生態(tài)文明視野下的環(huán)境法理論與實踐

內(nèi)容概要

本書收錄了山東省法學(xué)會環(huán)境資源法學(xué)研究會會議的學(xué)術(shù)論文30余篇，內(nèi)容圍繞會議的彰題“山東省可持續(xù)發(fā)展未來十年展望”、“海岸帶管理中的法律問題”以及環(huán)境保護的其他熱點問題展開了討論和交流。 　　山東大學(xué)法學(xué)院張式軍副教授等在《生態(tài)補償法律機制研究》一文中，通過對生態(tài)補償?shù)陌l(fā)展過程的考察，對建立生態(tài)補償法律機制的現(xiàn)實必要性和實施可行性的分析，提出了構(gòu)建我國生態(tài)補償法律機制的建議。聯(lián)系與會者討論的榮成天鵝湖生態(tài)環(huán)境保護，值得我們思考的問題是：誰是天鵝湖保護的受益人？誰應(yīng)為這個地區(qū)為保護天鵝付出代價的人提供補償？事實上很難找到一個補償主體和被補償?shù)闹黧w。如果說受益者是整個人類，那么整個人類如何對榮成補償?實施這種補償?shù)睦碚撘罁?jù)又是什么?這樣的疑問引出的答案可能是：民事意義上的補償理論不足以支持生態(tài)補償制度。我們應(yīng)該提出這樣兩個相關(guān)聯(lián)的問題：（1）生態(tài)補償法的立法目的是什么，是不是生態(tài)保護；（2）一般來說補償性活動是私益性的，那么生態(tài)保護的出發(fā)點是公益還是私益。

書籍目錄

〔海洋環(huán)境問題研究〕　關(guān)于怎樣禁止或限制填海造地的思考　沿海國在鄰近海域內(nèi)民事管轄權(quán)初探　對海洋生態(tài)法與陸地生態(tài)法協(xié)調(diào)的思考　論我國海岸帶綜合管理的法律化　海岸帶管理的區(qū)域性特征與地方立法建設(shè)　海岸帶綜合管理與海域環(huán)境保護　論我國海洋環(huán)境保護法律體系　生態(tài)文明理念下的長三角近海 　海洋環(huán)境管理立法研究〔經(jīng)濟和社會可持續(xù)發(fā)展研究〕　多措并舉抓關(guān)鍵攻堅破難促發(fā)展——環(huán)境保護形勢及目標任務(wù)分析　應(yīng)對資源環(huán)境挑戰(zhàn)全力構(gòu)建和諧山東　面對“中國環(huán)境威脅論”，再談企業(yè)環(huán)保責(zé)任　循環(huán)型社會是實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的有效路徑〔環(huán)境法基本理論研究〕　以生態(tài)文明理念為指導(dǎo)完善我國的環(huán)境立法　環(huán)境教育是提高公眾環(huán)境法律意識的有效途徑　環(huán)境法之“環(huán)境損害”探析　中國環(huán)境犯罪立法司法沿革評析〔環(huán)境法基本制度與原則研究〕　論污染者負擔(dān)原則的內(nèi)涵及功能　我國環(huán)境影響評價制度的立法完善　發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟語境下的政府職能轉(zhuǎn)變與公眾參與　生態(tài)補償法律機制研究　自然權(quán)利的“代理人”：環(huán)保非政府組織——我國環(huán)保非政府組織的現(xiàn)狀及其完善構(gòu)想　淺析環(huán)境行政訴訟的集團訴訟　環(huán)境影響評價制度和海域使用論證制度的比較　論我國涉海工程建設(shè)項目環(huán)境影響評價制度〔國際環(huán)境法研究〕　韓國的海岸管理制度　環(huán)境改良主義評判　CBD對生物多樣性危機的應(yīng)對〔科學(xué)技術(shù)與環(huán)境保護研究〕　油指紋分析及溢油鑒別技術(shù)在海洋行政管理方面的應(yīng)用　海洋溢油生態(tài)損害取證技術(shù)指南與基本要求　黃河口生態(tài)監(jiān)控區(qū)的環(huán)境變化及對策淺談　突發(fā)性海洋油污染事故溢油應(yīng)急對策淺析

章節(jié)摘錄

　　〔海洋環(huán)境問題研究〕　　沿海國在鄰近海域內(nèi)民事管轄權(quán)初探　　三、海難救助案件的管轄權(quán)　　英美兩國的法院認為，即使雙方船舶都屬外國籍，如被救助的一方或所救貨物是在法院管轄范圍之內(nèi)，該法院就可以行使管轄權(quán)?！度毡久袷略V訟法典》第16條規(guī)定，關(guān)于海難救助的訴訟，可以向救助地或救助后船舶最初到達地的法院提起。《荷蘭海商法》第569條規(guī)定，海難救助訴訟可以在被告住所地法院，救助地或船的客貨卸載地法院或船舶扣押地法院提起。1989年《國際救助公約》對船舶沒有做任何限制：“船舶系指任何船只、船筏或任何能夠航行的構(gòu)造物?！边@一船舶的概念既包括海船，又包括河船，甚至擱淺船、棄船、沉船都在此范疇內(nèi)，因此管轄的范圍勢必產(chǎn)生變化?！　×硗?，傳統(tǒng)上自愿原則雖然是海灘救助的構(gòu)成要件之一，然而，隨著海上風(fēng)險的變化，特別是自海洋環(huán)境污染為世界各國普遍重視之后，傳統(tǒng)的海難救助自愿原則發(fā)生了變化。沿海國為保護其海岸線或有關(guān)利益方免受污染或污染威脅，在發(fā)生海難時，有權(quán)米取必要的強制措施（如《1969年國際干預(yù)公海油污事件公約》中賦予沿海國的公海干預(yù)權(quán)）。這一權(quán)利包括了沿海國就救助作出指不、進行干預(yù)的權(quán)利，在這種情況下的救助不能再適用傳統(tǒng)的自愿原則。1989年《國際救助公約》擴大了適用永域的規(guī)定：“可航水域或任何其他水域”。同時擴大了救助標的物的范圍，因此，海難救助的管轄權(quán)范圍也將擴大，立法也將向保護海洋環(huán)境的趨勢發(fā)展。　　……

圖書封面

評論、評分、閱讀與下載

---

    生態(tài)文明視野下的環(huán)境法理論與實踐 PDF格式下載

---