老火車的時(shí)光慢游

用戶評(píng)論 (總計(jì)17條)

•   風(fēng)光旅行合一
•   服務(wù)很哈珀
•   正在口味中！~
•   老火車的時(shí)光漫游
•   慢生活的好選擇，做過(guò)幾趟，喜歡
•   　　沒(méi)上大學(xué)前我沒(méi)有坐過(guò)火車，第一次坐火車是臥鋪上鋪，果真只能臥著。T155/6/7/8，新空調(diào)特快，號(hào)稱江蘇人民北上的首選車次，夜車，早上6點(diǎn)多到北京，下午1點(diǎn)到沈陽(yáng)。 多少次滿懷期待的上學(xué)與回家，有過(guò)連站18個(gè)小時(shí)的煎熬，刻骨銘心。多少次想在車上跳下去，因?yàn)槲矣憛捵?，坐車的空氣太壓抑，?huì)讓人心煩意亂?？赐曛笸蝗会屓涣耍?yàn)槲乙苍?jīng)做過(guò)一趟從鞍山道本溪的綠皮車，在車上的感覺(jué)確實(shí)很好，回想間我突然發(fā)現(xiàn)我曾經(jīng)錯(cuò)過(guò)了許多美好的失誤，我想再坐幾年火車，最好是那種人不多的綠皮車，在初夏，打開(kāi)車窗遠(yuǎn)看東北剛發(fā)芽的苞米地，一個(gè)個(gè)光滑的小山坡，偶爾穿越鐵路有些渾濁，但如鏡子般平靜的河流，我會(huì)懷念這一段特殊的旅程，我的青春從此開(kāi)始上路，不再畏懼，帶著享受，不要特快，空調(diào)，有的只是自由的車廂，寬闊的原野，茂密的森林，舒暢或沉思的心情。2013年的初夏彌留之際我人生中濃墨重彩的一篇，我將牢牢記住這段時(shí)光，有過(guò)波瀾，有過(guò)彩虹。生活剛剛開(kāi)始我們?cè)诠陋?dú)路上心心相印。
•   　　每一次旅行，會(huì)讓人對(duì)這個(gè)世界的愛(ài)越來(lái)越濃烈，你會(huì)深深地感覺(jué)到，這個(gè)世界有無(wú)限的溫存和可能性。綠皮火車已經(jīng)漸漸蒼老，也許它將步古老蒸汽機(jī)車的腳步離開(kāi)我們的生活。直到看到這本書，讓我開(kāi)始追懷童年里坐過(guò)的那些綠皮火車，where have all they gone?
•   　　 這本書是在從廣州往汕頭的“新空調(diào)特快”的軟臥包廂中看完的。去汕頭的時(shí)候看了一半，從汕頭回廣州時(shí)又看完另一半。在看的時(shí)候有點(diǎn)想笑，因?yàn)樽约核畛说幕疖嚰败浥P，無(wú)疑是作者在旅行中最抗拒的乘坐方式。
  　　 對(duì)于火車我還是頗為熟悉的，多年來(lái)從汕頭到東莞、到廣州，都習(xí)慣乘搭火車。兒子從很小很小的時(shí)候就喜歡搭火車了，只要一上火車，他就目不轉(zhuǎn)睛的看著周圍的一切，非常好奇。也是在他迫切的語(yǔ)句中，我才知道“紅火車”、“藍(lán)火車”、“綠火車”之類的外觀區(qū)別。很慚愧，在我的眼里，只有“火車”、“汽車”、“飛機(jī)”之分，而到底這些默默為我們辛勤工作的火車，是什么顏色的，竟然還要通過(guò)一個(gè)幾歲的孩子的眼睛才觀察得到。
  　　 從這樣的角度說(shuō)，寫下這一部《老火車的時(shí)光漫游》的作者，無(wú)疑擁有一雙如稚子般純真的眼睛，所以，他才能從這被人抱怨的、帶著臭腳丫味和汗酸味的行走緩慢的老火車中，找到最美最樸素的旅行樂(lè)趣。
  　　 記憶中，我似乎沒(méi)有搭過(guò)綠火車。自己常搭的這條路線一直都是“新空調(diào)特快”，廣州到深圳的是“和諧號(hào)”動(dòng)車，廣州到湖南的是高鐵動(dòng)車。再遠(yuǎn)的，拉薩到西寧，似乎也是空調(diào)車吧。至于其他地方不是飛機(jī)就是汽車。因?yàn)槊看温眯械臅r(shí)間都不長(zhǎng)，不可能花一兩個(gè)月漫游，只能爭(zhēng)取最快的時(shí)間到達(dá)目的地，所以，慢悠悠的綠火車便不在考慮之中了。
  　　 現(xiàn)在年紀(jì)稍大，更追求享受，從硬座也改成了軟臥，似乎更喜歡用小小的包廂，將整個(gè)喧嘩的世界拒之門外，讓自己的旅途清凈。但是，在這一隅小天地里，當(dāng)我看著這本書時(shí)，心里還是忍不住一種激動(dòng)。
  　　 作者以35段綠皮火車之旅為章節(jié)，寫下了他在整個(gè)中國(guó)行走的過(guò)程。文字非常純樸，讀來(lái)猶如一股清風(fēng)撲面，清新異常，令人心生向往。
  　　 在他的文字中，多年來(lái)旅行時(shí)所帶的奢靡之風(fēng)，突然就被吹走，于是開(kāi)始思索，我到底失去了什么。
  　　 似乎失去的是在他的筆下描述的那種親切與溫暖，那種在旅途中結(jié)識(shí)陌生人的喜悅和快樂(lè)。我用紙醉金迷的華麗，把自己包裹起來(lái)，放棄了那種體會(huì)生活真諦的幸福感。
  　　 于是，旅行僅僅成為一種放松的方式。住華麗的酒店，吃山珍海味，去景點(diǎn)行走……這些不是真正的旅游。
  　　 旅游應(yīng)該是如作者那般的，因?yàn)榀偪竦陌V迷老火車，而不惜一切的去體會(huì)他的喜和樂(lè)，幸福與痛苦；在行走的沿途中，結(jié)識(shí)許多善良和真摯的人，點(diǎn)綴彼此生命的章節(jié)；是回味和感受當(dāng)?shù)氐娘L(fēng)情與民俗，印記在自己的腦海中……我喜歡作者的行走方式，敬佩作者的用心良苦，欣賞他的生活方式。
  　　 朋友看到這本書后愛(ài)不釋手，我許諾寫完書評(píng)后送給他，但是，此時(shí)又有些不舍了，我想，還是重新買一本送給他吧。至于手中的這一本，我要留著，等待自己去行走時(shí)，也搭乘一次生命中的綠火車。
  　　
  　　
•   　　究竟有多少人會(huì)“把每一次旅行當(dāng)作和這個(gè)世界交流的一種方式”，樂(lè)于在“用心靈去丈量大地”的旅途中漂泊？
  　　
  　　有個(gè)很酷的名字“巴伐利亞酒神”的，喜愛(ài)乘坐慢悠悠的綠皮火車、沉醉于“在路上”的感覺(jué)的旅行者齊棟認(rèn)為，旅行更像人生的縮影——才相聚，旋即又別離，而美麗的東西都留不住……
  　　
  　　誰(shuí)說(shuō)不是呢？無(wú)論是人生抑或旅途，我們常常會(huì)有驚艷或者突然被幸福、溫暖、純凈等妙處深深打動(dòng)的時(shí)候，但徒然無(wú)奈的是，美好的感受卻總是轉(zhuǎn)瞬即逝、無(wú)計(jì)可挽留。
  　　
  　　或許正是這些旅途中的思考讓作者悟到：“鄉(xiāng)愁，并非異鄉(xiāng)人才有鄉(xiāng)愁，我們每個(gè)人心里都有著一些珍惜卻再也回不去的時(shí)光?！?br /> 　　
  　　是啊，鄉(xiāng)愁。千百年來(lái)隨著社會(huì)的發(fā)展、韶光的流逝，無(wú)數(shù)的人們?cè)鴳阎鴮?duì)于故土、家鄉(xiāng)的眷戀漂泊在外。鄉(xiāng)愁，是堪比愛(ài)情的永恒主題。
  　　
  　　為什么我們會(huì)有鄉(xiāng)愁？
  　　
  　　故鄉(xiāng)，至少在我們的想象中，是那永遠(yuǎn)有著我們從小吃慣的家鄉(xiāng)風(fēng)味、習(xí)慣的生活方式、無(wú)論成功亦或平庸甚至失敗都會(huì)毫無(wú)保留地接納你、予你以溫暖的庇護(hù)的、藏著心底最幸福、最美好、最珍惜的回憶的地方，所以，順流、逆流，高興了、失意了、累了、找不著北了……我們總會(huì)因?yàn)楦鞣N甚至常常截然相反的理由，想念故鄉(xiāng)。
  　　
  　　在鄉(xiāng)愁沁入肺腑浸潤(rùn)著所有思緒的時(shí)候，或許我們才會(huì)領(lǐng)悟到，出于貧困或者平庸，當(dāng)現(xiàn)實(shí)的生活不堪承受的時(shí)候，人們便渴望著“生活在別處”，不止如此，我們也常?？释吧钤谒鼤r(shí)”，如同有人把這種沖動(dòng)充滿詩(shī)意地表達(dá)為：“一定有一些馬，想回到古代……”
  　　
  　　古代有什么好？古代可以“人生在世不稱意，明朝散發(fā)弄扁舟”。千余年后的我們行嗎？別忘了問(wèn)一問(wèn)那些房奴、孩兒奴的意見(jiàn)，而且，此時(shí)此地，“弄扁舟”恐怕也不太可能是你可以自由自在想弄就弄的事情了。所以，很多時(shí)候，在我們?nèi)琊囁瓶?、急不可待地追求著“幸福”的時(shí)候，很可能我們已經(jīng)跑過(guò)了頭卻不自知。
  　　
  　　當(dāng)初我青春年少，開(kāi)始“追求真理”（想明白點(diǎn)兒事理）的時(shí)候，我也曾經(jīng)想弄明白“幸福是什么”這樣有些“終極”的問(wèn)題。那個(gè)時(shí)候，有一些很偉大、很“正確”的說(shuō)法，比如說(shuō)“幸福在于奉獻(xiàn)”，這樣的說(shuō)法也對(duì)也不對(duì)——如果這個(gè)說(shuō)法沒(méi)有前提條件的話，奴隸豈不也應(yīng)該是幸福的？
  　　
  　　這個(gè)時(shí)候我讀到了“漁夫與游客”的故事：一個(gè)游客看到一位在海灘上懶洋洋躺著曬太陽(yáng)的漁夫，便勸喻他應(yīng)該勤奮一些，多出海打魚以求發(fā)家致富，漁夫追問(wèn)游客發(fā)家致富后要做什么，游客說(shuō)這樣你就可以閑來(lái)無(wú)事躺在沙灘上曬太陽(yáng)了……
  　　
  　　你很容易就會(huì)發(fā)現(xiàn)這個(gè)故事的精神跟改革開(kāi)放的時(shí)代潮流格格不入（我得說(shuō)明一下我看到這個(gè)故事的時(shí)候是八十年代初），很自然地，當(dāng)時(shí)我也被這個(gè)故事搞暈了頭，想了很久也沒(méi)完全想明白。當(dāng)然時(shí)至今日我已經(jīng)“不惑”了，就會(huì)明白這個(gè)故事的背景很重要——這個(gè)故事想必發(fā)生在歐美已經(jīng)“小康”了的時(shí)代，而不是資本主義社會(huì)正在“原始積累”的殘酷年代。
  　　
  　　時(shí)至今日，差不多三十年過(guò)去了，我們已經(jīng)“大國(guó)崛起”了，回過(guò)頭來(lái)再看這個(gè)故事就很有意思了。這個(gè)故事現(xiàn)在我們網(wǎng)上已經(jīng)有了很多個(gè)不同的版本了，但是我覺(jué)得，我們領(lǐng)導(dǎo)還是沒(méi)有弄懂“什么是幸福”這個(gè)很有終極意味的重要問(wèn)題（說(shuō)這個(gè)問(wèn)題很終極，因?yàn)樗婕暗健皣?guó)”是拿來(lái)做什么用的——為什么我們需要有個(gè)“國(guó)”在我們上面來(lái)決定我們?cè)摳墒裁匆约霸趺锤桑?。盡管已經(jīng)有人聲稱要提升人民的幸福感了，但是地方與部委官員們追求“政績(jī)”的慣性仍然在迫使本該唾手可得的幸福離我們?cè)絹?lái)越遠(yuǎn)。
  　　
  　　有一次我的文章里提及王小波對(duì)我們的啟蒙時(shí)，曾經(jīng)有網(wǎng)友表示過(guò)很不屑。無(wú)論如何我得承認(rèn)，盡管當(dāng)時(shí)我買了羅素的《西方哲學(xué)史》，但是一直靜不下心來(lái)仔細(xì)閱讀，是小波先生的文章讓我知道了“參差多態(tài)乃是幸福的本源”這個(gè)道理，并且通過(guò)先生的文章使之深入我心。
  　　
  　　是的，幸?？梢允欠瞰I(xiàn)，也可以是占有；可以是勞作，也可以是享受；可以是悲憫地普度眾生，也可以是橫向比較后的沾沾自喜與得意，或者努力競(jìng)爭(zhēng)上位……只要是自由的選擇并且不傷害別人的合理利益就行。羅素先生這句話出自《西方哲學(xué)史》書中《艾拉斯摩和莫爾》一章，在原文中他主要批評(píng)的是莫爾的烏托邦社會(huì)里生活的單調(diào)枯燥——“可是必須承認(rèn)，莫爾的烏托邦里的生活也好像大部分其他烏托邦里的生活，會(huì)單調(diào)枯燥得受不了。參差多樣，對(duì)幸福來(lái)講是命脈（另一種翻譯），在烏托邦中幾乎絲毫見(jiàn)不到。這點(diǎn)是一切計(jì)劃性社會(huì)制度的缺陷，空想的制度如此，現(xiàn)實(shí)的也一樣”。
  　　
  　　我們的祖國(guó)在短短三十年的時(shí)間里便通過(guò)改革開(kāi)放取得了脫胎換骨般的前進(jìn)，比如我們的火車由提速而空調(diào)、進(jìn)而動(dòng)車、繼而高鐵；比如我們的城市由舊城改造到城市更新，拆遷與營(yíng)建高樓大廈幾乎全部吞噬了歷史的積淀與痕跡……由于這種改變過(guò)于快速與徹底，造成了相當(dāng)多的人民跟不上步伐，以致迷失了方向，開(kāi)始懷念那再也回不去的往昔時(shí)光。
  　　
  　　不，這既不是想自虐以重復(fù)過(guò)去的苦日子，也不是純浪漫圖個(gè)別出心裁與眾不同的炫耀資本……如同作者所說(shuō)的那樣，“有些人就是喜歡慢的權(quán)利”，這不僅是因?yàn)橛行┤讼矚g“詩(shī)意的生活”，而且因?yàn)椤叭缃駥?duì)于青島、淄博、濰坊等地的人來(lái)說(shuō)，進(jìn)滬的唯一選擇變成了高鐵。對(duì)于這些地區(qū)的人來(lái)說(shuō)，選擇慢的權(quán)利也被剝奪了”。而我們都知道，大致上，綠皮變紅皮票價(jià)差不多要翻番，紅皮變高鐵的話更離譜。說(shuō)實(shí)話，我真的弄不明白，用取之于民的錢大建高鐵然后用各種手段逼迫人民花高價(jià)“被高鐵”是什么邏輯。邏輯啊邏輯，我們的教育里面最回避的科目之一就是邏輯。
  　　
  　　所以讀者要懂得，作者真正要說(shuō)的話常常是在意象之外的，如同他用不同的方式反復(fù)言說(shuō)的那樣，“旅行的意義不在于目的地，而在于路上的風(fēng)景和沿途所經(jīng)歷的一些事情”，是的，在一段段或美麗或有趣或艱辛或無(wú)聊的旅程中，作者對(duì)于旅行的意義是有很深的體悟的，他說(shuō)“好玩不好玩永遠(yuǎn)是個(gè)人化的認(rèn)識(shí)，每個(gè)人衡量的標(biāo)準(zhǔn)也都不一樣”，嗯，每個(gè)人的天性、閱歷、世界觀、人生觀都是不同的，所以不必太在意他去過(guò)了哪里又看到了什么樣的風(fēng)景，我覺(jué)得，他從中收獲了什么才是真正值得我們關(guān)注的通過(guò)閱讀所能獲得的“思維的樂(lè)趣”。
  　　
  　　作者動(dòng)情地告訴我們，“這個(gè)國(guó)家無(wú)數(shù)個(gè)年輕人正放下書本，忘掉職場(chǎng)中的煩惱，流連在一個(gè)又一個(gè)火車站，一個(gè)又一個(gè)國(guó)道路口?！?br /> 　　
  　　年輕人們都怎么了？
  　　
  　　作者指出：“旅途勞累或許是為了能夠找到屬于自己心靈棲息地的所在”，而總有些人們會(huì)厭倦高科技的新事物，情不自禁地“懷念已經(jīng)消逝的老舊東西”。實(shí)際上，“迷戀風(fēng)景，迷戀過(guò)去，這都是借口，其實(shí)是不愿意承認(rèn)并且正視大城市的種種不如意”。
  　　
  　　大城市、大都市！這是我們國(guó)家如今高速發(fā)展的目標(biāo)與趨勢(shì)，城里的人習(xí)慣了便捷的都市生活，即使厭倦了卻也根本無(wú)法割舍離棄，城外的人目迷于五光十色燈紅酒綠，即使找不到自己的位置也要拼命擠進(jìn)來(lái)……可是，作者在行走中卻發(fā)出了天問(wèn)：“城市真的讓我們的生活更美好了嗎？”其實(shí)，生活在這些新興都市里的人很容易就能與作者一樣感受到，“大部份人在生存的壓力面前，已經(jīng)很難再保持一種緩慢的生活節(jié)奏了”，于是，越來(lái)越多的人們開(kāi)始要求“時(shí)代的發(fā)展應(yīng)該給人保留更多的選擇余地”。
  　　
  　　這實(shí)際上正表明了人民已然厭倦于總是難以撈到真正好處的“高速發(fā)展”，他們正在要求幸?！梢宰灾鬟x擇的多元化社會(huì)而不是“盡善盡美”卻單調(diào)枯燥的理想國(guó)。簡(jiǎn)而言之，即大眾正在日益厭惡“被選擇”，越來(lái)越多的人無(wú)法忍受為了可望卻總是不可即的偉大目標(biāo)而萬(wàn)眾一心地“無(wú)私”奉獻(xiàn)，他們開(kāi)始要求“幸?！钡某兄Z現(xiàn)在就馬上兌現(xiàn)。
  　　
  　　一直以來(lái)，自身的經(jīng)驗(yàn)都使我相信，人一生最喜愛(ài)的口味，是小時(shí)候習(xí)慣了的家鄉(xiāng)風(fēng)味，而或許我們最向往的生活方式，也是小時(shí)候習(xí)慣的生活方式吧。
  　　
  　　與“巴伐利亞酒神”一樣，我小時(shí)候也曾多次乘坐綠皮火車往返于京滬線上，即使在臥鋪車廂里，我也喜歡長(zhǎng)時(shí)間坐在窗邊看“風(fēng)景如清風(fēng)迎面而來(lái)”，甚至穿越傍晚時(shí)隨著光線而朦朧暗淡直到完全看不到的景物，通宵守候窗外偶爾倏忽來(lái)去的那一盞盞照亮黑暗的溫馨夜燈……
  　　
  　　我記得看到過(guò)楊柳青的農(nóng)人趕著豬在路上走，也記得唐山大地震后天津一座拐大彎的鐵路大橋下那密密麻麻的一大片抗震簡(jiǎn)易窩棚……在那個(gè)年代，被齊棟稱為神奇的“時(shí)光機(jī)器”的黝黑锃亮、渾身充滿了力量與機(jī)械的美感的蒸汽機(jī)車還是貨運(yùn)火車的主力，江蘇無(wú)錫的舅舅帶我去工作場(chǎng)所近距離觀看蒸汽機(jī)車時(shí)還特意囑咐我，火車?yán)懫褧r(shí)要塞住耳孔張大嘴巴跟著呼喊，以防被那無(wú)可匹敵的巨大聲浪震聾了耳朵……然后是蒸汽繚繞中嶄新的黑紅二色的巨大鐵輪與曲軸那充滿了力與美的運(yùn)動(dòng)……前塵往事一時(shí)間紛至沓來(lái)、歷歷在目……
  　　
  　　八十年代初的時(shí)候，還是個(gè)初中生的我就曾騎著自行車從北京火車站沿著鐵軌一直騎到北京與河北交界處的琉璃河，而８９年，當(dāng)理想破滅的時(shí)候，我義無(wú)反顧地永遠(yuǎn)離開(kāi)了那個(gè)傷心地。那年來(lái)到深圳的時(shí)候，廣州與深圳之間一百公里多點(diǎn)的鐵路上還有全程要花四五個(gè)鐘頭的站站停的綠皮火車呢……
  　　
  　　隨著時(shí)代越來(lái)越快速的發(fā)展，驀然回首間，除了天安門城頭的偉人像和兩旁的標(biāo)語(yǔ)外，似乎世間已再難覓兒時(shí)熟悉的景象。曾幾何時(shí)，我以為自己老了，越老越是容易懷舊嘛。實(shí)際上，我終于慢慢發(fā)現(xiàn)，我們逐漸被飛奔的時(shí)代拋離，甚至難以尋覓可以安放靈魂的舊時(shí)風(fēng)物，以至于連自身的存在感也不知于何時(shí)失落去了。很多時(shí)、很多事，我們都成了“被”生活的傀儡，成了被時(shí)代裹挾的行尸走肉。我根本不敢重回江南水鄉(xiāng)兒時(shí)那快樂(lè)老家，看到電視里那光怪陸離、高樓林立的跟家鄉(xiāng)同名的那個(gè)城市，我害怕自己站在街頭恐怕會(huì)像“找不到回家的路”的小孩一樣只能以哭泣來(lái)表達(dá)心中的惶惑。
  　　
  　　在我們被迫付出高昂的稅收與票價(jià)以對(duì)于大部份普通百姓來(lái)說(shuō)毫無(wú)必要的“高速”旅行的時(shí)代，在我們“收入”的人民幣數(shù)字越來(lái)越高但可以買得起的東西卻越來(lái)越少的今天，自嘲懷抱著“與這個(gè)時(shí)代格格不入的理想主義”的旅行者齊棟用這本似乎是游記的小書大聲吶喊：“能夠用自己喜歡的方式去嘗試旅行、擁抱生活，這難道不是一種幸福么？”是的，我們希望保有綠皮火車那樣的旅行方式，不僅是為了可以吹得到自然風(fēng)的美妙與自由自在的感覺(jué)，更是為了能夠以“符合大多數(shù)普通百姓實(shí)際擁有財(cái)富的票價(jià)”旅行。幸福感或許并不遙遠(yuǎn)，只要領(lǐng)導(dǎo)們努力保留多種多樣足夠豐富的生活方式使得人民可以自主選擇。這樣，或許我們就會(huì)少些懷舊的悵惘，多些對(duì)當(dāng)下時(shí)代真心真意、心口如一的贊頌與熱愛(ài)。
  　　
  　　有時(shí)候，我甚至?xí)椴蛔越叵耄蛟S應(yīng)該取消鐵道部，由各省獨(dú)立運(yùn)營(yíng)的鐵路線可能會(huì)保留更多的特色，并且定價(jià)更符合當(dāng)?shù)匕傩盏纳钏健牧硪粋€(gè)角度來(lái)看，這也可以防止以舉國(guó)之力肆意擴(kuò)建高鐵導(dǎo)致的通貨膨脹無(wú)情地掠奪還遠(yuǎn)未達(dá)到最起碼的溫飽線的廣大人民群眾。說(shuō)到這一點(diǎn)，我就真的百思不得其解：為什么我們一面投入數(shù)萬(wàn)億建設(shè)著那“不知究竟有多少人日常旅行時(shí)會(huì)選擇乘坐”的高鐵，一面卻號(hào)召城市居民捐款給鄉(xiāng)村小學(xué)生買午餐？
  　　
  　　說(shuō)實(shí)話，我常常驚詫于日益臃腫的公務(wù)員隊(duì)伍以及越來(lái)越多的報(bào)考公務(wù)員的年輕人——做官難道真的是一件那么容易混的事情么？“責(zé)任”真的是一個(gè)輕松到無(wú)所謂的問(wèn)題嗎？我們真的需要那么多官員來(lái)替我們作主么？在我的個(gè)人生活中，我一直很以“替別人作主”為費(fèi)力不討好甚至風(fēng)險(xiǎn)頗大的蠢事，卻不知我們領(lǐng)導(dǎo)為何一直屢敗屢戰(zhàn)樂(lè)此不疲。若是純粹出于智商不高及善意熱心，猶為可恕，但應(yīng)勇于認(rèn)錯(cuò)并讓賢，并真正大力精簡(jiǎn)公務(wù)員隊(duì)伍；若是自恃手段高強(qiáng)視天下百姓如砧上魚肉待宰羔羊的話，恐怕終究是機(jī)關(guān)算盡太聰明而已。
  　　
  　　誠(chéng)如作者所言，“旅行的意義不在于目的地，而在于路上的風(fēng)景和沿途所經(jīng)歷的一些事情”，或許，生命的意義也不在于能占有多少而在于你體驗(yàn)過(guò)什么，國(guó)家的意義不在于GDP的排名而在于國(guó)民的幸福感，讀書的意義不在于了解了多少知識(shí)而是能不能懂得點(diǎn)真正的道理……
  　　
  　　說(shuō)起鐵路與火車，對(duì)于困頓在當(dāng)時(shí)當(dāng)?shù)氐娜藗儊?lái)說(shuō)，那常常意味著遠(yuǎn)方，意味著不一樣的世界、不一樣的生活，意味著夢(mèng)想與機(jī)會(huì)……因此談到鐵路與火車，便無(wú)可避免地要談到2000年賈樟柯講述80年代的著名電影《站臺(tái)》。作為行者，齊棟對(duì)于《站臺(tái)》的品味是深刻而到位的：為什么年輕人都渴望著離開(kāi)家鄉(xiāng)？因?yàn)樗麄兛释俺撈接沟纳睢?，而火車“正代表著一種能夠碾碎這無(wú)奈現(xiàn)實(shí)的某種東西”。遺憾的是，十來(lái)年過(guò)去，盡管很多東西已然面目全非，但最需要改變的一些東西卻仍依然故我……
  　　
  　　我又想到作者記述的在從柯柯到德令哈的火車上，那個(gè)打破“規(guī)矩”讓作者和老陸進(jìn)入鐵路職工家屬專用車廂的男列車員。這個(gè)細(xì)節(jié)里有些東西挺值得咂摸滋味的。撇開(kāi)“人民建造并供養(yǎng)的鐵路旅客列車上為什么竟然有人民不能進(jìn)入的鐵路職工家屬專用車廂？誰(shuí)才是人民鐵路的真正主人？”這些問(wèn)題不論，為什么那位男列車員會(huì)對(duì)作者和老陸“網(wǎng)開(kāi)一面”？從他后來(lái)特意問(wèn)作者是不是傳說(shuō)中的“驢友”來(lái)看，可能是觸動(dòng)了心中的夢(mèng)想，因而瞬間有了些心軟吧——每個(gè)人心里不都藏著一些夢(mèng)想么？
  　　
  　　當(dāng)今世界，合作正日益成為解決問(wèn)題的主要方式，而溝通則是消除隔閡把事情做好的不二法則，可是，在這個(gè)一意孤行自顧自飛奔的年代，有什么好辦法才可以讓領(lǐng)導(dǎo)與人民相互走進(jìn)彼此的“旅程”中，同舟共濟(jì)以求幸福，而不是攫取盡可能多的資源以備覆舟時(shí)棄船？
  　　
  　　這是一個(gè)最好的年代，也是一個(gè)最壞的年代，領(lǐng)導(dǎo)們成魔還是成佛我們決定不了，但是且記取“巴伐利亞酒神”一言：“我們用不同的出行方式努力向自己證明著一種在生活擠壓下的某種倔強(qiáng)。無(wú)論幸運(yùn)抑或不幸，彼此皆深信不疑的是：太陽(yáng)總會(huì)再次升起，在人生旅途中的每一天?！?br /> 　　
  　　這是一本我非常喜歡的在行走中思考著的有著濃郁的詩(shī)意、情懷與生活氣息的小書。讀到酣暢處，我情不自禁去查這位“巴伐利亞酒神”的底細(xì)，果然，比我小一圈，同一個(gè)屬相，同一個(gè)星座，難怪，一樣是性情中人^_^
  　　
•   　　我不是一個(gè)有鐵路情結(jié)的人，但這本書依然讀得我有點(diǎn)熱血沸騰，有一種想要馬上去體驗(yàn)一次綠皮火車長(zhǎng)途之旅的沖動(dòng)。
  　　
  　　從小成長(zhǎng)于一個(gè)沒(méi)有山只有水的江南小鎮(zhèn)，火車對(duì)我來(lái)說(shuō)比小船更加陌生。生平的第一次坐火車已經(jīng)是高中畢業(yè)了，那個(gè)暑假人生中第一次坐上火車一路往北，從蘇州到北京，K字頭列車，一個(gè)晚上的硬座，一路上所有的人和事于我而言都是新鮮又好奇的。
  　　
  　　但是畢業(yè)之后，生活中卻開(kāi)始上演不斷“在路上”在情景劇，或是工作或是旅行，不斷往返于各地，火車也自然也成了不可或缺的交通工具。這些年也有幸親自體驗(yàn)了中國(guó)鐵路非凡的速度。滬杭動(dòng)車始發(fā)的時(shí)候正好要去杭州出差，于是有了第一時(shí)間坐上動(dòng)車組的機(jī)會(huì)。之后又有了高鐵，從上海到南京從3~4個(gè)小時(shí)一下變成了1小時(shí)13分鐘（在高鐵沒(méi)有降速的時(shí)候），從上海到北京都只要不到5個(gè)小時(shí)。這對(duì)于長(zhǎng)期在路上奔波的人來(lái)說(shuō)，確實(shí)是好事。
  　　
  　　我自己的唯一的一次綠皮火車經(jīng)歷，也是在工作之后，有一年從蘇州到上海，車票很緊張，最后買到了一張慢車的站票，7塊錢，便宜到不可思議。上車的后一看更呆了，不是說(shuō)站票嗎？怎么每節(jié)車廂都這么空蕩蕩，只有少數(shù)的座位上橫七豎八地躺著幾個(gè)人。隨便找了個(gè)空位坐下，然后心里默默想著，原來(lái)這就是傳說(shuō)中的綠皮火車啊！最后更讓我驚喜的是，火車非常準(zhǔn)點(diǎn)的到達(dá)了上海站。雖然已經(jīng)不記得當(dāng)時(shí)那班火車的車次了，但是綠皮火車給我留下的是一段有趣而美好的回憶。
  　　
  　　直到看到這本書我才知道，原來(lái)綠皮火車只在始發(fā)站出售坐票，頓時(shí)揭開(kāi)了那個(gè)困擾了我很多年的疑惑。大概因?yàn)榫G皮火車那個(gè)的鐵路系統(tǒng)還沒(méi)有全國(guó)聯(lián)網(wǎng)這樣的手段，所以也無(wú)法知道到途中各站的售票情況。但是現(xiàn)在這樣標(biāo)準(zhǔn)化的售票系統(tǒng)，從一個(gè)方面來(lái)說(shuō)卻是讓人失去了驚喜的機(jī)會(huì)。
  　　
  　　同樣生活在這個(gè)超快節(jié)奏的“魔都”，有時(shí)候想慢下來(lái)都覺(jué)得不可能。如今看來(lái)，我?guī)啄昵澳翘颂K州到上海的綠皮火車之旅也幾乎成為了絕唱，這兩個(gè)城市之間的列車就如這兩座城市的發(fā)展一樣，變成了一場(chǎng)速度之爭(zhēng)。其實(shí)對(duì)于普通人而言，旅途中的半個(gè)小時(shí)和一個(gè)小時(shí)并無(wú)本質(zhì)的區(qū)別，但對(duì)于火車來(lái)說(shuō)卻是高鐵和綠皮車的巨大差距。
  　　
  　　很欣賞作者旅行的心態(tài)，就跟這慢悠悠的綠皮火車一樣，不是為了追逐什么，而是追隨著自己的內(nèi)心，用最生活的方式去旅行。我一直很喜歡的一句話，旅行，不過(guò)是換個(gè)地方生活。這句話在作者身上有著最好的體現(xiàn)。
  　　
  　　讀完這本書，讓我這樣一個(gè)非火車迷頓時(shí)有了火車情節(jié)，好想去體驗(yàn)一回嘉陽(yáng)的小火車，好想去見(jiàn)識(shí)一下東北的蒸汽機(jī)車，還有那些讓人充滿遐想的車站名字，都足夠成為一場(chǎng)遠(yuǎn)行的理由。雖然短時(shí)間內(nèi)無(wú)法去體驗(yàn)綠皮火車的快樂(lè)了，但好在一場(chǎng)異國(guó)的火車之旅正在等待著我。
  　　
  　　希望以后自己能有機(jī)會(huì)，沿著書中作者的某條路線，去感受一番這樣的“老火車，慢生活”。
  　　
  　　
  　　
•   　　我對(duì)于綠皮火車的記憶，停止在了去大學(xué)的路上和去西安的途中。上大學(xué)是我第一次出遠(yuǎn)門，也是我第一次坐火車。第一次坐火車的情形，我永遠(yuǎn)都不會(huì)忘記。我目不暇接地注視著窗外的風(fēng)景，看到旁邊的人睡得亂七八糟的模樣，我甚至都替他們惋惜，路邊的風(fēng)景怎么能這么浪費(fèi)地錯(cuò)過(guò)呢？無(wú)論車速快慢，我都不眨眼地盯著窗外，想把那個(gè)我未知的世界全部收進(jìn)眼底。家鄉(xiāng)雖然越來(lái)越遠(yuǎn)，而夢(mèng)想?yún)s越來(lái)越近，我的心也越來(lái)越忐忑不定。大二的一個(gè)假期，我和同學(xué)結(jié)伴去了一趟西安，那是我另外一次關(guān)于火車的深刻記憶。那一次旅程留給我最深刻的記憶就是：原來(lái)人可以被擠得很扁很扁！現(xiàn)在想來(lái)都覺(jué)得不可思議，一個(gè)人在只能一只腳支撐重心的情形下，居然堅(jiān)持了二十小時(shí)！那就青春啊，沒(méi)有神馬不可能！任何的不可能在青春都會(huì)變成可能。
  　　
  　　曾經(jīng)的綠皮火車，作為一種可以通往遠(yuǎn)方的象征，承載了太多人的夢(mèng)想。事實(shí)上，作為一種工業(yè)革命誕生的重要交通工具，曾經(jīng)的綠皮火車也的確實(shí)現(xiàn)了許多人到遠(yuǎn)方去的夢(mèng)想。今天，雖然有了高鐵、航空等更快捷更舒適的交通工具，“綠皮火車”卻依然能夠打動(dòng)和吸引許多人。特別值得一提的是四川嘉陽(yáng)的小火車，嘉陽(yáng)的小火車作為碩果僅存的蒸汽小火車，被稱為“工業(yè)革命的活化石”，正在吸引著許多人去體驗(yàn)一次充滿時(shí)代感和歷史感的旅行。
  　　
  　　還記得中學(xué)的地理教科書，那被稱為“三縱”“三橫”的鐵路線，就像六條主要的經(jīng)脈一樣分布在雄雞地圖上。雖然地理老師繪聲繪色、慷慨陳詞，但是那時(shí)的我關(guān)于鐵路的印象也只能是起于地圖、止于地圖。作者的這35段綠皮火車的旅行體驗(yàn)，讓我羨慕不已。它應(yīng)該是許多人的夢(mèng)想，包括我自己。我想，如果我要開(kāi)始這樣的一番旅行的話，我一定要從這“三縱”“三橫”開(kāi)始。作者在每段旅行的前面都給出了列車班次和車票信息，在每段旅行的后面又都給出了路線建議，還溫馨提示：殺價(jià)！O(∩_∩)O哈哈~ 然而不得不說(shuō)，往往是旅途中那些不是很愉快的經(jīng)歷加深了我們對(duì)于旅程的記憶。就像大學(xué)時(shí)的那趟西安之旅，擁擠成了最難忘的記憶，也成為我定義某個(gè)生活時(shí)期的清晰標(biāo)記。
  　　
  　　坐火車會(huì)有一種很踏實(shí)的感覺(jué)，而且還會(huì)有一種真實(shí)地走過(guò)每一寸土地的感覺(jué)，因?yàn)殍F路線是在我們的腳下延伸的。我很喜歡這種感覺(jué)，也很期待自己能開(kāi)始像作者這樣的旅行。期待森林、雪山、草原、河流、藍(lán)天、白云從我的什么飛馳而過(guò)，期待腳下的路隨著心情無(wú)限延伸。
  　　
  　　
•   　　
  　　7月初去云南旅游，事先托朋友買昆明到大理的火車，朋友說(shuō)都是綠皮車呵。當(dāng)時(shí)，心里呆了呆，想“什么是綠皮車？”旋即回過(guò)味來(lái)“就是小時(shí)候乘坐的沒(méi)有空調(diào)的火車吧?！蹦X子浮現(xiàn)出擁擠的人群、悶熱混濁的空氣。生活在長(zhǎng)三角，以為全中國(guó)的火車都空調(diào)化了呢，真是難以置信，居然還有這么老的火車在正常運(yùn)行哎。結(jié)果因?yàn)闆](méi)有什么選擇，也只好買了綠皮車的票。等到上了車，舒口氣：沒(méi)有想象的那么恐怖。車是舊，但車廂里尚整潔，因?yàn)槭且归g車，全都是臥鋪，人人有的睡，就不會(huì)人擠人了。而且，昆明大理麗江一帶，夏天也不熱，無(wú)需空調(diào)。并且有一個(gè)空調(diào)車比不上的優(yōu)勢(shì)：可以開(kāi)窗。
  　　綠皮車的這一優(yōu)勢(shì)，被本書作者屢屢贊美，打開(kāi)窗，呼吸原野的新鮮空氣，享受變幻的風(fēng)景，美得很吶。此為本人和作者的同感，還發(fā)現(xiàn)另一個(gè)同感，那就是對(duì)大理的贊美：來(lái)了就不想走的地方。除此而外，找不到更多的同感，多的是我對(duì)作者的羨慕。能夠享受乘綠皮火車轉(zhuǎn)悠的樂(lè)趣，該有對(duì)生活多么深重的迷戀啊。再說(shuō)，他怎么就運(yùn)氣那么好，到處碰到好人。
  　　其實(shí)，不是作者運(yùn)氣多么好，而是他的善意和心地的單純，注定了總是能夠獲得具有同樣品質(zhì)的人的回應(yīng)。這一點(diǎn)，也是他能夠從綠皮車的旅行中，收獲大量的快樂(lè)，而多數(shù)人卻難以復(fù)制的原因之一。
  　　至少，我是不太可能以綠皮車作為自己旅游的首選交通工具。這也這本書吸引我的原因，雖不可能親身體驗(yàn)，到底還能跟隨作者來(lái)次綠皮車的神游。
  　　坐綠皮車，省錢為一大好處，人與人交流簡(jiǎn)單為另一優(yōu)點(diǎn)，還有，綠皮車可以把你帶到無(wú)數(shù)的小站，那些特快、動(dòng)車、高鐵決不會(huì)停的站里隱藏著意想不到的驚喜。請(qǐng)看被作者譽(yù)為“最牛的一張火車票”：從東方紅開(kāi)往太陽(yáng)升。呵呵，不是說(shuō)笑，在東北平原，實(shí)實(shí)在在有個(gè)叫作“東方紅”的小站，曾經(jīng)是中國(guó)鐵路的最東端，太陽(yáng)升是另一個(gè)小站。
  　　此外，綠皮車還有個(gè)被多數(shù)人視作缺點(diǎn)，但為作者著力推崇的特點(diǎn)：慢。西昌南到成都，500多公里，要停61個(gè)站，耗時(shí)15個(gè)小時(shí)。換我去坐這趟車，非崩潰不可。作者卻樂(lè)在其中，他看滿車各色旅客，跟對(duì)面的彝族男孩聊天，欣賞窗外轉(zhuǎn)瞬即逝的崇山峻嶺，期盼著到嘉陽(yáng)后與蒸汽小火車約會(huì)。
  　　作者以綠皮車之旅告訴我們：溢滿熱愛(ài)之情的心靈，能夠感應(yīng)到最棒的風(fēng)景。
  　　
•   　　我一直相信，作者在乘坐綠皮火車的時(shí)候，是一邊看風(fēng)景，一邊聽(tīng)著iPod的（他自己坦言他的裝備中有這玩意兒），而其中的歌曲，多數(shù)是民謠——是游吟?？催^(guò)了不少的旅行書，這一本，格外有詩(shī)意。詩(shī)意的思索和探尋時(shí)刻從文字中滲出，偶爾爆發(fā)式的詩(shī)意的揮灑讓人怦然心動(dòng)。作者的出游不是為了做交換生，不是為了打工，不是為了追尋或伴隨某個(gè)人，更不是因?yàn)槭苜Y助寫書而刻意為之。綠皮火車的出行，也許就是一種純粹詩(shī)意的體驗(yàn)，一種累計(jì)幾百日幾千公里的壯游。君不見(jiàn)嬰兒們總是在大人懷中掙扎著要去戶外耍；小孩子一聽(tīng)說(shuō)要“出遠(yuǎn)門”便格外興奮；對(duì)辛勞日久的親人和自己，最好的獎(jiǎng)勵(lì)便是出游；最有趣的生活，永遠(yuǎn)在路上?！豆陋?dú)星球》的作者惠勒夫婦認(rèn)為旅行是人類的本性，也是地球生物的本性。旅途中有新起的感受、神奇的發(fā)現(xiàn)、生活的改觀，以及，對(duì)人生的超越。旅行的意義？不必問(wèn)，那只是一種活著的方式。
  　　綠皮火車在許多人的記憶中，“不適”、“臟亂”和“慢”其實(shí)是與詩(shī)意并存的。為旅行而進(jìn)行的乘坐，勢(shì)必要選在恰好的時(shí)候：季節(jié)、時(shí)令，以及，當(dāng)越來(lái)越多的人選擇疏遠(yuǎn)它們，甚至永遠(yuǎn)放棄它們后，這樣的乘坐，才可以更安靜、更洞徹地去觀看沿途的風(fēng)景，去互動(dòng)人與人難得的貼近與坦誠(chéng)。大學(xué)時(shí)候我經(jīng)常一個(gè)人徒步穿行北京郊縣和城區(qū)，在郊野的車道與田壟間遠(yuǎn)觀云天山樹(shù)，在城區(qū)的各條小路和胡同間經(jīng)略各色的人間煙火。所有那些明滅閃耀的記憶雖然微小，卻是刻骨銘心一直不忘，真是一種莫名的執(zhí)著的感動(dòng)。我相信，綠皮火車體驗(yàn)之旅給作者帶來(lái)的感受，跟我的徒步行走是一樣的。每當(dāng)那樣超然行走的時(shí)候，所有的糾結(jié)、不悅、壓力，全都不存在了。那是靈魂最徹底的釋放，我們不需要背負(fù)什么，不需要承諾什么，沒(méi)有人認(rèn)得我們。我們回歸最自在最快樂(lè)的赤子之心。
  　　對(duì)于旅行，總有兩種論調(diào)在針?shù)h相對(duì)。一種是提倡人生不要太緊張，無(wú)論如何都要“停下來(lái)，看看這個(gè)世界”；一種便是提醒人生還有許多的責(zé)任和義務(wù)，奮斗掙扎比沒(méi)心沒(méi)肺地東走細(xì)看更有意義也更“值得”?！獩](méi)有發(fā)現(xiàn)嗎？這兩種針?shù)h相對(duì)的言論都默認(rèn)為，“旅行”，指的是去境外的，需要一定花費(fèi)的，去國(guó)不懷鄉(xiāng)。而酒神的這本游記，講的全是在神州大地上山川風(fēng)物。從東北到西北到西南，湘黔、華北、東南。尤其普通人不熟悉的邊境之旅：充滿俄國(guó)童話色彩的滿洲里、讓人瞬間遙想唐代民族交流史的東京城、神秘的西夏國(guó)……那些總是想著國(guó)外有多好、外面的風(fēng)景多燦爛的朋友們，可曾想到，其實(shí)你知道卻未必意識(shí)得到神州大地有多廣袤？其實(shí)你不知道的美麗的故園風(fēng)景遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)你了解到的他鄉(xiāng)畫卷？
  　　仍然回到旅行。沒(méi)有人不向往旅行，但是，中國(guó)人，總被批評(píng)為“最不會(huì)玩”。大多數(shù)的國(guó)人出游，在乎行程的舒適度，在乎照相留念（以及留念之后發(fā)微博），在乎是不是有效率的能在幾天內(nèi)玩多少景點(diǎn)，還尤其在乎購(gòu)物。以上在乎尤其適用于出國(guó)游。旅行，難道就不能只是出去，到遠(yuǎn)方去走一走，看一看，聽(tīng)一聽(tīng)，跟別人聊一聊？而無(wú)論你是騎車還是搭車還是飛機(jī)還是綠皮火車還是多種交通工具交替，只是享受在路上，享受與這個(gè)世界交流，享受悄然邂逅的驚喜，享受某些驚鴻一瞥飛越過(guò)生命的動(dòng)人風(fēng)物，享受相比之下仿佛悄然停下來(lái)的時(shí)光，難道不就夠了么？
  　　不會(huì)旅行的人，找不到旅行之樂(lè)的人，就是不會(huì)生活的人。
  　　綠皮火車、時(shí)光漫游，這兩個(gè)意向結(jié)合，成為這本書的書名。但我真心覺(jué)得，其實(shí)作者未必多么迷戀于綠皮火車這種東西。綠皮火車，其實(shí)就是詩(shī)意、寧?kù)o、舒緩的象征。而一輛輛的綠皮車已經(jīng)或正在被更多更快的列車所代替，寧?kù)o和舒緩，那種與天地清風(fēng)近距離接觸的活潑體驗(yàn)也會(huì)越來(lái)越少，越來(lái)越稀罕。從這個(gè)意義上說(shuō)，乘坐綠皮火車的時(shí)光之旅，將是永不再?gòu)?fù)現(xiàn)的發(fā)現(xiàn)體驗(yàn)之旅，是對(duì)我們少小時(shí)候關(guān)于“出行”的直觀記憶（那種驚喜和震撼）的最后紀(jì)念。
  　　
  　　即使有一天，所有的綠皮火車都消失了。我相信，作者還能以另外的方式在路上，到別處去。
  　　能夠用自己喜歡的方式去嘗試旅行，去擁抱生活，就是一種幸福。我們必須知道并且學(xué)會(huì)這種幸福。
  　　離開(kāi)，經(jīng)過(guò)，回歸。生活。
  　　
  　　
•   　　老火車對(duì)于我來(lái)說(shuō)是一段幸福的時(shí)光，少年時(shí)期從多雨的江南舉家遷徙到濕熱的南部，最先的方式就是坐著“咣當(dāng)咣當(dāng)”的火車晃悠上個(gè)兩天到達(dá)最終的目的地，一路上車廂里不啻于是一個(gè)小小的社會(huì)，從相互認(rèn)識(shí)到分手別離，會(huì)上演形形色色的故事，甚至?xí)涎輴?ài)恨情仇，是我兒時(shí)最愛(ài)的娛樂(lè)！
  　　 看這這本書，我不期然會(huì)想起“慢生活”這三個(gè)字，在如今分秒必爭(zhēng)的匆忙世界里，飛機(jī)幾乎是大家出門的第一選擇，其次就是高鐵，反正一切以快和迅速為主，而坐著慢悠悠的綠皮火車出門已經(jīng)是一種幾乎被精英族放棄的方式，而對(duì)于我來(lái)說(shuō)能夠坐著綠皮車晃悠晃悠的去向某個(gè)遠(yuǎn)方（特別是鋪位上防止滑落的設(shè)備是兩根皮帶的那種綠皮車），是一種奢侈、一種夢(mèng)想，而這本書的作者能夠把自己的愛(ài)好、夢(mèng)想和自己的工作結(jié)合起來(lái)，在我眼里是一種幸福和幸運(yùn)呀！
  　　 “巴伐利亞酒神”按照地區(qū)把火車線路分為北極（大連到綏芬河）、烏蘇里江到黑龍江、西夏王國(guó)（通遼到青銅峽）、新疆、西南鐵路、湘黔桂、華北平原和上海周邊，最后還加了一章雜談，把我好好的饞了一把。書里提到很多地方我是從來(lái)不知道的，孤陋寡聞的我是一個(gè)純粹的大城市動(dòng)物，無(wú)趣而忙碌，每天都不會(huì)抬起頭看看路邊的大樹(shù)，就象作者說(shuō)的，我們不愿意承認(rèn)并且正視大城市的種種不如意，可是我們又不能徹底和城市一刀兩斷，雖然向往自由的生活，卻又不能放棄原有的生活方式，糾結(jié)著糾結(jié)著就老了，綠皮車的夢(mèng)就遠(yuǎn)了！
  　　 書的每一節(jié)的開(kāi)篇都介紹了這節(jié)作者坐的火車的車次、始發(fā)站、終點(diǎn)站、價(jià)格、里程和時(shí)間，給讀者以參考，每一節(jié)的結(jié)束都有作者給讀者特別提出的“旅游小提示”，很實(shí)用，讓看了本書有去坐綠皮車的沖動(dòng)的讀者有個(gè)參考！
  　　 其實(shí)這不光光是一本旅游指南，書里有很多作者的感想和思考和讀者交流，也有很多人生感悟與我們分享！
  　　 其實(shí)對(duì)于我來(lái)說(shuō)綠皮車不光是一種旅游的方式，更是一種生活的方式，有些人能夠做自己想做的事情，完成自己的夢(mèng)想就是一種幸福！
  　　
•   真心說(shuō)，在看過(guò)那么多流水行記（出書了的以及未出書的）之后，這一本算狠有文藝感的了。抒的情全都讓人感同身受。引的歌詞也讓人很有去搜索原曲的意愿。
•   據(jù)說(shuō)歐洲、臺(tái)灣阿里山等地方都把乘坐老火車變成了一種純粹的特色之綠。國(guó)人現(xiàn)在還沒(méi)有習(xí)慣慢生活。
•   寫得很贊。

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