汽車車身制造工藝

前言

　　汽車制造業(yè)是我國的支柱產(chǎn)業(yè)之一，而車身又是汽車三大總成之一，車身制造工藝復(fù)雜多樣、發(fā)展迅速。為適應(yīng)我國快速發(fā)展的車身制造業(yè)，需要培養(yǎng)一大批掌握車身制造技術(shù)的新人，從事車身技術(shù)的工程人員也需要車身工藝方面的書籍?！　‰S著車身制造業(yè)的發(fā)展，各大專院校開設(shè)車身專業(yè)或開設(shè)車身工藝課程，有逐漸增多的趨勢。相對而言，車身工藝方面的書籍較少，而與實(shí)踐結(jié)合緊密并反映最新實(shí)用車身工藝的內(nèi)容更少。本書就是為彌補(bǔ)這方面的不足而編寫的?！　”緯窃诙嗄杲虒W(xué)實(shí)踐基礎(chǔ)上，結(jié)合技術(shù)工作經(jīng)驗(yàn)、研究成果，同時(shí)考慮實(shí)際工作中的實(shí)用性編寫而成。在內(nèi)容安排上，遵循了學(xué)生學(xué)習(xí)車身制造工藝的認(rèn)知規(guī)律，首先講車身結(jié)構(gòu)，再講工藝、質(zhì)量、裝備，最后介紹工藝改進(jìn)。　　書中有大量的編者親歷的真實(shí)工程案例，深受學(xué)生歡迎，可極大地激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣。這是本書一大亮點(diǎn)。在講述知識的同時(shí)也介紹一些工程理念，有助于培養(yǎng)學(xué)生的工程思維方式。

內(nèi)容概要

　　第1篇介紹車身結(jié)構(gòu)與材料，內(nèi)容包括車身結(jié)構(gòu)類型，制造工藝對材料的要求和汽車材料發(fā)展趨勢。第2篇介紹車身沖壓工藝，包括沖壓工藝概述與壓力機(jī)、金屬塑性變形理論，沖裁、彎曲、拉深、局部成型、車身覆蓋件沖壓工藝。第3篇介紹車身焊裝工藝，包括工藝概述、焊裝裝備、焊裝線、焊裝工藝改進(jìn)案例。第4篇介紹車身涂裝工藝，包括涂裝概論與涂料、漆前表面處理工藝、涂飾工藝及裝備、涂裝工藝改進(jìn)案例。《汽車車身制造工藝》讀者對象為高等學(xué)校及?？茖W(xué)校的汽車專業(yè)及相關(guān)專業(yè)師生，也適于從事車身制造工藝及相關(guān)專業(yè)的工程技術(shù)人員參考使用。

書籍目錄

第1篇 車身結(jié)構(gòu)與材料第1章 車身結(jié)構(gòu)1.1 車身概述1.2 車身結(jié)構(gòu)1.3 車身焊縫布置及工藝性1.4 車身結(jié)構(gòu)精度1.5 車身結(jié)構(gòu)剛度第2章 車身材料2.1 沖壓工藝對材料的要求2.2 汽車材料的發(fā)展趨勢第2篇 車身沖壓工藝第3章 沖壓工藝概述與壓力機(jī)3.1 沖壓工藝特點(diǎn)及其分類3.2 壓力機(jī)的選擇3.3 曲柄壓力機(jī)3.4 新型伺服壓力機(jī)第4章 塑性變形理論與車身材料4.1 沖壓塑性變形的概述4.2 沖壓塑性變形的基本理論4.3 板料沖壓成形性能第5章 沖裁分離工藝5.1 沖裁板料分離過程5.2 沖裁模間隙5.3 沖裁模刃口尺寸的計(jì)算5.4 沖壓力和沖模壓力中心5.5 沖裁件排樣5.6 沖裁模分類及結(jié)構(gòu)簡介第6章 彎曲成形工藝6.1 彎曲變形分析6.2 彎曲件質(zhì)量分析與工藝設(shè)計(jì)6.3 彎曲工藝計(jì)算6.4 彎曲模簡介第7章 拉深成形工藝7.1 概述7.2 圓筒形零件的拉深7.3 盒形件的拉深7.4 拉深工藝設(shè)計(jì)第8章 局部成形工藝8.1 概述8.2 脹形工藝8.3 翻邊工藝第9章 車身覆蓋件沖壓工藝9.1 車身覆蓋件的沖壓工藝特點(diǎn)9.2 車身覆蓋件拉深工藝設(shè)計(jì)9.3 大型覆蓋件成形模結(jié)構(gòu)9.4 覆蓋件沖壓質(zhì)量檢查9.5 發(fā)動機(jī)罩外板凹陷原因及措施第3篇 車身焊裝工藝第10章 車身焊裝工藝概述10.1 車身焊裝工藝特點(diǎn)10.2 電阻焊原理與分類10.3 點(diǎn)焊熱源10.4 點(diǎn)焊規(guī)范參數(shù)與質(zhì)量10.5 車身質(zhì)量問題與措施10.6 車身焊裝精度及質(zhì)檢第11章 車身焊裝裝備11.1 點(diǎn)焊設(shè)備11.2 焊裝夾具概述11.3 裝焊件在夾具上的定位與夾緊11.4 車身裝焊夾具第12章 車身焊接裝配線12.1 車身焊接裝配線的組成12.2 貫通式裝焊線12.3 循環(huán)式裝焊線12.4 “由內(nèi)往外”夾具第13章 車身焊裝工藝改進(jìn)案例13.1 焊裝線焊機(jī)發(fā)熱分析及對策13.2 車身液壓升降機(jī)技術(shù)改進(jìn)13.3 轎車車門下沉問題13.4 車門阻澀與側(cè)圍夾具改進(jìn)13.5 油箱孔座螺母焊爆炸故障研究13.6 兩項(xiàng)專利第4篇 車身涂裝工藝第14章 車身涂裝概論與涂料14.1 車身用涂料概述14.2 車身用底漆14.3 車身用中間層涂料14.4 車身用面漆14.5 車身其他涂料第15章 車身漆前表面處理15.1 漆前表面處理的目的及內(nèi)容15.2 金屬表面的脫脂15.3 金屬表面磷化處理第16章 車身涂飾工藝及裝備16.1 車身涂飾工藝16.2 涂漆方法及裝備16.3 涂膜干燥16.4 提高涂裝質(zhì)量的措施與質(zhì)量檢查第17章 車身涂飾工藝案例17.1 車身底漆吊具17.2 車身發(fā)貨交接吊具17.3 噴漆支架17.4 轎車發(fā)動機(jī)蓋鎖扣合問題17.5 尾門漏水分析及措施17.6 底漆線溫度控制改造17.7 可旋式轎車保險(xiǎn)杠漆面打磨平臺附錄 某整車裝調(diào)規(guī)范（摘錄）參考文獻(xiàn)

章節(jié)摘錄

　　第1篇　車身結(jié)構(gòu)與材料　　第1章　車身結(jié)構(gòu)　　1.1　車身概述　　隨著科學(xué)的發(fā)展和社會的進(jìn)步，我國汽車工業(yè)從無到有，從小到大，發(fā)展成為一個(gè)完整的工業(yè)體系。從20世紀(jì)50年代初到20世紀(jì)80年代中期，主要生產(chǎn)卡車，到20世紀(jì)80年代末才開始生產(chǎn)轎車，轎車工業(yè)的真正發(fā)展只有二十多年的時(shí)間，因此車身制造技術(shù)一直是我國汽車工業(yè)中的最薄弱的環(huán)節(jié)。為提高我國汽車工業(yè)的水平和滿足日益增長的人們物質(zhì)生活需要，應(yīng)重視車身技術(shù)的研究和發(fā)展?！　∑囉扇罂偝山M成，包括發(fā)動機(jī)、車身、底盤。其中車身既重要又特殊，其特點(diǎn)如下。　?、僦圃斐杀据^高，經(jīng)濟(jì)效益較好。車身制造成本約占整車成本的50％；除具有使用價(jià)值外，車身還具有藝術(shù)價(jià)值，經(jīng)驗(yàn)表明，造型美觀的車身能使整車總價(jià)值提高10％-40％，車身的經(jīng)濟(jì)效益遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于其他兩大總成?！　、谲嚿碓O(shè)計(jì)涉及多門類學(xué)科專業(yè)知識。理工學(xué)科方面，涉及流體力學(xué)、材料學(xué)、機(jī)械原理、人體工程學(xué)等；藝術(shù)學(xué)科方面，涉及藝術(shù)造型、美學(xué)知識等。　?、圮嚿碇圃旃に噺?fù)雜多樣。車身的制造工藝有沖壓、焊裝、涂裝。至今，總裝、涂裝工藝中部分工序還難以實(shí)現(xiàn)機(jī)械化，需人工完成?！　、苘嚿碣|(zhì)量較大。乘用車車身的質(zhì)量約占整車的30％～40％，商用車車身的質(zhì)量約占整車的16％～30％?！　、蒈嚿砉こ滔鄬Φ妆P、發(fā)動機(jī)發(fā)展較晚，但已成為發(fā)展最迅速的分支。轎車的發(fā)展主要在車身毅術(shù)。

圖書封面

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