導(dǎo)彈總體設(shè)計原理

內(nèi)容概要

　　《國防科工委“十五”規(guī)劃教材·航空宇航科學(xué)與技術(shù)：導(dǎo)彈總體設(shè)計原理》從理論和實踐相結(jié)合的角度出發(fā)，詳細介紹導(dǎo)彈總體設(shè)計的基本理論、原理和方法。其主要內(nèi)容包括導(dǎo)彈的研制過程，導(dǎo)彈戰(zhàn)術(shù)技術(shù)要求與分析論證，導(dǎo)彈的質(zhì)量方程和主要參數(shù)的選擇，導(dǎo)彈外形設(shè)計，導(dǎo)彈的部位安排與質(zhì)心定位，導(dǎo)彈系統(tǒng)性能分析，導(dǎo)彈總體優(yōu)化設(shè)計。　　《國防科工委“十五”規(guī)劃教材·航空宇航科學(xué)與技術(shù)：導(dǎo)彈總體設(shè)計原理》可作為高等院校相關(guān)專業(yè)本科生、研究生教材，也可供導(dǎo)彈科研、設(shè)計、生產(chǎn)和使用部門的工程人員作為技術(shù)參考用書。

書籍目錄

第1章概論1.1導(dǎo)彈武器系統(tǒng)1.2導(dǎo)彈的研制過程1.3導(dǎo)彈總體設(shè)計第2章導(dǎo)彈戰(zhàn)述技術(shù)要求與分析論證2.1戰(zhàn)述技術(shù)要求的內(nèi)容2.2目標(biāo)特性工藝2.3導(dǎo)彈性能2.4戰(zhàn)斗產(chǎn)系統(tǒng)分析論證2.5多級導(dǎo)彈的級數(shù)分析論證2.6推進系統(tǒng)分析論證2.7制導(dǎo)系統(tǒng)分析論證2.8導(dǎo)彈的發(fā)射方式分析論證第3章導(dǎo)彈主要設(shè)計參數(shù)的選擇3.1概述3.2導(dǎo)彈質(zhì)量方程式的建立3.3導(dǎo)彈燃料質(zhì)量的一般表達式3.4導(dǎo)彈相對量運動微分方程式的建立3.5導(dǎo)彈的主要設(shè)計參數(shù)3.6有翼導(dǎo)彈各部分相對質(zhì)量因數(shù)的確定第4章導(dǎo)彈外形設(shè)計4.1導(dǎo)彈外形設(shè)計的基本要求4.2氣動布局4.3導(dǎo)彈外形幾何參數(shù)的選擇第5章部位安排與質(zhì)心定位5.1部位安排的任務(wù)和要求5.2保證穩(wěn)定性與操縱性的問題5.3部位安排的其他問題5.4導(dǎo)彈的三面圖與部位安排圖5.5質(zhì)心位置計算機及轉(zhuǎn)動慣量計算5.6計算機輔助部位安排第6章導(dǎo)彈系統(tǒng)性能分析6.1導(dǎo)彈制導(dǎo)精度分析6.2防空導(dǎo)彈單發(fā)殺傷概率的計算6.3防空導(dǎo)彈武器系統(tǒng)的殺傷區(qū)和發(fā)射區(qū)6.4導(dǎo)彈武器系統(tǒng)的可靠性和維修性6.5導(dǎo)彈武器系統(tǒng)的效能分析第7章導(dǎo)彈總體優(yōu)化設(shè)計7.1概述7.2優(yōu)化設(shè)計的基礎(chǔ)知識7.3優(yōu)化算法的選擇7.4優(yōu)化設(shè)計中的一些其他問題7.5多目標(biāo)優(yōu)化7.6多學(xué)科設(shè)計優(yōu)化技術(shù)7.7優(yōu)化設(shè)計實例7.8CAD在導(dǎo)彈總體設(shè)計中的應(yīng)用及其發(fā)展前景參考文獻

章節(jié)摘錄

　　二、制導(dǎo)精度　　制導(dǎo)精度是表征導(dǎo)彈制導(dǎo)系統(tǒng)性能的一個綜合指標(biāo)，反映系統(tǒng)制導(dǎo)導(dǎo)彈到目標(biāo)周圍時脫靶量的大小。由于諸多因素的影響，制導(dǎo)誤差在整個作戰(zhàn)空域內(nèi)是一個隨機變量。在實際使用過程中，制導(dǎo)精度是指彈著點散布中心對目標(biāo)瞄準(zhǔn)點的偏移程度，其散布度則是指導(dǎo)彈的實際落點相對于散布中心的離散程度，意指彈著點的密集程度。　　導(dǎo)彈制導(dǎo)精度的高低可以用單發(fā)導(dǎo)彈在無故障飛行條件下命中目標(biāo)的概率來表示。制導(dǎo)精度的另一種衡量指標(biāo)是，在一定的射擊條件下，導(dǎo)彈的彈著點偏離目標(biāo)中心的散布狀態(tài)的統(tǒng)計特征量——概率偏差或圓概率偏差?！　「怕势羁煞譃榭v向概率偏差和橫向概率偏差，用符號PE表示?！　A概率偏差一般用符號CEP表示。它是指以落點的散布中心為圓心，該圓范圍內(nèi)所包含的彈著點占全部落點的50%，則該圓的半徑就是圓概率偏差?！　A概率偏差約等于概率偏差的1.75倍，而概率偏差約為圓概率偏差的0.57倍?！　￡P(guān)于制導(dǎo)精度的分析在第6章中討論。　　三、威力　　威力是表示導(dǎo)彈對目標(biāo)破壞、毀傷能力的一個重要指標(biāo)。導(dǎo)彈的威力表現(xiàn)為導(dǎo)彈命中目標(biāo)并在戰(zhàn)斗部可靠爆炸之后，毀傷目標(biāo)的程度和概率?；蛘哒f導(dǎo)彈在目標(biāo)區(qū)爆炸之后，使目標(biāo)失去戰(zhàn)斗力的程度和概率。對于反坦克及反艦導(dǎo)彈，為了使目標(biāo)被毀傷并失去戰(zhàn)斗力，一般要求導(dǎo)彈的戰(zhàn)斗部必須首先穿透目標(biāo)裝甲，才能起到毀傷作用，所以常常用穿甲厚度作為衡量其威力的指標(biāo)；反飛機導(dǎo)彈主要依靠戰(zhàn)斗部爆炸后形成的破片殺傷目標(biāo)，破片要能殺傷目標(biāo)，必須具有足夠的動能，由于破片飛散過程中有速度損失，顯然離爆炸中心的距離愈遠，殺傷動能愈小。戰(zhàn)斗部爆炸所形成的破片飛離爆炸中心一定距離后，其動能若小于殺傷飛機所必需的動能（對高速飛機為1500～2500J），破片便不能殺傷目標(biāo)。通常將破片能殺傷目標(biāo)的最大作用距離稱為有效殺傷半徑。顯然，戰(zhàn)斗部的威力取決于有效殺傷半徑，所以反飛機導(dǎo)彈常以戰(zhàn)斗部爆炸后，所形成破片的有效殺傷半徑作為其威力的重要指標(biāo)?！　　?/pre>




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《國防科委15規(guī)劃教材?導(dǎo)彈總體設(shè)計原理》由西北工業(yè)大學(xué)出版社出版。





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