三峽工程施工研究

前言

舉世矚目的長江三峽工程正在順利興建，第一期工程即將勝利完成。今年11月，將實施大江截流并進入第二期工程施工。計劃于2003年第一批機組發(fā)電，2009年全部建成。長江水利委員會擔負了三峽工程的規(guī)劃設計工作，歷時40余年，作了大量的勘測設計和試驗科研工作，取得了豐碩成果。全國先后有幾百個科研單位和高等院校參加了三峽工程的試驗研究工作，為三峽工程作出了積極貢獻。為了及時總結這些設計和研究成果，促進三峽工程今后的建設，促進我國水利水電工程的建設，同時為了向世人進一步宣傳宏偉的三峽工程，我們決定編寫出版一套系統(tǒng)介紹三峽工程技術研究的叢書——《長江三峽工程技術叢書》。長江三峽河段水能蘊藏豐富，又是溝通西南與華中、華東地區(qū)的重要通航水道，因此，開發(fā)三峽河段水能，改善川江航運條件，早為人們所關注。1919年孫中山先生在《實業(yè)計劃》中就提出：“以水閘堰其水，使舟得以溯流以行，而又可資其水力?！彼倪@一設想著重于改善河道、發(fā)展水運和利用水能。但長江中下游洪災歷來十分嚴重，且有日趨加重之勢，一直是中華民族的心腹之患。建國后黨中央和國務院十分重視長江中下游防洪安全，在百廢待興的建國初期，即抓緊加固長江干堤并在荊江南岸建設荊江分洪工程，同時積極組織研究長江防洪治本方案。在對長江上游及其主要支流興建控制性水庫方案進行研究后，發(fā)現(xiàn)控制支流水庫仍不能夠解決中下游、特別是中游荊江地區(qū)的防洪問題。當時就有專家建議修建三峽大壩，首先用來防洪。

內容概要

本書重點論述三峽工程施工的重要技術問題及施工設計方案的研究成果。在施工設計過程中，我們通過系統(tǒng)、深入的調查，方案比選和試驗成果。在施工設計過程中，我們通過系統(tǒng)、深入的調查，方案比選合試驗研究，解決了一系列技術難題。如二期圍堰截流龍口水深達60m，為防止戧堤頭部坍塌，在龍口段先行平拋底以減少水深，采用塊徑較均質拋投料及全斷面進占拋投方式；圍堰防滲墻體穿過復雜地層孔選用先進的高效率的沖擊反循環(huán)鉆機、液壓抓斗、雙化銑等；對覆蓋層中的大塊球體采取泥漿槽內聚能爆破，用鉆孔配重錘擊碎，以保證墻底嵌入弱風化巖體；大壩混凝土施工選用國外進口的新型設備塔帶機、大跨度擺塔式纜機和國產(chǎn)高架門機相結合的基本方案，以滿足施工的高強度要求；為防止壩體產(chǎn)生危害性裂縫，采以骨料廊道皮帶上噴淋冷水，拌和貯料倉風冷骨料、加片冰和冷水拌和，使夏季出機口混凝土溫度達到7℃和14℃等。

書籍目錄

第一章 緒論   第一節(jié) 施工概況  第二節(jié) 自然條件  第三節(jié) 對外交通條件  第四節(jié) 天然建筑材料第二章 施工期通航  第一節(jié) 施工期通航任務和要求  第二節(jié) 施工期通航方案研究第三章 施工導流  第一節(jié) 導流規(guī)劃與布置  第二節(jié) 一期圍堰淤積粉細砂處理  第三節(jié) 二期橫向圍堰  第四節(jié) 三期橫向圍堰第四章 施工工期與進度  第一節(jié) 施工任務及工期安排  第二節(jié) 控制性工期論證分析第五章 對外交通運輸  第一節(jié) 施工運輸任務與特點  第二節(jié) 工程修建前的交通條件  第三節(jié) 對外交通運輸方案  第四節(jié) 審定的專用公路第六章 土石方施工   第一節(jié) 施工特性   第二節(jié) 土石方施工研究  第三節(jié) 船閘高邊坡開挖與加固  第四節(jié) 圍堰爆破拆除與水下開挖  第五節(jié) 主要開挖機械選型和生產(chǎn)效率擬定第七章 混凝土工程施工  第一節(jié) 施工程序及進度  第二節(jié) 混凝土施工方案  第三節(jié) 大壩混凝土設計  第四節(jié) 混凝土溫度控制及防止裂縫  第五節(jié) 泄洪壩段通倉長塊可行性研究  第六節(jié) 大壩部分應用碾壓混凝土設計及施工研究  第七節(jié) 金屬結構安裝第八章 施工企業(yè)及附屬工程  第一節(jié) 概述  第二節(jié) 砂石料開采加工  第三節(jié) 混凝土生產(chǎn)系統(tǒng)  第四節(jié) 混凝土預冷系統(tǒng)  第五節(jié) 施工供水  第六節(jié) 施工供電及施工通信  第七節(jié) 楊家灣港集裝箱件雜貨碼頭

章節(jié)摘錄

插圖：4.防滲墻槽段連接措施防滲墻施工過程中，各槽段連接工藝是防滲墻施工質量的關鍵。特別是對深防滲墻施工，若槽段連接處理不當，易發(fā)生“開褲叉”、“開天窗”和墻體厚度不夠等現(xiàn)象，影響圍堰安全擋水運行。因而必須采取切實可行的有效連接措施。（1）“兩鉆一抓”施工方案的槽段連接。采用鉆鑿法、接頭管法和雙反孤接頭槽法。鉆鑿法：主要使用沖擊反循環(huán)鉆鉆鑿一期槽端混凝土，達到墻段連接的目的。此法耗時大、代價高、精度不易保證，且鉆鑿混凝土時易對泥漿產(chǎn)生化學污染，故一般不采用這種連接工藝，只用于兩岸非控制段的部分防滲墻施工。接頭管法：在一期槽段埋人接頭管，并根據(jù)塑性混凝土初凝時間和混凝土澆筑情況逐漸起撥接頭管，形成接頭。此方法應用較廣泛，且日益成熟，但目前只限于槽深50m以內的墻段連接。在二期圍堰施工中，主要用于槽深40m以內，成槽質量較高的槽段。雙反孤接頭槽法：雙反孤接頭槽法的接頭段長度一般采用1.6m，先用CZF－1500型沖擊反循環(huán)鉆機鑿接頭孔，再用雙反孤鉆頭修孔并鉆小墻，然后用液壓可張式雙反孤鉆具清除泥皮和地層殘留物并清孔換漿澆筑接頭混凝土。此法適用深度大，接頭質量易保證，是二期圍堰防滲墻施工的主要接頭方法。

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