汽車(chē)底盤(pán)電控技術(shù)

前言

　　中共中央、國(guó)務(wù)院在第三次全國(guó)教育工作會(huì)議，做出了“關(guān)于深化教育改革，全面推進(jìn)素質(zhì)教育的決定”的重大決策，明確提出要大力發(fā)展高等職業(yè)教育，培養(yǎng)一大批具有必備的理論知識(shí)和較強(qiáng)的實(shí)踐能力，適應(yīng)生產(chǎn)、建設(shè)、管理、服務(wù)第一線急需的高等技術(shù)應(yīng)用性專(zhuān)門(mén)人才。為此，教育部召開(kāi)了關(guān)于加強(qiáng)高職高專(zhuān)教學(xué)工作會(huì)議，進(jìn)一步明確了高職高專(zhuān)是以培養(yǎng)技術(shù)應(yīng)用性專(zhuān)門(mén)人才為根本任務(wù)，以適應(yīng)社會(huì)需要為目標(biāo)，要體現(xiàn)地區(qū)經(jīng)濟(jì)、行業(yè)經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展的需要，即用人的需求。　　“教書(shū)育人，教材先行”，教育離不開(kāi)教材。機(jī)械工業(yè)出版社組織全國(guó)11所職業(yè)技術(shù)學(xué)院有多年高職高專(zhuān)教學(xué)經(jīng)驗(yàn)的老師編寫(xiě)了高職高專(zhuān)汽車(chē)電子技術(shù)專(zhuān)業(yè)、汽車(chē)貿(mào)易專(zhuān)業(yè)兩套教材?！　商捉滩氖歉鶕?jù)高中畢業(yè)3年制（總學(xué)時(shí)1600～1800）、兼顧2年制（總學(xué)時(shí)1100～1200）的高職高專(zhuān)教學(xué)計(jì)劃需要編寫(xiě)的。在內(nèi)容上突出了基礎(chǔ)理論知識(shí)的應(yīng)用和實(shí)踐能力的培養(yǎng)。突出針對(duì)性和實(shí)用性，強(qiáng)化實(shí)踐教學(xué)。　　隨著汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展，人們對(duì)汽車(chē)的舒適性、安全性、可靠性的要求越來(lái)越高，傳統(tǒng)的機(jī)械系統(tǒng)已很難滿(mǎn)足這些要求。尤其是以機(jī)械系統(tǒng)為主的汽車(chē)底盤(pán)部分正發(fā)生著巨大的變化，特別是電子控制技術(shù)在汽車(chē)工業(yè)中的廣泛應(yīng)用，使得汽車(chē)底盤(pán)技術(shù)越來(lái)越復(fù)雜，正朝著電子化、智能化方向發(fā)展。自動(dòng)變速器、防抱死制動(dòng)系統(tǒng)（ABS）等已成為一些車(chē)輛的標(biāo)準(zhǔn)裝備。為滿(mǎn)足汽車(chē)電子技術(shù)專(zhuān)業(yè)教學(xué)需要，使廣大汽車(chē)維修技術(shù)人員系統(tǒng)地掌握現(xiàn)代汽車(chē)底盤(pán)電控技術(shù)，我們編寫(xiě)了此書(shū)。　　本書(shū)共分七章，主要包括電控液力自動(dòng)變速器、電控機(jī)械無(wú)級(jí)自動(dòng)變速器、電控防抱死制動(dòng)系統(tǒng)（ABS）、電控驅(qū)動(dòng)防滑系統(tǒng)、電控懸架系統(tǒng)、四輪轉(zhuǎn)向與電控助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)、原理、故障診斷分析及檢測(cè)等內(nèi)容?！　≡摃?shū)適合高職高專(zhuān)汽車(chē)電子技術(shù)專(zhuān)業(yè)，也可以作為成人高等教育、汽車(chē)技術(shù)培訓(xùn)等相關(guān)課程的教材?！　”緯?shū)由長(zhǎng)春汽車(chē)工業(yè)高等專(zhuān)科學(xué)校李春明主編，趙宇副主編。其中，第一章、第二章的第三節(jié)與第四節(jié)由李春明編寫(xiě)，第二章的第一節(jié)與第二節(jié)、第七章由長(zhǎng)春汽車(chē)工業(yè)高等專(zhuān)科學(xué)校韓東編寫(xiě)，第三章由趙宇編寫(xiě)，第四章、第五章由鄭州工業(yè)高等專(zhuān)科學(xué)校孟國(guó)強(qiáng)編寫(xiě)，第六章由太原理工大學(xué)陽(yáng)泉學(xué)院姚志平編寫(xiě)，全書(shū)由遼寧交通高等專(zhuān)科學(xué)校韓梅主審?！　”緯?shū)在編寫(xiě)過(guò)程中，得到許多專(zhuān)家與同行的熱情支持，并參閱了許多國(guó)內(nèi)外公開(kāi)出版與發(fā)表的文獻(xiàn)，在此一并表示感謝?！　∮捎诰幷咚接邢蓿瑫?shū)中可能存在不妥或錯(cuò)漏之處，懇請(qǐng)讀者批評(píng)指正。

內(nèi)容概要

　　《汽車(chē)底盤(pán)電控技術(shù)》共分七章，主要包括電控液力自動(dòng)變速器、電控機(jī)械無(wú)級(jí)自動(dòng)變速器、電控防抱死制動(dòng)系統(tǒng)（ABS）、電控驅(qū)動(dòng)防滑系統(tǒng)、電控懸架系統(tǒng)、四輪轉(zhuǎn)向與電控助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)、原理、故障診斷分析及檢測(cè)等內(nèi)容。　　《汽車(chē)底盤(pán)電控技術(shù)》系統(tǒng)地講解了我國(guó)目前常見(jiàn)車(chē)型的電控液力自動(dòng)變速器、電控機(jī)械無(wú)級(jí)自動(dòng)變速器、電控防抱死制動(dòng)系統(tǒng)（ABS）、電控驅(qū)動(dòng)防滑系統(tǒng)（ASR）、電控懸架系統(tǒng)、四輪轉(zhuǎn)向與電控助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)、原理、故障診斷、檢測(cè)分析等內(nèi)容。《汽車(chē)底盤(pán)電控技術(shù)》適合高職高專(zhuān)汽車(chē)電子技術(shù)專(zhuān)業(yè)，也可以作為成人高等教育、汽車(chē)技術(shù)培訓(xùn)等相關(guān)課程的教材。 

書(shū)籍目錄

前言第一章 緒論第二章 電控液力自動(dòng)變速器第一節(jié) 概述第二節(jié) 電控液力自動(dòng)變速器的結(jié)構(gòu)與工作原理第三節(jié) 典型轎車(chē)電控液力自動(dòng)變速器第四節(jié) 電控液力自動(dòng)變速器的使用與檢修第三章 電控機(jī)械無(wú)級(jí)自動(dòng)變速器第一節(jié) 概述第二節(jié) 電控機(jī)械無(wú)級(jí)自動(dòng)變速器的結(jié)構(gòu)與工作原理第四章 電控防抱死制動(dòng)系統(tǒng)（ABS）第一節(jié) 概述第二節(jié) ABS的結(jié)構(gòu)與工作原理第三節(jié) 典型的ABS第四節(jié) ABS的使用與檢修第五章 電控驅(qū)動(dòng)防滑／牽引力控制系統(tǒng)（ASR／TRC）第一節(jié) 概述第二節(jié) ASR系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與工作原理第三節(jié) 典型ASR系統(tǒng)第四節(jié) 防滑差速器第六章 電子控制懸架系統(tǒng)第一節(jié) 概述第二節(jié) 電子控制懸架系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與工作原理第三節(jié) 典型汽車(chē)電子控制懸架系統(tǒng)第四節(jié) 電子控制懸架系統(tǒng)的使用與檢修第七章 電控動(dòng)力轉(zhuǎn)向與四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)第一節(jié) 概述第二節(jié) 液壓式電控動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)第三節(jié) 電動(dòng)式電控動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)第四節(jié) 四輪轉(zhuǎn)向控制系統(tǒng)（4WS）參考文獻(xiàn)

章節(jié)摘錄

　　第二章 電控液力自動(dòng)變速器　　第一節(jié) 概述　　一、電控液力變速器的優(yōu)缺點(diǎn)　　1.優(yōu)點(diǎn)　?。?）整車(chē)具有更好的駕駛性能汽車(chē)駕駛性能的好壞，除與汽車(chē)本身的結(jié)構(gòu)有關(guān)外，還取決于正確的控制和操縱。自動(dòng)變速器能通過(guò)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，使整車(chē)自動(dòng)去達(dá)到這些使用要求，以獲得最佳的燃油經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力性，使得駕駛性能與駕駛員的技術(shù)水平關(guān)系不大，因而特別適用于非職業(yè)駕駛。　?。?）良好的行駛性能  自動(dòng)變速裝置的擋位變換不但快而且平穩(wěn)，提高了汽車(chē)的乘坐舒適性。通過(guò)液力傳動(dòng)和微電腦控制換擋，可以消除或降低動(dòng)力傳遞系統(tǒng)中的沖擊和動(dòng)載。這對(duì)在地形復(fù)雜、路面惡劣條件下作業(yè)的工程車(chē)輛、軍用車(chē)輛尤為重要。試驗(yàn)表明，在壞路段行駛時(shí)，自動(dòng)變速器的車(chē)輛傳動(dòng)軸上，最大動(dòng)載轉(zhuǎn)矩的峰值只有手動(dòng)變速器的20％～40％。原地起步時(shí)最大動(dòng)載轉(zhuǎn)矩的峰值只有手動(dòng)變速器的50％～70％，且能大幅度延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)和傳動(dòng)系零部件的壽命。　?。?）較好的行車(chē)安全性在車(chē)輛行駛過(guò)程中，駕駛員必須根據(jù)道路、交通條件的變化，對(duì)車(chē)輛的行駛方向和速度進(jìn)行改變和調(diào)節(jié)。以城市大客車(chē)為例，平均每分鐘換擋3—5次，而每次換擋有4～6個(gè)手腳協(xié)同動(dòng)作。正是由于這種連續(xù)不斷的頻繁操作，使駕駛員的注意力被分散，而且易產(chǎn)生疲勞，造成交通事故增加；或者是減少換擋，以操縱油門(mén)大小代替變速，即以犧牲燃油經(jīng)濟(jì)性來(lái)減輕疲勞強(qiáng)度。自動(dòng)變速的車(chē)輛，取消了離合器踏板和變速操縱桿，只要控制油門(mén)踏板，就能自動(dòng)變速，從而減輕了駕駛員的疲勞強(qiáng)度，使行車(chē)事故率降低，平均車(chē)速提高。　?。?）降低廢氣排放發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速和高速運(yùn)行時(shí)，排放的廢氣中一氧化碳或碳?xì)浠衔锏臐舛容^高，而自動(dòng)變速器的應(yīng)用，可使發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)常處于經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速區(qū)域內(nèi)運(yùn)轉(zhuǎn)，也就是在較小污染排放的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)工作，從而降低了排氣污染?！　?.缺點(diǎn)　?。?）結(jié)構(gòu)較復(fù)雜與手動(dòng)變速器相比，自動(dòng)變速器的結(jié)構(gòu)較復(fù)雜，零件加工難度大，生產(chǎn)成本較高，修理也較麻煩?！　。?）傳動(dòng)效率低  與手動(dòng)變速器相比，自動(dòng)變速器的效率不夠高。當(dāng)然，通過(guò)與發(fā)動(dòng)機(jī)的匹配優(yōu)化，液力變矩器鎖止、增加擋位數(shù)等措施，可使自動(dòng)變速器的效率接近手動(dòng)變速器的水平?！　《?、電控液力自動(dòng)變速器的組成　　電控自動(dòng)變速器主要由液力變矩器、齒輪變速機(jī)構(gòu)、換擋執(zhí)行機(jī)構(gòu)、液壓控制系統(tǒng)和電子控制系統(tǒng)五大部分組成?！　?hellip;…

編輯推薦

　　其它版本請(qǐng)見(jiàn)：《普通高等教育“十一五”國(guó)家級(jí)規(guī)劃教材·高職高專(zhuān)規(guī)劃教材：汽車(chē)底盤(pán)電控技術(shù)（第2版）》

圖書(shū)封面

評(píng)論、評(píng)分、閱讀與下載

---

    汽車(chē)底盤(pán)電控技術(shù) PDF格式下載

---