新能源汽車技術

內容概要

鄒政耀編著的《新能源汽車技術(普通高等教育汽車類專業(yè)十二五規(guī)劃教材)》全面、系統(tǒng)地論述了新能源汽車的定義與分類，闡述了環(huán)境和能量問題對于發(fā)展新能源汽車的必要性和發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢；重點介紹了動力電池與能量存儲、電驅動系統(tǒng)、純電動汽車、混合動力汽車和燃料電池汽車的結構、原理及設計方法等；對再生制動的基本原理也進行了介紹。
《新能源汽車技術(普通高等教育汽車類專業(yè)十二五規(guī)劃教材)》內容豐富，理論性和實用性強，可作為高等院校車輛工程及其相關專業(yè)的教材，也可作為從事新能源汽車相關領域的工程技術人員、管理人員和科研人員的參考書。

書籍目錄

第1章  新能源汽車
  1．1  新能源汽車的定義與分類
  1．2  汽車對環(huán)境、能源的影響及
  發(fā)展新能源汽車的重要性
  1．2．1  汽車對環(huán)境的影響
  1．2．2  汽車對能源的影響
  1．2．3  發(fā)展新能源汽車的重
  要性
  1．3  汽車新能源
  1．3．1  電能
  1．3．2  氫能源
  1．3．3  天然氣
  1．3．4  液化石油氣
  1．3．5  醇類燃料
  1．3．6  二甲醚
  1．3．7  太陽能
  1．3．8  生物柴油
  1．4  新能源汽車發(fā)展現(xiàn)狀
  1．4．1  國外新能源汽車發(fā)展
  現(xiàn)狀
  1．4．2  國內新能源汽車發(fā)展
  現(xiàn)狀
第2章  動力電池與能量存儲
  2．1  動力電池分類和基本要求
  2．1．1  新能源汽車動力電池
  分類
  2．1．2  電池的基本術語和性
  能指標
  2．1．3  新能源汽車對動力蓄
  電池的基本要求
  2．2  電化學蓄電池組
  2．2．1  鉛酸蓄電池
  2．2．2  鎳氫電池
  2．2．3  動力鋰離子電池
  2．2．4  太陽能電池
  2．3  超級電容器
  2．3．1  超級電容器的分類
  2．3．2  超級電容器結構與工作
  原理
  2．3．3  超級電容器的技術
  指標
  2．3．4  超級電容器的特點和
  優(yōu)勢
  2．3．5  超級電容器在汽車上
  的應用
  2．3．6  超級電容器使用注意
  事項
  2．4  超高速飛輪
  2．4．1  超高速飛輪的工作
  原理
  2．4．2  超高速飛輪的構造
  2．4．3  飛輪電池特性
  2．4．4  超高速飛輪面臨問題
  及解決方法
  2．5  混合能量存儲系統(tǒng)
  2．5．1  混合儲能系統(tǒng)優(yōu)點
第3章  電驅動系統(tǒng)
第4章  純電動汽車
第5章  混合動力汽車
第6章  燃料電池汽車
第7章  再生制動的基本原理
附錄
參考文獻

章節(jié)摘錄

版權頁：   插圖：   最初，直流斬波器是在20世紀60年代出現(xiàn)的，它采用強迫判斷的半導體晶閘管，只限于在低頻開關下運行。由于快速開關功率器件的出現(xiàn)，這種斬波器現(xiàn)在能在幾十甚至幾百千赫下工作。用于電動汽車驅動時，兩象限的直流斬波器是最理想的，因為在電動機驅動模式下，它能把蓄電池的直流電壓變換為可變的直流電壓，并能在再生制動時進行能量的反向轉換。而且，四象限直流斬波器用于直流電動機的可逆與再生速度控制。 逆變器通常分為電壓輸入式和電流輸入式。由于需要大量的電感元件來模擬電流源，所以電流供給式逆變器很少用于電動汽車驅動。由于電壓輸入式逆變器很簡單且能進行雙向能量轉換，所以電動汽車上幾乎只使用這種逆變器。根據(jù)不同的需要，它的輸出波形可以為方波、六步式或是脈寬調制波形。比如，可以為永磁無刷直流電動機輸出方波，可以為感應電動機輸出六步式波形或脈寬調制波形。應該指出的是，六步式波形由于其幅值不能直接控制，而且它的諧波豐富，該波形已淘汰。另外，脈寬調制波形的諧波合適，而且它的基本量和頻率在轉速控制時變化平緩。 在過去的十年里，人們開發(fā)出大量適合于電壓輸入式逆變器的PWM開關方案，這些方案集中于抵制諧波、更好地利用直流電壓、抗直流電壓波動，以及適合于實時與基于微控制器的實施。它們可分為電壓控制與電流控制PWM?，F(xiàn)階段最先進的電壓控制PWM方案包括自然的或正弦的PWM、規(guī)則或統(tǒng)一的PWM、消除諧波或最優(yōu)的PWM、三角形PWM、無載波或隨機的PWM以及等面積的PWM等。另外，對于高性能的電動機驅動，由于電動機的轉矩和磁通與所控制的電流直接相關，所以電壓輸入式逆變器的電流控制的應用特別引人注目。電流控制PWM方案的技術發(fā)展現(xiàn)狀有滯后帶（hystere.sis.band）或帶一帶（band.band）的PWM、用電壓對電流進行瞬時控制的PWM以及空問矢量PWM等。 3.新能源汽車逆變器軟開關技術 功率逆變器可用軟開關來代替強制開關。軟開關的關鍵之處在于運用諧振回路來形成電流或電壓波形，使功率開關器件處于零電壓或零電流狀態(tài)。一般來說，軟開關逆變器具有以下優(yōu)點。 （1）由于零電壓或零電流狀態(tài)，功率器件的開關損失為零，因而效率而高。 （2）由于熱消耗低，且無需緩沖，轉換器的體積和質量都減少了，因而功率密度高。 （3）由于采用軟開關使開關的壓力最小，器件的可靠性得到了改善。 （4）由于電壓諧振脈沖較小，從而使電磁干擾和器件的絕緣性不再成為主要問題。 （5）由于開關頻率很高，所以噪聲很小。

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