騎上峰頂

內(nèi)容概要

很多人都聽過“GIANT”（捷安特），甚至以為這是歐美國家的自行車品牌。事實上，“GIANT”是由臺資企業(yè)——巨大集團所打造的品牌，在集團董事長劉金標帶領(lǐng)下，成功將“GIANT”推向國際舞臺，巨大也成為全球最大的自行車公司。2008年，產(chǎn)銷自行車520萬輛，集團營收達80多億元人民幣。2008年“GIANT”的品牌價值2.82億美元。選騎“GIANT”自行車的選手，在2002、2004至2006年四度勇奪環(huán)法自行車大賽團體總冠軍?！　”緯髡卟稍L巨大集團與劉金標10多年，通過敏銳觀察、深度訪談，精心撰寫其創(chuàng)業(yè)和發(fā)展歷程，用心提煉經(jīng)營管理思想和創(chuàng)業(yè)理念，揭開很多鮮為人知的內(nèi)幕。

作者簡介

魏錫鈴，中國臺灣《經(jīng)濟日報》資深記者，追蹤報道巨大集團10多年，曾與同仁共同獲得“2001年花旗財經(jīng)新聞獎”一等獎。

書籍目錄

第一章　不再驛動　出現(xiàn)人生與事業(yè)轉(zhuǎn)折點　艱苦的創(chuàng)業(yè)歷程　默默耕耘，等待峰回路轉(zhuǎn)第二章　創(chuàng)業(yè)維艱　自行車不繼續(xù)踩，一停即倒　日商拒絕握手　通宵裝箱，流汗五六年第三章　臺灣第一　30分鐘的約會　中國臺灣成為自行車王國　出口躍居臺灣之冠　股票上市為重要里程碑　捷安特市占率持續(xù)提升第四章　自創(chuàng)品牌　訂單過度集中世穩(wěn)公司　世穩(wěn)公司突轉(zhuǎn)往大陸投資　新品牌自行車乏人問津　捷安特造就巨大王國　GIANT品牌價值2.11億美元　世穩(wěn)公司兩度申請破產(chǎn)　品牌要具有獨特格調(diào)與價值第五章　全球布局　實行全球運籌分工策略　赴荷設(shè)廠，搶攻歐洲商機　美國之路荊棘多又多　首度到東歐考察市場　投資收益有如金母雞　贊助車隊的營銷策略　贊助德國T-Mobile車隊　TCR碳纖維車是制勝武器　GIANT品牌與ODM并重第六章　華東設(shè)廠　修筑國際競爭防波堤　評估決定落腳江蘇昆山　內(nèi)外銷并重的經(jīng)營策略　選派種子團隊登陸打拼　捷安特品牌成為營銷優(yōu)勢　泉新金屬新兵入列　用伊的土，糊伊的壁　自行車業(yè)的未來在兩岸第七章　大陸商機　龐大新興市場已形成　營銷據(jù)點近個　以3個品牌區(qū)隔市場　再派劉涌昌去大陸打拼　舉辦兩岸萬人單車行　到成都、天津建立新基地　電動自行車商機可期　朝在上海掛牌努力第八章　投資臺灣　總部在大甲的跨國企業(yè)  兩岸競合，力求差異化  專注本業(yè)，分享市場大餅  巨瀚科技備受注目  世穩(wěn)GT案，業(yè)界損失大  增值減量，順利度小月  整合推展A-Team計劃  導(dǎo)入豐田式生產(chǎn)管理  A-Team之道更加寬廣第九章　國際競合　不能單看臺灣廠的報表  取得日本穗高股權(quán)  曾與福特合制電動車  不選頂級對象合作  高盛證券曾為大股東  自行車成為臺灣標志  美伊烽火中訪東歐  林信義建議師法巨大  找對的人去做對的事  建構(gòu)獨特的“GIANT Way”第十章　創(chuàng)新價值　舒適車設(shè)計突破傳統(tǒng)  引導(dǎo)更多人騎乘自行車  一萬美元的TCR紀念車  注重研發(fā)，不復(fù)制他人  連獲國際或地區(qū)性產(chǎn)品形象等獎項  TCR碳纖維車設(shè)計受肯定　申設(shè)研發(fā)中心獲準　巨大追求唯一，而非第一　“歡笑曲線”創(chuàng)造經(jīng)營價值第十一章　快意騎士　騎乘自行車，身心平衡　大力推展自行車運動　希望臺灣成為自行車島　讓干部從錯誤中學(xué)習(xí)成長　業(yè)界巨人，謙謙君子　正派經(jīng)營，股價穩(wěn)健　曾說巨大股價委屈　獲蔣震杰出企業(yè)領(lǐng)袖獎第十二章　世代合作　在水都訂創(chuàng)業(yè)飛躍計劃　當年精簡人員見真情　研讀《杰克·韋爾奇領(lǐng)導(dǎo)詞典》　英語成為公司語言　未來的動向受關(guān)注　世代交替的序曲　永續(xù)經(jīng)營的核心價值附錄　巨大集團大事記

章節(jié)摘錄

第一章 不再驛動1934年7月出生的劉金標，到1972年時，剛滿38歲，正當接近不惑的青壯年紀。那年，對他的事業(yè)、后半生，乃至于臺灣的自行車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，都是關(guān)鍵的一年，因為全球最大自行車公司由此創(chuàng)立，且將臺灣的品牌帶向世界。其實，劉金標從高工畢業(yè)，踏出校門的第一個20年，前后已做過幾個工作、投資一些事業(yè)，但還沒有交出真正的好成績。劉金標生于臺中縣沙鹿鎮(zhèn)的商業(yè)世家，父親與曾任臺灣省議長及臺中商業(yè)銀行董事長的蔡鴻文，當過4屆省議員、大裕產(chǎn)業(yè)公司董事長的洪掛等人時相往來，并投資大裕產(chǎn)業(yè)、泉泰食品等。大裕由中部海線知名的洪氏家族創(chuàng)立，業(yè)務(wù)包括食品罐頭、面粉等，在彰化、虎尾、新營及鳳山等地設(shè)有工廠，長期經(jīng)營穩(wěn)健，曾風(fēng)光多時；股票上市后，經(jīng)營權(quán)移轉(zhuǎn)，更名為順大裕，納入廣三集團版圖，但因“廣三案”'下市。進入社會后，劉金標先到父親參與投資的大裕產(chǎn)業(yè)上班，在鳳山、彰化廠服務(wù)，前后大約有7年的時間，當過廠長。離開大裕，他投資螺絲釘、碳酸鈣、電解馬口鐵、木箱事業(yè)，也賣過從日本進口的魚精（魚飼料）等產(chǎn)品，但成績不盡理想。后來，在龍井海邊全力投入養(yǎng)鰻事業(yè)，不想1969年的中秋節(jié)前后，艾爾西及芙勞西臺風(fēng)接連來襲，堤防沖毀、海水倒灌，他的養(yǎng)殖池連同鰻魚大量流失，損失不貲。臺風(fēng)夜，劉金標在狂風(fēng)暴雨中開車逃離養(yǎng)殖池，回到沙鹿家中，全身幾近癱瘓地呆坐在沙發(fā)上，幾乎失去了知覺，心里直吶喊：“這次，被天公倒去了！”他說，那次實在賠得很慘，家當幾乎都快賠光了。劉金標之所以養(yǎng)鰻，主要是因為上世紀60年代中后期，鰻魚外銷日本行情看好、獲利可期，彰化鹿港籍、曾任臺灣區(qū)鰻魚輸出公會理事長的蔡能，70年代即有“臺灣養(yǎng)鰻大王”稱號。當時彰化、云林、屏東、宜蘭等地，有不少養(yǎng)鰻池。本來，養(yǎng)鰻較適合在南部，尤其是屏東地區(qū)，天氣較熱，水溫稍高，鰻魚食欲較佳，容易長大，但劉金標考慮屏東太遠，加上哥哥贊成，而選在龍井養(yǎng)殖。如果，當初他南下屏東養(yǎng)鰻，恐怕巨大機械公司的歷史就要重寫了。龍井養(yǎng)鰻事業(yè)結(jié)束后，劉金標想養(yǎng)鰻賺的是“天公錢”，看天吃飯的風(fēng)險很大，加上已沒有多少資金，心灰意冷的他并不想再碰鰻魚。有一天，朋友看他內(nèi)行，力勸再養(yǎng)，終會有收成，并開出“你專心養(yǎng)殖，我來負責(zé)資金”的條件。幾經(jīng)考慮，基于“在哪里跌倒，就從哪里爬起來”的意念，劉金標為了爭一口氣而接受，轉(zhuǎn)往清水（離海邊遠些）繼續(xù)養(yǎng)鰻生涯。劉金標回憶，自己年輕時有點天賦，很會找好的時機做生意，如賣魚精、養(yǎng)鰻都是?；蛟S是年少輕狂，“沒定性”，喜歡玩新的，平均兩、三年就換一個工作或事業(yè)。那段期間，實在談不上什么成就，大抵是有賺有賠的情況。出現(xiàn)人生與事業(yè)轉(zhuǎn)折點不過，投資、經(jīng)營的幾家事業(yè)，并沒有任何一家是倒閉的，而且除了養(yǎng)鰻外，都是劉金標自己不想玩了才結(jié)束掉。但在養(yǎng)鰻歲月中，臺風(fēng)卻差點將他擊倒。1972年，出現(xiàn)了轉(zhuǎn)折點。那年初秋，劉金標與幾位朋友在臺中聚餐時，彼此交換意見，討論當下可從事的事業(yè)。有人提及美國正以有益健康等理由，大力推廣民眾騎乘自行車，市場需求強勁，自行車外銷的情況很不錯，建議在場的人不妨一試。就這樣，“咱來做鐵馬”，成為那次餐會的結(jié)論。沒多久，在好友卓文川的穿針引線下，很快找齊沙鹿與大甲地區(qū)對自行車有興趣和高度期待的10個人，大伙兒充滿信心，共同集資新臺幣400萬元，成立“巨大機械工業(yè)公司”，由經(jīng)營瓦斯生意的王邦科擔任董事長，劉金標為總經(jīng)理，葉博敦則擔任廠長。巨大機械的創(chuàng)始股東包括劉金標的姐姐杜劉月嬌、外甥女杜繡珍，和卓文川、王深漢、何義明、黃俊雄，以及一位會計師，每人出資30萬至50萬元不等。由于出資者都是門外漢，欠缺自行車產(chǎn)銷相關(guān)經(jīng)驗，學(xué)機械的劉金標特別通過關(guān)系，前往日本“川村”會社觀摩，學(xué)習(xí)生產(chǎn)自行車之道，并帶回一些基本的概念。創(chuàng)立之初，巨大工廠就設(shè)在大甲市區(qū)的文曲路巷子里，基地約5700平方米，由王深漢負責(zé)建廠。第二年春天完工，雇用了三十幾名員工，準備放手一搏。公司為何取名為“巨大機械”呢？原來，自1969年臺中金龍少年棒球隊在美國威廉波特拿到世界少棒賽冠軍后，全島一片棒球熱，1971年臺南巨人隊再度抱回冠軍杯。巨大股東們交換意見后，想借用巨人隊的佳績和響亮名號，以“巨人工業(yè)”申辦公司登記。但因有人已經(jīng)捷足先登，考慮準備設(shè)廠大甲及吉利的筆畫數(shù)，因而改為“巨大機械工業(yè)”，在1972年10月27日完成登記，這天也是巨大的廠慶。當時，美國介入很深的越戰(zhàn)，打得如火如荼，而中國臺灣的工業(yè)基礎(chǔ)初具，紡織品、鞋類等產(chǎn)品出口旺盛，劉金標等人一起創(chuàng)業(yè)，本來有趕搭外銷列車的期待。但是，這家小型自行車廠，后來歷經(jīng)了艱苦的成長過程。創(chuàng)業(yè)者和員工流下無數(shù)的汗水、淚水，獻出了寶貴的青春歲月，才逐步茁壯為臺灣最大、全球第一的自行車公司，而自創(chuàng)的捷安特品牌也躍登世界名牌之列。創(chuàng)業(yè)成功后，劉金標常有機會接受媒體訪問或發(fā)表演講，對于早年的經(jīng)歷，仍直言投入自行車業(yè)之前，做過的幾個工作或事業(yè)都不太順利，總以“積極、沖力足，但毅力不夠”形容自己?！爸钡竭M入自行車業(yè)，我才開始變得有毅力”。至此，劉金標停止驛動的心。艱苦的創(chuàng)業(yè)歷程起初，劉金標曾以為制造自行車應(yīng)該很容易，只要把輪圈、輪胎、手把、座墊、車架及腳踏板等組裝起來就行了，而且還在清水養(yǎng)鰻，投資巨大，又基于股東間曾有“8點上班，到工廠看看、蓋蓋章，10點大概就可以離開，再去看鰻池”的默契，他對新事業(yè)并不認為會有太大壓力。做了以后，才知道“鐵馬”這個行業(yè)很不容易玩呢！即使當時已有多年的社會歷練，一頭栽進自行車領(lǐng)域，仍有完全不同的體悟。臺灣自行車業(yè)是從上世紀50年代初期開始起步的，有大東工業(yè)、伍順自行車等4家大廠及數(shù)十家中小型廠，但60年代先后歇業(yè)或結(jié)束，淘汰逾半；至70年代美國興起自行車熱潮，又帶動新一波投資風(fēng)潮。劉金標投入自行車業(yè)，才驚覺不妙，分析原因，主要是草創(chuàng)時期的巨大，買不起國外較精密的機械，技術(shù)也僅在摸索階段，有些機器還需一面做一面改良。其次，政府尚未制訂CNs標準，零組件廠商生產(chǎn)的產(chǎn)品規(guī)格互異，輪圈與輪胎、螺絲與螺帽等往往搭不起來，配合不良的話，很難組裝得好。加以當年臺灣產(chǎn)品的形象，在部分廠商“撈一票”、不顧質(zhì)量地搶單出口后，已讓國外客戶不敢恭維，巨大開工方始發(fā)覺難題多多。早期，向設(shè)在嘉義的遠東機械購買輪圈時，遠東董事長莊俊銘亦認為經(jīng)營自行車業(yè)相當難，曾婉言勸他要小心審慎。巨大建廠完成后生產(chǎn)的第一批自行車只有150輛。當年員工如同雜牌軍，“竹篙并菜刀”也就上場了。大家高興地裝配好以后，卻發(fā)現(xiàn)車子“哩哩落落”，質(zhì)量實在不行，無法交貨而棄置一旁。有了這次“出師未捷”的教訓(xùn)，劉金標下定決心，一定要把質(zhì)量做好才行。身為總經(jīng)理，且對機器較有概念和興趣，他再度前往日本取經(jīng)，抱回厚厚一大本紅色封面的（《日本工業(yè)標準》（JIS），心情是如獲至寶，希望能夠藉此改進質(zhì)量，達到起碼的水平。1973年，世界油價受到石油輸出國組織（OPEc）減產(chǎn)決議等影響而大漲，這是俗稱的第一次石油危機，油價每桶自2美元左右暴漲至10美元上下，很多產(chǎn)業(yè)飽受沖擊。時值巨大創(chuàng)業(yè)第二年，全球經(jīng)濟環(huán)境呈現(xiàn)山雨欲來之勢。巨大那年僅僅賣出182l輛自行車，員工在工廠等待的時間，常常多過上線生產(chǎn)，可說是慘淡的開始。雖然實績很不理想，巨大股東及干部作為初生之犢，依舊對市場前景深具信心，持續(xù)致力提升產(chǎn)品的質(zhì)量和開發(fā)，企圖心十分旺盛。劉金標也向投資請他養(yǎng)鰻的朋友說明，必須全心投入巨大，無法再兼顧養(yǎng)鰻事業(yè)了。二度赴日看過自行車廠生產(chǎn)流程，對組裝成車有進一步認識，回到大甲后，劉金標花了不少時間研究如何把質(zhì)量做好，經(jīng)常帶著那一大本《日本工業(yè)標準》數(shù)據(jù)，認真向零件廠商解說規(guī)格標準、灌輸質(zhì)量觀念。只是，那時的零件廠配合度并不高，而且巨大的訂單、采購量又少，俗謂“人微言輕”，做起來真的是事倍功半。在與零件廠的溝通、協(xié)調(diào)中，有人認他講得很有道理，產(chǎn)品拿出來與《日本工業(yè)標準》比較，尺寸確實不符，而給予相當支持；也有人批評他講得口沫橫飛，卻買不了多少零件，讓劉金標碰了釘子：看到這種情況，以自行車輪圈等零件起家的莊俊銘，認為劉金標相當熱心、認真，當年幫忙講過不少好話。莊俊銘雖已過世，但雪中送炭的精神讓劉金標迄今仍感念在心。1974年初，剛過完春節(jié)，臺灣當局應(yīng)國際油價大漲，發(fā)布一連串穩(wěn)定經(jīng)濟的措施，包括調(diào)高煙酒價格及運輸費率，采取限建（5層以上建筑）以平抑物價等，使經(jīng)濟成長備受考驗。當時整體經(jīng)營環(huán)境雖然不好，巨大創(chuàng)業(yè)第三年的銷售量已大增至18000輛左右，并辦理現(xiàn)金增資600萬元，使資本額提高為1000萬元。劉金標早先投資的事業(yè)多以自有資金，甚至是太太劉王柳霞的私房錢為主，雖屬盈虧互見，但以自己的錢做生意，即使賠掉一點，問題還不大。婚后，劉王柳霞把家事，尤其是管教小孩的工作打理得很好，亦使劉金標沒有后顧之憂。這次與多名朋友合資開設(shè)的巨大，一來之前養(yǎng)鰻已損失慘重，二則攸關(guān)面子問題，劉金標很怕做不好會對不起朋友，讓外界瞧不起，所以，沒多久就硬著頭皮，更加用心去做，經(jīng)常一大早7點就到工廠了。然而，創(chuàng)業(yè)之初的大環(huán)境、公司運營不好，真的讓他備嘗艱辛。勾起回憶，劉金標說：“巨大創(chuàng)業(yè)初期那幾年，其實，什么艱難的事情都碰過，就只差沒宣布倒閉而已?！敝袊_灣公共電視臺在2002年制播“峰回路轉(zhuǎn)”系列報道，曾對巨大創(chuàng)業(yè)、成長過程有完整的呈現(xiàn)，邀請劉金標與總經(jīng)理羅祥安、董事杜劉月嬌、發(fā)言人許立忠，及時任監(jiān)察人的卓文川等人現(xiàn)身說法，暢談創(chuàng)業(yè)過程，并由學(xué)者發(fā)表評論。2005年底，Discovery“探索頻道”制作的“臺灣人物志”，再次肯定了劉金標的創(chuàng)業(yè)成就。默默耕耘，等待峰回路轉(zhuǎn)劉金標接受訪談時說，當年摩托車逐步成為主要交通工具，自行車出口雖然增加，但坊間仍有“賣鐵馬的，可能娶不到老婆，女兒也不好出嫁”的說法，由此，不難想見自行車業(yè)的處境。因為，販賣、維修自行車，只算是小本生意，要糊口還可以；能賺多少錢，大家心里是有數(shù)的。可喜的是，巨大年輕的股東和員工，堅定看好外銷市場前景，繼續(xù)默默耕耘。當過巨大生產(chǎn)部經(jīng)理、協(xié)理及董事的卓文川說，他們從初級的變速車開始做，因技術(shù)不足，又沒有足夠訂單，員工往往只能做半天。就如同窮苦人家有一頓沒一頓般，趕貨時要加班到半夜，沒訂單時卻閑得“抓虱母相咬”。創(chuàng)業(yè)10年，資深員工陳月云回憶最懷念的事時描述道：“剛進公司時，訂單很少，幾乎進大門就坐著等下班。有一次，公司先放了兩天假，主管利用那兩天進行商討，表示兩天后會有重大事情宣布。兩天后，總經(jīng)理劉金標集合同仁說：'公司負荷已到頂點，實在是米缸沒米了，只好宣布解散。'大家聽到這句話是面面相覷，心酸難過，現(xiàn)場一片寂靜。沒過多久，突然一通電話進來，總經(jīng)理和主管們的臉上立刻露出笑容，原來副總經(jīng)理羅祥安在美國接到訂單了。幸好有這場及時雨，才讓大家可以繼續(xù)上班?！弊课拇ㄌ剿骶薮髣?chuàng)業(yè)30年后的成果，形容初始那幾年真的是靠著苦撐、硬熬出來的。

編輯推薦

《騎上峰頂:捷安特與劉金標傳奇》是鳳凰出版?zhèn)髅郊瘓F，鳳凰出版社出版的一本書。

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