船舶柴油機(jī)

前言

本書(shū)以中、低速船舶柴油機(jī)為典型，系統(tǒng)地闡述船舶柴油機(jī)的結(jié)構(gòu)、工作原理、振動(dòng)與平衡、零件的缺陷檢驗(yàn)與修復(fù)工藝。使學(xué)生具備對(duì)船舶柴油機(jī)進(jìn)行維護(hù)管理、保養(yǎng)、分析故障和調(diào)整的能力。本書(shū)內(nèi)容力求貫徹理論聯(lián)系實(shí)際、突出職業(yè)教育特色、循序漸進(jìn)和少而精的原則，并能反映出國(guó)內(nèi)外技術(shù)最新的動(dòng)向和水平。為滿足教學(xué)大綱的要求，與同類(lèi)教材相比增加了柴油機(jī)零件的缺陷檢驗(yàn)與故障診斷、柴油機(jī)零件的修復(fù)工藝等章節(jié)。本書(shū)由武漢船舶職業(yè)技術(shù)學(xué)院徐立華主編，羅紅英黃政副主編，熊仕濤教授主審。全書(shū)共十六章，第一、十四、十五、十六章由徐立華編寫(xiě)；第二、三章由王文康編寫(xiě)；第四、五、六章由周慶玲編寫(xiě)；第七、八、九章由羅紅英編寫(xiě)；第十章由王鴻艦編寫(xiě)；第十一、十二、十三章由黃政編寫(xiě)。由于編者水平所限，書(shū)中不妥之外在所難免，歡迎讀者批評(píng)指正。

內(nèi)容概要

　　《船舶柴油機(jī)(船舶動(dòng)力專業(yè))》共分十六章，分別介紹了船舶柴油機(jī)的工作原理；主要機(jī)件；配氣、燃油、潤(rùn)滑、冷卻、增壓等系統(tǒng)和啟動(dòng)、換向、調(diào)速、操縱等裝置；柴油機(jī)的循環(huán)、指標(biāo)與特性：柴油機(jī)零件的缺陷檢驗(yàn)與修復(fù)工藝；柴油機(jī)的應(yīng)急處理等內(nèi)容。《船舶柴油機(jī)(船舶動(dòng)力專業(yè))》以我國(guó)江船和海船的實(shí)際出發(fā)，較系統(tǒng)地闡述了柴油機(jī)各部分工作原理、結(jié)構(gòu)和管理知識(shí)，并對(duì)各種常見(jiàn)的故障及檢查與維修方法作了介紹?！　　洞安裼蜋C(jī)(船舶動(dòng)力專業(yè))》為船舶類(lèi)高等職業(yè)技術(shù)教育船舶內(nèi)燃機(jī)及動(dòng)力裝置（輪機(jī)工程技術(shù)）專業(yè)的教學(xué)用書(shū)，也可供船舶輪機(jī)工作者及船舶機(jī)務(wù)部門(mén)和船舶修造廠工程技術(shù)人員參考。

書(shū)籍目錄

第一章 柴油機(jī)的基本知識(shí)第一節(jié) 柴油機(jī)的基本結(jié)構(gòu)第二節(jié) 四沖程柴油機(jī)的工作原理第三節(jié) 二沖程柴油機(jī)的工作原理第四節(jié) 增壓柴油機(jī)的工作原理及特點(diǎn)第五節(jié) 船舶柴油機(jī)的分類(lèi)和型號(hào)第二章 柴油機(jī)主要機(jī)件第一節(jié) 柴油機(jī)主要機(jī)件及其工作條件第二節(jié) 氣缸蓋和氣缸套第三節(jié) 活塞組件第四節(jié) 十字頭組件和導(dǎo)板第五節(jié) 連桿組件第六節(jié) 曲軸組件第七節(jié) 機(jī)體、機(jī)座、軸承與貫穿螺栓第八節(jié) 故障與維護(hù)管理第三章 配氣系統(tǒng)第一節(jié) 配氣系統(tǒng)的功用、組成和要求第二節(jié) 氣閥裝置第三節(jié) 氣閥傳動(dòng)機(jī)構(gòu)第四節(jié) 凸輪軸及其傳動(dòng)機(jī)構(gòu)第五節(jié) 氣閥間隙的檢查與調(diào)整第六節(jié) 氣閥定時(shí)和氣閥升程的檢查與調(diào)整第七節(jié) 故障與維護(hù)管理第四章 燃油系統(tǒng)第一節(jié) 船用燃油簡(jiǎn)介第二節(jié) 燃油系統(tǒng)的組成、功用和要求第三節(jié) 供油系統(tǒng)設(shè)備第四節(jié) 回油孔調(diào)節(jié) 式噴油泵第五節(jié) 回油閥調(diào)節(jié) 式噴油泵的工作原理第六節(jié) 電子控制噴射系統(tǒng)與供油定時(shí)自動(dòng)調(diào)節(jié) 裝置第七節(jié) 噴油器第八節(jié) 燃油的噴射過(guò)程和噴油規(guī)律第九節(jié) 噴射系統(tǒng)的故障與維護(hù)管理第十節(jié) 低質(zhì)燃油的使用第五章 潤(rùn)滑系統(tǒng)第一節(jié) 潤(rùn)滑的基本原理第二節(jié) 潤(rùn)滑油的性質(zhì)及選用第三節(jié) 氣缸潤(rùn)滑第四節(jié) 潤(rùn)滑系統(tǒng)第五節(jié) 故障與維護(hù)管理第六章 冷卻系統(tǒng)第一節(jié) 冷卻系統(tǒng)的功用、組成和布置第二節(jié) 冷卻系統(tǒng)的設(shè)備第三節(jié) 冷卻系統(tǒng)的維護(hù)與管理第七章 啟動(dòng)、換向裝置第一節(jié) 柴油機(jī)的啟動(dòng)第二節(jié) 壓縮空氣啟動(dòng)系統(tǒng)第三節(jié) 船舶的換向方法第四節(jié) 雙凸輪換向第五節(jié) 單凸輪換向第六節(jié) 啟動(dòng)、換向裝置的常見(jiàn)故障及排除第八章 調(diào)速裝置第一節(jié) 柴油機(jī)轉(zhuǎn)速的調(diào)節(jié) 第二節(jié) 機(jī)械式調(diào)速器第三節(jié) 液壓調(diào)速器第四節(jié) 電子調(diào)速器第五節(jié) 調(diào)速器的故障與管理第九章 操縱系統(tǒng)第一節(jié) 操縱系統(tǒng)概述第二節(jié) 61350PN型柴油機(jī)操縱系統(tǒng)第三節(jié) Sulzer RND型柴油機(jī)操縱系統(tǒng)第四節(jié) B&W／MAN型柴油機(jī)操縱系統(tǒng)特點(diǎn)簡(jiǎn)介第十章 柴油機(jī)的增壓第一節(jié) 柴油機(jī)的增壓系統(tǒng)第二節(jié) 兩種廢氣渦輪增壓系統(tǒng)第三節(jié) 廢氣渦輪增壓器的分類(lèi)和結(jié)構(gòu)第四節(jié) 增壓器與柴油機(jī)的配合第五節(jié) 廢氣渦輪增壓柴油機(jī)的特點(diǎn)第六節(jié) 故障與維護(hù)管理第十一章 柴油機(jī)實(shí)際工作循環(huán)和主要性能指標(biāo)第一節(jié) 換氣過(guò)程第二節(jié) 壓縮過(guò)程 第三節(jié) 可燃混合氣的形成過(guò)程第四節(jié) 燃燒過(guò)程 第五節(jié) 膨脹過(guò)程第六節(jié) 柴油機(jī)的指示指標(biāo)第七節(jié) 柴油機(jī)的有效指標(biāo)第十二章 柴油機(jī)的特性第一節(jié) 柴油機(jī)的工況與特性第二節(jié) 柴油機(jī)的負(fù)荷特性第三節(jié) 柴油機(jī)的速度特性第四節(jié) 柴油機(jī)的推進(jìn)特性第五節(jié) 柴油機(jī)的調(diào)速特性第六節(jié) 柴油機(jī)的限制特性及運(yùn)轉(zhuǎn)范圍第十三章 柴油機(jī)振動(dòng)與平衡第一節(jié) 曲柄連桿機(jī)構(gòu)慣性力第二節(jié) 曲柄連桿機(jī)構(gòu)上的作用力第三節(jié) 柴油機(jī)的振動(dòng)和平衡方法第十四章 柴油機(jī)零件的缺陷檢驗(yàn)與故障診斷第一節(jié) 柴油機(jī)零件的缺陷檢驗(yàn)第二節(jié) 柴油機(jī)故障診斷技術(shù)第十五章 柴油機(jī)零件的修復(fù)工藝第一節(jié) 柴油機(jī)零件修復(fù)工藝的選擇第二節(jié) 機(jī)械加工修復(fù)第三節(jié) 電鍍工藝第四節(jié) 熱噴涂工藝第五節(jié) 焊補(bǔ)修理第六節(jié) 金屬扣合工藝第七節(jié) 粘接修復(fù)技術(shù)第八節(jié) 研磨技術(shù)第九節(jié) 表面強(qiáng)化工藝第十六章 柴油機(jī)運(yùn)行中常見(jiàn)故障及應(yīng)急處理第一節(jié) 運(yùn)行中發(fā)生故障時(shí)的處理原則及分析判斷第二節(jié) 各種應(yīng)急情況下的操作和管理第三節(jié) 柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中常見(jiàn)故障及排除

章節(jié)摘錄

插圖：一、柴油機(jī)的基本工作原理柴油機(jī)是一種壓縮發(fā)火的往復(fù)式內(nèi)燃機(jī)。它的基本工作原理足使燃油直接在發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸中燃燒，將燃油的化學(xué)能轉(zhuǎn)變成熱能，從而生成高溫高壓的燃?xì)?，因燃?xì)馀蛎?，推?dòng)活塞運(yùn)動(dòng)，通過(guò)曲柄連桿對(duì)外做功，將熱能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能。柴油機(jī)中燃油的化學(xué)能要經(jīng)過(guò)燃燒才能轉(zhuǎn)變成熱能。要燃燒就必須有空氣。為此，在噴入燃油之前必須先使空氣進(jìn)入氣缸。但光有空氣和燃油若無(wú)點(diǎn)火源（熱源）還是不能燃燒。柴油機(jī)是壓縮發(fā)火的，為此，要將從大氣中吸入柴油機(jī)氣缸內(nèi)的室溫空氣，先依靠活塞上行壓縮，使之達(dá)到足夠高的溫度和壓力。此時(shí)再將燃油以霧化狀態(tài)噴入，即可在高溫高壓的空氣中自燃。燃油燃燒后放出大量的熱能，使燃?xì)獾膲毫?、溫度急劇增高，在氣缸?nèi)膨脹，推動(dòng)活塞作功。膨脹終了時(shí)，氣體失去了作功能力，變成廢氣，排出氣缸，以便新氣再次進(jìn)入。綜上所述，柴油機(jī)每作一次功，必須經(jīng)過(guò)進(jìn)氣、壓縮、燃燒、膨脹和排氣五個(gè)過(guò)程才能實(shí)行，進(jìn)行了這五個(gè)過(guò)程就完成了一個(gè)工作循環(huán)。然后不斷重復(fù)進(jìn)行這些過(guò)程，使柴油機(jī)持續(xù)工作。二、柴油機(jī)的基本結(jié)構(gòu)柴油機(jī)的基本結(jié)構(gòu)如圖1-1所示，柴油機(jī)要按前述工作原理工作，必須包括以下部件、系統(tǒng)和裝囂。（一）固定部件主要由氣缸蓋1、氣缸套3、機(jī)體10、機(jī)座8、主軸承9等構(gòu)成柴油機(jī)本體和運(yùn)動(dòng)件的支承，并和有關(guān)運(yùn)動(dòng)部件配合構(gòu)成柴油機(jī)的工作空間。（二）運(yùn)動(dòng)部件主要由活塞2、活塞銷(xiāo)4、連桿5、連桿螺栓6、曲軸7等組成。它們與固定部件配合完成空氣壓縮及熱能到機(jī)械能的轉(zhuǎn)換。

編輯推薦

《船舶柴油機(jī)(船舶動(dòng)力專業(yè))》是由哈爾濱工程大學(xué)出版社出版。

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