簡(jiǎn)易航空模型

前言

19世紀(jì)后期，人類探索航空的重點(diǎn)由氣球轉(zhuǎn)向重于空氣的飛行器——飛機(jī)。由于試驗(yàn)飛機(jī)的復(fù)雜性和危險(xiǎn)性，航空先驅(qū)們都是首先用不載人的模型飛機(jī)反復(fù)進(jìn)行研究，摸索規(guī)律，有相當(dāng)把握后才開始試制載人飛機(jī)。英國(guó)人凱利的滑翔機(jī)、美國(guó)人蘭利和萊特兄弟等的飛機(jī)都是這樣進(jìn)行的。1903年動(dòng)力飛機(jī)試飛成功，但初期飛機(jī)的性能極差，不但速度?。ú蝗缈焖倨嚕曳€(wěn)定性也很不好，飛到空中危機(jī)四伏，仍然需要通過模型飛機(jī)進(jìn)行研究、試驗(yàn)、改進(jìn)和完善。載人飛行器的初步成功，使從事學(xué)習(xí)和研究飛機(jī)的隊(duì)伍迅速擴(kuò)大。也引起了許多人對(duì)模型飛機(jī)的興趣。20世紀(jì)初，在發(fā)達(dá)國(guó)家開始了航空模型運(yùn)動(dòng)。為這些國(guó)家造就了許多航空人才和科技人才。我國(guó)在20世紀(jì)30年代后期才出現(xiàn)小規(guī)模的民間航空模型活動(dòng)，比西方發(fā)達(dá)國(guó)家晚了20多年。當(dāng)時(shí)沒有常設(shè)的全國(guó)性航空模型運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)，基層活動(dòng)屬自發(fā)性質(zhì)，參與航空模型運(yùn)動(dòng)的人數(shù)不多，技術(shù)水平和模型器材都很落后，處于萌芽狀態(tài)。新中國(guó)成立以后，中央人民政府十分重視和提倡航空模型運(yùn)動(dòng)。1952年成立了中央國(guó)防體育俱樂部，后更名為中國(guó)人民國(guó)防體育協(xié)會(huì)，其任務(wù)是在人民群眾中普及軍事技術(shù)知識(shí)，進(jìn)行國(guó)防教育，儲(chǔ)備軍事人才，培養(yǎng)國(guó)防后備力量。航空模型運(yùn)動(dòng)被列為首批重點(diǎn)國(guó)防體育項(xiàng)目，有組織、有計(jì)劃地開展起來(lái)，其發(fā)展勢(shì)頭超過許多發(fā)達(dá)國(guó)家。1956年，新中國(guó)第一屆航空模型競(jìng)賽在北京舉行，此后，每年都舉辦全國(guó)性的航空模型比賽，“文革”期間中斷了比賽，1978年恢復(fù)了全國(guó)比賽。

內(nèi)容概要

本書以介紹簡(jiǎn)易航空模型的制作方法、試飛技巧等方面的知識(shí)為主，同時(shí)融合了航空發(fā)展史、空氣及空氣動(dòng)力學(xué)的知識(shí)，圖文并茂，深入淺出，特別適合中小學(xué)生閱讀，是航空模型輔導(dǎo)員的理想?yún)⒖冀滩摹?/pre>



書籍目錄
第一章 輕于空氣的航空模型  一、孔明燈  二、熱氣球  三、輕于空氣的航空器發(fā)展簡(jiǎn)史第二章 簡(jiǎn)易模型滑翔機(jī)  一、“翔箭號(hào)”手?jǐn)S模型滑翔機(jī)  二、“飛鏢號(hào)”手?jǐn)S模型滑翔機(jī)  三、“勇士號(hào)”彈射模型滑翔機(jī)  四、“云雀號(hào)”一級(jí)牽引模型滑翔機(jī)  五、“飛雅號(hào)”牽引模型滑翔機(jī)  六、滑翔機(jī)的發(fā)展簡(jiǎn)史第三章 簡(jiǎn)易動(dòng)力模型飛機(jī)  一、“明珠號(hào)”初級(jí)橡筋動(dòng)力模型飛機(jī)  二、“金鷹號(hào)”室內(nèi)橡筋動(dòng)力模型飛機(jī)  三、“海鷗號(hào)”電動(dòng)自由飛模型飛機(jī)  四、“米奇2號(hào)”可控時(shí)電動(dòng)自由飛模型飛機(jī)  五、“紅嘴鷗-GW”電動(dòng)自由飛模型飛機(jī)  六、“飛行小子”超小型電動(dòng)自由飛模型飛機(jī)  七、航空模型在飛機(jī)發(fā)明中的巨大作用  八、萊特兄弟和馮如第四章 簡(jiǎn)易電動(dòng)線操縱模型飛機(jī)第五章 模型直升機(jī)  一、竹蜻蜓  二、“飛鳥號(hào)”橡筋模型直升機(jī)  三、橡筋動(dòng)力“金鷹旋傘”直升機(jī)  四、直升機(jī)的發(fā)展簡(jiǎn)史第六章 模型撲翼機(jī)  一、“飛鷹號(hào)”橡筋模型撲翼機(jī)  三、“金鷹號(hào)”模型撲翼機(jī)  三、撲翼機(jī)艱難的發(fā)展歷程第七章 飛行原理簡(jiǎn)說(shuō)  一、空氣的動(dòng)力和空氣動(dòng)力學(xué)  二、我們周圍的大氣  三、升力和阻力  四、翼型及其參數(shù)  五、飛行中力的平衡  六、模型飛機(jī)的穩(wěn)定性  七、模型飛機(jī)飛行姿態(tài)的調(diào)整和控制


章節(jié)摘錄
插圖：（三）游戲、比賽和測(cè)試1．飛行接力視場(chǎng)地大小，每隊(duì)5～10名隊(duì)員，間隔距離10～20米，隊(duì)型一字排開，或繞操場(chǎng)環(huán)形跑道成封閉隊(duì)形。兩隊(duì)同時(shí)開始由首位隊(duì)員手?jǐn)S起飛，后續(xù)隊(duì)員接住模型再投飛下一位隊(duì)員，依次接力飛行，比賽誰(shuí)最先飛到終點(diǎn)。判斷到達(dá)終點(diǎn)的形式有多種方案：模型飛越設(shè)置的終點(diǎn)線；終點(diǎn)位置隊(duì)員接到前方隊(duì)員投飛模型；模型飛回到首飛隊(duì)員手中。手?jǐn)S飛行接力還可以采用穿梭飛行接力形式。每隊(duì)隊(duì)員平分兩組，間隔10～20米相對(duì)列隊(duì)，各參賽隊(duì)間隔一定距離橫向排列。各隊(duì)排在首位的隊(duì)員投飛模型，完成后退到隊(duì)伍末位。模型飛回首飛隊(duì)員手中時(shí)，接力飛行終止，快者為勝。以上接力飛行，接機(jī)隊(duì)員由于模型偏航或失手等原因未接到模型時(shí)，必須盡快撿回模型，回到原來(lái)站位，再進(jìn)行投飛。2．空中交流兩人相距10～20米面對(duì)站立，相互往返投接模型，記錄在規(guī)定時(shí)間內(nèi)成功投接模型的飛行次數(shù)，失手未接住的不予計(jì)數(shù)，由接方撿回模型繼續(xù)投飛。3．飛向靶心這是投準(zhǔn)飛行項(xiàng)目，可以以此組織個(gè)人或多人團(tuán)隊(duì)的游戲、比賽、測(cè)試活動(dòng)。靶心是一個(gè)圓形的飛行著陸區(qū)，圓心距離起飛線30米，從圓心出發(fā)，畫5個(gè)同心圓，內(nèi)圈直徑3米，向外逐圈直徑遞增3米，最大圓圈直徑15米。參加者以靶心為目標(biāo)，在起飛線投擲模型滑翔機(jī)。模型的飛行落點(diǎn)以機(jī)頭為準(zhǔn)，成績(jī)計(jì)算方法是：落在內(nèi)圈得10分，落在3米圈上得9分，落在3米圈和6米圈之間得8分，以此類推，從靶中心到最外圈，得分依次為10、8、6、4、2，落在15米圈外為0分?；顒?dòng)參加者每人進(jìn)行三輪飛行，每輪飛行次數(shù)可以規(guī)定為2—3次，其中一次的最高得分記錄為該輪正式成績(jī)，三輪飛行成績(jī)之和，為參加者的最終飛行成績(jī)。




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《簡(jiǎn)易航空模型》：新世紀(jì)航空模型運(yùn)動(dòng)叢書。





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