國際貨運代理實務(wù)

內(nèi)容概要

本書針對教育部對高等職業(yè)教育人才培養(yǎng)的要求，以國際貨運代理企業(yè)基層從業(yè)人員的技能要求為基礎(chǔ)，以國際貨運代理業(yè)務(wù)的工作過程為導(dǎo)向，進行內(nèi)容結(jié)構(gòu)的設(shè)計。本書根據(jù)國際貨運代理企業(yè)的真實工作環(huán)境和工作內(nèi)容，設(shè)計工作項目與任務(wù)，不僅在理論上將國際貨運代理業(yè)務(wù)內(nèi)容闡述得清晰透徹，而且在實際操作上著重強調(diào)技能培養(yǎng)，使學生能夠掌握該行業(yè)所需的實操型和經(jīng)驗型知識，有利于培養(yǎng)學生的實踐技能，增強學生的就業(yè)與創(chuàng)業(yè)能力。
本書可作為高職院校物流管理、國際貿(mào)易等專業(yè)的教材，也可作為廣大在職人員自主學習、技能培訓的參考書。

書籍目錄

項目1 國際貨運代理企業(yè)的設(shè)立業(yè)務(wù)
任務(wù)1 國際貨運代理的行業(yè)管理
1.1.1 國際貨運代理的行業(yè)組織管理
1.1.2 中國對國際貨運代理的行業(yè)管理
任務(wù)2 國際貨運代理企業(yè)的申請成立
1.2.1 成立國際貨運代理企業(yè)的準備操作
1.2.2 國際貨運代理企業(yè)規(guī)避風險業(yè)務(wù)
項目2 集裝箱國際海運代理業(yè)務(wù)
任務(wù)1 集裝箱運價業(yè)務(wù)
2.1.1 運價計算基礎(chǔ)
2.1.2 運價計算操作
2.1.3 國際貨運代理的行業(yè)收費
任務(wù)2 提單業(yè)務(wù)
2.2.1 提單基礎(chǔ)業(yè)務(wù)
2.2.2 提單繕制業(yè)務(wù)
任務(wù)3 海運干貨集裝箱代理業(yè)務(wù)
2.3.1 海運集裝箱整箱代理業(yè)務(wù)
2.3.2 海運集裝箱拼箱代理業(yè)務(wù)
任務(wù)4 海運特種貨物集裝箱代理業(yè)務(wù)
2.4.1 危險品集裝箱代理業(yè)務(wù)
2.4.2 冷藏貨與重大件貨的代理業(yè)務(wù)
2.4.3 其他特種貨物的運輸代理業(yè)務(wù)
項目3 國際海運無船承運人代理業(yè)務(wù)
任務(wù)1 集裝箱整箱無船承運業(yè)務(wù)
3.1.1 整箱無船承運業(yè)務(wù)操作
3.1.2 整箱無船承運提單業(yè)務(wù)
任務(wù)2 集裝箱拼箱無船承運業(yè)務(wù)
3.2.1 拼箱無船承運業(yè)務(wù)流程操作
3.2.2 無船承運人拼箱業(yè)務(wù)及單證業(yè)務(wù)操作
項目4 國際航空運輸代理業(yè)務(wù)
任務(wù)1 國際航空運費運價業(yè)務(wù)
4.1.1 國際貨運分區(qū)業(yè)務(wù)
4.1.2 國際航空貨物運價計算業(yè)務(wù)
任務(wù)2 國際航空運輸代理業(yè)務(wù)
4.2.1 國際航空出口貨運業(yè)務(wù)
4.2.2 國際航空集運業(yè)務(wù)
項目5 國際陸路運輸代理業(yè)務(wù)
任務(wù)1 國際鐵路貨物運輸業(yè)務(wù)
5.1.1 國際鐵路貨物運輸出口業(yè)務(wù)
5.1.2 鐵路貨物聯(lián)運規(guī)程操作
5.1.3 鐵路聯(lián)運出口業(yè)務(wù)操作要點
5.1.4 國際鐵路運單業(yè)務(wù)
任務(wù)2 國際公路運輸業(yè)務(wù)
5.2.1 國際公路運輸進出口業(yè)務(wù)
5.2.2 國際公路運單業(yè)務(wù)
項目6 國際多式聯(lián)運代理業(yè)務(wù)
任務(wù)1 國際多式陸橋運輸業(yè)務(wù)
6.1.1 國際陸橋運輸業(yè)務(wù)
6.1.2 我國陸橋運輸業(yè)務(wù)
任務(wù)2 國際多式聯(lián)運業(yè)務(wù)
6.2.1 國際多式聯(lián)運業(yè)務(wù)及流程操作
6.2.2 國際多式聯(lián)運業(yè)務(wù)單證業(yè)務(wù)
附錄 國際貨運代理業(yè)務(wù)常用單證示例
參考文獻

章節(jié)摘錄

　　對于眾多較小規(guī)模的貨運代理公司，經(jīng)營風險與其較弱人力、物力與財力等受到限制，以及籌措資金、拓展市場、進行附加值生產(chǎn)活動的能力有關(guān)。如果這類小型貨運代理公司，其經(jīng)營觀念、管理和技術(shù)不能適應(yīng)現(xiàn)代貨運活動的要求，就會面臨經(jīng)營和業(yè)務(wù)的更大風險?！　?）國際貨運代理業(yè)務(wù)活動易產(chǎn)生的風險及防范。國際貨運代理業(yè)務(wù)和代理行為，主要在合同簽約、業(yè)務(wù)處理、單證、運費等方面易產(chǎn)生風險?！　、俸贤灱s風險。若當事人之間的權(quán)利、義務(wù)與責任界定不清楚或互相平衡，某些方面考慮不周、規(guī)定不明，或未能反映發(fā)展趨勢及變化，或語言表述含糊、文字錯誤等，則該項業(yè)務(wù)事實上從開始就已經(jīng)形成風險基礎(chǔ)。簽約合同，絕不能因得到貨物而忽略合同的嚴肅性和規(guī)范性。為保證所簽署合同能防范不利風險，保證企業(yè)經(jīng)營安全與利益，對外貨運合同應(yīng)由業(yè)務(wù)和法律等專業(yè)人員按程序進行審定，并報主管領(lǐng)導(dǎo)審批同意后簽約為宜?！　“噍嗊\輸、訂艙承諾作為合同形式，提單是合同證明，通常事先已格式化和條文化，所以風險主要反映船公司的選擇、合同的承諾和提單正面所記載內(nèi)容的準確性。不定期船貨運活動，當事雙方可以自由洽談和擬訂合同。若采用格式合同，當事人根據(jù)船舶貨運的實際情況和可能產(chǎn)生相關(guān)風險的評估，對該格式合同上的條款進行修改和刪增。　?、跇I(yè)務(wù)處理風險。貨運代理人在實際工作中，根據(jù)業(yè)務(wù)性質(zhì)與要求扮演著不同的角色，承擔著不同的業(yè)務(wù)風險。風險事件主要表現(xiàn)為以下方面：貨物沒有根據(jù)約定安排引發(fā)違約事件，工作失誤導(dǎo)致海關(guān)查扣，掌管期間的貨物丟失、貨損貨差，延誤貨物運送時間，以及國際貨運代理業(yè)務(wù)處理過程中的侵權(quán)行為。例如，未經(jīng)合法或正當授權(quán)、或未經(jīng)約定許可、或違反當?shù)胤ㄒ?guī)或行業(yè)習慣，擅自或隨意將委托貨物做出各種處理，如違規(guī)承接、出運或分批運輸，如未按約定航班和船名訂艙運輸、違約轉(zhuǎn)運或轉(zhuǎn)運地不當，未按約定實施放貨行為，任意滯留貨物、拍賣等。這類風險的防范關(guān)鍵是提升從業(yè)人員的素質(zhì)，增強從業(yè)人員的工作責任心、業(yè)務(wù)技術(shù)和處理事務(wù)的能力?！　、蹎巫C風險，包括單證的使用、內(nèi)容繕制、簽署、批注、流轉(zhuǎn)等各個方面。形成風險事件的原因，主要包括以下方面：錯誤使用單證和隨意簽署他人提單，單證內(nèi)容繕制錯誤或不完整、不準確，簽署不規(guī)范或與事實不符，批注不正確、用詞含糊，流轉(zhuǎn)過緩或滯留，單證丟失，被人冒取，提單預(yù)借或倒簽等。風險事件的具體表現(xiàn)，一般包括以下方面：延誤報關(guān)、貨物或船舶被海關(guān)再次查驗、扣留；貨物不能正帶入倉、進場與裝船，或錯裝箱子和船舶，或不能卸貨、拆箱及后續(xù)安排；收貨人拒收貨物和引發(fā)索賠；貨物被他人領(lǐng)取和引發(fā)侵權(quán)責任追究等。損害事件的責任大小，取決于導(dǎo)致?lián)p害事件責任人的行為性質(zhì)和合同責任的規(guī)定。　?、苓\費及其他費收風險，具體表現(xiàn)為貨運代理人未能按規(guī)定及時收到或收不到應(yīng)收運費及其他費收所蒙受損失的事件，包括應(yīng)收款的本金與再生利息損失。　　……

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