太空知識(shí)知道點(diǎn)

前言

　　自從人類誕生的那一刻起，人們望著湛藍(lán)的天空，就產(chǎn)生了像鳥(niǎo)兒一樣在天空中自由飛翔的夢(mèng)想。為了征服太空，實(shí)現(xiàn)這一夢(mèng)想，人類努力了數(shù)千年，做了各種嘗試?！　釟馇虺霈F(xiàn)之后，人類征服太空之路步入了正軌。此后，各種飛行器，如飛艇、滑翔機(jī)等層出不窮。人類雖然借助這些人造翅膀飛上了天空，但遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒(méi)有達(dá)到征服太空的水平。因?yàn)檫@些飛行器要么借助風(fēng)力，要么借助空氣的浮力，人類無(wú)法掌控飛行的方向?！　∵@種狀況直到美國(guó)的萊特兄弟發(fā)明了飛機(jī)，才得以改變。飛機(jī)出現(xiàn)以后，人類擁有了可以自由飛翔的人造翅膀，可以在萬(wàn)米，甚至更高的天空中飛翔。隨后，火箭、衛(wèi)星、空間探測(cè)器和載人航天器等宇航工具在人類的努力下不斷完善。人類不但可以在天空中飛翔，還可以達(dá)到地外空間，登上其他星球了。人類終于征服了一部分太空?！　∵@種狀況直到美國(guó)的萊特兄弟發(fā)明了飛機(jī)，才得以改變。飛機(jī)出現(xiàn)以后，人類擁有了可以自由飛翔的人造翅膀，可以在萬(wàn)米，甚至更高的天空中飛翔。隨后，火箭、衛(wèi)星、空間探測(cè)器和載人航天器等宇航工具在人類的努力下不斷完善。人類不但可以在天空中飛翔，還可以達(dá)到地外空間，登上其他星球了。人類終于征服了一部分太空?！　‖F(xiàn)在，航空航天事業(yè)已經(jīng)成為衡量一個(gè)國(guó)家科技、工業(yè)、經(jīng)濟(jì)、國(guó)防實(shí)力的重要指標(biāo)，航空航天文化也已經(jīng)滲透到了經(jīng)濟(jì)、文化、教育、娛樂(lè)和體育等生活的各個(gè)方面了。通過(guò)科普宣傳，讓廣大青少年了解航空航天知識(shí)已經(jīng)非常迫切了。廣大青少年是祖國(guó)的未來(lái)，他們對(duì)航空航天知識(shí)的了解直接影響著航空航天事業(yè)未來(lái)的走向?！　　?/pre>


內(nèi)容概要
　　《太空知識(shí)知道點(diǎn)：宇宙的發(fā)現(xiàn)之旅》是一本自然科學(xué)類讀物，該圖書(shū)總結(jié)了人類探索太空的各種成就，力求揭開(kāi)了廣袤太空的神秘面紗。內(nèi)容包括從太陽(yáng)系、銀河系以至宇宙空間中各種恒星與行星秘密，記錄了人類對(duì)太空的發(fā)現(xiàn)之旅?？梢宰鳛榍嗌倌昱笥押推胀ǖ奶煳膼?ài)好者了解太空的一個(gè)窗口。



書(shū)籍目錄
征服太空之夢(mèng)與早期嘗試 地球與人類的飛行之夢(mèng) 神話傳說(shuō)反映的飛行夢(mèng) 古人嘗試飛行的努力 借助風(fēng)力上天的風(fēng)箏 實(shí)現(xiàn)人類飛行夢(mèng)的熱氣球 可以控制飛行方向的飛艇 模仿鳥(niǎo)類飛行的滑翔機(jī) 飛機(jī)引領(lǐng)人類進(jìn)入飛行時(shí)代 萊特兄弟開(kāi)創(chuàng)了飛行時(shí)代 馮如和中國(guó)航空事業(yè)的起步 飛機(jī)升空與氣流的奧秘 飛機(jī)的設(shè)計(jì)與制造流程 蜂窩結(jié)構(gòu)給人類的啟示 克服音障的超音速飛行 可以直上直下的直升機(jī) 載著人類夢(mèng)想飛向太空的火箭 從古代火箭到現(xiàn)代火箭 現(xiàn)代火箭鼻祖——V—2火箭 蓬勃發(fā)展的運(yùn)載火箭 可達(dá)到宇宙速度的多級(jí)火箭 登月天梯——“土星V”火箭 “能源號(hào)”運(yùn)載火箭 中國(guó)“長(zhǎng)征”系列運(yùn)載火箭 火箭升空的動(dòng)力之源 火箭和導(dǎo)彈的安全自毀 環(huán)繞地球運(yùn)行的人造衛(wèi)星 環(huán)繞地球運(yùn)行的人造衛(wèi)星 世界上第一顆人造衛(wèi)星 中國(guó)發(fā)射第一顆人造衛(wèi)星 中國(guó)取得的航天技術(shù)成就 衛(wèi)星通信和通信衛(wèi)星的特點(diǎn) 專門(mén)化通信衛(wèi)星——電視直播衛(wèi)星 氣象衛(wèi)星的巨大作用 海洋的實(shí)時(shí)檢測(cè)器——海洋衛(wèi)星 衛(wèi)星在救援中發(fā)揮的作用 導(dǎo)航衛(wèi)星為人類指引航向 空間技術(shù)助人類勘探地球資源 訪問(wèn)地外星球的空間探測(cè)器 探測(cè)太陽(yáng)系的自動(dòng)航天器 金星探測(cè)器成績(jī)斐然 尋覓火星生命的空間探測(cè)器 拜訪木星的人間來(lái)客 探察土星的空間探測(cè)器 探測(cè)器揭示天王星的面貌 探測(cè)飛船拜訪海王星 人類對(duì)太陽(yáng)系其他成員的探測(cè) 人類對(duì)哈雷彗星的探測(cè) 將人類送入太空的載人飛船 載人航天飛船的特點(diǎn) 人類進(jìn)入宇宙空間的必要措施 載人航天飛船打開(kāi)了宇宙之門(mén) 富有傳奇色彩的阿波羅計(jì)劃 成功登月呈現(xiàn)了一個(gè)真實(shí)的月球 中國(guó)的“神舟”飛船成功升空 建立太空空間站的必要性 “禮炮”號(hào)和“和平”號(hào)空間站 對(duì)飛船和空間站的遙控技術(shù) 空間航天器的日常維修 航天飛機(jī)的成功升空 航天飛機(jī)與其他飛行器的異同 航天飛機(jī)復(fù)雜的結(jié)構(gòu) 航天飛機(jī)光明的未來(lái) 航天技術(shù)應(yīng)用及未來(lái)航天 為人類造福的航天科技 人類進(jìn)入空間地質(zhì)學(xué)時(shí)代 空間技術(shù)試驗(yàn)取得的成果 航天科技在工業(yè)和生活中的應(yīng)用 參加未來(lái)航天活動(dòng)的成員 建立空間生態(tài)系統(tǒng)的可能性 前景誘人的空間太陽(yáng)能電站 建造月球基地并不遙遠(yuǎn) 建造太空居民城鎮(zhèn)的設(shè)想 人類登陸火星的計(jì)劃與方案


章節(jié)摘錄
版權(quán)頁(yè)：   插圖：    這第一架飛機(jī)在1903年的冬天作了第一次飛行。飛機(jī)沒(méi)有裝起飛著陸的輪子，萊特兄弟發(fā)明了一個(gè)奇特的起飛裝置，使飛機(jī)彈射起飛。他們將飛機(jī)放在20米長(zhǎng)的滑槽上，用繩子拴住飛機(jī)，繩子的另一頭系在木制塔樓上的一個(gè)重物上，比如一塊大石頭或者一大麻袋的泥土。當(dāng)重物從高高的塔樓上落下時(shí)，就牽引著飛機(jī)高速地從滑槽上飛起來(lái)，頗有點(diǎn)像我們今天看到的在航空母艦上飛機(jī)的彈射起飛。 人類第一次真正飛機(jī)的飛行是具有特別意義的，即使是萊特兄弟這樣兩個(gè)親密無(wú)間的人，都因?yàn)榫烤乖撜l(shuí)第一個(gè)操縱它而爭(zhēng)執(zhí)不下，兄弟倆只好以擲硬幣的方式?jīng)Q定誰(shuí)先飛。結(jié)果是兄長(zhǎng)威爾伯贏了，但他卻未能成為這架飛機(jī)的第一個(gè)飛行員，因?yàn)樵谄痫w時(shí)，他操縱失誤，飛機(jī)剛起飛便一頭栽到了沙灘上。 這架名叫“飛鳥(niǎo)”的飛機(jī)在輪到弟弟奧維爾試飛時(shí)，卻表現(xiàn)得十分出色。1903年12月17日的早晨，奧維爾·萊特成為第一個(gè)駕機(jī)實(shí)現(xiàn)連續(xù)操縱飛行的人。這次具有歷史意義的飛行總共只有12秒鐘的時(shí)間，飛行的距離也不過(guò)36米遠(yuǎn)，但這畢竟是當(dāng)時(shí)人類的飛行紀(jì)錄，是人類的第一次隨心所欲的自由飛行。同一天，接著的第三次飛行，持續(xù)了59秒鐘，飛行了255米遠(yuǎn)。人類從此進(jìn)入飛行時(shí)代。 此后，萊特兄弟又對(duì)飛機(jī)進(jìn)行了無(wú)數(shù)次的改進(jìn)。1905年，他們制造的飛機(jī)，不僅能任意地傾斜、轉(zhuǎn)彎，還可以毫不費(fèi)勁地在空中做劃圓圈和“8”字飛行。1908年，萊特兄弟駕駛著他們新制造的裝有一臺(tái)功率為22 050瓦的發(fā)動(dòng)機(jī)、兩副螺旋槳的飛機(jī)，在法國(guó)進(jìn)行了一次公開(kāi)表演，飛行速度為每小時(shí)60多千米，比當(dāng)時(shí)的火車速度快2倍，引起了全世界的轟動(dòng)。 萊特兄弟的飛機(jī)進(jìn)入歐洲以后，歐洲的飛行先驅(qū)將它進(jìn)行了巨大的改進(jìn)，將升降舵移到了飛機(jī)機(jī)翼的后面，也就是尾巴上，這就是今天飛機(jī)的雛形。最后一架改進(jìn)型的萊特飛機(jī)出現(xiàn)在1915年，它裝有一臺(tái)51 450瓦的發(fā)動(dòng)機(jī)，能用于軍事偵察飛行，這大概是第一架軍用偵察飛機(jī)。 內(nèi)燃機(jī) 內(nèi)燃機(jī)是將液體或氣體燃料與空氣混合后，直接輸入機(jī)器內(nèi)部燃燒產(chǎn)生熱能再轉(zhuǎn)化為機(jī)械能的一種熱機(jī)。內(nèi)燃機(jī)具有體積小、質(zhì)量小、便于移動(dòng)、熱效率高、啟動(dòng)性能好的特點(diǎn)。內(nèi)燃機(jī)的構(gòu)想在17世紀(jì)中葉出現(xiàn)，并于19世紀(jì)末發(fā)展完善。 內(nèi)燃機(jī)，特別是汽油機(jī)和柴油機(jī)的出現(xiàn)，是第二次工業(yè)革命的重要成果，它們?yōu)榻煌ㄟ\(yùn)輸業(yè)開(kāi)辟了廣闊的前景。1886年裝置汽油機(jī)的汽車誕生，開(kāi)始了汽車工業(yè)的新時(shí)代；1887年汽油機(jī)驅(qū)動(dòng)的輪船開(kāi)始在江河湖海中出沒(méi)往返，開(kāi)辟了水上運(yùn)輸?shù)男录o(jì)元；1903年裝上汽油機(jī)的飛機(jī)開(kāi)始翱翔長(zhǎng)空，揭開(kāi)了人類航運(yùn)的新篇章。 馮如和中國(guó)航空事業(yè)的起步 1909年9月21日，中國(guó)旅美華僑馮如，在美國(guó)奧克蘭州派得蒙特山附近的平坦空地上，駕駛一架有動(dòng)力的飛機(jī)試飛成功，取得了飛行高度4.57米、飛行距離804米的成績(jī)。9月23日，美國(guó)《舊金山觀察者報(bào)》曾以《東方的萊特在飛翔》為題，報(bào)道了“天才的中國(guó)人馮如自己制造飛機(jī)并裝上自制的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行試飛”的經(jīng)過(guò)，并作出了“在航空領(lǐng)域中，中國(guó)人把白人拋在后面，，的高度評(píng)價(jià)。馮如集研制飛機(jī)和駕駛飛機(jī)于一身，因而我國(guó)的航空史學(xué)界稱他為中國(guó)第一個(gè)飛行家。




編輯推薦
《太空知識(shí)知道點(diǎn):宇宙的發(fā)現(xiàn)之旅(暢銷版)》是一本科普書(shū)籍，書(shū)中用語(yǔ)淺顯易懂，內(nèi)容上突出了趣味性和科普性，圖文并茂，更有助于引導(dǎo)廣大青少年朋友愛(ài)上科學(xué)，研究和發(fā)現(xiàn)新的科學(xué)知識(shí)。





圖書(shū)封面






評(píng)論、評(píng)分、閱讀與下載



還沒(méi)讀過(guò)(10)
勉強(qiáng)可看(740)
一般般(126)
內(nèi)容豐富(5234)
強(qiáng)力推薦(429)


 


    太空知識(shí)知道點(diǎn) PDF格式下載