交通運(yùn)輸法規(guī)-第二版

前言

本書第一版出版以來，隨著《中華人民共和國行政許可法》的實(shí)施，國務(wù)院頒布了《中華人民共和國道路運(yùn)輸條例》，交通運(yùn)輸部以及原交通部根據(jù)《中華人民共和國道路運(yùn)輸條例》相繼頒布實(shí)施了《道路旅客運(yùn)輸及客運(yùn)站管理規(guī)定》等一系列的行政規(guī)章，我國交通運(yùn)輸法制化建設(shè)邁上了一個(gè)新臺(tái)階。為此，本書在第一版的基礎(chǔ)上，依據(jù)《中華人民共和國道路運(yùn)輸條例》和現(xiàn)行交通運(yùn)輸規(guī)章進(jìn)行了全面修訂，本書編寫過程中對(duì)現(xiàn)行的交通運(yùn)輸法規(guī)做了全面系統(tǒng)的分析和闡述，本書力爭能夠與現(xiàn)行交通運(yùn)輸法規(guī)相適應(yīng)，可作為交通運(yùn)輸類本科專業(yè)教材，也可供交通運(yùn)輸相關(guān)的管理和技術(shù)人員工作時(shí)參考。本書第二版第一章、第二章由山東交通學(xué)院張永杰修訂，第三章由山東交通學(xué)院陳海泳修訂，全書由張永杰統(tǒng)稿。本書編寫過程中參考了大量現(xiàn)行的交通運(yùn)輸法律規(guī)范以及一些專家學(xué)者的專著和研究成果，在此表示衷心的感謝。由于編者的知識(shí)水平有限，書中難免存在疏漏和不妥之處：敬請(qǐng)廣大讀者給予批評(píng)指正。

內(nèi)容概要

　　《交通運(yùn)輸法規(guī)（第2版）》第一版是根據(jù)教育部普通高等學(xué)校“十五”國家級(jí)教材規(guī)劃編寫的。近年來，隨著國家交通運(yùn)輸法制建設(shè)的完善，根據(jù)現(xiàn)行交通運(yùn)輸法規(guī)，對(duì)《交通運(yùn)輸法規(guī)（第2版）》在第一版的基礎(chǔ)上進(jìn)行了全面修訂。全書共分四章，主要內(nèi)容包括交通運(yùn)輸法規(guī)的基本理論和一般原理、交通運(yùn)輸行政管理法規(guī)和交通運(yùn)輸經(jīng)營法律規(guī)范?！　　督煌ㄟ\(yùn)輸法規(guī)（第2版）》可作為交通運(yùn)輸類專業(yè)本科生教學(xué)用書，亦可供交通運(yùn)輸企業(yè)、有關(guān)科研及交通運(yùn)輸管理部門的干部及管理人員參考。

書籍目錄

第一章 緒論第一節(jié) 交通運(yùn)輸法規(guī)的發(fā)展演變第二節(jié) 交通運(yùn)輸法規(guī)的基本概念第三節(jié) 交通運(yùn)輸法規(guī)的淵源第四節(jié) 交通運(yùn)輸法規(guī)的作用復(fù)習(xí)思考題第二章 交通運(yùn)輸法規(guī)的一般原理第一節(jié) 概述第二節(jié) 交通運(yùn)輸行政主體與行政相對(duì)人第三節(jié) 交通運(yùn)輸行政管理行為第四節(jié) 交通行政許可第五節(jié) 交通行政處罰第六節(jié) 交通行政強(qiáng)制執(zhí)行第七節(jié) 交通行政復(fù)議第八節(jié) 交通行政訴訟第九節(jié) 行政賠償復(fù)習(xí)思考題第三章 交通運(yùn)輸管理法規(guī)第一節(jié) 概述第二節(jié) 道路運(yùn)輸條例第三節(jié) 道路旅客運(yùn)輸及客運(yùn)站管理第四節(jié) 道路貨物運(yùn)輸及站場(chǎng)管理第五節(jié) 國際道路運(yùn)輸管理第六節(jié) 道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸管理規(guī)定第七節(jié) 機(jī)動(dòng)車維修管理第八節(jié) 機(jī)動(dòng)車駕駛員培訓(xùn)管理第九節(jié) 道路運(yùn)輸從業(yè)人員管理復(fù)習(xí)思考題第四章 交通運(yùn)輸經(jīng)營法律、法規(guī)第一節(jié) 交通運(yùn)輸經(jīng)營法律、法規(guī)概述第二節(jié) 道路貨物運(yùn)輸合同第三節(jié) 道路旅客運(yùn)輸合同第四節(jié) 聯(lián)合運(yùn)輸合同第五節(jié) 貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)與保價(jià)復(fù)習(xí)思考題附錄1 案例一、私家車非法營運(yùn)被處罰二、不按規(guī)定的線路運(yùn)營不屬于未經(jīng)許可擅自從事道路運(yùn)輸經(jīng)營三、放行超載車輛出站、貨運(yùn)站被行政處罰四、未取得經(jīng)營許可不得從事道路貨物運(yùn)輸五、維修企業(yè)簽發(fā)虛假的機(jī)動(dòng)車維修合格證被行政處罰六、私下轉(zhuǎn)讓營運(yùn)證不服運(yùn)管處行政處罰案七、貨運(yùn)車輛從事客運(yùn)經(jīng)營被處罰八、客運(yùn)經(jīng)營者倒客、甩客不服行政處罰九、職業(yè)技術(shù)高級(jí)中學(xué)未取得培訓(xùn)許可擅自經(jīng)營駕駛員培訓(xùn)十、承運(yùn)人過錯(cuò)造成貨物損失賠償糾紛十一、是否允許退票而引起的道路客運(yùn)合同的糾紛十二、乘客被毆致傷而引起的道路客運(yùn)合同糾紛十三、免票乘客因意外傷害而引起的賠償糾紛案附錄2 交通運(yùn)輸相關(guān)法律、法規(guī)和規(guī)章一、《中華人民共和國合同法》(節(jié)選)二、《交通行政處罰程序規(guī)定》三、《交通行政復(fù)議規(guī)定》四、《道路運(yùn)輸行政處罰規(guī)定》參考文獻(xiàn)

章節(jié)摘錄

交通運(yùn)輸法規(guī)的歷史源遠(yuǎn)流長。我國早在西周、春秋戰(zhàn)國時(shí)期，就有驛、置、郵、傳等官辦驛傳運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)和相應(yīng)的運(yùn)輸法律制度。當(dāng)時(shí)的道路守衛(wèi)和交通運(yùn)輸管理人員，叫做司空官。為了適應(yīng)諸侯國之間政治和軍事的需要，在大道上設(shè)置驛站，備有良馬固車，專門傳遞官府文書、接待往來官吏。到了秦朝，除了對(duì)驛站委派管理官吏外，還制定了有關(guān)郵驛的規(guī)章法令，如使用的車輛有“車同軌”的制度。秦朝對(duì)違反交通運(yùn)輸管理法規(guī)、破壞道路設(shè)施的人實(shí)行非常嚴(yán)厲的制裁措施，據(jù)《法經(jīng)》記載，那時(shí)有“棄灰于道，斷其臂”的法律條文，用現(xiàn)在的話來說，對(duì)于敢在道路上傾倒垃圾、設(shè)置障礙、影響交通運(yùn)輸?shù)娜耍艿娇诚赂觳驳奶幜P。以后，歷代封建統(tǒng)治者都對(duì)交通運(yùn)輸管理制定了相應(yīng)的法規(guī)，內(nèi)容甚至更為翔實(shí)，便于操作。清末以前，交通運(yùn)輸仍然離不開人力、畜力的羈絆。直到20世紀(jì)初，隨著汽車的引進(jìn)，1926年11月北洋政府內(nèi)政部發(fā)布了《修治道路條例》，開始修建供汽車行駛的公路；1936年，國民政府內(nèi)務(wù)部制定了《路上交通管理規(guī)則》等交通運(yùn)輸法規(guī)。1937年，日本侵略者在華北發(fā)動(dòng)“七七”事變（又稱“盧溝橋事變”），國民黨實(shí)行不抵抗政策，沿海各省相繼失守，國民政府被迫遷都重慶。此時(shí)，鐵路、水路和道路交通中斷，交通運(yùn)輸已轉(zhuǎn)入大后方的道路上，公路運(yùn)輸成為主要運(yùn)輸方式。為了適應(yīng)戰(zhàn)時(shí)運(yùn)輸?shù)男枰瑖裾?939年組建了汽車牌照管理所，并制定了應(yīng)對(duì)戰(zhàn)時(shí)運(yùn)輸需要的法規(guī)。新中國成立后，迅速醫(yī)治戰(zhàn)爭創(chuàng)傷，交通運(yùn)輸為滿足國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要，得到了飛速發(fā)展。建國后，交通運(yùn)輸法規(guī)建設(shè)大致可分為以下幾個(gè)階段：1949年一1956年，這一時(shí)期，國家處于百廢待興、百業(yè)待舉階段。各級(jí)政府對(duì)交通運(yùn)輸工作十分重視，及時(shí)制定了一些相關(guān)法規(guī)。1950年2月，中央人民政府政務(wù)院作出了《關(guān)于航務(wù)、公路工作的決定》，規(guī)定了交通運(yùn)輸管理工作的分工，成為保證交通運(yùn)輸秩序的重要法規(guī)依據(jù)。原交通部于1952年4月頒發(fā)的《汽車運(yùn)輸企業(yè)暫行技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與定額》，作為交通運(yùn)輸?shù)囊豁?xiàng)重要的規(guī)范性文件，為建立全國統(tǒng)一的汽車維修制度提供了依據(jù)。1954年3月，原交通部頒布了《公路汽車貨物運(yùn)輸規(guī)則》、《公路旅客運(yùn)輸規(guī)則》兩項(xiàng)行政規(guī)章，為規(guī)范道路客貨運(yùn)輸提供了依據(jù)。1957年～1960年，這一時(shí)期，由于工作失誤等原因，各項(xiàng)法規(guī)及規(guī)章制度，沒能得到有效的實(shí)施。由于過分地夸大人的主觀能動(dòng)作用，在運(yùn)力嚴(yán)重不足的情況下，不按客觀規(guī)律辦事，只要求多拉快跑，造成車輛技術(shù)狀況低下、運(yùn)輸秩序混亂，運(yùn)輸事故大幅度上升。1961年一1966年，這一時(shí)期，國家提出以“調(diào)整”為中心的八字方針（“調(diào)整、鞏固、充實(shí)、提高”），并恢復(fù)和建立相應(yīng)的法規(guī)和規(guī)章制度，逐步恢復(fù)運(yùn)輸能力。

編輯推薦

《交通運(yùn)輸法規(guī)(第2版)》是由人民交通出版社出版的。

圖書封面

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