鐵路的民營(yíng)化改革與市場(chǎng)融資

內(nèi)容概要

　　本書僅就鐵路產(chǎn)業(yè)的民營(yíng)化問(wèn)題做了重點(diǎn)探討。盡管凝結(jié)作者多年和多人的心血，由于鐵路產(chǎn)業(yè)各組成業(yè)務(wù)的專業(yè)性及其相互之間的強(qiáng)的關(guān)聯(lián)性，特別是由于鐵路產(chǎn)業(yè)的發(fā)展所具有的社會(huì)先行資本的特征使其受制于其他產(chǎn)業(yè)的需求和供給制度，本書依法無(wú)法依仗一個(gè)因素或者一條脈絡(luò)透徹地辨析清楚這場(chǎng)發(fā)生于鐵路產(chǎn)業(yè)的民營(yíng)化運(yùn)動(dòng)的根本動(dòng)因，更無(wú)法明確地給出惟一的指導(dǎo)我國(guó)鐵路改革和融資實(shí)踐的完整框架和現(xiàn)實(shí)路徑，而這恰恰也是世界各國(guó)鐵路產(chǎn)業(yè)民營(yíng)化實(shí)踐及其融資路徑多樣化現(xiàn)象的邏輯體現(xiàn)。因此，本書的貢獻(xiàn)在于基于鐵路產(chǎn)業(yè)的多維屬性，構(gòu)筑了解釋鐵路產(chǎn)業(yè)民營(yíng)化實(shí)踐及其多重路徑現(xiàn)象的多維理論解釋框架，并以各國(guó)鐵路的民營(yíng)化實(shí)踐予以了實(shí)證。該理論解釋框架為決策者提供了制定鐵路產(chǎn)業(yè)民營(yíng)化政策的分析工具和比較全面的依據(jù)。

作者簡(jiǎn)介

　　林曉言，北京交通大學(xué)技術(shù)經(jīng)濟(jì)及管理專業(yè)教授，博士生導(dǎo)師。中國(guó)技術(shù)經(jīng)濟(jì)研究會(huì)理事，中國(guó)技術(shù)經(jīng)濟(jì)研究會(huì)運(yùn)輸技術(shù)經(jīng)濟(jì)專業(yè)委員會(huì)負(fù)責(zé)人，中國(guó)技術(shù)經(jīng)濟(jì)研究會(huì)項(xiàng)目評(píng)價(jià)與可行性研究分會(huì)理事。研究專長(zhǎng)：技術(shù)經(jīng)濟(jì)理論與方法、基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目可行性研究、融資分析以及民營(yíng)論理論與政策。主要成果：主持國(guó)家“865”重大專項(xiàng)子課題、部級(jí)課題10項(xiàng)；出版《基礎(chǔ)設(shè)施的民營(yíng)化》、《基礎(chǔ)設(shè)施投資效果定量評(píng)價(jià)》等專著8本；發(fā)表學(xué)術(shù)論文40余篇。獲得的主要獎(jiǎng)勵(lì)和榮譽(yù)：2005年主持鐵道部課題《國(guó)土開發(fā)型鐵路投資效果評(píng)價(jià)研究》獲中國(guó)鐵道學(xué)會(huì)科學(xué)技術(shù)三等獎(jiǎng)；2001年北方交通大學(xué)《技術(shù)經(jīng)濟(jì)》課程優(yōu)秀主講教師；2000年北方交通大學(xué)優(yōu)秀教師；1999年參加鐵道部課題《鐵路建設(shè)項(xiàng)目籌資方案及評(píng)估系統(tǒng)研究》獲鐵道部科技進(jìn)步二等獎(jiǎng)；1997年北京市優(yōu)秀青年教師。

書籍目錄

叢書前言本書前言第一章 民營(yíng)化與鐵路產(chǎn)業(yè)第一節(jié) 研究背景第二節(jié) 國(guó)外鐵路的民營(yíng)化實(shí)踐第三節(jié) 基本概念和研究思路第二章 民營(yíng)化理論綜述第一節(jié) 基礎(chǔ)設(shè)施民營(yíng)化主體論第二節(jié) 基礎(chǔ)設(shè)施民營(yíng)化客體論第三節(jié) 基礎(chǔ)設(shè)施民營(yíng)化譜系論第四節(jié) 基礎(chǔ)設(shè)施民營(yíng)化參數(shù)論第五節(jié) 對(duì)有關(guān)民營(yíng)化理論的評(píng)述第三章 鐵路民營(yíng)化多重路徑的決定第一節(jié) 鐵路民營(yíng)化多重路徑的多維理論解釋框架第二節(jié) 公的性質(zhì)是決定鐵路民營(yíng)化路徑的強(qiáng)勢(shì)力量第三節(jié) 私的生長(zhǎng)軌跡決定鐵路民營(yíng)化的路徑依賴傾向第四節(jié) 鐵路的技術(shù)經(jīng)濟(jì)狀態(tài)是民營(yíng)化路徑的先決條件第五節(jié) 初期條件對(duì)民營(yíng)化多重路徑的外生影響內(nèi)生化第六節(jié) 本章小結(jié)第四章 鐵路民營(yíng)化多重路徑的實(shí)證考察第一節(jié) 英國(guó)鐵路民營(yíng)化第二節(jié) 法國(guó)鐵路民營(yíng)化第三節(jié) 巴西鐵路民營(yíng)化第四節(jié) 阿根廷鐵路民營(yíng)化第五節(jié) 印度鐵路民營(yíng)化第六節(jié) 本章小結(jié)第五章 中國(guó)鐵路民營(yíng)化的路徑選擇第一節(jié) 中國(guó)鐵路改革的民營(yíng)化趨向第二節(jié) 中國(guó)鐵路民營(yíng)化的四因素分析第三節(jié) 中國(guó)鐵路民營(yíng)化的原則與路徑第四節(jié) 本章小結(jié)第六章 鐵路民營(yíng)化效果評(píng)價(jià)方法第一節(jié) 民營(yíng)化效果評(píng)價(jià)方法綜述第二節(jié) 動(dòng)態(tài)綜合評(píng)價(jià)法第三節(jié) 日本鐵路民營(yíng)化效果評(píng)價(jià)第四節(jié) 本章小結(jié)第七章 鐵路特許權(quán)項(xiàng)目合約變量設(shè)計(jì)第一節(jié) 研究現(xiàn)狀第二節(jié) 鐵路特許權(quán)項(xiàng)目服務(wù)價(jià)格理論模型第三節(jié) 鐵路特許權(quán)期理論模型第四節(jié) 鐵路特許權(quán)項(xiàng)目中的政府擔(dān)保第五節(jié) 本章小結(jié)第八章 鐵路股票融資第一節(jié) 國(guó)內(nèi)外鐵路股票融資實(shí)踐第二節(jié) 鐵路初次股票融資方式第三節(jié) 鐵路再融資方式第四節(jié) 境外上市鐵路企業(yè)的國(guó)內(nèi)融資第五節(jié) 本章小結(jié)參考文獻(xiàn)

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