海大法律評(píng)論2009

前言

《海大法律評(píng)論》創(chuàng)辦的宗旨，是為了豐富上海海事大學(xué)和我國海商法、航運(yùn)法和相關(guān)領(lǐng)域法律的學(xué)術(shù)研究，為學(xué)界提供一個(gè)學(xué)術(shù)交流和分享學(xué)術(shù)成果的平臺(tái)，促進(jìn)我校和我國海商法、航運(yùn)法和相關(guān)領(lǐng)域法律的研究。上海海事大學(xué)的法學(xué)教育始于20世紀(jì)60年代初。我國已故海商法泰斗魏文翰、魏文達(dá)教授在我校開創(chuàng)了我國海商法的教學(xué)與研究。我校于1979年取得了改革開放后第一批法學(xué)碩士學(xué)位授權(quán)資格，現(xiàn)有國際法、民商法和經(jīng)濟(jì)法等三個(gè)法學(xué)碩士點(diǎn)。經(jīng)過幾代學(xué)人的不懈努力，獲得了比較豐碩的法學(xué)教學(xué)和研究成果，尤其是在海商法和航運(yùn)法領(lǐng)域，我校教授直接參加了我國《海商法》、《港口法》、《航運(yùn)法》（起草之中）等的起草，一系列航運(yùn)法規(guī)、規(guī)章的起草和修改，國家重大航運(yùn)政策的論證與制定，完成了多項(xiàng)重大研究課題，在國內(nèi)外公開出版了一批學(xué)術(shù)著作和教科書，發(fā)表了許多有價(jià)值的學(xué)術(shù)論文。目前，我校的法學(xué)教學(xué)與研究以法理學(xué)、民商法、經(jīng)濟(jì)法、國際經(jīng)濟(jì)法、國際公法、國際私法、行政法、訴訟法等為基礎(chǔ)，以海商法、航運(yùn)法及海洋法為重點(diǎn)，學(xué)術(shù)梯隊(duì)健全，師資結(jié)構(gòu)合理，學(xué)術(shù)思想新穎，學(xué)術(shù)資料豐富，正在向著更高的目標(biāo)邁進(jìn)。出版物以《海大法律評(píng)論》命名?！昂４蟆笔巧虾：Ｊ麓髮W(xué)的簡稱，在“法律評(píng)論”之前冠以“海大"兩字，顯示出“法律評(píng)論”具有以海商法和航運(yùn)法為主要內(nèi)容的我校法律研究和教學(xué)“?！钡奶厣?，并區(qū)別于國內(nèi)直接以“法律評(píng)論”為名的出版物。

內(nèi)容概要

《海大法律評(píng)論》以海商法和航運(yùn)法的研究為主，兼顧海洋法、民商法、經(jīng)濟(jì)法等其他法律領(lǐng)域的研究，力求學(xué)術(shù)成果具有前沿性、理論性和實(shí)踐性，包括學(xué)術(shù)論文和專題研究報(bào)告、國際國內(nèi)最新立法與動(dòng)態(tài)的分析和研究、典型案例評(píng)析、學(xué)術(shù)動(dòng)態(tài)、學(xué)術(shù)書評(píng)等。每一卷的欄目名稱根據(jù)當(dāng)年海商法、航運(yùn)法和相關(guān)法律領(lǐng)域的重點(diǎn)、熱點(diǎn)問題和稿件情況作適當(dāng)調(diào)整。     本卷保持學(xué)術(shù)自主、自律的原則，秉承嚴(yán)謹(jǐn)、開拓、求真、務(wù)實(shí)的精神，以海商法和航運(yùn)法欄目為特色和重點(diǎn)，并設(shè)有海洋法和相關(guān)法域欄目，力求反映這些領(lǐng)域具有前沿性、理論性和實(shí)踐性的學(xué)術(shù)成果。

書籍目錄

序前言海商法  論我國船舶用益物權(quán)制度的創(chuàng)設(shè)  Gingerly Stepping between the Law and Practice：Implications of the Real Rights Law of China 2007 on the Shipbuilding Refund Guarantee  The Rotterdam Rules：China’s Attitude  論《鹿特丹規(guī)則》中的沖突條款  《鹿特丹規(guī)則》視角下的無單放貨問題研究  On the Letters of Indemnity in Carriage of Goods by Sea  雇傭救助納入海商法調(diào)整的必要性與調(diào)整內(nèi)容之研究  論海事海商法律關(guān)系的法律適用  海事中的行政處罰和刑事責(zé)任  海上事故中船員公平待遇問題之研究航運(yùn)法  全球航運(yùn)資源配置能力問題研究  上海國際航運(yùn)中心政策研究  論我國港口發(fā)展的政策疊加效果：1+1=2？  解決我國船舶移籍海外問題的對(duì)策研究  船舶經(jīng)紀(jì)人之相關(guān)法律問題探析  航運(yùn)服務(wù)合同管理制度研究  公會(huì)協(xié)議和協(xié)商協(xié)議比較研究  《國際安全與環(huán)保拆船公約》影響下的我國無害化拆船問題研究海洋法  國際法視角下陸源海洋污染的治理  和平時(shí)期在他國專屬經(jīng)濟(jì)區(qū)從事軍事活動(dòng)的法律分析相關(guān)法域  論債權(quán)人代位權(quán)行使條件  我國侵權(quán)法下的“準(zhǔn)代位權(quán)”探究  論法人侵權(quán)責(zé)任的制度構(gòu)建  完善民事執(zhí)行威懾機(jī)制化解社會(huì)矛盾的運(yùn)作機(jī)制研究  證人出庭制度的基礎(chǔ)價(jià)值分析  當(dāng)今中國仲裁泛化現(xiàn)象之我見  美國財(cái)產(chǎn)法的自然法基礎(chǔ)  論法律規(guī)范不清之克服

章節(jié)摘錄

插圖：2.無單放貨行為法律定性現(xiàn)有觀點(diǎn)存在的問題無論是理論上還是司法實(shí)踐中，無單放貨行為的法律定性，都被集中于提單屬性的探討。這種分析方法是值得商榷的，理由如下。（1）探討提單的屬性應(yīng)當(dāng)結(jié)合具體的法律環(huán)境提單的法律屬性究竟為何，這是海商法學(xué)界一直爭論不休的重大理論問題。主流的觀點(diǎn)可以歸納為物權(quán)憑證說、債權(quán)憑證說和復(fù)合憑證說三大類。既然這些觀點(diǎn)都是對(duì)提單實(shí)然的法律狀態(tài)的一種分析，那么就應(yīng)當(dāng)有充分的法律依據(jù)。換言之，在探討提單的屬性時(shí)，是否應(yīng)當(dāng)首先明確討論的具體語境？例如《海牙規(guī)則》或《海牙維斯比規(guī)則》未就提單的物權(quán)或債權(quán)問題有任何的規(guī)定，能否因此就斷定提單在這兩部國際公約下就是某種法律性質(zhì)的憑證？特別是物權(quán)憑證的判斷，應(yīng)當(dāng)充分基于物權(quán)法定主義，必須有明確的法律規(guī)定才能成立。提單作為物權(quán)憑證，在日本、韓國和我國臺(tái)灣地區(qū)的法律中都有明文規(guī)定，提單在這些國家和地區(qū)的法律屬性是毋庸置疑的。但在《漢堡規(guī)則》和借鑒了《漢堡規(guī)則》的我國《海商法》下，提單除了是貨物收據(jù)和運(yùn)輸合同的證明之外，就只是“承運(yùn)人保證據(jù)以交付貨物的憑證”。這種表述除了說明提單項(xiàng)下承運(yùn)人負(fù)有憑單放貨的債務(wù)之外，沒有任何關(guān)于物權(quán)憑證的意思。因此在《漢堡規(guī)則》或是我國法律的語境下，提單就不存在是物權(quán)憑證的問題。提單只能是一種債權(quán)憑證，提單法律關(guān)系只能是一種法定的債權(quán)債務(wù)關(guān)系。（2）提單的屬性僅在一定程度上影響無單放貨行為的法律定性提單屬性對(duì)無單放貨行為的法律定性的影響已經(jīng)被人為地夸大了。就侵權(quán)責(zé)任的成立，其實(shí)并不需要首先確認(rèn)提單的屬性。被侵害人的請(qǐng)求權(quán)基礎(chǔ)，是其合法擁有的貨物所有權(quán)，而不是提單。提單僅僅是一種證明其所有人身份的方式（某些情形下甚至連所有人的身份也證明不了），但絕不是唯一的方式。沒有提單，貨物所有人一樣可以起訴無單放貨的承運(yùn)人，請(qǐng)求法院判決其承擔(dān)侵權(quán)責(zé)任。如果在托運(yùn)人和承運(yùn)人之間發(fā)生無單放貨的糾紛，也同樣不需要提單的屬性作為前置議題。托運(yùn)人完全可以憑借運(yùn)輸合同，而不是提單，去證明承運(yùn)人的行為構(gòu)成違約行為，應(yīng)當(dāng)承擔(dān)違約責(zé)任。提單此時(shí)僅僅是合同的證明。

編輯推薦

《海大法律評(píng)論2009》是由上海社會(huì)科學(xué)院出版社出版的。

圖書封面

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