中國道路運輸及綜合運輸體系改革與發(fā)展研究

內(nèi)容概要

本書由五部分內(nèi)容組成。導(dǎo)論部分概述了道路運輸及綜合運輸體系的主要內(nèi)涵，分析了我國現(xiàn)行道路運輸及綜合運輸體系的主要弊端及其改革與發(fā)展的目標(biāo)與措施；第一篇討論了道路運輸?shù)膶傩约捌涞匚缓妥饔茫芯苛说缆愤\輸產(chǎn)業(yè)的改造及安全問題；第二篇著眼于道路運輸改革與發(fā)展，分析了道路運輸市場、道路運輸結(jié)構(gòu)調(diào)整和道路運輸支撐體系，提出了我國道路運輸發(fā)展的基本思路；第三篇討論了各種運輸方式的技術(shù)經(jīng)濟特征，分析了我國綜合運輸體系的主要弊端和改革戰(zhàn)略；第四篇研究了國外運輸管理的基本模式以及對我國運輸管理改革的啟迪問題。　　本書可供交通運輸行業(yè)的管理及從業(yè)人員學(xué)習(xí)參考之用，也可作為高等院校相關(guān)專業(yè)的教學(xué)參考書。

書籍目錄

導(dǎo)論第一篇　關(guān)于道路運輸改革的理論思考　第一章　道路運輸屬性　　第一節(jié)　道路運輸?shù)淖匀粚傩浴　〉诙?jié)　道路運輸?shù)纳鐣傩浴　〉谌?jié)　道路運輸?shù)慕?jīng)濟屬性　第二章　道路運輸在綜合運輸體系中的地位和作用　　第一節(jié)　綜合運輸系統(tǒng)結(jié)構(gòu)　　第二節(jié)　道路運輸?shù)奶攸c分析　　第三節(jié)　道路運輸在綜合運輸體系中的作用　第三章　道路運輸產(chǎn)業(yè)的改造與提升　　第一節(jié)　道路運輸產(chǎn)業(yè)的規(guī)劃　　第二節(jié)　道路運輸產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整　　第三節(jié)　道路運輸產(chǎn)業(yè)經(jīng)營模式的創(chuàng)新　　第四節(jié)　道路運輸?shù)奈锪骰l(fā)展　　第五節(jié)　道路運輸?shù)男畔⒒ㄔO(shè)　　第六節(jié)　道路運輸服務(wù)體系的建設(shè)　第四章　道路運輸安全　　第一節(jié)　交通安全與交通事故　　第二節(jié)　道路交通安全評價　　第三節(jié)　道路交通安全保障體系第二篇　關(guān)于道路運輸改革與發(fā)展的實證研究　第一章　道路運輸市場　　第一節(jié)　道路運輸市場的發(fā)展及現(xiàn)狀　　第二節(jié)　道路運輸市場準(zhǔn)入制度　　第三節(jié)　道路運輸站場的運營改革　　第四節(jié)　道路運輸市場的完善　第二章　道路運輸結(jié)構(gòu)調(diào)整　　第一節(jié)　道路運輸結(jié)構(gòu)的適應(yīng)性評價　　第二節(jié)　道路路網(wǎng)結(jié)構(gòu)調(diào)整　　第三節(jié)　道路運輸結(jié)構(gòu)調(diào)整　第三章　道路運輸?shù)娜篌w系　　第一節(jié)　基礎(chǔ)保障體系　　第二節(jié)　技術(shù)支持體系　　第三節(jié)　配套服務(wù)體系　第四章　我國道路運輸發(fā)展的基本思路　　第一節(jié)　城鄉(xiāng)綜合發(fā)展模式　　第二節(jié)　專業(yè)帶動發(fā)展模式　　第三節(jié)　協(xié)調(diào)發(fā)展模式第三篇　綜合運輸體系改革與發(fā)展的戰(zhàn)略思考　第一章　各種運輸方式的技術(shù)經(jīng)濟特征　　第一節(jié)　各種運輸方式的技術(shù)經(jīng)濟特征　　第二節(jié)　各種運輸方式的共性　　第三節(jié)　各種運輸方式的差異性　第二章　綜合運輸體系的弊端分析　　第一節(jié)　資源利用的弊端分析　　第二節(jié)　運輸布局的弊端　　第三節(jié)　協(xié)作配合的弊端分析　第三章　綜合運輸體系改革的戰(zhàn)略思考　　第一節(jié)　綜合運輸規(guī)劃與管理　　第二節(jié)　運輸資源的優(yōu)化配置　　第三節(jié)　綜合運輸服務(wù)體系的建設(shè)　　第四節(jié)　綜合運輸體制改革的目標(biāo)和階段　第四章　科學(xué)發(fā)展觀對我國交通運輸發(fā)展的指導(dǎo)　　第一節(jié)　馬克思主義理論對我國交通運輸發(fā)展的影響　　第二節(jié)　科學(xué)發(fā)展觀對我國交通發(fā)展的指導(dǎo)　　……第四篇　中外運輸管理改革的比較研究

章節(jié)摘錄

　　第一篇　關(guān)于道路運輸改革的理論思考　　第一章　道路運輸屬性　　第一節(jié)　道路運輸?shù)淖匀粚傩浴　∫?、　道路基礎(chǔ)設(shè)施的客觀存在性　　道路基礎(chǔ)設(shè)施的客觀存在性可以從以下三個方面理解　　第一，道路本源自然產(chǎn)生。自古以來，就有由于人或動物往來而自然形成的道路，因此，道路是人類活動的產(chǎn)物。在上古類人猿時代，類人猿在尋食找水，反復(fù)往來過程中，為了排除障礙而折斷樹枝，搬開石塊，就自然地形成了其生存所必需的小道。隨著人類定居生活的開始，進入了以住地為中心的步行交通的歷史時代，從住地通往四周的小徑也慢慢地固定下來，逐漸形成了人類步行的道路?？梢姡畛醯牡缆沸螒B(tài)是自然形成的，因此可以說道路本源的產(chǎn)生，是一種自然過程?！　〉诙?，現(xiàn)代道路、站場等一經(jīng)建成就以空間實體的形式客觀地存在于自然界中?，F(xiàn)代道路基礎(chǔ)設(shè)施包括道路路網(wǎng)、站場以及道路運輸開始運營后的管理系統(tǒng)等。道路、站場等一經(jīng)建成，就以空間實體的形式客觀地存在于自然界中，成為自然景觀的一部分。另外，道路基礎(chǔ)設(shè)施不是獨立的空間實體，它包含著各種經(jīng)濟資源按一定規(guī)律布局和發(fā)展起來的多種經(jīng)濟部門和實體，而用各部門和實體的內(nèi)部構(gòu)成要素之間存在著十分密切的聯(lián)系，這種內(nèi)在聯(lián)系不斷地推動著道路運輸系統(tǒng)與多種要素之間的日益整合，使道路動輸系統(tǒng)得以進步和發(fā)展。

編輯推薦

　　《中國道路運輸及綜合運輸體系改革與發(fā)展研究》可供交通運輸行業(yè)的管理及從業(yè)人員學(xué)習(xí)參考之用，也可作為高等院校相關(guān)專業(yè)的教學(xué)參考書。

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