賽車運動探索

前言

汽車是人類文明的結(jié)晶，也是人類自由移動的一個夢。它有著固有的文化，體現(xiàn)出了人類的熱情、夢想、永不厭倦的探索精神和永無止境的工匠精神。汽車的發(fā)展跨越時空，不斷進化，不斷地帶給人類新的移動方式和新的夢想。汽車在人類歷史發(fā)展過程中，克服了距離與時間的障礙，是全世界經(jīng)濟發(fā)展的重要飛躍，甚至可以說20世紀是汽車大眾化的時代。而在東西文化的隔閡被打破后，因為各種文化的沖突和融合，世界打破了國家的局限，快速地向全球一體化發(fā)展，這種變化進一步加速了汽車工業(yè)的發(fā)展。另一方面，汽車的發(fā)展也直接面臨著空間沖突、文化摩擦、資源短缺、環(huán)境污染等問題。其中，汽車工業(yè)的發(fā)展給環(huán)境增加了重大的負擔，這是不爭的事實?，F(xiàn)在，汽車制造商在地球環(huán)境保護方面肩負的責任也將越來越重大。這些問題和汽車發(fā)展面臨的種種挑戰(zhàn)，不論是擁擠、污染、危險還是沖突，根源都在于人與自然、精神與物質(zhì)等之間各種關(guān)系的失諧。“和諧”的理念蘊藏在中國古代哲學(xué)的中心思想里，主張推崇人際之和、天人之和、身心之和，古希臘哲學(xué)家也提出了從自然出發(fā)到和諧世界的論述。從1980年以來，隨著環(huán)境問題和發(fā)展問題的日趨嚴重，可持續(xù)發(fā)展理念也應(yīng)運而生。對“和諧社會”的研究借鑒于人類社會的發(fā)展歷史，彰顯于人類為未來城市所描繪的藍圖之中，正成為重要的理念。于是，人們的視點將從便捷交通為理念的汽車開發(fā)慢慢聚焦到受自然環(huán)境啟發(fā)、與自然共生的汽車開發(fā)理念，其中不變的是人類移動的夢想和為之引發(fā)的巨大熱情。

內(nèi)容概要

本書是《汽車檔案博覽》叢書之一。本書結(jié)合人類文明與社會發(fā)展，從人、車與社會和諧的角度，回顧世界汽車的百年賽車史，并在此基礎(chǔ)上展望未來賽車運動的發(fā)展。    本書所針對的讀者對象是汽車行業(yè)相關(guān)人員、汽車相關(guān)類專業(yè)學(xué)生和社會各領(lǐng)域關(guān)注汽車文化并對賽車運動有興趣的非汽車專業(yè)人士。

書籍目錄

序前言第一章  激情的萌芽  第一節(jié) 古老的“賽車運動”——戰(zhàn)車賽  第二節(jié) 早期的賽車運動  第三節(jié) 現(xiàn)代賽車運動的萌芽第二章  速度的感悟——定制車的比賽  第一節(jié) 車壇神話的誕生  第二節(jié) F1，明星制造  第三節(jié) 不是一個人的成功第三章  不分晝夜的爭奪——汽車耐力賽  第一節(jié) 賽道上的馬拉松——勒芒24小時耐力賽  第二節(jié) 耐力賽的技術(shù)驗證之路第四章  征服不同路況——汽車拉力賽  第一節(jié) 世界汽車拉力錦標賽WRC  第二節(jié) 達喀爾拉力賽  第三節(jié) 拉力賽事的深遠影響第五章  賽車運動的文化差異性  第一節(jié) 全球開花  第二節(jié) 趣味賽車——精彩紛呈  第二節(jié) 賽車運動中的文化內(nèi)涵第六章  競技與和諧——汽車運動的未來  第一節(jié) 曲折往事  第二節(jié) 路在何方參考文獻后記

章節(jié)摘錄

插圖：雖然在賽車運動的初期，各類比賽中不斷出現(xiàn)大大小小各種事故，賽車運動的危險性也一度阻礙了它的發(fā)展，但賽車運動的魅力并未因此而減弱，反而在經(jīng)歷了種種磨難、坎坷之后，迎來了它的平穩(wěn)發(fā)展時期，無論是賽事、賽道或是賽車手，都擺脫了萌芽期的稚嫩，漸漸走向了專業(yè)化和正規(guī)化。賽事的變遷——從自娛自樂的汽車比賽到你爭我奪的汽車大獎賽早期的賽車運動雖然規(guī)模不大，自娛自樂的成分居多，但集技術(shù)、刺激、娛樂于一身，受到了自貴族到貧民的廣泛的認同和歡迎。.汽車生產(chǎn)商們也從中看到了商機，開始把各類車賽當作展示自身汽車品牌的窗口，越來越多地贊助和參與各類車賽。在1894年的世界首次汽車比賽中，搭載著戴姆勒2缸V型發(fā)動機的潘哈德一勒瓦瑟賽車包攬前四名。車賽成了汽車公司吸引觀眾眼球，推銷產(chǎn)品的手段。1901年，威廉·邁巴赫①為法國尼斯汽車大賽（Rennen Nizza-Aix-Salon-Nizza）制作了一輛5.9 L四缸前置發(fā)動機賽車，35馬力，最高車速可達每小時100千米，這輛車就是后來被命名為“梅賽德斯（Mercedes）”的原型車。在大賽上，公司試車員威廉·維爾訥駕駛著這世界上第一輛梅賽德斯車以58.1 km／h的速度飛馳392千米獲得第一，不僅為奔馳公司做了廣告，而且前置發(fā)動機布置顛覆了以前馬車的車廂設(shè)計原則，對后來的各種汽車的發(fā)動機布置方式具有指導(dǎo)性意義。隨著各類車賽的數(shù)量不斷增多，規(guī)模不斷增大，出現(xiàn)了專門組織各類車賽的俱樂部、協(xié)會或者聯(lián)合會。賽車運動自此走上了組織起來的道路。在這樣的背景下，汽車大獎賽應(yīng)運而生。1906年6月26日，在法國的勒芒，由法國汽車俱樂部主辦了世界上第一次汽車大獎賽，這是當時唯一一項每年定期并用同一名稱舉辦的汽車賽事。這項比賽被稱為Grand Prix，其法語讀音為“格蘭披治”，這一詞語日后也就成了大獎賽的代名詞。

后記

文化建設(shè)之于經(jīng)濟，之于社會將產(chǎn)生怎樣的影響力？作為中國第一個公益性汽車博物館——北京汽車博物館的建設(shè)者，作為科技與文明的傳播者，我們一直在思考這個問題。汽車，現(xiàn)代社會最偉大的發(fā)明之一，被稱為“改變世界的機器”。迄今為止，沒有哪一個產(chǎn)品能夠像汽車這樣，對人們的生活、觀念，對城市的布局、變遷，對社會的經(jīng)濟、結(jié)構(gòu)，對人類的資源、環(huán)境等諸多方面，產(chǎn)生如此強烈而深遠的影響。車輪使人類享有了更遠、更廣的生活半徑和思維半徑。汽車成為現(xiàn)代社會的一個標志，一個符號?？v觀世界汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，從產(chǎn)品到品牌到生產(chǎn)轉(zhuǎn)移，繼而上升到文化的脈絡(luò)，清晰可見。作為產(chǎn)業(yè)持續(xù)長久發(fā)展的精神動力和智力資源，文化已是現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)得以進一步前行的根基。中國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展令世界矚目，從1953年到2009年，短短50多年間中國在一片空白的基礎(chǔ)上一躍成為世界汽車第一大產(chǎn)銷國，汽車迅速從奢侈品、生產(chǎn)工具轉(zhuǎn)變?yōu)榱松畋匦杵贰５诋a(chǎn)業(yè)繁榮的背后，人才匱乏、自主創(chuàng)新能力不足，以及大生產(chǎn)、大消費帶來的交通事故、環(huán)境污染、能源消耗等一系列社會問題也日益突顯，人、車、社會的關(guān)系需要不斷被重新認識和調(diào)整?？v然，產(chǎn)業(yè)本身面臨著的經(jīng)濟與社會環(huán)境，一時間難以根本改變，但在問題的另一面，人們又可以做哪些積極而有意義的工作來促進這種改變？人們對汽車需求的原動力，是汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的原動力。這個時候，對汽車文化的渲染，對汽車生活的渲染就更重要。面對汽車社會，中國需要不斷以實際行動回答好“汽車如何改變世界和世界如何改變汽車”這樣一個問題，也需要不斷引導(dǎo)人們在思想觀念、行為方式的進步中求發(fā)展。

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《賽車運動探索(精裝)》：汽車檔案博覽叢書。

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