中國(guó)城市公共交通發(fā)展報(bào)告2009

內(nèi)容概要

本書(shū)分別從城市公共交通概況、城市公共交通優(yōu)先發(fā)展情況、促進(jìn)城市公共交通發(fā)展的實(shí)踐、典型城市公共交通發(fā)展案例、城市公共交通研究、城市公共交通發(fā)展趨勢(shì)與展望等方面對(duì)全國(guó)城市公共交通行業(yè)發(fā)展的最新動(dòng)態(tài)進(jìn)行了梳理，最后，通過(guò)對(duì)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)的總結(jié)，對(duì)未來(lái)城市公共交通面臨的問(wèn)題和挑戰(zhàn)進(jìn)行了展望。    本書(shū)對(duì)從事城市公共交通行業(yè)研究與決策的人員有很好的參考。

書(shū)籍目錄

第1章 城市公共交通概況  1.1 基本情況    1.1.1 運(yùn)營(yíng)情況    1.1.2 公交投資    1.1.3 萬(wàn)人車(chē)輛擁有率  1.2 公共汽電車(chē)    1.2.1 全國(guó)公共汽電車(chē)發(fā)展情況    1.2.2 公交公司運(yùn)營(yíng)情況  1.3 軌道交通    1.3.1 建設(shè)規(guī)劃    1.3.2 運(yùn)營(yíng)情況  1.4 快速公交    1.4.1 建設(shè)規(guī)劃    1.4.2 運(yùn)營(yíng)情況第2章 城市公共交通優(yōu)先發(fā)展情況  2.1 中央政府全方面推動(dòng)公交優(yōu)先發(fā)展    2.1.1 調(diào)整城市公共交通運(yùn)營(yíng)管理職能    2.1.2 科學(xué)編制規(guī)劃引導(dǎo)公交發(fā)展    2.1.3 完善城市公共交通基礎(chǔ)設(shè)施保障措施    2.1.4 鼓勵(lì)城鄉(xiāng)公交統(tǒng)籌發(fā)展    2.1.5 開(kāi)展全國(guó)性活動(dòng)推動(dòng)公交優(yōu)先發(fā)展    2.1.6 公交優(yōu)先成為國(guó)家節(jié)能戰(zhàn)略的重要組成部分    2.1.7 大力發(fā)展公共交通成為支持國(guó)家汽車(chē)產(chǎn)業(yè)政策的重要手段  2.2 地方政府積極推動(dòng)城市公共交通優(yōu)先發(fā)展    2.2.1 細(xì)化公交優(yōu)先目標(biāo)和落實(shí)措施    2.2.2 管理法規(guī)辦法進(jìn)一步健全    2.2.3 發(fā)揮公共交通規(guī)劃的先導(dǎo)作用    2.2.4 基礎(chǔ)設(shè)施保障措施逐步完善    2.2.5 確立城市公共交通補(bǔ)貼長(zhǎng)效機(jī)制    2.2.6 探索經(jīng)營(yíng)體制改革    2.2.7 積極構(gòu)建城鄉(xiāng)公共交通一體化服務(wù)體系第3章 促進(jìn)城市公共交通發(fā)展的實(shí)踐  3.1 中國(guó)城市無(wú)車(chē)日活動(dòng)    3.1.1 活動(dòng)概述    3.1.2 總體目標(biāo)    3.1.3 活動(dòng)組織    3.1.4 活動(dòng)主題及原則    3.1.5 活動(dòng)開(kāi)展情況    3.1.6 活動(dòng)成效    3.1.7  2010年活動(dòng)展望  3.2 十城千輛計(jì)劃    3.2.1 活動(dòng)起源    3.2.2 重要意義    3.2.3 中央政府措施    3.2.4 典型城市案例——武漢市  3.3 公共自行車(chē)計(jì)劃    3.3.1 杭州公共自行車(chē)系統(tǒng)    3.3.2 上海公共自行車(chē)系統(tǒng)第4章 典型城市公共交通發(fā)展案例  4.1 北京    4.1.1 基本運(yùn)行情況    4.1.2 管理機(jī)制    4.1.3 財(cái)政扶持    4.1.4 智能系統(tǒng)與新技術(shù)    4.1.5 企業(yè)運(yùn)營(yíng)  4.2 上海    4.2.1 基本運(yùn)行情況    4.2.2 管理機(jī)制    4.2.3 財(cái)政扶持    4.2.4 智能系統(tǒng)與新技術(shù)    4.2.5 企業(yè)運(yùn)營(yíng)  4.3 廣州    4.3.1 基本運(yùn)行情況    4.3.2 管理機(jī)制    4.3.3 財(cái)政扶持    4.3.4 智能系統(tǒng)與新技術(shù)    4.3.5 企業(yè)運(yùn)營(yíng)  4.4 深圳    4.4.1 基本運(yùn)行情況    4.4.2 管理機(jī)制    4.4.3 財(cái)政扶持    4.4.4 智能系統(tǒng)與新技術(shù)    4.4.5 企業(yè)運(yùn)營(yíng)  4.5 沈陽(yáng)    4.5.1 基本運(yùn)行情況    4.5.2 管理體制    4.5.3 財(cái)政扶持    4.5.4 智能系統(tǒng)與新技術(shù)    4.5.5 企業(yè)運(yùn)營(yíng)  4.6 杭州    4.6.1 基本運(yùn)行情況    4.6.2 管理機(jī)制    4.6.3 財(cái)政扶持    4.6.4 智能系統(tǒng)與新技術(shù)    4.6.5 企業(yè)運(yùn)營(yíng)  4.7 武漢    4.7.1 基本運(yùn)行情況    4.7.2 管理體制    4.7.3 財(cái)政扶持    4.7.4 智能系統(tǒng)與新技術(shù)    4.7.5 企業(yè)運(yùn)營(yíng)  4.8 昆明    4.8.1 基本運(yùn)行情況    4.8.2 管理機(jī)制    4.8.3 財(cái)政扶持    4.8.4 企業(yè)運(yùn)營(yíng)第5章 城市公共交通研究  5.1 標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范  5.2 科學(xué)研究    5.2.1 科研成為政府制定政策的理論支撐    5.2.2 行業(yè)管理體制成為研究熱點(diǎn)    5.2.3 城鄉(xiāng)公交一體化研究成為新焦點(diǎn)  5.3 規(guī)劃設(shè)計(jì)    5.3.1 規(guī)劃設(shè)計(jì)成為政府建設(shè)決策的基礎(chǔ)    5.3.2 規(guī)劃研究成果成為城市政府行動(dòng)綱領(lǐng)    5.3.3 城市軌道交通規(guī)劃設(shè)計(jì)升溫    5.3.4 快速公交系統(tǒng)規(guī)劃的全面普及    5.3.5 交通需求管理成為提高公交出行比例的有效手段第6章 城市公共交通發(fā)展趨勢(shì)與展望  6.1 城市公共交通系統(tǒng)的多元化發(fā)展趨勢(shì)  6.2 城市公共交通行業(yè)管理法規(guī)的有待加強(qiáng)  6.3 進(jìn)一步完善公共交通財(cái)政支持和補(bǔ)貼制度  6.4 進(jìn)一步提升城市公共交通專(zhuān)項(xiàng)規(guī)劃的作用  6.5 進(jìn)一步完善和統(tǒng)一公共交通行業(yè)統(tǒng)計(jì)指標(biāo)  6.6 進(jìn)一步完善城市公共交通運(yùn)營(yíng)模式  6.7 城鄉(xiāng)公共交通一體化的規(guī)劃建設(shè)有待加強(qiáng)附件

編輯推薦

　　《2009中國(guó)城市公共交通發(fā)展報(bào)告》是《中國(guó)公共交通發(fā)展報(bào)告2007—2008》的延續(xù)。本年度的編寫(xiě)內(nèi)容在去年的基礎(chǔ)上進(jìn)行了適當(dāng)?shù)脑黾?，進(jìn)一步豐富了發(fā)展報(bào)告涵蓋的內(nèi)容。第1章通過(guò)數(shù)據(jù)對(duì)城市公共交通發(fā)展的概況進(jìn)行描述，力求使社會(huì)各界對(duì)城市交通發(fā)展有一個(gè)全面的了解。第2章通過(guò)中央和地方兩個(gè)層面闡述城市公共交通發(fā)展政策的貫徹和落實(shí)。第3章在“無(wú)車(chē)日”活動(dòng)的基礎(chǔ)上，增加了促進(jìn)城市公共交通發(fā)展的活動(dòng)“十城千輛計(jì)劃”和公共自行車(chē)計(jì)劃。第4章通過(guò)典型城市案例分析，總結(jié)了部分城市公共交通發(fā)展的現(xiàn)狀情況。第5章通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范、科學(xué)研究和規(guī)劃設(shè)計(jì)三個(gè)方面，闡述了城市公共交通的發(fā)展趨勢(shì)。最后，通過(guò)對(duì)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)的總結(jié)，對(duì)未來(lái)城市公共交通面臨的問(wèn)題和挑戰(zhàn)進(jìn)行了展望。

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