海上無(wú)線電通信

內(nèi)容概要

　　《海上無(wú)線電通信》全書(shū)共分十一章，全面介紹了當(dāng)今海上無(wú)線電通信系統(tǒng)與船舶使用的無(wú)線電通信設(shè)備。內(nèi)容主要包括；海上無(wú)線電通信系統(tǒng)的功能和組成、船舶要求配備的無(wú)線電設(shè)備；船舶使用的無(wú)線電設(shè)備（INMARSAT SES、MF／HF SSB及其終端設(shè)備N(xiāo)BDP和DSC、VHF設(shè)備、518kHz NAVTEX接收設(shè)備、406MHz EPIRB、9GHz SART和Two-way VHF以及GMDSS備用電源）的功能、組成、工作原理及其使用的基本知識(shí)?！逗Ｉ蠠o(wú)線電通信》適用于航海院校航海技術(shù)專業(yè)、船舶電子電氣專業(yè)本科生的教學(xué)，GMDSS船舶GOC人員的教學(xué)與培訓(xùn)，也可以供現(xiàn)有船舶駕駛員、航運(yùn)公司相關(guān)管理人員及從事海上無(wú)線電通信設(shè)備檢驗(yàn)、管理人員學(xué)習(xí)和參考之用。

書(shū)籍目錄

第一章　海上無(wú)線電通信系統(tǒng)綜述第一節(jié)　海上無(wú)線電通信的發(fā)展和特點(diǎn)第二節(jié)　海上無(wú)線電通信系統(tǒng)的功能第三節(jié)　GMDSS的組成和使用的設(shè)備第四節(jié)　船舶GMDSS設(shè)備的配備要求第五節(jié)　關(guān)于GMDSS的實(shí)施第六節(jié)　遇險(xiǎn)船舶船長(zhǎng)操作GMDSS設(shè)備的指南思考題與習(xí)題第二章　無(wú)線電通信基礎(chǔ)知識(shí)第一節(jié)　通信與通信系統(tǒng)第二節(jié)　基帶信號(hào)及其頻率特性第三節(jié)　調(diào)制和解調(diào)第四節(jié)　數(shù)字通信的差錯(cuò)控制第五節(jié)　天線第六節(jié)　無(wú)線電波的傳播特性思考題與習(xí)題第三章　國(guó)際移動(dòng)衛(wèi)星通信系統(tǒng)第一節(jié)　衛(wèi)星通信基礎(chǔ)知識(shí)第二節(jié)　INMARSAT通信系統(tǒng)綜述第三節(jié)　INMARSAT-C和mini-C第四節(jié)　INMARSAT-B系統(tǒng)第五節(jié)　INMARSAT-F系統(tǒng)第六節(jié)　INMARSAT在GMDSS中的作用思考題與習(xí)題第四章　船用窄帶直接印字電報(bào)終端設(shè)備第一節(jié)　概述第二節(jié)　海上無(wú)線電傳通信的編碼和調(diào)制第三節(jié)　NBDP的ARQ通信第四節(jié)　NBDP的FEC通信第五節(jié)　海岸電臺(tái)ARQ通信的工作流程第六節(jié)　NBDP設(shè)備思考題與習(xí)題第五章　數(shù)字選擇性呼叫終端設(shè)備第一節(jié)　概述第二節(jié)　DSC的技術(shù)特性第三節(jié)　DSC通信第四節(jié)　DSC設(shè)備思考題與習(xí)題第六章　海上MF/HF通信第一節(jié)　概述第二節(jié)　船用MF/HF SSB發(fā)射機(jī)第三節(jié)　船用MF/HF SSB接收機(jī)思考題與習(xí)題第七章　海上VHF通信第一節(jié)　概述第二節(jié)　船用VHF發(fā)射機(jī)第三節(jié)　船用VHF接收機(jī)思考題與習(xí)題第八章　518kHz航行電傳系統(tǒng)第一節(jié)　518kHz NAVTEX系統(tǒng)的組成第二節(jié)　518kHz NAVTEX接收設(shè)備思考題與習(xí)題第九章　緊急無(wú)線電示位標(biāo)第一節(jié)　406MHz EPIRB第二節(jié)　VHF-EPIRB思考題與習(xí)題第十章　救生艇筏無(wú)線電設(shè)備第一節(jié)　搜救雷達(dá)應(yīng)答器第二節(jié)　雙向甚高頻無(wú)線電話思考題與習(xí)題第十一章　GMDSS備用電源第一節(jié)　概述第二節(jié)　蓄電池的組成和工作原理第三節(jié)　蓄電池的維護(hù)、使用和保養(yǎng)思考題與習(xí)題附錄A　INMARSAT地面站接入碼附錄B　天線指向表附錄C　天線指向圖附錄D　海上VHF信道附錄E　518kHz NAVTEX電臺(tái)表參考文獻(xiàn)

章節(jié)摘錄

　　第一章 海上無(wú)線電通信系統(tǒng)綜述　　第一節(jié) 海上無(wú)線電通信的發(fā)展和特點(diǎn)　　隨著航海運(yùn)輸事業(yè)的發(fā)展，海上無(wú)線電通信越來(lái)越顯示出它的重要性。海上無(wú)線電通信被譽(yù)為船長(zhǎng)的耳目，船舶航行安全的神經(jīng)。當(dāng)船舶處于緊急、遇險(xiǎn)的狀況時(shí)，通過(guò)無(wú)線電通信船長(zhǎng)可以獲取變化萬(wàn)千的航行安全信息，從而及時(shí)決策、采取行之有效的措施，使船舶轉(zhuǎn)危為安。同時(shí)，船長(zhǎng)的決策也能迅速可靠地傳遞到岸上的指揮中心，使船舶得到及時(shí)的指導(dǎo)和援助。為了進(jìn)一步提高航海安全的可靠性，對(duì)海上無(wú)線電通信提出了越來(lái)越高的要求。　　19世紀(jì)初，當(dāng)時(shí)世界上最大郵船“泰坦尼克”輪首航大西洋，在紐芬蘭觸冰山沉沒(méi)。由于海上無(wú)線電通信的落后和通信規(guī)則的不完善，導(dǎo)致了嚴(yán)重后果，終于釀成死亡上千人的慘案。由此而制訂了世界上第一個(gè)SOfaS（Safety of life at sea）公約，從制度上來(lái)保證航海的安全?！　‘?dāng)今世界，航海運(yùn)輸競(jìng)爭(zhēng)激烈、發(fā)展迅速，對(duì)船舶航行安全提出越來(lái)越高的要求。海上無(wú)線電通信系統(tǒng)得到不斷更新和完善，對(duì)確保船舶航行安全作出了很大的貢獻(xiàn)?！　?989年6月，蘇聯(lián)的大郵船“高爾基”號(hào)在挪威外海與冰山相撞，由于通信手段先進(jìn)，岸上救助中心馬上派出直升機(jī)和救助船舶趕到現(xiàn)場(chǎng)。在船舶沉沒(méi)之前，將船員和旅客搶救出來(lái)，沒(méi)有造成重大傷亡。與此相反，1987年菲律賓一艘客船，由于通信設(shè)備落后，海岸電臺(tái)和附近航行船舶都沒(méi)有收到客船的求救信號(hào)，沒(méi)有開(kāi)展及時(shí)的救援行動(dòng)，造成2000多人死亡。　　1992年2月1日前的海上無(wú)線電通信受1974年SOLAS公約的約束，并與國(guó)際電信聯(lián)盟（ITU）制訂的無(wú)線電規(guī)則相一致。經(jīng)歷了甚高頻（VHF）無(wú)線電話、中/高頻（MF/HF）無(wú)線電話和莫爾斯（Morse）無(wú)線電報(bào)的發(fā)展?！　　?/pre>




編輯推薦
　　《海上無(wú)線電通信(第2版)》內(nèi)容立足于“海上通信”特色，力求向讀者提供學(xué)習(xí)、了解海上無(wú)線電通信的新而全面的知識(shí)和內(nèi)容。編者集多年的教學(xué)和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，使《海上無(wú)線電通信(第二版)》既適用于《海上無(wú)線電通信》的教學(xué)和培訓(xùn)，也可以供從事或管理海上無(wú)線電通信的人員、港航企業(yè)、從事海上無(wú)線電通信設(shè)備檢驗(yàn)、管理人員的學(xué)習(xí)和參考之用。





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