世界戰(zhàn)機50強

前言

　　第二次世界大戰(zhàn)末期，德國空軍投入使用了一種全新的 戰(zhàn)斗機，它就是梅塞施密特Me-262噴氣式戰(zhàn)斗機。Me-262 采用了經(jīng)過長時間研發(fā)的新型噴氣式發(fā)動機，具備了卓越的 高速性能，遠遠超越了以往的戰(zhàn)斗機，令盟國飛行員聞風喪 膽。不過，此時的德國已經(jīng)是窮途末路，這種新式戰(zhàn)斗機對 于改變戰(zhàn)爭形勢也是回天乏力。但不容否認的是，戰(zhàn)斗機從 此步入了噴氣式時代。 第二次世界大戰(zhàn)期間，盟軍部隊也開始研發(fā)噴氣式戰(zhàn) 斗機，但德國在這一領(lǐng)域中獨占鰲頭。因此，戰(zhàn)爭一結(jié)束， 各國就紛紛開始收集德國該領(lǐng)域的研究資料，并帶回本國研 究，這也推動了噴氣式戰(zhàn)斗機的不斷發(fā)展。就這樣，第二次 世界大戰(zhàn)后軍用飛機（戰(zhàn)斗機、攻擊機和轟炸機等）進入了 噴氣式時代。在朝鮮戰(zhàn)爭中，噴氣式戰(zhàn)斗機更是展開了激烈 的空中對抗。 與螺旋槳式戰(zhàn)斗機相比，噴氣式戰(zhàn)斗機的最大特點就 是具有高速飛行能力。為了追求高速飛行能力，20世紀50年 代掀起了一場挑戰(zhàn)音障的熱潮。當物體的移動速度接近音速 時，周圍的空氣受到壓縮，并會產(chǎn)生巨大的阻力，而突破這 種音障的必要條件正是巨大的能量。雖然人們遇到了各種各 樣的困難。但最終還是找到了突破音障的方法，戰(zhàn)斗機進入 了超音速時代。 另外，通過電磁波捕捉目標并測算距離的雷達，在二戰(zhàn) 中開始投入實際應(yīng)用。隨著技術(shù)的不斷進步，戰(zhàn)斗機也實現(xiàn) 了雷達的裝備，戰(zhàn)斗機的性能也因此得到提升。早期的雷達 可靠性極低，探測距離有限，不過這些難題都被逐一攻克， 雷達最終成為最有效的探測裝置。 在武器方面，安裝了制導裝置的空空導彈投入到了實際 應(yīng)用，制導導彈也是噴氣式戰(zhàn)斗機的必備武器。這樣，實現(xiàn) 了超音速飛行的戰(zhàn)斗機，可以通過雷達搜索遠處的敵人，并 使用配備有制導裝置的導彈將其擊毀，這些也成了戰(zhàn)斗機的 必備裝置。 噴氣式戰(zhàn)斗機所帶來的進步并不僅限于此。我們可以 從多場戰(zhàn)爭中得出這樣的結(jié)論：無論何種戰(zhàn)斗機，都無法避 免與敵機近距離格斗，而在這種情況下，除了飛行員要具備 較高的空戰(zhàn)技術(shù)外，戰(zhàn)斗機也應(yīng)該具備較強的移動性。噴氣 式戰(zhàn)斗機絕大多數(shù)情況下都在進行高速飛行，因此具有較大 動能。當戰(zhàn)斗機在空中盤旋時，這些能量會被迅速消耗。因 此，持續(xù)盤旋的戰(zhàn)斗機在空中格斗中取勝的關(guān)鍵就在于如何 有效地管理能量，并盡可能地維持戰(zhàn)斗機所需能量。美國的 F-14及其后的戰(zhàn)斗機實現(xiàn)了戰(zhàn)斗中的能量管理。 近年來，與移動性相比，戰(zhàn)斗機領(lǐng)域中使用更多的是 “靈活性”這一詞匯。這與人類對戰(zhàn)斗機飛行能力要求有所 提高密不可分。在最先進的戰(zhàn)斗機技術(shù)中，人們十分關(guān)注使 雷達難以捕捉到戰(zhàn)斗機的隱身技術(shù)。這在一定程度上催生了 十分強調(diào)隱身性能的戰(zhàn)斗機F-22，而隱身性也勢必成為未來 戰(zhàn)斗機的必備性能。 本書收錄了從第一代到第五代戰(zhàn)斗機中的50種機型。在 選擇過程中，筆者盡量摒棄個人喜好，選擇了業(yè)內(nèi)評價較高 的具有代表性的機型。其中既有攻擊型戰(zhàn)斗機，叉有以字母 “F”開頭的美國戰(zhàn)斗機。此外，筆者還加入了與上述機型類 似的其他國家的戰(zhàn)斗機，并將各種型號的戰(zhàn)斗機根據(jù)初次試 飛的時間進行排序，考慮到內(nèi)容結(jié)構(gòu)及版面構(gòu)成，筆者還適 當調(diào)整了部分內(nèi)容的順序。 最后，在編寫本書的過程中，益田賢至先生給予了諸多 寶貴意見，在此深表謝意。 青木謙知

內(nèi)容概要

　　《科學眼（第1彈）：世界戰(zhàn)機50強（全彩版）》收錄了從第一代到第五代戰(zhàn)斗機中的50種機型。在選擇過程中，筆者盡量摒棄個人喜好，選擇了業(yè)內(nèi)評價較高的具有代表性的機型。其中既有攻擊型戰(zhàn)斗機，叉有以字母“F”開頭的美國戰(zhàn)斗機。此外，《科學眼（第1彈）：世界戰(zhàn)機50強（全彩版）》的筆者還加入了與上述機型類似的其他國家的戰(zhàn)斗機，并將各種型號的戰(zhàn)斗機根據(jù)初次試飛的時間進行排序，考慮到內(nèi)容結(jié)構(gòu)及版面構(gòu)成，筆者還適當調(diào)整了部分內(nèi)容的順序。

書籍目錄

第1章 黎明時期
梅塞斯密特Me262
格羅斯特“流星”
德哈維蘭“吸血鬼”
洛克希德P-80“流星”
麥克唐納FH-I“鬼怪”
共和F-84“雷電”
北美F-86“佩刀”
格魯曼F9F“黑豹”/“美洲獅”
米格-15“柴捆”
霍克“獵人”
達索“神秘”
第2章 雷達與超音速
道格拉斯F4D“天光”
麥克唐納F-1O1“魔術(shù)師”
洛克希德F-104“星”式
沃特F-8“十字軍”
共和F-105“雷公”
薩伯35“龍”式
米格-21“魚窩”
這索“幻影”Ⅲ
康維爾F-106“三角標槍”
英國電氣“閃電”
第3章 第三代戰(zhàn)斗機
麥道F-4“幽靈”Ⅱ
通用動力F-Ⅲ“土豚”
諾斷羅普F-5E/F“虎”Ⅱ式
米格-25“狐蝠”
米格-23“鞭撻者”
霍克西德利“鷂”式
達索“幻影”F1
薩伯37“雷”式
SEPECAT“美洲豹”
沈陽殲-8“長須鯨”
蘇霍伊蘇-24“擊劍手”
蘇霍伊蘇-17/20/22“裝配匠”C～K
第4章 高性能戰(zhàn)斗機
格魯曼F-14“雄貓”
波音F-15“鷹”式
洛克希德馬丁F-16“戰(zhàn)隼”
帕那維亞“狂風”
LAI“幼獅”
蘇霍伊蘇-27“側(cè)衛(wèi)”
米格-29/35“支點”
達索“幻影”2OOO
第5章 新一代戰(zhàn)斗機
波音F/A-18E/F“超級大黃蜂”
波音F-15SE“沉默鷹”
蘇霍伊蘇-30M/MK“側(cè)衛(wèi)”
達索“陣風”
薩伯JAS39“鷹獅”
歐洲戰(zhàn)斗機“臺風”
洛殼希德馬丁F-22“猛禽”
洛克希德馬丁F-35“閃電”Ⅱ
參考文獻
寫給“科學眼”系列圖書的話

章節(jié)摘錄

　　雖然寶馬汽車公司也參與了發(fā)動機的研發(fā)工作，但容克公司在1941年年內(nèi)就已經(jīng)解決了發(fā)動機研發(fā)的絕大多數(shù)問題，設(shè)計出了一款具有較高實用性的新發(fā)動機。但與寶馬公司生產(chǎn)的發(fā)動機相比，窖克公司的發(fā)動機外形龐大且重量更大。若委配備這種發(fā)動機，戰(zhàn)斗機外形的設(shè)計方案必須更改。1942年7月18日，經(jīng)過改造的3號原型機（Me262V3）完成了初次試飛。當時，共生產(chǎn)了12架Me262的原型機，其中，6號機裝備有最初設(shè)計的折疊式降落裝置，機體的完成度得到進一步提高。1943年11月，希特勒在觀看了Me262的飛行表演后，表示“這正是我期盼的高速戰(zhàn)斗轟炸機，應(yīng)該用它來重重地打擊盟國軍隊”，并武斷地下達了將Me262戰(zhàn)斗機作為高速轟炸機投入使用的命令。Me262戰(zhàn)斗機原本是作為戰(zhàn)斗機被開發(fā)出來的，但元首的命令不可違抗，設(shè)計團隊只得臨時修改了設(shè)計方案，將Me262改造為高速戰(zhàn)斗轟炸機。另外，部分量產(chǎn)機因為來不及修改設(shè)計方案而作為純粹的戰(zhàn)斗機被生產(chǎn)出來。就機體外觀而言，機身呈圓柱形，主翼位于機身的中央偏下處，呈18.5度后掠角，發(fā)動機位于主翼與機身連接處。1944年7月25日，Me262戰(zhàn)斗機正式參與實戰(zhàn)。在實戰(zhàn)中，EK262試驗飛行隊率先駕駛Me262戰(zhàn)斗機擊落意大利空軍的一架偵察機。截至第二次世界大戰(zhàn)結(jié)束，德國共生產(chǎn)了1430架Me262噴氣式戰(zhàn)斗機，許多德軍部隊部裝備有Me262戰(zhàn)斗機。在實戰(zhàn)中，Me262的基本戰(zhàn)術(shù)是：避免與敵軍戰(zhàn)斗機正面交戰(zhàn)，充分發(fā)揮自身的高速飛行能力，采用“一擊即離”的戰(zhàn)術(shù)打擊敵人。所謂“一擊即離”，就是在敵機后方約650米處發(fā)射大量的火箭彈，待飛至距敵機約15。米處，再使用口徑30毫米的MK108機關(guān)炮進行連續(xù)射擊。正是因為采用了這種戰(zhàn)術(shù)，Me262擊毀了數(shù)十架盟軍轟炸機?！　　?/pre>




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