改革開放30年中國港口經(jīng)濟發(fā)展

內容概要

物質世界中，水是無機物轉化為有機物的關鍵，一切生物都因水而生存和演化。水是生命的要素，也是生命的條件。認知水，利用水，是作為理性生物的人生存和發(fā)展的重要內容，人類的發(fā)展程度，甚至可以用對水的利用程度來標志。運用水的特性及其在地球表面的廣泛存在相互交往，是人類經(jīng)濟和社會進步的必要環(huán)節(jié)。航海運輸，無疑是工業(yè)生產(chǎn)和商業(yè)經(jīng)濟發(fā)展的契機，中國古人發(fā)明的指南針和工業(yè)革命起始成果蒸汽機的結合，形成了近現(xiàn)代的航運業(yè)，它既是經(jīng)濟交往的條件，也是重要的經(jīng)濟部門，在“全球化”的今天，其地位和作用日益突出。港口是航運的起點和歸結點，也是航運業(yè)的樞紐，航運業(yè)的發(fā)展促成了港口經(jīng)濟。 　 港口經(jīng)濟是中國最先出現(xiàn)而且一直處于領先地位的現(xiàn)代經(jīng)濟體，然而，相比其他行業(yè)和部門經(jīng)濟來說，中國人對港口經(jīng)濟的研究卻是滯后的，這顯然與港口經(jīng)濟的作用是不相稱。為此，編者編寫了此書。 書中探討了中國港口經(jīng)濟的發(fā)展歷程及其在中國經(jīng)濟中的重要地位，并從理論上對港口經(jīng)濟的主要范疇及其存在的問題進行了分析。

書籍目錄

序引言第一章 港口經(jīng)濟的基本規(guī)定  第一節(jié) 港口經(jīng)濟    一、港口及港口的特性    二、經(jīng)濟全球化下的港口角色定位    三、港口與國民經(jīng)濟發(fā)展  第二節(jié) 港口經(jīng)濟的慨念    一、港口經(jīng)濟的概念    二、港口經(jīng)濟的發(fā)展與現(xiàn)代化  第三節(jié) 港口經(jīng)濟的基本特征    一、港口經(jīng)濟的基本特性    二、港口經(jīng)濟的發(fā)展趨勢  第四節(jié) 港口經(jīng)濟的基本構成    一、港口    二、城市依托    三、經(jīng)濟腹地    四、綜合運輸體系    五、政策環(huán)境  第五節(jié) 港口經(jīng)濟存在和發(fā)展的內在機理    一、港口經(jīng)濟存在的理論依據(jù)    二、現(xiàn)代港口經(jīng)濟發(fā)展的內在機理第二章　世界典型港口經(jīng)濟　第一節(jié)　世界典型港口經(jīng)濟的基本狀況    一、鹿特丹港    二、新加坡港    三、鹿特丹港與新加坡港港口經(jīng)濟成功因素分析　第二節(jié)　世界典型港口的經(jīng)營管理模式    一、港口經(jīng)營管理的一般模式    二、港口管理的具體方式    三、世界典型港口的管理模式　第三節(jié)　地主港模式    一、地主港模式的概念    二、地主港模式的形式    三、地主港模式的特點    四、地主港模式的優(yōu)點    五、中國發(fā)展地主港模式的條件    六、中國發(fā)展地主港模式可能存在的困難　第四節(jié)　世界典型港口經(jīng)濟發(fā)展的啟示    一、政府在港口發(fā)展中的作用不可替代    二、實現(xiàn)港口現(xiàn)代化是必然選擇    三、充分發(fā)揮港口作為物流鏈節(jié)點的作用    四、集裝箱港口建設需要因地制宜　　……第三章 港口經(jīng)濟在中國經(jīng)濟社會發(fā)展中的地位第四章 中國港口經(jīng)濟發(fā)展環(huán)境分析第五章 中國沿海港口群現(xiàn)狀分析第六章 中國港口經(jīng)濟中的港口物流第七章 中國港口經(jīng)濟的產(chǎn)業(yè)性第八章 中國港口經(jīng)濟的開放性第九章 中國港口經(jīng)濟與城市經(jīng)濟發(fā)展第十章 中國港口經(jīng)濟發(fā)展戰(zhàn)略第十一章 個案研究之一：國內港口經(jīng)濟的典型-深圳港第十二章 個案研究之二：國內港口經(jīng)濟的典型-天津港參考文獻

章節(jié)摘錄

　　第一章 港口經(jīng)濟的基本規(guī)定　　第一節(jié)　港口與經(jīng)濟　　港口是各種運輸方式的匯合點?，F(xiàn)代港口是水路運輸、鐵路運輸、公路運輸、管道運輸以及航空運輸?shù)臉屑~。在整個運輸系統(tǒng)中，港口占有十分重要的地位。它的生產(chǎn)活動主要包括：實現(xiàn)各種運輸方式之間的銜接，貨物、旅客的集散及其在不同運輸方式之間的換裝、轉乘，貨物的臨時存儲以及為車、船、客、貨等提供的技術服務活動?！　≡趪窠?jīng)濟發(fā)展中，港口如同人體心臟，各種運輸方式如布滿肌體的血管，心臟通過血管溝通著整個機體內部的供需關系，港口通過各種運輸方式與經(jīng)濟腹地相聯(lián)系，溝通工業(yè)、農(nóng)業(yè)、商業(yè)、對外貿(mào)易等。　　一、港口及港口的特性　?。ㄒ唬└劭诘母拍睢　「劭谑沁\輸網(wǎng)絡中水陸運輸?shù)臉屑~，是貨物的集散地以及船舶與其他運輸工具的銜接點；它可提供船舶靠泊、旅客上下船、貨物裝卸、儲存、駁運及其他相關業(yè)務，并具有明確的水域和陸域范圍。同時港口是工業(yè)活動基地和綜合物流的中心，港口與城市有相輔相成、相互促進發(fā)展的作用，港口是一個國家和所在地區(qū)的重要經(jīng)濟資源?！　￡P于港口的概念，有狹義和廣義之分。所謂狹義的港口，是指某個具體的進行船舶停靠、貨物裝卸作業(yè)和旅客上下等項業(yè)務活動的場所。而廣義的港口則指一個國家或一個地區(qū)范圍內港口區(qū)域的總稱，包括與港口有密切依存關系各種產(chǎn)業(yè)所在的區(qū)域，包括自由貿(mào)易區(qū)、出口加工區(qū)等等。　　港口按所在地理位置分為海港、河港、湖港、水庫港等。本書的研究范圍主要是海港。海港是指在自然地理條件和水文氣象方面具有海洋性質的港口。海港是沿海運輸和各種海上活動的基礎。優(yōu)良的海港，通常是溝通國內外貿(mào)易的樞紐?！　。ǘ└劭诘奶匦浴　?．自然特性　　港口的自然特性決定了港口首先是一個包括水域和陸域的特殊區(qū)域。在港口區(qū)域內，水域和陸域包括連接兩岸的岸線既是完整的整體，又是寶貴的不可多得的資源，尤其是深水港區(qū)更是稀缺的戰(zhàn)略性資源。這一特性決定了港口建設必須合理布局，堅持深水深用、淺水淺用的原則，由此也決定了港口建設規(guī)劃應當具有完整性、統(tǒng)一性、相對獨立性，即：一個港口的規(guī)劃應該是完整的，而不能殘缺；應該是由一個部門統(tǒng)一制定的，而不能由相關部門各行其是，或者由不同的企業(yè)自搞一套；應該與城市規(guī)劃既是統(tǒng)一又具有相對的獨立性和明確的界線?？陀^地說，港區(qū)的功能規(guī)劃應該與城市的產(chǎn)業(yè)規(guī)劃相配套，但港口的服務對象不僅僅局限在城市，還有廣闊的腹地，因此，港口規(guī)劃在與城市規(guī)劃相協(xié)調的同時，還要與腹地經(jīng)濟需求相適應。不僅如此，建港的自然特性還決定了城市布局及產(chǎn)業(yè)布局要隨著港口的轉移而相應變化，城市規(guī)劃要滿足集疏運系統(tǒng)及三通和信息連通等需求?！?/pre>








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