道路交通標志設計理論與方法

前言

　　公路交通運輸是交通運輸的重要組成部分，是我國國民經濟和社會發(fā)展的戰(zhàn)略重點之一，同時也是涉及國民經濟和社會發(fā)展的基礎性、先導性產業(yè)和服務性行業(yè)。尤其近幾年來隨著我國經濟的又好又快發(fā)展，交通運輸在經濟發(fā)展中的促進作用越來越明顯，特別是高速公路建設的飛速發(fā)展，對于保障我國經濟的快速、健康發(fā)展起到了重要的作用。盡管我國道路“硬件”水平不斷提高，路網結構不斷完善，公眾出行越來越多地體驗到四通八達的道路網絡給出行帶來的便利，但是在“軟件”方面，路網管理和服務水平不高，特別是交通標志的不合理設置，導致公眾出行效率不高、交通安全水平不高，從而制約了交通行業(yè)整體水平的提升。因此，從交通標志優(yōu)化設計方面提升路網管理和服務水平是一條可以選擇的捷徑?！　榱耸棺x者能更好地理解道路交通標志的設計理論與方法，本書全面、系統(tǒng)地介紹了各類交通標志的設計內容、設計理論以及應用狀況。全書共分十五章。第一章主要介紹了道路交通標志的研究背景、目的和意義，以及其國內外研究現狀和存在問題；第二章對道路交通標志優(yōu)化設計相關理論和方法作了詳細的介紹；第三章對道路交通標志信息過載閾值進行了研究；第四章對道路交通標志設置位置進行了相應地分析；第五章對道路交通標志的版面設計進行了相應地分析；第六章翔實介紹了警告標志的設計理論與方法；第七章系統(tǒng)敘述了禁令標志的設計理論與方法；第八章詳細闡述了指路標志的設計理論與方法；第九章全面介紹了交通服務信息標志的設計理論與方法；第十章詳盡介紹了公益性交通標志的設計理論與方法；第十一章系統(tǒng)論述了旅游區(qū)標志的優(yōu)化設計理論與方法；第十二章主要介紹了限速標志的設計理論與方法；第十三章詳細介紹了路網環(huán)境下指路標志優(yōu)化設計理論與方法；第十四章主要闡述了繞城高速公路指路標志優(yōu)化設計理論與方法；第十五章對道路交通標志優(yōu)化設計軟件進行了簡要介紹。

內容概要

本書立足于“安全、環(huán)保、舒適、和諧”的理念和“以人為本、安全至上”的設計指導思想，結合多年教學、科研、沒計和建設工作的相關經驗，系統(tǒng)地介紹了道路交通標志設計的有關理論、方法及應用狀況。內容主要涉及交通標志信息過載、交通標志設置位置、版面設計、警告標志、禁令標志、指路標志、公益性標志、旅游區(qū)標志、服務設施標志、限速標志、路網環(huán)境下指路標志優(yōu)化設計方法、繞城高速公路指路標志優(yōu)化設計方法，以及道路交通標志優(yōu)化設計軟件的開發(fā)等方面的設計內容和優(yōu)化設計內容。全書理論與實踐相結合，給出了大量圖表和實例，內容翔實、全面，結構清晰，圖文并茂，方便讀者閱讀和理解。    本書可作為高等院校交通工程、交通運輸規(guī)劃與管理等相關專業(yè)本科生及研究生的教材，也適合于從事公路交通設施建設和公路設施管理工作的工程技術人員及科研人員參考。

書籍目錄

前言第一章　緒論　1.1　研究背景　1.2　問題提出　1.3　研究目的和意義　1.4　國內外研究及應用現狀　　1.4.1　國外研究及應用現狀　　1.4.2　國內研究及應用現狀　1.5　研究內容　1.6　小結第二章　道路交通標志優(yōu)化設計相關理論分析　2.1　交通心理學基礎知識　　2.1.1　知覺的特點和種類　　2.1.2　駕駛人視認心理　　2.1.3　駕駛人出行心理　　2.1.4　駕駛人反應能力　2.2　系統(tǒng)理論　　2.2.1　系統(tǒng)的定義　　2.2.2　系統(tǒng)的屬性　　2.2.3　交通標志與系統(tǒng)優(yōu)化　2.3　交通標志結構優(yōu)化設計理論　　2.3.1　交通標志結構設計概述　　2.3.2　交通標志結構的極限狀態(tài)方法設計　　2.3.3　解體消能結構設計　2.4　小結第三章　道路交通標志信息過載閾值研究　3.1　交通標志信息量度量　3.2　單義性和多義性交通標志　　3.2.1　單義性和多義性交通標志分類的原則  　　3.2.2　單義性和多義性交通標志的定義　3.3　交通標志的信息量過載閾值實驗　　3.3.1　實驗設計方案　　3.3.2　實驗分析　　3.3.3　實驗結論  3.4　道路交通標志信息過載閾值研究　　3.4.1　交通標志信息過載分析　　3.4.2　信息數量過載閾值　　3.4.3　信息質量過載閾值  3.5　小結第四章　道路交通標志設置位置設計理論與方法  4.1　道路交通標志的橫向位置設置　　4.1.1　道路交通標志支撐方式　　4.1.2　路側式交通標志側向位置　4.2　道路交通標志的縱向位置設置　　4.2.1　道路交通標志前置距離　　4.2.2　被障礙物遮擋時的路側式交通標志位置　4.3　道路交通標志的角度設置　　4.3.1　路側交通標志視角設置　　4.3.2　路上交通標志俯角設置　4.4　道路交通標志的高度設置　4.5　幾類典型交通標志的位置設置　　4.5.1　禁令標志的位置設置　　4.5.2　警告標志的位置設置　　4.5.3　指路標志的位置設置　4.6　可變信息標志的位置設置　4.7　小結第五章  交通標志版面優(yōu)化設計理論與方法　5.1　交通標志版面優(yōu)化設計的原則　5.2　交通標志版面優(yōu)化設計　　5.2.1　標志的規(guī)劃設計流程　　5.2.2　標志的版面設計內容　5.3　標志版面設計的藝術　5.4　標志版面外形特點設計　　5.4.1　警告標志　　5.4.2　禁令標志　　……第六章  警告標志設計理論與方法第七章  禁令標志設計理論與方法第八章  指路標志設計理論與方法第九章  交通服務信息標志設計理論與方法第十章  公益性標志優(yōu)化設計理論與方法第十一章  旅游標志優(yōu)化設計理論與方法第十二章  限速標志系統(tǒng)設計理論與方法第十三章  路網環(huán)境下指路標志優(yōu)化設計理論與方法第十四章  城市繞城高速公路交通標志優(yōu)化設計理論與方法第十五章  道路交通標志優(yōu)化設計軟件的開發(fā)主要參考文獻

章節(jié)摘錄

　　第一章　緒論　　1.1　研究背景　　道路交通標志設計是交通工程在道路設計、施工和運營管理中的一個最重要的組成部分。它不僅體現了如何實現對道路交通流的控制和管理，同時也體現了交通法規(guī)和交通路權的執(zhí)行手段。正確完善地設置道路交通標志，不僅能夠體現道路交通法規(guī)和相應控制管理措施的落實，同時能更大程度地提高道路交通通行率和有效增強交通安全性。隨著中國道路建設的飛速發(fā)展，如何正確地實施和設置道路交通標志在道路系統(tǒng)中的作用已經越來越明顯?！　?.高速公路發(fā)展迅速促進交通標志優(yōu)化設計　　2004年12月，國務院常務會議研究并通過了《國家高速公路網規(guī)劃》，標志著我國高速公路進入了系統(tǒng)化、網絡化發(fā)展的新階段。截至2007年底，我國（不含港、澳、臺）公路通車總里程達357.3萬km，其中，高速公路5.36萬km。共有21個省區(qū)市高速公路里程超過1000km，河南、山東兩省突破4000km，江蘇、廣東兩省突破3000km。高速公路網絡效益日益顯現，并在國民經濟和社會發(fā)展中發(fā)揮著越來越重要的作用。但是由于缺乏全國統(tǒng)一的命名和編號，國家高速公路路線命名混亂、編號不統(tǒng)一、標志不清晰等現象普遍存在，一定程度上影響了國家高速公路網功能的充分發(fā)揮和服務水平的提高。為了統(tǒng)一和規(guī)范高速公路網路線命名和編號，為公路使用者的便利出行創(chuàng)造條件，提高國家高速公路網的管理和服務水平，中華人民共和國交通部分別于2007年7月和2007年9月發(fā)布了《國家高速公路網命名和編號規(guī)則》（JTG A03—2007）和《國家高速公路網相關標志更換工作實施技術指南》（2007年第30號公告），對國家高速公路交通標志存在的問題進行了部分整改?！　∧壳埃咚俟方煌酥镜恼募皟?yōu)化工作才剛剛開始，交通部出臺的規(guī)范及文件，主要針對問題比較突出的交通標志進行優(yōu)化改善，今后還會有大量的工作要做?！　?.公路安全保障工程推動交通標志優(yōu)化設計　　二級及以下等級公路交通標志優(yōu)化對整個道路交通標志系統(tǒng)優(yōu)化的推動作用，主要體現在自2004年起在全國范圍內實施的公路安全保障工程。交通部于2004年初，決定在全國組織實施以“消除隱患、珍視生命”為主題的公路安全保障工程，計劃用3年時間完成全國國省干線公路、農村公路上的急彎、陡坡、視距不良、路側險要等路段的綜合整治工作，最大程度的減少公路交通事故傷害，降低事故傷亡率，為人民群眾的生命財產安全提供保障?！?/pre>








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