辛一心傳

前言

本書系我國已故著名造船學(xué)者、科學(xué)家辛一心先生的傳記，是迄今為止關(guān)于他生平的最詳盡的實(shí)錄，內(nèi)容豐富、充實(shí)，并包含了許多鮮為人知的故事。作者通過從口授、信件、文稿、書籍、報(bào)刊、網(wǎng)絡(luò)中廣泛收集相關(guān)信息，充分運(yùn)用各種歷史素材，記述了辛一心先生為推動(dòng)祖國的造船事業(yè)而鞠躬盡瘁的光輝一生，史料翔實(shí)，行文流暢，富有歷史感和文學(xué)氣息。閱讀本書，讀者不但可以了解老一輩中國造船工作者在艱苦卓絕的環(huán)境中自強(qiáng)不息的奮斗歷程，而且還能夠從中感受到在他們所生活過的那個(gè)年代中國造船業(yè)的發(fā)展乃至社會(huì)的變遷。    讀著書稿中對于辛一心教授栩栩如生的描寫，我仿佛又回到了和他一同度過的崢嶸歲月。    1936年，他基本上和我同時(shí)去英國研修造船學(xué)；1940年，抗日戰(zhàn)爭最艱難的時(shí)候，我們也基本上同時(shí)回國。他比我年長5歲。那時(shí)，我只是一個(gè)大學(xué)畢業(yè)生；他在獲得碩士學(xué)位后，還去英國皇家海軍學(xué)院進(jìn)修兩年，獲得建造師資格，我尊他為學(xué)長。回國后，我們都是既在生產(chǎn)單位承擔(dān)繁重的修造船任務(wù)，又到大學(xué)教書，熱心培養(yǎng)英才。他在造船領(lǐng)域的偉績，我是感同身受，誠心敬佩。    1944年，他在重慶招商局任工程課長，負(fù)責(zé)“江順”等六艘載重四五千噸江輪的修復(fù)工程。這是一項(xiàng)當(dāng)?shù)貜奈从龅竭^的、極為復(fù)雜艱巨的任務(wù)。當(dāng)時(shí)我曾和幾位專家到重慶郊區(qū)唐家沱修船工地訪問，見到這些巨大的江輪整齊、穩(wěn)妥地?cái)R在江灘上施工修理，大家贊嘆不已。辛教授以他的智慧和努力完成了這六艘江輪的修復(fù)，為抗戰(zhàn)勝利后，大批沿海人員從四川復(fù)員東歸作了杰出貢獻(xiàn)。    他在陜西城固的西北工學(xué)院和重慶、上海的交通大學(xué)任教時(shí)，都是聲譽(yù)最高的教授，培養(yǎng)了大批造船骨干和領(lǐng)軍人物。他對復(fù)雜高深課程的講解，能夠深入淺出，簡明易懂。    在重慶時(shí)，他任職的招商局距交通大學(xué)幾十公里，交通也不方便，只能利用周末，每星期到校教學(xué)一次。但是，他對學(xué)生的愛護(hù)和扶持，特別是為解決學(xué)生們畢業(yè)后的就業(yè)問題，竭盡全力，令人感佩。    上海解放前夕，局勢緊張，造船學(xué)會(huì)的理事們假辛教授所在的招商局和楊俊生先生辦公室所在的金城大樓聚會(huì)，談?wù)摃r(shí)事。辛教授不顧生命危險(xiǎn)，向我們表示決心留在上海，這對穩(wěn)定造船界人士安心等待解放起了重要作用。對此我至今記憶猶新。    1949年5月，上海解放后，他負(fù)責(zé)打撈黃浦江沉船和后來建造大批拖船、駁船任務(wù)時(shí)，邀我參加咨詢服務(wù)工作。這兩項(xiàng)工作，為解決當(dāng)時(shí)上海的物資運(yùn)輸困難作出重要貢獻(xiàn)。    1955年冬，我參加了辛教授主持設(shè)計(jì)、建造的“民主十號”客貨船的試航。該船載客500人，載貨500噸，是當(dāng)時(shí)國內(nèi)建造的最大客貨船。后來，他主持萬噸級遠(yuǎn)洋干貨船時(shí)，特別建議我專題研究貨船的船員居室布置。我除了查閱有關(guān)書刊、圖紙，請教一些專家和船員外，還通過造船學(xué)會(huì)組織專題討論會(huì)，廣泛聽取各有關(guān)方面人士的意見。這時(shí)候，我才認(rèn)識到貨船的船員居室布置問題與船上生活的舒適性、安全性和工作的方便性都有密切關(guān)系，是一門過去沒有接觸過的學(xué)問。后來我寫了一篇論文，得到有關(guān)方面好評。    辛一心教授對祖國科教事業(yè)孜孜以求，畢生致力于船舶的設(shè)計(jì)、科研、教學(xué)和學(xué)術(shù)交流。他創(chuàng)建了我國第一個(gè)船舶設(shè)計(jì)機(jī)構(gòu)和第一個(gè)船舶科研機(jī)構(gòu)，創(chuàng)建了我國第一座船模試驗(yàn)池，創(chuàng)辦了我國的造船學(xué)術(shù)期刊——《中國造船》。他以深厚的理論基礎(chǔ)，在百忙中并于較短的時(shí)間內(nèi)寫出的《船之阻力》等六部專著和《船舶興波阻力的數(shù)學(xué)分析》等十?dāng)?shù)篇論文，都是造船領(lǐng)域的經(jīng)典著作。    1957年10月，辛教授受命去英國作經(jīng)濟(jì)技術(shù)考察時(shí)突患癌癥，不幸于年終逝世，過早地離開了我們。辛先生學(xué)而不厭，誨人不倦，奮發(fā)進(jìn)取，勇挑重?fù)?dān)。他的高尚情操和科學(xué)精神，永遠(yuǎn)是我們的楷模。    2012年11月21日，我們將迎來辛一心先生誕辰一百周年紀(jì)念，今天看到他的傳記將要付梓出版，深感欣慰。這部傳記熔鑄了以往廣大造船界及相關(guān)人士對他人生的真情回顧、對他品德的高度贊揚(yáng)和對他業(yè)績的中肯評價(jià)，并結(jié)合相應(yīng)的歷史資料，是研究與學(xué)習(xí)辛先生的愛國情懷和學(xué)術(shù)思想不可多得的生動(dòng)教材。在當(dāng)前我國正以科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo)構(gòu)建和諧社會(huì)的新形勢下，本書的刊行，對于我們發(fā)揚(yáng)愛國主義傳統(tǒng)，進(jìn)一步振奮民族精神，具有十分重要的意義。    辛先生值得我們今天繼承和弘揚(yáng)的精神，我覺得至少可歸納為以下幾點(diǎn)：    一是認(rèn)真學(xué)習(xí)，掌握基礎(chǔ)理論知識。在當(dāng)時(shí)所有的造船學(xué)教授中，辛教授的基礎(chǔ)理論功底原本就最為深厚，日后他對新知識的學(xué)習(xí)和吸收又毫不懈怠。盡管白天公務(wù)繁忙，但他一直堅(jiān)持夜晚和節(jié)假日博覽群書，十?dāng)?shù)年如一日，所以他撰寫的教材和論著總能反映世界各國最新的學(xué)術(shù)水平。    二是敬業(yè)愛崗，勇于承擔(dān)責(zé)任，努力完成任務(wù)。無論是抗戰(zhàn)勝利前在招商局主持趕修六大江輪，還是解放初在船舶建造處領(lǐng)導(dǎo)趕造大批應(yīng)急船只，這些當(dāng)時(shí)業(yè)內(nèi)人士看來在設(shè)備極其簡陋、技術(shù)人員極其匱乏的情況下幾乎不可能按期完成的艱巨工程，辛教授都毫不猶豫地承擔(dān)起來。在他的組織和帶動(dòng)下，參與工程的廣大造船工作者群策群力，各盡所能，最終都出色地完成了使命，創(chuàng)造了奇跡，辛教授在工程開展過程中所付出的辛勞自然是不言而喻的。    三是創(chuàng)新立業(yè)，為我國造船業(yè)的騰飛奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。雖然辛教授的主要興趣和專長是理論研究，最大心愿是在交通大學(xué)專任教授，兼做科學(xué)研究工作。但祖國的造船事業(yè)需要他肩負(fù)更重的責(zé)任，他以國家利益為重，服從組織安排，從創(chuàng)建船舶產(chǎn)品設(shè)計(jì)處到建設(shè)船模試驗(yàn)池再到建立中國造船科學(xué)研究所，他一直承擔(dān)著這些繁重艱巨的開創(chuàng)性工作，這對他個(gè)人取得更高的學(xué)術(shù)成就來說無疑是一種犧牲，而由此換來的則是中國造船業(yè)的早日騰飛。    四是尊老敬賢，樹立良好的社會(huì)風(fēng)尚。早在國立交通大學(xué)造船工程系于重慶初創(chuàng)時(shí)期，辛教授就擔(dān)任了系里的主課，不久還擔(dān)負(fù)起系務(wù)的代管工作，并多方延聘著名學(xué)者前來任教，顯著增強(qiáng)了造船系的教學(xué)力量。而系主任的名義，始終是造船界老前輩葉在馥先生。同樣，在中國造船工程學(xué)會(huì)的早期活動(dòng)中，辛教授投入的精力最多，在理事會(huì)選舉中的得票數(shù)也最高，但他總是禮讓老一輩當(dāng)理事長。解放后，他在自己的處長室旁設(shè)一顧問室，先后吸收了船體、輪機(jī)和船電方面的前輩共十來人，對他們尊敬有加，顧問們因此也積極為國家發(fā)揮余熱。與此同時(shí)，辛教授對培養(yǎng)提攜后學(xué)也不遺余力：在籌建中國驗(yàn)船協(xié)會(huì)時(shí)，他要我負(fù)責(zé)《鋼船建造規(guī)范》的校閱，希望我成為中國第一批驗(yàn)船師；“江亞”輪事故發(fā)生后，他要我代表造船學(xué)會(huì)參加現(xiàn)場視察；解放后，他又邀我參加船舶建造處的船圖評議、船價(jià)評審和沉船打撈等，這些工作都使我獲益匪淺。他還熱情鼓勵(lì)和指導(dǎo)年輕人撰寫論文，讓他們在造船學(xué)會(huì)開展活動(dòng)時(shí)宣讀，并刊登于《中國造船》期刊?？傊?，辛教授以自己的實(shí)際行動(dòng)，在造船界營造了一種互尊互愛、同心同德的和諧氣氛，使廣大造船工作者融為一個(gè)大家庭。    五是諄諄教誨，以身作則，為創(chuàng)建優(yōu)秀學(xué)風(fēng)作出巨大貢獻(xiàn)。辛教授在社會(huì)上承擔(dān)的工作很重，但在交通大學(xué)開的課也很多，并且課程內(nèi)容一直隨科學(xué)技術(shù)的發(fā)展而不斷更新。他對備課一絲不茍，對授課更是精益求精，把它當(dāng)作一門藝術(shù)來傳播，使聽課對學(xué)生而言成為一種享受，以引起他們對學(xué)習(xí)的濃厚興趣；更為重要的是，他還經(jīng)常將愛國主義思想寓意于專業(yè)知識的傳授之中，從而進(jìn)一步激發(fā)同學(xué)們的學(xué)習(xí)熱情，使他們意識到自己對國家和民族所肩負(fù)的責(zé)任。在他擔(dān)任主要職務(wù)的船舶設(shè)計(jì)機(jī)構(gòu)，辛教授同樣十分重視職工的繼續(xù)教育，他通過多種教學(xué)方式培養(yǎng)技術(shù)骨干，并特別注重對青年科技人員實(shí)際工作能力的養(yǎng)成，使他所領(lǐng)導(dǎo)的機(jī)構(gòu)成為一個(gè)學(xué)習(xí)型組織和向全國造船部門輸送人才的搖籃。    辛教授一生所展現(xiàn)的思想品格和精神風(fēng)貌，值得我們學(xué)習(xí)的地方恐怕還不止這些，但我相信，只要廣大造船工作者能夠充分繼承和弘揚(yáng)上述五點(diǎn)精神，我國就一定能早日實(shí)現(xiàn)從造船大國到造船強(qiáng)國的邁進(jìn)。本傳記的問世，必將使辛一心先生熱愛中華、獻(xiàn)身祖國科教事業(yè)的崇高精神在全社會(huì)發(fā)揚(yáng)光大。    中國科學(xué)院院士    上海交通大學(xué)教授  楊槱    2012年4月21日于上海

內(nèi)容概要

　　1912年，一個(gè)未來的中國造船學(xué)者降生在人杰地靈的江南水鄉(xiāng)無錫。他在1934年畢業(yè)于時(shí)稱東方MIT的國立交通大學(xué)，兩年后又遠(yuǎn)渡重洋，邁入世界頂尖級艦船科學(xué)殿堂，從此，振興中國造船業(yè)與海軍成了他為之奮斗終生的偉大理想……　　《辛一心傳：一個(gè)中國造船科學(xué)家的奮斗》生動(dòng)再現(xiàn)了辛一心先生當(dāng)年在船舶的設(shè)計(jì)建造、科研、教學(xué)、著述和學(xué)會(huì)活動(dòng)等領(lǐng)域的諸多感人場景，精彩記述了他為祖國的造船事業(yè)鞠躬盡瘁的光輝一生。這是一個(gè)中國造船科學(xué)家自強(qiáng)不息的成長史，是我國造船界前輩嘔心瀝血的奮斗史，也是新中國造船事業(yè)歷盡艱辛的創(chuàng)業(yè)史。

作者簡介

辛亨復(fù)，辛一心先生次子，1948年生于上海。華東師范大學(xué)英語語言文學(xué)學(xué)—上，美國博伊西州立大學(xué)工商管理碩士。曾在美留學(xué)、工作十二年，回國后筆耕不輟。已出版的人文社科類澤作有：《思考——我的愛好》、《論現(xiàn)代散文》、《權(quán)力角逐——政治領(lǐng)袖的成敗之道》、《紐約簡史》、《政治與構(gòu)想——西方政治思想的延續(xù)和創(chuàng)新》、《人權(quán)與帝國：世界主義的政治哲學(xué)》等。

書籍目錄

序一 楊檁 序二 王榮生 前言 第一章 “忠肝義膽，千載家譜” 一、遠(yuǎn)祖辛棄疾 二、近相的遷徙 三、“世紹耕讀” 四、新學(xué)、新家、新希望 五、家中期待的男孩 六、“一心”的淵源 第二章 幼受庭訓(xùn)，學(xué)跨中西 一、父親辛干 二、嚴(yán)格的家教 三、童年時(shí)性格無比堅(jiān)強(qiáng) 四、舞弄棍棒的結(jié)果 五、少小離家，求學(xué)南京 六、博學(xué)多才，志存高遠(yuǎn) 七、和軍事教官的斗爭 八、高二考取清華 九、入學(xué)交大 第三章 庚款留英，攻讀有成 一、報(bào)名前的準(zhǔn)備 二、投考造船學(xué)科 三、回家成婚 四、忍恥是為了雪恥 五、造船業(yè)緊系祖國榮辱 六、庚款留英的由來 七、錄取和準(zhǔn)備出國 八、攻讀造船工程 九、攻讀造艦工程 十、心系祖國神圣抗戰(zhàn) 第四章 初登杏壇，蜚聲兩北 一、毅然離英，勇赴國難 二、經(jīng)美返滬，由港抵渝 三、恪守先約，耿直不阿 四、國立西北工學(xué)院 五、年輕教授的第一堂課 六、盛況空前，影響久遠(yuǎn) 七、“矜而不爭，群而不黨” 八、運(yùn)籌內(nèi)陸，志在滄海 九、無形的人格力量 十、愛國情懷，貧賤不移 第五章 投身造船，企校并舉 一、左右逢源，水到渠成 二、招商局與交通大學(xué) 三、主持搶修六大江輪 四、多做實(shí)事，不計(jì)名義 五、一身正氣，兩袖清風(fēng) 六、驅(qū)除倭寇，復(fù)員東歸 第六章 憂國憂民，企盼光明 一、回鄉(xiāng)團(tuán)圓，定居上海 二、領(lǐng)導(dǎo)才干，有口皆碑 三、滿腔熱望，終成泡影 四、創(chuàng)建驗(yàn)協(xié)，“外爭國權(quán)” 五、愛生幫困，盡心竭力 六、保護(hù)學(xué)生，肝膽相照 七、“我是不走了” 八、迎來新時(shí)代的曙光 第七章 自主沒計(jì)，快速起步 一、臨危受命，旗開得勝 二、創(chuàng)建當(dāng)代中國船舶設(shè)計(jì)機(jī)構(gòu) 三、厲兵秣馬，常備不懈 四、廣羅人才，壯大隊(duì)伍 五、“兼容并包”，海納百川 六、顧全大局，一心為公 七、科學(xué)管理，功效卓著 八、完善制度，知人善任 九、在職教育，誨人不倦 十、提攜后學(xué)，長者風(fēng)范 十一、尊重前輩，仁厚為人 十二、克己奉公，關(guān)懷部屬 十三、設(shè)計(jì)一事，蒸蒸日上 第八章 發(fā)展科研，開山奠基 一、創(chuàng)建當(dāng)代中國船舶科研機(jī)構(gòu) 二、創(chuàng)建中國第一座船模試驗(yàn)池 三、科研事業(yè)，前景廣闊 四、豐富藏書，放眼世界 五、高瞻遠(yuǎn)矚，培養(yǎng)青年 六、赴蘇考察，嘔心瀝血 七、光明磊落，直言敢諫 第九章 熱愛教學(xué)，匠心獨(dú)運(yùn) 一、教書育人，視同天職 二、精心備課，侑循善誘 三、授課藝術(shù)，精益求精 四、“一張一弛”，嚴(yán)寬相濟(jì) 五、精品課程，源遠(yuǎn)流長 六、愛國教育，貫穿始終 七、“造船界的全才，全方位的教授” 第十章 好學(xué)不倦，筆耕不息 一、夜以繼日，自編教材 二、“抽閑執(zhí)筆”，刻意創(chuàng)新 三、博采眾長，與時(shí)俱進(jìn) 四、著書立說，無償奉獻(xiàn) 第十一章 學(xué)術(shù)興會(huì)，眾望所歸 一、后起之秀，初露頭角 二、倡導(dǎo)學(xué)術(shù)，促進(jìn)交流 三、努力復(fù)會(huì)，創(chuàng)建船協(xié) …… 第十二章 言傳身教，家中楷模 第十三章 英年早逝，功業(yè)長存 后記 辛一心先生年表 辛一心先生論著一覽 辛一心先生原著選登

章節(jié)摘錄

版權(quán)頁：   插圖：   1945年復(fù)員到上海后，辛一心繼續(xù)擔(dān)任招商局船務(wù)處副處長和交通大學(xué)造船工程系教授，并兼管造船系系務(wù)。 同年11月，辛一心回?zé)o錫北鄉(xiāng)辛巷與家人閉聚。時(shí)父親辛干因拒絕在日偽政權(quán)底下辦學(xué)，已賦閑在家八年之久，抗戰(zhàn)勝利后，正準(zhǔn)備去無錫圖書館為國家重建做點(diǎn)工作。兒子辛元?dú)W則已年近9歲，距上次同他父親留英歸國后在上海的兩周相聚，已逾五年之隔，剛見到父親時(shí)，竟不相識，“兒童相見不相識，笑問客從何處來”，一時(shí)在家鄉(xiāng)傳為佳話。 隨即，辛一心把長期與他分離的母親妻兒接到上海定居，住在華山路交通大學(xué)正門對面的校外教授宿舍內(nèi)。在只身經(jīng)歷了將近整整十年的顛沛流離之后，他總算有了一個(gè)安定的家。他將自己攜帶多年的吳摯甫《古文辭讀本》交給了童年和他共讀文史名著、互相爭看《資治通鑒》的胞姐作為紀(jì)念。此時(shí)，他姐姐辛品蓮已在上海大同大學(xué)附屬中學(xué)執(zhí)教有年，弟弟辛一行則繼續(xù)在國立西北工學(xué)院機(jī)械工程系讀大學(xué)四年級。 二、領(lǐng)導(dǎo)才干，有口皆碑 招商局在接收了日偽船舶并接管了美國的一些剩余物資后，船舶噸位達(dá)到將近40萬噸。其船舶種類很復(fù)雜：有萬余噸的自南輪，亦有大、中、小型登陸艇，大湖型散貨船，N3型貨船，以及一大批內(nèi)河船、長江船。面臨如此大量的舊船，修建任務(wù)十分繁重，由此而造成的技術(shù)、組織、人員、檢驗(yàn)、外事、船廠等各方面的問題紛至沓來。但辛一心以其出眾的才干沉著應(yīng)對，井然有序地完成了各項(xiàng)緊迫任務(wù)。他先后領(lǐng)導(dǎo)了接收到的日偽船廠的改造工作，組建了招商局第一、第二、第二三等三家船舶修造廠，主持了美國援華的百余艘船舶的改建工程。原西北工學(xué)院機(jī)械系46屆畢業(yè)學(xué)生、當(dāng)時(shí)在招商局船務(wù)處一起參與這項(xiàng)改建工程、建國后曾任上海船廠廠長的冷大章后來回憶說：“辛一心教授在管理這項(xiàng)工作時(shí)，抓得極為細(xì)致，雖然勞累異常，但卻任勞任怨，有條不紊。我們在他的領(lǐng)導(dǎo)下，確實(shí)受益良多，我后來能負(fù)責(zé)一個(gè)大船廠的工作，是和他的言傳身教分不開的?！睆V大同仁有口皆碑。船長和輪機(jī)長們既佩服他的處事才能，更感到他待人和藹可親，都一卜分樂于接近他，公認(rèn)他為造船界和航運(yùn)界不可多得的領(lǐng)導(dǎo)人才。原先還有一個(gè)工程委員會(huì)管理各項(xiàng)修建工程的，后來該委員會(huì)被撤銷，全部修船任務(wù)干脆都交給辛一心負(fù)責(zé)，并任命他為招商局總工程師，除領(lǐng)導(dǎo)修船外，同時(shí)兼管造船。

后記

撰寫我父親的傳記，原本只是想作一次嘗試，因?yàn)槲矣X得自己既非專業(yè)作家，又不在造船行業(yè)，唯恐成書不夠?qū)I(yè)而有辱先人；另顧及先父英年早逝，其職業(yè)生涯未滿二十年，生怕篇幅或顯不足而有負(fù)眾望。幸好初稿成文逾10萬字，超過原先計(jì)劃。家中所藏廣西師范大學(xué)出版社《但丁傳》一書，內(nèi)含意大利作家薄伽丘和布魯尼分別撰寫的兩部《但丁傳》，總字?jǐn)?shù)為8萬，這就是當(dāng)初我為本傳記設(shè)定的字?jǐn)?shù)下限。    本書的寫作方法也許和通常的傳記略有不同，即大量直接引用原始材料中各位作者的原話，這樣可以給讀者一種身臨其境的感覺，使所敘述的內(nèi)容更生動(dòng)，同時(shí)也可避免由于我作為傳記主人公之子的特殊身份或許帶來的自吹自擂之嫌。在整個(gè)寫作過程中，我自始至終覺得，父親的愛國情懷、學(xué)術(shù)思想和領(lǐng)導(dǎo)藝術(shù)尚可進(jìn)一步得到深化。本人殷切希望，這部傳記的出版僅僅是拋磚引玉的一個(gè)開端，今后還會(huì)有更深刻地反映父親人生軌跡的好作品問世。若本書的發(fā)行能夠有助于振奮我國青年一代的民族精神，從而為實(shí)施建設(shè)科技、人才與文化強(qiáng)國的國家戰(zhàn)略稍盡綿薄，則足以使作者聊以自慰。同時(shí)，也歡迎讀者用電子郵件對本書提出寶貴意見，我的電子郵箱是：xinhf@yahoo.com.cn。    人物傳記一般只寫到主人公逝世為止，本書也不想打破這一慣例。然而由于父親的患病過程發(fā)生在一個(gè)特殊的國際環(huán)境，父親逝世數(shù)年后中國又經(jīng)歷了一個(gè)特殊的歷史時(shí)期，父親雖已蓋棺多年，但亦未能躲過這場浩劫。作為一部完整的個(gè)人傳記，我認(rèn)為在正文后加進(jìn)這兩部分內(nèi)容是完全必要的。下面就按時(shí)間順序?qū)Ω赣H逝世后所發(fā)生的有關(guān)事件進(jìn)行敘述：    先來說父親之病及卒。    父親的墓和祖父的墓只相距數(shù)排，兩人辭世僅一年之隔，我太姑公所寫挽聯(lián)中的“兩度哭君家”就是指此。祖父享年70，應(yīng)高于當(dāng)時(shí)我國男性的平均壽命；而父親終年45歲，則無論如何都屬于英年早逝，甚至夭折。以后祖母、姑母、叔父相繼去世，享年均在85歲上下。長兄因心臟病突發(fā)于2007年2月去世，享年70歲。    對于父親的意外早逝，當(dāng)年組織上曾頗感疑惑，因?yàn)閺母赣H病情發(fā)展的整個(gè)過程來看，似乎存在疑點(diǎn)。如果父親是在自然狀態(tài)下患癌癥，并在12月初已發(fā)展到了肺癌的最后階段，那么病情一定會(huì)在父親出國前的體檢胸透或11月6日英國醫(yī)院的肺部檢查中有所反映。據(jù)此判斷，父親在出國前至抵英初的輕微咳嗽應(yīng)不屬肺癌癥狀。在英國那次就醫(yī)出院后，父親先出現(xiàn)每餐下咽困難但感覺腹中饑餓的癥狀，然后才有劇烈的咳嗽，這恰恰與后來多位蘇聯(lián)著名醫(yī)生會(huì)診后的結(jié)論，即父親的癌病系從胃部蔓延至兩肺相吻合。    當(dāng)時(shí)世界正處于兩大陣營的嚴(yán)重對立狀態(tài)，而父親此行的目的，又仿佛同中國海軍發(fā)展計(jì)劃有關(guān)，英方后來可能獲得了有關(guān)情報(bào)，因而臨時(shí)取消了原定的所有與英國海軍有關(guān)的考察項(xiàng)目。此外，臺灣的國民黨軍隊(duì)“反攻大陸”的軍事部署正甚囂塵上，美國對臺灣又從經(jīng)援升級為扶植，中美關(guān)系在1957年年中開始嚴(yán)重惡化；而中國和蘇聯(lián)則于同年10月15日簽訂了《國防新技術(shù)協(xié)定》，即“核協(xié)定”。11月初，毛澤東主席率中國黨政代表團(tuán)赴蘇聯(lián)參加世界共產(chǎn)黨莫斯科會(huì)議，中國造船工程學(xué)會(huì)籌備委員會(huì)由程望、辛一心、張文治聯(lián)署，致電蘇聯(lián)造船科學(xué)研究院施孟斯基院士轉(zhuǎn)全蘇造船工業(yè)科學(xué)技術(shù)協(xié)會(huì)，“熱烈祝賀偉大的十月社會(huì)主義革命四十周年?！?   父親近一年前訪蘇時(shí)就曾考察過核潛艇制造，并登上過新建的核潛艇，那時(shí)蘇方對中國代表團(tuán)非常友好，技術(shù)上可以說也沒有什么保留。當(dāng)然參觀核潛艇一事雙方均未對外公開，父親回國后也從未與家人談及，直到劉應(yīng)虎先生晚年回憶當(dāng)時(shí)的情景與人說起，我才得以知曉，且劉應(yīng)虎先生稱父親為“（中國）海軍的首席科學(xué)家”。但其后的訪英，父親的感受卻迥然不同，他覺得英國人是在敷衍，所以他最后把原先打算送給他留學(xué)英國時(shí)皇家海軍學(xué)院的教授和同學(xué)的禮品全都原封不動(dòng)地帶了回來。    又據(jù)何志剛、顏家驥先生回憶，他們在父親赴英前與之有過較頻繁的接觸，清楚記得父親在10月17日離京前還精力充沛，充滿活力，并無明顯咳嗽癥狀，但于12月8日回京時(shí)，卻已躺在擔(dān)架上，被抬下飛機(jī)，一月半之間竟判若二人。癌癥發(fā)展之速，世所罕見。    正是出于這種疑惑，組織上在父親回國后，向我們要去了父親從英國帶回的所有藥品進(jìn)行化驗(yàn)，與此同時(shí)，父親的暴卒在內(nèi)部也被當(dāng)作一起事故來處理，當(dāng)時(shí)對外都沒有公開。甚至連他病重住院一事，告知范圍也相當(dāng)有限，以致許多造船界人士在獲悉父親逝世時(shí)，都感到非常突然。    后來，隨著全球兩大敵對陣營的消失，世界格局的巨大變化，以及海峽兩岸緊張關(guān)系的日益緩和，人們對于冷戰(zhàn)時(shí)代劍拔弩張的國際形勢漸趨淡忘，從而越來越傾向于認(rèn)為父親的英年早逝系其積勞成疾所致。    回想當(dāng)年父親臨行前母親在衡山電影院不禁多次流淚的傷感情景，仿佛她已預(yù)見到了父親這次出訪將造成的悲劇性結(jié)局，我一直在問自己：難道人真有一種心靈感應(yīng)存在？    ……    同年4月，一群年逾八旬的老學(xué)長專程前往無錫市吳文化公園船橋史館內(nèi)的辛一心先生紀(jì)念室，瞻仰父親的銅像并敬獻(xiàn)“飲水思源”的橫幅，上款是“拜謁辛一心老師”，落款為“上海交大造船系47、48屆學(xué)子”。    2007年，中國船舶重工集團(tuán)公司第七研究院第702研究所考慮到近年來“在出色完成科研生產(chǎn)、產(chǎn)品開發(fā)和經(jīng)營管理中，涌現(xiàn)出一批可歌可泣的感人事跡和先進(jìn)人物。為紀(jì)念702所創(chuàng)始人辛一心先生，弘揚(yáng)先輩精神，鼓勵(lì)職工為702所的發(fā)展，為中國船舶事業(yè)創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)而兢兢業(yè)業(yè)、踏踏實(shí)實(shí)地作貢獻(xiàn)，特設(shè)立‘一心獎(jiǎng)’?！?   2008年3月，上海交通大學(xué)出版社出版了上海交通大學(xué)原黨委書記王宗光女士主編的《老交大名師》一書，全書收錄了包括蔡元培、唐文治在內(nèi)的共29位在海內(nèi)外享有盛譽(yù)的老交大著名教授的故事，父親就是其中的一位。上海交通大學(xué)校長、中國科學(xué)院院士張杰先生在該書序言中還兩次提到父親的名字，足見他在交大的影響深遠(yuǎn)。    歷史的車輪滾滾向前，時(shí)代的步伐不可阻擋，事實(shí)終于重新以其本來的面貌展現(xiàn)在世人面前。父親最后仍以他一生“培育英才的良苦用心，獻(xiàn)身科學(xué)的人格力量，一心為公的高尚品質(zhì)和助人為樂的博愛精神”，以“他把自己的一切獻(xiàn)給祖國，獻(xiàn)給人民的崇高精神境界”，洗凈了中國一個(gè)狂亂的歷史時(shí)代在他身故后給他帶來的種種恥辱。正義終究戰(zhàn)勝了邪惡。    雖然父親不幸英年早逝，“他的才華還沒有完全發(fā)揮出來，”中國造船業(yè)寄托在他身上的厚望也未及充分實(shí)現(xiàn)，但是他那短短十三年的造船生涯已在中國造船工業(yè)史上寫下了光輝的篇章，并對中國造船事業(yè)產(chǎn)生了深遠(yuǎn)的影響。當(dāng)然，他生前所取得的許多成就都離不開上級領(lǐng)導(dǎo)的大力扶持和各方同仁的有力合作。在他逝世后的半個(gè)多世紀(jì)里，中國的造船業(yè)取得了很大的發(fā)展，中國已步入世界造船大國之列。他創(chuàng)建的船舶產(chǎn)品設(shè)計(jì)處，現(xiàn)已發(fā)展成能夠自行設(shè)計(jì)國內(nèi)外所需任何新型船舶的中國船舶及海洋工程設(shè)計(jì)研究院；他創(chuàng)建的造船科學(xué)研究所，現(xiàn)已發(fā)展成作為亞洲最大的船舶科學(xué)研究基地和中國海軍裝備現(xiàn)代化建設(shè)重要支柱的中國船舶科學(xué)研究中心；他作為創(chuàng)建者之一的交通大學(xué)造船工程系，現(xiàn)已發(fā)展成擁有一個(gè)國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室和兩個(gè)國家重點(diǎn)學(xué)科的上海交通大學(xué)船舶海洋與建筑工程學(xué)院；他培養(yǎng)的一大批學(xué)生，已分別在船舶設(shè)計(jì)、科研和教學(xué)等領(lǐng)域取得了輝煌的成就，接近世界先進(jìn)水平；他作為創(chuàng)始人之一的中國造船工程學(xué)會(huì)，已成為在行業(yè)中發(fā)揮重要學(xué)術(shù)交流作用的專業(yè)學(xué)會(huì)；他創(chuàng)辦的《中國造船》學(xué)術(shù)期刊，已在國際上具有一定的影響力。這些都已成為父親留在他生前無限熱愛的祖國大地上的一座座巍峨的豐碑。    正如尤子平先生所說：“辛先生的愛國覺悟、學(xué)術(shù)思想和工作實(shí)踐，為我們今天造船事業(yè)的蓬勃發(fā)展，奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，準(zhǔn)備了優(yōu)秀的后備人才，開創(chuàng)了科研設(shè)施的建設(shè)，他的功勛和業(yè)績，值得后人永遠(yuǎn)紀(jì)念他！感謝他！學(xué)習(xí)他！”    亦若俞伯良先生所言：“先生一生雖然短暫，但其所播之種已結(jié)碩果：當(dāng)代我國造船界領(lǐng)導(dǎo)層和知名學(xué)者中，先生所栽之桃李不乏其人；當(dāng)年為之創(chuàng)建奮斗之科研機(jī)構(gòu)與試驗(yàn)基地亦已根深葉茂，名聞遐邇。先生之功績當(dāng)澤及后代，熠熠長存。”    父親的英名和事業(yè)將永垂不朽！

媒體關(guān)注與評論

本書系我國已故著名造船學(xué)者、科學(xué)家辛一心先生的傳記，是迄今為止關(guān)于他生平的最詳盡的實(shí)錄。閱讀本書，讀者不但可以了解老一輩中國造船工作者在艱苦卓絕的環(huán)境中自強(qiáng)不息的奮斗歷程，而且還能夠從中感受到在他們所生活過的那個(gè)年代中國造船業(yè)的發(fā)展乃至社會(huì)的變遷。    ——楊槱    2012年是辛一心老師誕辰一百周年。百年間的歷史長河，新生了許多，湮滅了許多，也忘懷了許多。但辛一心老師在中國造船界所創(chuàng)建的豐功偉績，在他短暫的一生中所煥發(fā)的高尚精神，卻是亙古不變。中國終將成為名副其實(shí)的造船強(qiáng)國。實(shí)現(xiàn)這一宏偉目標(biāo)，就是我們對辛一心老師的最好紀(jì)念。    ——王榮生

編輯推薦

《辛一心傳:一個(gè)中國造船科學(xué)家的奮斗》生動(dòng)再現(xiàn)了辛一心先生當(dāng)年在船舶的設(shè)計(jì)建造、科研、教學(xué)、著述和學(xué)會(huì)活動(dòng)等領(lǐng)域的諸多感人場景，精彩記述了他為祖國的造船事業(yè)鞠躬盡瘁的光輝一生，這是一個(gè)中國造船科學(xué)家自強(qiáng)不息的成長史，是我國造船界前輩嘔心瀝血的奮斗史，也是新中國造船事業(yè)歷盡艱辛的創(chuàng)業(yè)史。

名人推薦

今天我再怎么說也無法表達(dá)出我對辛一心同志的崇敬之情。辛一心同志的高大形象一直縈繞在我不盡的思念之中。 ——程望   本書系我國已故著名造船學(xué)者、科學(xué)家辛一心先生的傳記，是迄今為止關(guān)于他生平的最詳盡的實(shí)錄。閱讀本書，讀者不但可以了解老一輩中國造船工作者在艱苦卓絕的環(huán)境中自強(qiáng)不息的奮 斗歷程，而且還能夠從中感受到在他們所生活過的那個(gè)年代中國造船業(yè)的發(fā)展乃至社會(huì)的變遷。 ——楊檁 2012年是辛一心老師誕辰一百周年。百年間的歷史長河，新生了許多，湮滅了許多，也忘懷了許多。但辛一心老師在中國造船界所創(chuàng)建的豐功偉績，在他短暫的一生中所煥發(fā)的高尚精神， 卻是亙古不變。中國終將成為名副其實(shí)的造船強(qiáng)國。實(shí)現(xiàn)這一宏偉目標(biāo)，就是我們對辛一心老師的最好紀(jì)念。 ——王榮生

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