區(qū)域物流系統(tǒng)建模與實(shí)務(wù)

前言

　　《區(qū)域物流系統(tǒng)建模與實(shí)務(wù)》是張潛同志在其博士學(xué)位論文的基礎(chǔ)上，經(jīng)過充實(shí)近幾年作者本人的最新研究成果和在該領(lǐng)域?qū)W術(shù)積累完成的專著。為完成專著，作者在持續(xù)性地資料收集、不斷地課題研究和多次地修改定稿等諸多環(huán)節(jié)的情況下完成，前后花費(fèi)了五年的時(shí)間，既反映了作者嚴(yán)謹(jǐn)?shù)闹螌W(xué)作風(fēng)，也凝聚了她大量的心血，因此，這部具有較高學(xué)術(shù)價(jià)值的專著，在為讀者提供了一種物流技術(shù)問題的解決方法論的同時(shí)，也是對(duì)作者本人的辛勤勞動(dòng)的最好回報(bào)?！　∥锪飨到y(tǒng)解決方案中，運(yùn)輸與配送問題占有很重要的地位，主要原因是運(yùn)輸和配送過程的成本占物流總

內(nèi)容概要

本書所研究的定位——運(yùn)輸路線安排問題（LRP）是集成化物流系統(tǒng)中路徑優(yōu)化問題的一個(gè)重要分支，是任何一個(gè)大型物流配送企業(yè)必須要面臨的問題。書中重點(diǎn)要解決的是物流配送路徑問題（LRP，VRP）的多目標(biāo)優(yōu)化求解算法和優(yōu)化調(diào)度控制方法；采用智能優(yōu)化算法（遺傳算法等啟發(fā)式搜索技術(shù)）同時(shí)結(jié)合聚類分析理論，求解物流配送優(yōu)化路徑問題。最后結(jié)合海峽西岸港口物流規(guī)劃布局現(xiàn)狀做了實(shí)證分析，重點(diǎn)闡述了港口物流優(yōu)化系統(tǒng)和服裝供應(yīng)鏈的優(yōu)化方案及茶葉物流中心的構(gòu)建。　　本書作為霍英東教育基金會(huì)優(yōu)選資助課題（No.104009）——物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃與布局優(yōu)化技術(shù)研究；福建省自然科學(xué)基金項(xiàng)目（No.A0510019）——物流配送路徑優(yōu)化調(diào)度的軟計(jì)算研究和福建省科學(xué)計(jì)劃重點(diǎn)資助項(xiàng)目 （No.2005R032）——海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)港口物流信息平臺(tái)構(gòu)建研究；泉州市 2005—2006年度社會(huì)科學(xué)研究規(guī)劃課題項(xiàng)目（No.2005A—YZ01）——合理優(yōu)化物流網(wǎng)絡(luò)布局，推動(dòng)泉州現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展；遼寧省教育廳青年基金項(xiàng)目（No.2004FOl3）——物流配送路徑優(yōu)化調(diào)度研究課題的重要組成部分，以實(shí)際生產(chǎn)物流企業(yè)，路徑優(yōu)化問題為背景，圍繞集成化物流中LRP優(yōu)化調(diào)度進(jìn)行了研究，語言通俗易懂、行文流暢、模型和求解算法具有創(chuàng)新性。

作者簡介

張潛（張?jiān)戴耄?，副教授，博士，碩士生導(dǎo)師，2004年于東北大學(xué)獲得工學(xué)博士學(xué)位，在信息科學(xué)與工程學(xué)院攻讀博士學(xué)位期間，一直從事基于遺傳算法的物流配送路徑優(yōu)化調(diào)度問題的研究工作，查閱了大量的國內(nèi)外的研究成果和有關(guān)資料，2001年以來，已在國內(nèi)、外一級(jí)學(xué)報(bào)和核心期刊上、重要會(huì)議上發(fā)表及錄用論文二十余篇；其中，被美國工程EI檢索6篇，被ISTP檢索2篇，被，國際聯(lián)邦自動(dòng)控制會(huì)議IFAc收錄2篇。主持和參與省級(jí)以上課題8項(xiàng)。2004年進(jìn)入華僑大學(xué)商學(xué)院繼續(xù)開展教學(xué)科研工作，現(xiàn)為華僑大學(xué)商學(xué)院副教授，碩士生導(dǎo)師，物流系統(tǒng)工程研究所所長，中國物流學(xué)會(huì)理事，福建省自動(dòng)化協(xié)會(huì)會(huì)員。主要研究方向是復(fù)雜系統(tǒng)的建模與控制、智能優(yōu)化、物流運(yùn)輸調(diào)度。研究興趣為集成化物流中優(yōu)化調(diào)度及其優(yōu)化算法等。

書籍目錄

1 緒論　1.1 研究的背景與意義　1.2 研究的主要內(nèi)容和主要研究成果2 定位一運(yùn)輸路線安排問題優(yōu)化算法研究綜述　2.1 定位一運(yùn)輸路線安排問題研究綜述　2.2 智能優(yōu)化算法概述　2.3 遺傳算法　2.4 定位一運(yùn)輸路線安排問題優(yōu)化算法研究綜述　2.5 本章小結(jié)3 定位一運(yùn)輸路線安排問題優(yōu)化調(diào)度模型研究　3.1 定位一配給問題的描述　3.2 集成化物流中的運(yùn)輸一車輛路線安排問題的模型　3.3 集成化物流中的定位一運(yùn)輸路線安排問題的模型　3.4 本章小結(jié)4 集成化物流中的定位一配給問題的啟發(fā)式算法　4.1 定位一配給問題的數(shù)據(jù)處理——小波分析　4.2 啟發(fā)式算法的基本原理　4.3 啟發(fā)式算法的實(shí)現(xiàn)步驟　4.4 定位一配給問題的仿真分析　4.5 本章小結(jié)5 集成化物流中的車輛一運(yùn)輸路線安排問題的聚類一遺傳混合算法　5.1 集成化物流中的車輛一運(yùn)輸路線安排問題的優(yōu)先級(jí)綜合聚類分析　5.2 VRP聚類一遺傳混合算法的實(shí)現(xiàn)步驟　5.3 仿真實(shí)例　5.4 本章小結(jié)6 一類單目標(biāo)定位一運(yùn)輸路線安排問題的算法研究　6.1 兩階段啟發(fā)式算法求解單目標(biāo)LRP問題　6.2 聚類一混沌搜索混合算法求解單目標(biāo)LRP問題　6.3 本章小結(jié)7 多目標(biāo)定位一運(yùn)輸路線安排問題的優(yōu)化算法研究　7.1 多目標(biāo)LRP的復(fù)雜性及其算法研究　7.2 一類多目標(biāo)LRP的求解算法　7.3 本章小結(jié)8 多目標(biāo)定位一運(yùn)輸路線安排問題的優(yōu)化調(diào)度仿真系統(tǒng)設(shè)計(jì)　8.1 系統(tǒng)仿真與仿真調(diào)度　8.2 多目標(biāo)LRP問題優(yōu)化調(diào)度系統(tǒng)設(shè)計(jì)目標(biāo)　8.3 城市物流配送優(yōu)化調(diào)度系統(tǒng)分析　8.4 城市物流配送系統(tǒng)仿真調(diào)度的總體設(shè)計(jì)　8.5 本章小結(jié)9 未來擴(kuò)充的LRP問題　9.1 本書的主要結(jié)論　9.2 未來擴(kuò)充研究的LRP問題10 實(shí)例分析（一）　10.1 基于博弈論的區(qū)域物流發(fā)展戰(zhàn)略研究　10.2 海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)港口物流發(fā)展對(duì)策研究　10.3 區(qū)域港口物流信息平臺(tái)規(guī)劃研究　10.4 基于權(quán)系數(shù)的區(qū)域物流園區(qū)規(guī)劃研究　10.5 福州物流業(yè)發(fā)展?fàn)顩r的探析　10.6 廈門市社會(huì)物流信息平臺(tái)的探討　10.7 泉州運(yùn)輸系統(tǒng)現(xiàn)狀及優(yōu)化措施探析　10.8 淺談跨國物流企業(yè)經(jīng)營的“寬容文化”　10.9 港口物流的協(xié)同效應(yīng)研究11 實(shí)例分析（二）　11.1 電子商務(wù)環(huán)境下的物流配送優(yōu)化　11.2 基于物流KPI應(yīng)用理論下的物流數(shù)據(jù)挖掘　11.3 公路運(yùn)輸優(yōu)化簡析12 實(shí)例分析（三）　12.1 閩南港口物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)優(yōu)化分析　12.2 廈門港物流的優(yōu)化系統(tǒng)分析　12.3 從集裝箱運(yùn)輸簡析廈門臨港產(chǎn)業(yè)的發(fā)展與對(duì)策　12.4 泉州港港口物流發(fā)展系統(tǒng)分析13 實(shí)例分析（四）　13.1 2006年服裝物流現(xiàn)狀分析與展望　13.2 泉州服裝制造業(yè)供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)的系統(tǒng)設(shè)計(jì)　13.3 泉州構(gòu)建區(qū)域?qū)I(yè)茶葉物流中心分析14 實(shí)例分析（五）　14.1 江西九江的物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃分析　14.2 透析長三角區(qū)域物流發(fā)展戰(zhàn)略　14.3 黑龍江農(nóng)產(chǎn)品物流現(xiàn)狀及發(fā)展分析參考文獻(xiàn)

章節(jié)摘錄

　　1　緒論　　1.1　研究的背景與意義　　當(dāng)今的物流環(huán)境已經(jīng)解決了區(qū)域限制。由于缺乏管制和全球化的限制，許多物流管理者面臨位置一分配運(yùn)輸上的困難。許多管理學(xué)家開始用集成化物流系統(tǒng)技術(shù)去解決相關(guān)的問題。這些技術(shù)的核心是綜合定位一運(yùn)輸模型。通常條件下，綜合定位一運(yùn)輸模型能夠解決關(guān)聯(lián)的優(yōu)化數(shù)目、容量、設(shè)施位置等優(yōu)化問題。其主要目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)協(xié)調(diào)的、有效的配送，并且實(shí)現(xiàn)貨物的完整移動(dòng)?！　〗陙?，國外許多學(xué)者對(duì)物流系統(tǒng)優(yōu)化問題進(jìn)行了一定的研究，構(gòu)建了解決實(shí)際問題的優(yōu)化模型，并找到了一些求解算法。關(guān)于定位一運(yùn)輸

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