冰雪世界的遠(yuǎn)征

前言

在南極冰蓋之巔——冰穹A建立昆侖站是中國(guó)第25次南極考察隊(duì)最核心的任務(wù)，是人類探索極端環(huán)境和自然征程上邁出的新一步，具有重要的科學(xué)和政治意義，這項(xiàng)光榮而又艱巨的任務(wù)落在南極內(nèi)陸考察隊(duì)28名隊(duì)員的肩上。內(nèi)陸隊(duì)員的選拔是我作為考察隊(duì)領(lǐng)隊(duì)最關(guān)心也是最擔(dān)心的事。把素昧平生、極富個(gè)性的一群人，組建一個(gè)團(tuán)隊(duì)去執(zhí)行這樣一項(xiàng)艱巨的任務(wù)，這本身就是一個(gè)極端重要而又艱難的工作。第一次見(jiàn)到內(nèi)陸隊(duì)隨隊(duì)醫(yī)生毛一雷時(shí)心情是復(fù)雜的，一雷是北京協(xié)和醫(yī)院具有高級(jí)職稱的外科醫(yī)生，有很好的醫(yī)學(xué)學(xué)歷和經(jīng)歷背景。但已屆中年的他為什么要加入這樣的隊(duì)伍？因?yàn)獒t(yī)生的任務(wù)在這支隊(duì)伍中是最不確定的。如整個(gè)行動(dòng)順利，隊(duì)醫(yī)就會(huì)“失業(yè)”；如有隊(duì)員遭遇意外，他可能面臨世界上最大的工作壓力。一雷雖然在網(wǎng)上報(bào)名、多次培訓(xùn)和選拔中表現(xiàn)出色，但作為內(nèi)陸隊(duì)隊(duì)醫(yī)，除醫(yī)學(xué)專業(yè)知識(shí)和技能外，必須年輕體壯，具有良好的心理素質(zhì)，更為重要的是：在南極內(nèi)陸特殊環(huán)境下考察隊(duì)員必須絕對(duì)服從命令。內(nèi)陸隊(duì)要在兩個(gè)月多一點(diǎn)的時(shí)間里，在南極內(nèi)陸極端惡劣的條件下，駕駛雪地車隊(duì)攜帶大量建筑材料和油料，穿越茫茫雪原到達(dá)南極冰蓋的最高點(diǎn)，戰(zhàn)勝那里高寒缺氧的嚴(yán)酷環(huán)境和極為有限的施工條件限制，在最短的時(shí)間里完成昆侖站建設(shè)施工任務(wù)。執(zhí)行這樣的幾乎不可能完成的任務(wù)，天時(shí)、地利、人和缺一不可，任何環(huán)節(jié)的失敗與疏忽都可能導(dǎo)致整個(gè)行動(dòng)的失敗。毛醫(yī)生的專業(yè)素質(zhì)無(wú)可挑剔，但他的資歷有可能會(huì)成為“絕對(duì)服從”的障礙，說(shuō)實(shí)話，行動(dòng)之前我對(duì)一雷不無(wú)擔(dān)心。當(dāng)我站在中山站迎接內(nèi)陸隊(duì)完成建站任務(wù)凱旋之時(shí)，我再次見(jiàn)到了毛醫(yī)生，他在內(nèi)陸冰蓋考察中的突出表現(xiàn)與傳奇早已不斷傳到我耳中，所有內(nèi)陸隊(duì)員都說(shuō)，毛醫(yī)生真是太棒了！他在這支隊(duì)伍和這次行動(dòng)中起到了非常重要和關(guān)鍵的作用。他作為先遣隊(duì)成員參與了前期冰蓋布油任務(wù)；在向冰穹A挺進(jìn)過(guò)程中，他全程獨(dú)自駕駛雪地車運(yùn)送物資和油料；他為惡劣環(huán)境下身體出現(xiàn)不適的隊(duì)員提供及時(shí)的醫(yī)治，整個(gè)行動(dòng)沒(méi)有出現(xiàn)一人因健康原因減員；在南極冰蓋上他完成了兩項(xiàng)醫(yī)學(xué)科研的數(shù)據(jù)采集，為在極端環(huán)境下人體生理變化研究獲得了寶貴的第一手資料；他主動(dòng)請(qǐng)戰(zhàn)承擔(dān)了大量廚師、機(jī)械師、建設(shè)施工隊(duì)員的工作……在這次行動(dòng)中，一雷不僅僅是“服從命令”，還主動(dòng)承擔(dān)了大量不屬于自己的工作，為整個(gè)內(nèi)陸隊(duì)分憂，內(nèi)陸隊(duì)長(zhǎng)李院生曾說(shuō)“毛一雷是內(nèi)陸隊(duì)的主力隊(duì)員”。我承認(rèn)，一雷的表現(xiàn)的確出乎我意料之外。從艱苦的南極回到國(guó)內(nèi)“文明生活”之后，一雷和我一直保持著聯(lián)系。最近，一雷突然把他的南極日記給我看，才知道他居然這么有心，詳盡地記錄了內(nèi)陸考察生活中的點(diǎn)點(diǎn)滴滴。以前，也曾有南極隊(duì)員寫(xiě)日記，但沒(méi)有過(guò)如此真實(shí)和生動(dòng)的生活細(xì)節(jié)記錄。這日記雖不是考察的科學(xué)筆記，但其詳盡性和真實(shí)性足以成為今后內(nèi)陸考察的重要參考。一口氣讀完一雷的這部南極日記，很多場(chǎng)景似乎就重現(xiàn)在眼前，勾起了我對(duì)那段難忘歲月的記憶。書(shū)中的一些意見(jiàn)與感受，也許帶有一定的個(gè)人情緒色彩，未必為全體南極考察親歷者所茍同，但這恰恰證明了南極自然環(huán)境之殘酷與內(nèi)陸考察生活之艱難，一千個(gè)人眼中就會(huì)有一千個(gè)哈姆雷特。我感激這些原汁原味的感受和文字，相信這部日記一定會(huì)引領(lǐng)讀者，跟著我們考察隊(duì)員共同喜愛(ài)的毛醫(yī)生，深入南極內(nèi)陸腹地，積極地領(lǐng)略南極冰蓋特有的太陽(yáng)與風(fēng)雪，真切地體會(huì)南極內(nèi)陸考察曠世的嚴(yán)酷與豪情。非常高興為一雷寫(xiě)一段證明性的文字，以表達(dá)我對(duì)一雷參加我們這次考察的感激與喜愛(ài)！ 中國(guó)第25次南極考察隊(duì)領(lǐng)隊(duì)、首席科學(xué)家中國(guó)極地研究中心主任楊慧根2010年4月于上海浦東

內(nèi)容概要

2009年1月27日，中國(guó)第25次南極科考隊(duì)內(nèi)陸隊(duì)在南極冰蓋最高點(diǎn)（DOME A）建立昆侖站?！　∵@是人類探索極端環(huán)境和自然征程上邁出的新一步，具有重要的科學(xué)和政治意義，內(nèi)陸隊(duì)28名隊(duì)員經(jīng)過(guò)重重艱險(xiǎn)，勝利完成了這項(xiàng)光榮而艱巨的、幾乎不可能完成的國(guó)家任務(wù)。內(nèi)陸隊(duì)隨隊(duì)醫(yī)生毛一雷用錄音筆，真實(shí)記錄下了這段傳奇經(jīng)歷……　　史上最艱巨的一次南極科考行動(dòng)的全過(guò)程，甚至生活細(xì)節(jié)；　　隊(duì)員們?cè)诟鞣N不可預(yù)測(cè)的艱險(xiǎn)面前的勇敢頑強(qiáng)，以及喜怒哀樂(lè)。

作者簡(jiǎn)介

毛一雷，寧波人，1964年3月出生。曾游學(xué)歐美，在澳洲接受住院醫(yī)師培訓(xùn)，在歐洲獲得醫(yī)學(xué)博士學(xué)位，在美國(guó)哈佛大學(xué)完成博士后學(xué)業(yè)。目前是中國(guó)醫(yī)學(xué)科學(xué)院、北京協(xié)和醫(yī)院的一名外科醫(yī)生。
    擔(dān)任中國(guó)第25次南極科考隊(duì)內(nèi)陸隊(duì)的隨隊(duì)醫(yī)生，親身經(jīng)歷了在南極之巔（Dome A）建立昆侖站的工作，并用錄音筆詳細(xì)記錄下南極生活的每一個(gè)細(xì)節(jié)。

書(shū)籍目錄

第一部 向南、向南、再向南！駛向南極冰雪世界 　南極夢(mèng)開(kāi)始的地方 　穿越魔鬼西風(fēng)帶 　挺進(jìn)南極圈 第二部 備戰(zhàn)中山站，內(nèi)陸隊(duì)就是沖鋒隊(duì)、敢死隊(duì) 　中山站，中國(guó)人冰雪世界里的根據(jù)地 　大雪圍困中山站 　冰海沉車，機(jī)械師死里逃生 　天公不作美，暴雪肆虐的盛夏 　有幸加入冰蓋“先遣隊(duì)” 第三部 初探南極大冰蓋，一生中最艱苦的四天三夜 　陷車不斷，令人絕望的軟雪帶 　暴雪迷航，差點(diǎn)兒丟命 　無(wú)窮盡的準(zhǔn)備工作 第四部 走進(jìn)茫茫冰蓋，幾乎有去無(wú)回的旅程 　進(jìn)入生命禁區(qū) 　嚴(yán)重超載，硬著頭皮上冰蓋 　狂奔在“吞人”的冰裂隙區(qū) 　極晝里的新年聯(lián)歡會(huì) 　“魔鬼30公里”與“鍋底”迷陣 　南極冰蓋最高點(diǎn)，沖頂！ 第五部 昆侖站，南極冰蓋上的奇跡 　在南極冰原上“跑馬圈地” 　昆侖站在我們手中誕生 　南極冰蓋上的醫(yī)德標(biāo)準(zhǔn) 　世界盡頭的兩次新年鐘聲 　營(yíng)地里的懸案與神秘事件 　望眼欲穿的等待 第六部 歸途，與嚴(yán)寒和惡劣天氣賽跑 　歸心似箭，冰蓋狂奔 　冰蓋上的“謊言” 　夏季將逝，惡劣天氣襲來(lái) 　凱旋！我們是歷史的創(chuàng)造者 第七部 一波三折的“圓滿句號(hào)” 　家門口死里逃生 　慶生、極光、裸泳，中山站的歡樂(lè)時(shí)光 后 記 南極，珍藏一生的記憶 附錄1 中國(guó)第25次南極科考隊(duì)內(nèi)陸隊(duì)隊(duì)員名單 附錄2 網(wǎng)友在內(nèi)陸隊(duì)員博客上的留言 附錄3 南極洲平面示意圖 附錄4 中山站附近地形圖

章節(jié)摘錄

插圖：第四部  走進(jìn)茫茫冰蓋，幾乎有去無(wú)回的旅程12  進(jìn)入生命禁區(qū) 2008年12月18日，星期四今天無(wú)論如何，都是值得我一輩子紀(jì)念的日子，內(nèi)陸隊(duì)終于要向茫茫冰蓋1200公里處進(jìn)發(fā)了。不管這種自斷后路、無(wú)救援的冰蓋奔襲后果將是什么；不管Dome A建站是成是??；不管這一去是不是能有去有回……我們等待這一天已經(jīng)太久了，只管前進(jìn)！不想結(jié)果！今天和昨天沒(méi)有界限，因?yàn)槲覀円恢痹诔霭l(fā)地不停頓地干活兒。大部分寶鋼隊(duì)員在裝完貨物、捆扎緊雪橇后睡覺(jué)去了，剩下機(jī)械師和我等四五個(gè)人一直在堅(jiān)持工作。風(fēng)很大，氣溫很低，白色的“沙塵暴”籠罩住陽(yáng)光。連接雪橇?xí)r需要一個(gè)人指揮雪地車，將雪橇拉到一個(gè)恰到好處的位置，才可能連上。我站在外面指揮，一個(gè)接一個(gè)地連，然后一個(gè)接一個(gè)地拉，連滾帶爬，全身凍僵，疲憊至極。凌晨4點(diǎn)，所有雪橇被安置完畢；負(fù)責(zé)裝履帶的機(jī)械師也終于把那臺(tái)PB240的履帶重新裝好了；那輛PB300雪地車也能順利發(fā)動(dòng)了。看來(lái)沒(méi)有大的問(wèn)題了，最后將所有雪地車依次停到連好的雪橇前，保證今天能夠順利出發(fā)。4點(diǎn)半，我回到我住的乘員艙內(nèi)，里面一片混亂，所有的用品包括床墊、電熱毯、床單、被子、枕頭都亂七八糟地堆在艙內(nèi)。我用最簡(jiǎn)單、最快速的方式將它們都堆到床上，把行李包放入固定架子中。收拾完后已經(jīng)是早上5點(diǎn)多了，一頭倒在床上，閉上眼睛感到全身直往下沉，似乎是在往無(wú)邊無(wú)際的黑暗深淵里去，沒(méi)法自我控制，我知道自己的體力已經(jīng)耗竭殆盡。千萬(wàn)不能在這節(jié)骨眼上生病，千萬(wàn)不能倒下啊！心里閃過(guò)一絲死亡般的恐懼。我的隊(duì)友們凌亂地倒在艙內(nèi)，隊(duì)長(zhǎng)李院生、機(jī)械師崔鵬惠、魏福海和曹建西、測(cè)繪師張勝凱、廚師張宏忠，還有兩名寶鋼隊(duì)員小馬和姚旭，其中姚旭在我的床下打地鋪。從人員上來(lái)看，這個(gè)艙應(yīng)該是一個(gè)重要的、中樞性的艙。隊(duì)長(zhǎng)在其中，機(jī)械師是靈魂人物，廚師和醫(yī)生也都在（吃飯和救命都有了保障）。但缺點(diǎn)是，有李院生隊(duì)長(zhǎng)在身邊，任何時(shí)候你都沒(méi)法偷懶，什么活你都跑不掉了。早上7點(diǎn)被李隊(duì)長(zhǎng)叫起，還有一些細(xì)節(jié)上的收尾工作要做，還要為歡送儀式做好準(zhǔn)備工作。走出艙門，一迎到冷風(fēng)，立刻感到徹骨的寒冷，從頭冷到腳，忍不住全身哆嗦。我知道我不能再硬挺了，于是選擇躲在一輛離工地稍遠(yuǎn)一點(diǎn)的PB240車駕駛室內(nèi)，暫時(shí)逃避勞動(dòng)。我必須讓身體稍微恢復(fù)一下，不然真要出事，我可不希望“出師未捷身先死”。這時(shí)，一架直升機(jī)頂風(fēng)冒雪從雪龍船飛到了出發(fā)地，任務(wù)是接上機(jī)械師曹建西飛回雪龍船，把新生活艙連接發(fā)電艙的那根電纜給找出來(lái)。我終于被發(fā)現(xiàn)了，于是被指派去收拾一些要帶到路上的小件物品，還要給所有雪地車加滿油。9點(diǎn)45分的時(shí)候，直升機(jī)再次陸續(xù)飛來(lái)了，中山站和雪龍船上的各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)、各部門代表、各工種代表，都分次分批來(lái)到了出發(fā)地。但曹建西一直沒(méi)被送回（事實(shí)是：一直到我們行進(jìn)到30公里處時(shí)，小曹才被直升機(jī)送回，不但帶回了新電纜，而且還給每人帶來(lái)了一床厚一點(diǎn)的被子，出發(fā)時(shí)居然忘了帶上這些厚被子）。天氣好像好了一點(diǎn)。大家開(kāi)始忙著布置歡送場(chǎng)面，插彩旗、拉橫幅、分別拍照留念。10點(diǎn)50分，歡送儀式正式開(kāi)始。內(nèi)陸隊(duì)員整齊地排成一隊(duì)，面對(duì)領(lǐng)導(dǎo)和其他歡送人員。先由楊領(lǐng)隊(duì)宣讀國(guó)家海洋局發(fā)來(lái)的電報(bào)，祝我們這次內(nèi)陸冰蓋行動(dòng)成功。然后李院生隊(duì)長(zhǎng)邁出一步，向領(lǐng)隊(duì)莊嚴(yán)報(bào)告：內(nèi)陸隊(duì)一切準(zhǔn)備就緒！楊領(lǐng)隊(duì)大聲宣布：可以出發(fā)。送行人員一一同我們握手、擁抱。大家都激動(dòng)異常，楊領(lǐng)隊(duì)想多說(shuō)幾句祝福的話，但一時(shí)語(yǔ)塞，只說(shuō)了句：“你們凱旋之時(shí)，我一定在這里接你們！給我一個(gè)不少地回來(lái)！”11點(diǎn)整，內(nèi)陸隊(duì)正式出發(fā)了。11輛雪地車?yán)?5個(gè)雪橇（22個(gè)裝滿物資的雪橇，李隊(duì)長(zhǎng)臨時(shí)又加了3個(gè)空雪橇，事后證明，那三個(gè)空雪橇還真是神來(lái)之筆，路上起到了意想不到的重要作用），浩浩蕩蕩排隊(duì)而行，延綿數(shù)公里之長(zhǎng)，記者們從直升機(jī)上航拍，非常壯觀。第一輛領(lǐng)頭車是李院生隊(duì)長(zhǎng)的PB300，接著是其他PB300和卡特車，最后是3輛PB240車。PB240是十多年前的德國(guó)舊型號(hào)，動(dòng)力小、開(kāi)不快，故跟在后面。但這種車型曾為先期內(nèi)陸隊(duì)的冰蓋考察立下過(guò)汗馬功勞，其中一輛上次還到達(dá)過(guò)Dome A。不管發(fā)生過(guò)什么、有沒(méi)有抱怨、對(duì)這次行動(dòng)是否抱有信心，出發(fā)時(shí)大家都很激動(dòng)，齊心協(xié)力、同仇敵愾、視死如歸、壯士一去兮……悲壯豪邁，種種滋味在心頭！出發(fā)后，開(kāi)始一段路還是比較順利的。我開(kāi)的車排在第八位，是一輛新的PB300雪地車，動(dòng)力十足。這輛車有個(gè)明顯的標(biāo)記——車前面裝了一個(gè)鮮黃色鏟斗，之后大家將它愛(ài)稱為“小黃斗”。我拉了3個(gè)雪橇：其中兩個(gè)裝的是建筑材料，是組裝昆侖站房屋的預(yù)制構(gòu)件；另一個(gè)裝的是煤氣、雜物等，相對(duì)較輕。由于氣溫不高，雪面硬度還可以，過(guò)軟雪帶應(yīng)該是沒(méi)有問(wèn)題。每輛車都配備一個(gè)正駕駛和一個(gè)副駕駛，以正駕駛為主，副駕駛適當(dāng)輪換開(kāi)車。我的副駕駛是寶鋼項(xiàng)目經(jīng)理、本次內(nèi)陸隊(duì)的副隊(duì)長(zhǎng)李侍明，他對(duì)開(kāi)這種雪地車不很熟悉，加上我又愿意開(kāi)車，所以路上一直就是我一個(gè)人開(kāi)車。剛到13公里的大坡處，一輛PB240的發(fā)動(dòng)機(jī)就出了故障，不得不停下來(lái)維修。由于整個(gè)隊(duì)伍走得比較順，其他車輛一律不停，繼續(xù)行進(jìn)。到達(dá)30公里處時(shí)，車隊(duì)暫停，接應(yīng)直升機(jī)給我們送來(lái)的厚被子等。那輛發(fā)生故障的PB240還沒(méi)有修好，徐霞興站長(zhǎng)從中山站趕去幫忙，但也沒(méi)有結(jié)果。最終，這輛車只好被放棄在那里了。起步不久就先損將一員，不是什么好兆頭。但好在PB240運(yùn)力不大，只拉了一輛雪橇，車隊(duì)很快將這個(gè)雪橇“消化”了。晚上8點(diǎn)20分，車隊(duì)到達(dá)了離出發(fā)地68公里處，這是我們的第一個(gè)宿營(yíng)地。停車后，大家先給車加油，然后吃晚飯。我請(qǐng)別人幫我加油，自己以最快的速度簡(jiǎn)單收拾一下，吃了兩顆舒樂(lè)安定，灌下一大杯水，不吃晚飯就直接躺上了床，大概9點(diǎn)鐘就睡了。以往的經(jīng)驗(yàn)告訴我，此時(shí)睡覺(jué)比吃飯更重要，這是我恢復(fù)體能精力的最好方式。大家眼睜睜地看著一個(gè)精力特別旺盛的人居然乖乖地倒在床上了，可能是他們有點(diǎn)擔(dān)心吧，在迷迷糊糊中，我感覺(jué)到有好幾撥人過(guò)來(lái)看我。2008年12月19日，星期五一覺(jué)醒來(lái)，一看手表是10點(diǎn)鐘。我有點(diǎn)迷糊，不知是晚上10點(diǎn)還是第二天早上10點(diǎn)？因?yàn)楝F(xiàn)在南極一天24小時(shí)天都是亮的。出艙發(fā)現(xiàn)，早餐已準(zhǔn)備好了，這才確認(rèn)是早上10點(diǎn)。這一覺(jué)我睡了十多個(gè)小時(shí)，體力恢復(fù)不少。早飯和午飯合并為一餐了，飽飽地吃了一大頓，有牛奶、雞蛋糕、綠豆粥、炸土豆塊等。隊(duì)里計(jì)劃今天修整一天，不趕路。一方面是讓機(jī)械師打理車況，把車輛的細(xì)小問(wèn)題都盡量找出來(lái)、處理掉，把潛在的問(wèn)題先行解決；另一方面，整支隊(duì)伍連續(xù)作戰(zhàn)多日，需要進(jìn)行修整，才能繼續(xù)后面的戰(zhàn)斗。我覺(jué)得這樣非常合理。在68公里點(diǎn)上，停放著我們之前運(yùn)過(guò)來(lái)的12個(gè)雪橇，明天起程時(shí)都要帶上。今天下午調(diào)試車輛后，這些雪橇要重新分配給每輛車。這么重的負(fù)擔(dān)，明天的起步將是一個(gè)真正的考驗(yàn)。希望在這個(gè)地段能夠順利行駛，不要讓起步、陷車、挖車、再起步、再陷車的噩夢(mèng)重演。下午掛車時(shí)隊(duì)里沒(méi)有主動(dòng)叫我，可能是照顧我前幾天太累的緣故吧。我在宿營(yíng)地里幫助接接電線，找些雜活來(lái)干，顯得悠閑。下午內(nèi)陸隊(duì)主要成員開(kāi)了一個(gè)小會(huì)，主要是總結(jié)前面的情況，討論下一步工作要點(diǎn)。李院生隊(duì)長(zhǎng)說(shuō)，這次會(huì)議原本早就要開(kāi)，由于種種原因一直沒(méi)有開(kāi)，造成隊(duì)員們思想上的一些迷惑和不穩(wěn)定，操作過(guò)程中出現(xiàn)一些紊亂。晚飯后開(kāi)了個(gè)全體大會(huì)，向大家通報(bào)了情況，介紹了在內(nèi)陸的幾大注意點(diǎn)，包括安全、行車、扎營(yíng)、個(gè)人行為準(zhǔn)則、食品、醫(yī)藥、生活等方面，并進(jìn)行了詳細(xì)的討論。從兩次進(jìn)冰蓋送油到這次行程，我能明顯看出，整個(gè)隊(duì)伍中最關(guān)鍵，也最累的人是機(jī)械師。因?yàn)樵诒w嚴(yán)酷的環(huán)境中，車輛的完好就是我們生命的保障，途中車輛損壞或發(fā)電機(jī)斷電，都會(huì)直接威脅到生命。每到一個(gè)地方停留或睡覺(jué)前，機(jī)械師必須要檢查、維護(hù)、加油等，以確保車輛的正常狀態(tài)。對(duì)于這么大的一支車隊(duì)來(lái)說(shuō)，工作非常艱巨。晚上開(kāi)完會(huì)已經(jīng)11點(diǎn)半了，機(jī)械師們又去忙碌整理車輛。而白天，機(jī)械師們也是主要駕駛?cè)藛T。沒(méi)有到過(guò)南極內(nèi)陸冰蓋的人絕想不到，保障內(nèi)陸探險(xiǎn)成功最關(guān)鍵的，是一支經(jīng)驗(yàn)豐富、高效的機(jī)械師隊(duì)伍！我們隊(duì)里這幾位南極實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)豐富的機(jī)械師們，要被國(guó)外考察隊(duì)聘用，估計(jì)可以得到天價(jià)聘用費(fèi)。我們這次裝載的物資，是目前人類歷史上在南極冰蓋規(guī)模最大、運(yùn)輸貨物最重的一次，除了科研設(shè)備以外，還有昆侖站一期工程的所有鋼架構(gòu)，所有物資都要運(yùn)上1200公里處的冰蓋最高點(diǎn)，運(yùn)輸總載重達(dá)560噸左右；11輛雪地車的車隊(duì)，也是迄今為止冰蓋史上最為龐大的運(yùn)輸隊(duì)，以前的大規(guī)模車隊(duì)和載重量，都不到這回的一半。因此，指揮這支“龐大”內(nèi)陸隊(duì)伍，是沒(méi)有前人經(jīng)驗(yàn)可以參照的。同時(shí)，這次行動(dòng)基本上是一個(gè)無(wú)后援行動(dòng)。車隊(duì)離開(kāi)中山站350公里以外，直升機(jī)就不能到達(dá)了。冰蓋里氣候無(wú)常，多數(shù)時(shí)候大型飛機(jī)也難以進(jìn)入。這支龐大的隊(duì)伍將基本上同人類社會(huì)脫離，孤軍深入生命禁區(qū)。送別時(shí)，楊領(lǐng)隊(duì)的最后一句話，是讓我們一個(gè)不少地活著回來(lái)。能否一個(gè)不少地活著回來(lái)，既要靠我們的努力，也要看我們的運(yùn)氣了。開(kāi)弓沒(méi)有回頭箭，不再考慮能否回來(lái)的問(wèn)題！國(guó)家行動(dòng)，有時(shí)是可以不惜代價(jià)的。

后記

雪龍船的回程顯得特別的快。經(jīng)過(guò)第一夜的航行，已經(jīng)駛出浮冰區(qū)了。很快我們又再次經(jīng)歷西風(fēng)帶，雖然這次出現(xiàn)了船體傾斜32度的前所未有的搖擺，但總體上不舒服的感覺(jué)卻遠(yuǎn)比來(lái)時(shí)要輕。原來(lái)萬(wàn)事有了點(diǎn)心理準(zhǔn)備就會(huì)好得多。一路上平安無(wú)事。我又開(kāi)始跑步鍛煉，并在船上的“南極大學(xué)”講了一堂醫(yī)學(xué)常識(shí)相關(guān)的課。大家看慣了我穿著紅色工作服的樣子，一下子還接受不了我“老本行”的白大衣，居然臺(tái)下發(fā)出嬉笑聲。2009年3月20日一早，雪龍船終于到了Fremantle港，大家有機(jī)會(huì)離船上岸，到小鎮(zhèn)上去逛悠一番。在與世隔絕了這么長(zhǎng)一段時(shí)間后，隊(duì)員們第一次看到了正常的街道和穿梭其中的花花綠綠的人群。我們重返文明世界了。3月21日下午，我告別了所有隊(duì)友，離船入境澳洲，同時(shí)也暫時(shí)離開(kāi)了25次南極科考隊(duì)。下船后經(jīng)過(guò)短暫的停留、訪友，就直接飛回了北京。從南極特殊的生活狀態(tài)猛然進(jìn)入現(xiàn)實(shí)世界，頗有些不適應(yīng)。這種生理上，更重要的是心理上的轉(zhuǎn)變需要一段時(shí)間。這段時(shí)間我的腦子是比較“混沌”的，不停地在記憶和現(xiàn)實(shí)間切換。在我下船之后，雪龍?zhí)柎^續(xù)著它的旅程。4月1日，雪龍船?？颗_(tái)灣高雄港，這也是祖國(guó)大陸的第一艘公務(wù)船在寶島臺(tái)灣停泊，具有重要的意義。據(jù)說(shuō)雪龍船進(jìn)入高雄港時(shí)，臺(tái)灣當(dāng)?shù)剀姺竭€擔(dān)心船上的先進(jìn)“探測(cè)儀器”是否會(huì)把港口的地形摸得一清二楚，要求在船進(jìn)港時(shí)關(guān)閉所有的聲納雷達(dá)等探測(cè)裝置。其后，雪龍船經(jīng)過(guò)了韓國(guó)濟(jì)州島，放下了Ka-32直升飛機(jī)和韓國(guó)機(jī)組人員。4月20日，全體考察隊(duì)員終于到達(dá)了上海。作為南極科考隊(duì)的內(nèi)陸隊(duì)成員，我早就接到通知要在4月20日前趕到上海，并提前上雪龍?zhí)柎瑘?bào)到，和其他的科考隊(duì)員一起作為一個(gè)完整的團(tuán)隊(duì)參加盛大的歡迎儀式。我按捺不住激動(dòng)的心情，19日飛到上海，登上了闊別近一個(gè)月的雪龍船。船上的老面孔見(jiàn)到我都非常親熱，大呼小叫地跟我摟摟抱抱。我經(jīng)歷了一個(gè)月現(xiàn)實(shí)世界的洗禮，在日常行為上已經(jīng)比較“內(nèi)斂”；而他們這段時(shí)間一直待在船上，還殘存了一些南極生活粗獷的風(fēng)格?？磥?lái)，環(huán)境造就性格是有根據(jù)的。

編輯推薦

《冰雪世界的遠(yuǎn)征》是一次無(wú)后援的國(guó)家行動(dòng)！《冰雪世界的遠(yuǎn)征》是一個(gè)史無(wú)前例的艱險(xiǎn)任務(wù)！《冰雪世界的遠(yuǎn)征》講述了一次和平年底生死遠(yuǎn)征！《冰雪世界的遠(yuǎn)征》講述了一位隨隊(duì)醫(yī)生的生死考驗(yàn) ！《冰雪世界的遠(yuǎn)征》講述了一段南極冰蓋上的傳奇故事！

圖書(shū)封面

圖書(shū)標(biāo)簽Tags

無(wú)

評(píng)論、評(píng)分、閱讀與下載

---

    冰雪世界的遠(yuǎn)征 PDF格式下載

---