自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)實(shí)用設(shè)計(jì)手冊(cè)

內(nèi)容概要

本書(shū)通過(guò)大量的圖形、數(shù)學(xué)公式、表格和實(shí)用的優(yōu)化數(shù)據(jù)，系統(tǒng)而深入地論述了自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)貨架力學(xué)計(jì)算，自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)、堆垛機(jī)和外圍設(shè)備的能力和效率計(jì)算，對(duì)自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)的安裝調(diào)試也作了詳細(xì)介紹。    本書(shū)圖文并茂，具有科學(xué)性、系統(tǒng)性、理論性、先進(jìn)性，手冊(cè)性和實(shí)用性強(qiáng)。本書(shū)內(nèi)容豐富實(shí)用，各種圖表查閱簡(jiǎn)單快捷。對(duì)物流工作者具有重要的指導(dǎo)意義和實(shí)用價(jià)值，對(duì)廣大物流工程設(shè)計(jì)者有重要的參考借鑒作用。    本書(shū)為有關(guān)科研機(jī)構(gòu)、設(shè)計(jì)院所的物流研究開(kāi)發(fā)提供指導(dǎo)，適合工程設(shè)計(jì)和管理人員使用。對(duì)有關(guān)大專院校物流專業(yè)師生也是一部必備的參考書(shū)。

作者簡(jiǎn)介

徐正林，男，l965年8月出生，l989年畢業(yè)于重慶大學(xué)機(jī)械工程二系，2007年獲得南京大學(xué)EMBA碩士學(xué)位。高級(jí)工程師。現(xiàn)任江蘇六維物流設(shè)備實(shí)業(yè)有限公司董事長(zhǎng)、總裁。陜西科技大學(xué)客座教授兼碩士研究生導(dǎo)師。
    主持完成本公司多項(xiàng)技術(shù)研究開(kāi)發(fā)項(xiàng)目，并獲得了40多項(xiàng)國(guó)家專利。此外，還獲得一項(xiàng)計(jì)算機(jī)國(guó)家級(jí)軟件著作權(quán)。主編了《物流配送中心管理技術(shù)》（機(jī)械工業(yè)出版社）一書(shū)。發(fā)表了《堆垛機(jī)貨叉強(qiáng)度計(jì)算》等學(xué)術(shù)論文6篇。
    曾多次應(yīng)邀赴美國(guó)、日本、意大利、比利時(shí)、印度、土耳其等國(guó)交流、考察和研究高科技物流工程技術(shù)，并簽訂了技術(shù)合作與貿(mào)易項(xiàng)目合同。

書(shū)籍目錄

1 自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)在物流配送中心的作用  1.1 物流配送中心的重要性  1.2 物流配送中心的分類    1.2.1 按物流配送中心的經(jīng)濟(jì)功能分類    1.2.2 按物流設(shè)施分類    1.2.3 按服務(wù)范圍和服務(wù)對(duì)象分類    1.2.4 按運(yùn)營(yíng)方式分類  1.3 物流配送中心的基本作業(yè)過(guò)程    1.3.1 進(jìn)貨作業(yè)    1.3.2 搬運(yùn)作業(yè)    1.3.3 儲(chǔ)存作業(yè)    1.3.4 盤(pán)點(diǎn)作業(yè)    1.3.5 訂單處理作業(yè)    1.3.6 揀選作業(yè)    1.3.7 補(bǔ)貨作業(yè)    1.3.8 發(fā)貨作業(yè)    1.3.9 配送作業(yè)  1.4 物流配送中心的自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)    1.4.1 主要設(shè)備    1.4.2 物流中心的貨物流程2 自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)的分類和能力計(jì)算  2.1 自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)的分類    2.1.1 根據(jù)貨架結(jié)構(gòu)分類    2.1.2 按存儲(chǔ)方式分類    2.1.3 按使用環(huán)境分類    2.1.4 按用途分類    2.1.5 按設(shè)計(jì)分類  2.2 自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)的出／入庫(kù)能力計(jì)算  2.3 自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)的最佳參數(shù)選擇  2.4 自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)系統(tǒng)尺寸  2.5 基本要求    2.5.1 裝卸的基本數(shù)值    2.5.2 周期    2.5.3 裝卸計(jì)劃和存儲(chǔ)效率    2.5.4 自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)和普通平庫(kù)比較    2.5.5 自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)與高位叉車(chē)庫(kù)的投資、運(yùn)營(yíng)對(duì)比3 堆垛機(jī)  3.1 概述  3.2 巷道堆垛機(jī)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)    3.2.1 結(jié)構(gòu)特點(diǎn)    3.2.2 振動(dòng)與噪聲的解決措施    3.2.3 隔振減振措施  3.3 堆垛機(jī)各部分名稱和分類    3.3.1 堆垛機(jī)各部分名稱    3.3.2 堆垛機(jī)的分類  3.4 載荷和強(qiáng)度    3.4.1 載荷    3.4.2 強(qiáng)度  3.5 堆垛機(jī)的出／入庫(kù)能力計(jì)算    3.5.1 堆垛機(jī)的工作循環(huán)    3.5.2 堆垛機(jī)的基本出／入庫(kù)能力  3.6 鋼絲繩或吊鏈    3.6.1 安全率    3.6.2 負(fù)荷均等化和鋼絲繩的最少起重根數(shù)    3.6.3 鋼絲繩或鏈條的更換條件    3.6.4 鋼絲繩的最少圈數(shù)  3.7 轉(zhuǎn)鼓、滑輪和移載裝置    3.7.1 直徑比值    3.7.2 移載裝置4 貨架  4.1 概述  4.2 自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)貨架例    4.2.1 托盤(pán)式自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)貨架    4.2.2 料箱式自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)貨架  4.3 貨架種類    4.3.1 托盤(pán)式貨架    4.3.2 駛?cè)胧截浖? ……5 自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)架力學(xué)計(jì)算6 托盤(pán)7 輸送機(jī)能力計(jì)算8 碼垛機(jī)9 無(wú)人搬運(yùn)車(chē)系統(tǒng)10 庫(kù)內(nèi)常用搬運(yùn)車(chē)11 包裝標(biāo)準(zhǔn)化12 自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)架安裝調(diào)試13 最新物流配送中心和自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)實(shí)例14 樂(lè)龍物流規(guī)劃設(shè)計(jì)軟件的應(yīng)用附錄1 塑料托盤(pán)的種類附錄2 包裝箱組合尺寸種類附錄3 運(yùn)輸包裝尺寸表參考書(shū)目

章節(jié)摘錄

1 自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)在物流配送中心的作用1.1 物流配送中心的重要性 隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步和人民生活水平的提高，消費(fèi)者對(duì)商品質(zhì)量和服務(wù)質(zhì)量的要求越來(lái)越高。為了迅速和完善地把商品送到用戶手中，必須有一個(gè)設(shè)備先進(jìn)、軟件系統(tǒng)功能齊全的物流配送中心。當(dāng)前世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展呈現(xiàn)出全球化和市場(chǎng)化的兩大趨勢(shì)。經(jīng)濟(jì)發(fā)展、科學(xué)進(jìn)步和信息革命把世界經(jīng)濟(jì)帶人前所未有的全球化和市場(chǎng)化的時(shí)代。集物流、信息流和資金流于一身的物流配送中心，在這全球化和市場(chǎng)化的時(shí)代里，又進(jìn)一步促進(jìn)了世界經(jīng)濟(jì)與貿(mào)易的大發(fā)展。邁向21世紀(jì)的國(guó)際物流技術(shù)的特征是信息化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化、柔性化、標(biāo)準(zhǔn)化和社會(huì)化。現(xiàn)代化物流技術(shù)是實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)的重要環(huán)節(jié)。一個(gè)現(xiàn)代化的物流配送中心，使商品的采購(gòu)、保管、存儲(chǔ)、訂貨、揀貨、分類、流通、加工和配送作業(yè)準(zhǔn)確而快速。特別是隨著社會(huì)發(fā)展和消費(fèi)習(xí)慣的改變，促使各種便民商店、超級(jí)市場(chǎng)、連鎖超市、批發(fā)市場(chǎng)和大型百貨商場(chǎng)等進(jìn)行銷售革命，由生產(chǎn)競(jìng)爭(zhēng)延伸到物流和信息等方面的競(jìng)爭(zhēng)。物流配送的目的在于最大限度地提高物流服務(wù)水平，降低物流成本，讓利于民，提高勞動(dòng)生產(chǎn)率，增加商品競(jìng)爭(zhēng)力，謀求經(jīng)濟(jì)效益。為了實(shí)現(xiàn)這一經(jīng)濟(jì)目標(biāo)，必須充分發(fā)揮物流配送中心的作用。現(xiàn)代化物流是現(xiàn)代生產(chǎn)的重要組成部分，而現(xiàn)代化的物流配送中心是現(xiàn)代化物流系統(tǒng)的核心組成部分。在現(xiàn)代化生產(chǎn)中，提高設(shè)備本身的生產(chǎn)能力和效率是有限的。但是在物流系統(tǒng)中蘊(yùn)藏著巨大的潛在經(jīng)濟(jì)效益，這就是物流第三利潤(rùn)源泉。物流是新興產(chǎn)業(yè)，在我國(guó)，物流業(yè)起步較晚，方興未艾，是未開(kāi)墾的處女地。挖掘物流潛力，追求生產(chǎn)系統(tǒng)的最大總體效益，現(xiàn)代化物流將起到巨大的重要作用。正因?yàn)槿绱?，自?dòng)化、計(jì)算機(jī)化、信息化、網(wǎng)絡(luò)化、電子商務(wù)化和智能化的物流配送中心，在工業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家里如雨后春筍，拔地而起，比比皆是，呈現(xiàn)出車(chē)如流水、運(yùn)輸有序的繁忙景象。

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