汽車總體設(shè)計(jì)

前言

　　汽車設(shè)計(jì)工作基本可分為三個(gè)階段，不同階段要解決的主要問題也不一樣。整車的總體設(shè)計(jì)主要解決社會(huì)需求轉(zhuǎn)化為汽車性能的問題，可認(rèn)為是第一階段；其次是汽車各子系統(tǒng)和總成的設(shè)計(jì)，主要解決汽車的功能和布置問題，可認(rèn)為是第二階段；最后是零部件的設(shè)計(jì)開發(fā)，主要解決強(qiáng)度、壽命和生產(chǎn)技術(shù)的問題，可認(rèn)為是第三階段?！　”緯饕榻B汽車總體設(shè)計(jì)的工作內(nèi)容與方法，也涉及主要總成的選型和車身造型設(shè)計(jì)。重點(diǎn)放在教會(huì)學(xué)生如何根據(jù)社會(huì)、市場的需求來選擇和確定汽車應(yīng)具備的性能參數(shù)和指標(biāo)，如何優(yōu)選汽車各個(gè)總成部件，通過合理的匹配和布置達(dá)到汽車所必需的功能，使學(xué)生了解汽車設(shè)計(jì)的特點(diǎn)、任務(wù)和要求，掌握汽車設(shè)計(jì)的基本方法。本書共有6章，主要內(nèi)容包括汽車產(chǎn)品規(guī)劃與概念設(shè)計(jì)、汽車形式與主要性能指標(biāo)的確定、整車的方案設(shè)計(jì)和布置設(shè)計(jì)、車身造型與藝術(shù)設(shè)計(jì)等?！　檫m應(yīng)市場經(jīng)濟(jì)的需要，在書中增加了汽車產(chǎn)品規(guī)劃的內(nèi)容。這一內(nèi)容在以往的汽車設(shè)計(jì)教材中是沒有的，但它卻是市場經(jīng)濟(jì)環(huán)境下進(jìn)行汽車新產(chǎn)品開發(fā)必需的工作。本書加入了包括我國在內(nèi)的各國汽車法規(guī)的介紹和對比分析，這是因?yàn)槠嚠a(chǎn)品的主要功能和各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)都必須滿足汽車使用所在國家的法規(guī)要求，而這些法規(guī)都是強(qiáng)制執(zhí)行的。今后，包括混合動(dòng)力電動(dòng)汽車與純電動(dòng)汽車在內(nèi)的新能源汽車將會(huì)獲得極大的發(fā)展，所以有關(guān)電動(dòng)汽車的方案設(shè)計(jì)和布置設(shè)計(jì)也是本書的內(nèi)容之一。　　新的設(shè)計(jì)理論與方法在汽車設(shè)計(jì)中的應(yīng)用越來越多，這對正確、高效地進(jìn)行汽車設(shè)計(jì)，提高設(shè)計(jì)質(zhì)量起到了重要作用，因此書中也介紹了一些在汽車總體設(shè)計(jì)中采用的新設(shè)計(jì)方法，作為對傳統(tǒng)設(shè)計(jì)方法的補(bǔ)充?！　”緯菫闄C(jī)械設(shè)計(jì)制造及其自動(dòng)化專業(yè)車輛工程專業(yè)方向的本科生編寫的教材。內(nèi)容經(jīng)過精選和壓縮后，比較適合作為少學(xué)時(shí)“汽車設(shè)計(jì)”課程的教材，也可供有關(guān)汽車工程技術(shù)人員參考?！　”緯晌錆h理工大學(xué)楊萬福教授審閱，楊教授為本書的編寫提出了許多建設(shè)性意見，在此表示衷心的感謝。

內(nèi)容概要

　　全書共分6章，主要內(nèi)容包括汽車產(chǎn)品規(guī)劃與概念設(shè)計(jì)、汽車形式與主要性能指標(biāo)的確定、整車的方案設(shè)計(jì)和布置設(shè)計(jì)、車身造型與藝術(shù)設(shè)計(jì)等。另外，對近年來逐漸發(fā)展起來的新能源汽車的設(shè)計(jì)方法也作了初步介紹?！　∠鄬υ械钠囋O(shè)計(jì)教材，《汽車總體設(shè)計(jì)》內(nèi)容經(jīng)過適當(dāng)刪減，同時(shí)也相應(yīng)地增加了一些近期在汽車總體設(shè)計(jì)中采用的新方法，適合作為少學(xué)時(shí)“汽車設(shè)計(jì)？課程的教材，也可供有關(guān)汽車工程技術(shù)人員參考。

書籍目錄

第1章 緒論1.1 汽車設(shè)計(jì)的特點(diǎn)和要求1.2 汽車設(shè)計(jì)理論與技術(shù)的發(fā)展1.3 汽車設(shè)計(jì)過程及其階段劃分1.4 汽車總體設(shè)計(jì)的任務(wù)與工作順序第2章 汽車新產(chǎn)品的概念設(shè)計(jì)2.1 市場調(diào)查與需求分析2.2 汽車的參數(shù)和評(píng)價(jià)指標(biāo)體系2.3 汽車技術(shù)法規(guī)對汽車設(shè)計(jì)的影響2.4 質(zhì)量功能配置方法在汽車新產(chǎn)品開發(fā)中的應(yīng)用2.5 新車設(shè)計(jì)方案的制訂第3章 汽車總體參數(shù)與主要總成的選擇3.1 汽車形式的選擇3.2 汽車主要參數(shù)的選擇3.3 汽車主要總成部件的選擇第4章 汽車總體布置設(shè)計(jì)4.1 汽車總體布置設(shè)計(jì)的任務(wù)4.2 汽車總布置圖的基準(zhǔn)線及其畫法4.3 汽車主要總成部件的布置4.4 車身的布置設(shè)計(jì)4.5 運(yùn)動(dòng)校核4.6 軸荷分配與質(zhì)心位置計(jì)算第5章 車身造型與藝術(shù)設(shè)計(jì)5.1 車身造型藝術(shù)的演變與發(fā)展趨勢5.2 車身造型與藝術(shù)設(shè)計(jì)的任務(wù)和特征5.3 汽車藝術(shù)設(shè)計(jì)的程序與方法第6章 新能源汽車的總體設(shè)計(jì)6.1 新能源汽車的分類6.2 電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)方案的選擇6.3 電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)主要總成部件的選擇6.4 電動(dòng)汽車參數(shù)的選擇與性能計(jì)算參考文獻(xiàn)

章節(jié)摘錄

　?、艿谒牟糠质怯脩粜枨笈c技術(shù)特征之間的互相關(guān)矩陣，見圖2.1 4的中部，該矩陣的行數(shù)與第一部分相同（m行），列數(shù)與第二部分相同（n列），表示各技術(shù)特征項(xiàng)與各個(gè)用戶需求項(xiàng)的相互關(guān)系。各個(gè)項(xiàng)之間的錯(cuò)綜復(fù)雜關(guān)系可以定量地用不同的尺度值來表示。例如，可以用9表示強(qiáng)相關(guān)，把它理解成為滿足某種用戶需求必須具備某種技術(shù)特征要求；3代表一般相關(guān)，可理解成為滿足某種用戶需求可以采用不同的技術(shù)特征與之對應(yīng)；1代表弱相關(guān)，表示某種用戶需求與不同的技術(shù)特征之間的關(guān)聯(lián)關(guān)系很弱。利用互相關(guān)矩陣可以明確技術(shù)特征與用戶需求間的對應(yīng)關(guān)系，同時(shí)它也能反映出用戶需求滿意率與技術(shù)特征改進(jìn)率之間的對應(yīng)關(guān)系。　　質(zhì)量屋上述部分完成后即可進(jìn)行質(zhì)量屋決策，實(shí)施用戶需求的轉(zhuǎn)換，將用戶對產(chǎn)品相對離散和模糊的需求變換為明確的技術(shù)特征，從而明確設(shè)計(jì)目標(biāo)，制訂出初步的設(shè)計(jì)方案?！　D2.1 4的下部是表示用戶需求轉(zhuǎn)換結(jié)果的一組新產(chǎn)品技術(shù)特征，可以稱為技術(shù)特征評(píng)估矩陣。技術(shù)特征評(píng)估矩陣是利用質(zhì)量屋進(jìn)行決策的結(jié)果，其列數(shù)與質(zhì)量屋上部的技術(shù)特征矩陣相對應(yīng)，其內(nèi)容是各項(xiàng)技術(shù)特征的目標(biāo)值或評(píng)價(jià)數(shù)據(jù)，實(shí)際反映出了一個(gè)設(shè)計(jì)方案的技術(shù)競爭力。　　2.4.2 多目標(biāo)用戶需求的產(chǎn)品技術(shù)特征轉(zhuǎn)換模型　　質(zhì)量屋的決策是一個(gè)復(fù)雜的多變量、多目標(biāo)決策過程，需要權(quán)衡、優(yōu)化質(zhì)量屋中存在的各種矛盾和沖突，包括各種技術(shù)特征間的對立和沖突、用戶需求與產(chǎn)品開發(fā)成本和時(shí)間的沖突等。因此，如何根據(jù)質(zhì)量屋的各部分信息來科學(xué)地確定技術(shù)特征的目標(biāo)值就成為用戶需求的產(chǎn)品技術(shù)特征轉(zhuǎn)換模型要解決的最為關(guān)鍵的問題。多目標(biāo)規(guī)劃是線性規(guī)劃的一種特殊類型。多目標(biāo)規(guī)劃能結(jié)合產(chǎn)品開發(fā)的目標(biāo)及其所具備的各種資源，作出一個(gè)有效的產(chǎn)品設(shè)計(jì)規(guī)劃，同時(shí)能夠分析設(shè)計(jì)的產(chǎn)品達(dá)到各種目標(biāo)的程度及距離各種目標(biāo)的差距。目標(biāo)規(guī)劃模型力圖使所規(guī)定的目標(biāo)離差最小。習(xí)慣上用y,代表未達(dá)到第i個(gè)目標(biāo)的目標(biāo)離差量，用y1代表超出第i個(gè)目標(biāo)的目標(biāo)離差量。這些離差變量必須出現(xiàn)在目標(biāo)函數(shù)和目標(biāo)約束中。

圖書封面

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