汽車底盤及車身電控系統(tǒng)維修

內(nèi)容概要

　　《汽車底盤及車身電控系統(tǒng)維修》系統(tǒng)闡述了現(xiàn)代汽車底盤及車身電子控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)原理、故障診斷與維修方法?！镀嚨妆P及車身電控系統(tǒng)維修》共分10章，主要內(nèi)容包括：防抱死制動系統(tǒng)、驅(qū)動防滑轉(zhuǎn)系統(tǒng)、電子穩(wěn)定程序、巡航控制系統(tǒng)、安全氣囊系統(tǒng)、電控懸架系統(tǒng)、電控動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)與四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、中央門鎖與防盜系統(tǒng)、汽車導(dǎo)航系統(tǒng)、車載網(wǎng)絡(luò)技術(shù)。在講解各系統(tǒng)結(jié)構(gòu)原理的基礎(chǔ)上，主要以大眾車系和豐田車系為例介紹了各系統(tǒng)的故障診斷與維修方法，并附有相應(yīng)的實訓(xùn)項目，有利于學(xué)生實踐技能的培養(yǎng)。此外，每一章都附有復(fù)習(xí)思考題，以方便教學(xué)?！　　镀嚨妆P及車身電控系統(tǒng)維修》既可作為高等職業(yè)教育汽車運(yùn)用與維修專業(yè)的教材，又可作為其他相關(guān)專業(yè)的輔助教材，還可以供汽車維修技術(shù)人員參考使用。

書籍目錄

序罱前言第1章 防抱死制動系統(tǒng)（ABS）1.1 概述1.2 ABS主要部件的結(jié)構(gòu)和工作原理1.3 典型防抱死制動系統(tǒng)1.4 ABS的故障診斷與維修本章小結(jié)復(fù)習(xí)思考題實訓(xùn)項目1 輪速傳感器的檢測實訓(xùn)項目2 ABS執(zhí)行元件測試實訓(xùn)項目3 制動系統(tǒng)排氣第2章 驅(qū)動防滑轉(zhuǎn)系統(tǒng)（ASR）2.1 概述2.2 ASR的基本組成和工作原理2.3 典型汽車驅(qū)動防滑轉(zhuǎn)系統(tǒng)的檢修本章小結(jié)復(fù)習(xí)思考題實訓(xùn)項目4 雷克薩斯~$400轎車TRC系統(tǒng)壓力傳感器和制動主繼電器及其電路檢測實訓(xùn)項目5 雷克薩斯I$400轎車TRC執(zhí)行器及其電路檢測第3章 電子穩(wěn)定程序（ESP）3.1 概述3.2.ESP主要部件的結(jié)構(gòu)和工作原理3.3 寶來轎車電子穩(wěn)定程序3.4 雷克薩斯IS400轎車車輛穩(wěn)定性控制系統(tǒng)本章小結(jié)復(fù)習(xí)思考題實訓(xùn)項目6 寶來轎車ESF傳感器信號檢測第4章 巡航控制系統(tǒng)（CCS）4.1 概述4.2 巡航控制系統(tǒng)的組成與原理4.3 巡航控制系統(tǒng)的使用4.4 巡航控制系統(tǒng)故障診斷與維修本章小結(jié)復(fù)習(xí)思考題實訓(xùn)項目7 巡航控制系統(tǒng)主要部件的檢測第5章 安全氣囊系統(tǒng)（SRS）5.1 概述5.2 SRS主要部件的結(jié)構(gòu)與工作原理5.3 裝備安全帶預(yù)緊器的安全氣囊系統(tǒng)5.4 安全氣囊系統(tǒng)故障診斷與維修本章小結(jié)復(fù)習(xí)思考題實訓(xùn)項目8 故障碼的讀取與清除實訓(xùn)項目9 豐田花冠轎車SRS故障診斷第6章 電控懸架系統(tǒng)6.1 概述6.2 電控懸架系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與工作原理6.3 電控懸架系統(tǒng)工作過程6.4 典型汽車電控懸架系統(tǒng)6.5 電控懸架系統(tǒng)的檢修本章小結(jié)復(fù)習(xí)思考題實訓(xùn)項目10 電控懸架系統(tǒng)的基本檢查實訓(xùn)項目11 高度傳感器及懸架執(zhí)行器的檢修第7章 電控動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)與四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)7.1 概述7.2 電控動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與工作原理7.3 典型汽車電控動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)7.4 電控動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)故障診斷與檢修7.5 四輪轉(zhuǎn)向控制系統(tǒng)本章小結(jié)復(fù)習(xí)思考題實訓(xùn)項目12 電控動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的基本檢查實訓(xùn)項目13 電控動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)電路故障檢修第8章 中央門鎖與防盜系統(tǒng)8.1 中央門鎖系統(tǒng)8.2 防盜系統(tǒng)本章小結(jié)復(fù)習(xí)思考題實訓(xùn)項目14 雷克薩斯IS400轎車中控門鎖系統(tǒng)電源電路檢修實訓(xùn)項目15 雷克薩斯IS400轎車中控門鎖系統(tǒng)各開關(guān)電路的檢修第9章 汽車導(dǎo)航系統(tǒng)9.1 概述9.2 汽車內(nèi)部信息導(dǎo)航系統(tǒng)9.3 無線電導(dǎo)航系統(tǒng)9.4 一汽威馳轎車導(dǎo)航系統(tǒng)本章小結(jié)復(fù)習(xí)思考題實訓(xùn)項目16 威馳轎車導(dǎo)航系統(tǒng)的自診斷測試第10章 車載網(wǎng)絡(luò)技術(shù)10.1 概述10.2 控制器局域網(wǎng)10.3 汽車網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用實例本章小結(jié)復(fù)習(xí)思考題實訓(xùn)項目17 大眾汽車CAN總線系統(tǒng)的故障診斷與維修實訓(xùn)項目18 多路傳輸系統(tǒng)通信線路的故障診斷參考文獻(xiàn)

章節(jié)摘錄

　　4.汽車采用ABS的必要性　　汽車制動時，車輪與路面之間的縱向附著系數(shù)：影響汽車的制動距離，縱向附著系數(shù)越大，制動距離越短。車輪與路面之間的橫向附著系數(shù)，影響汽車制動時的方向穩(wěn)定性和轉(zhuǎn)向控制能力，橫向附著系數(shù)越大，制動時的方向穩(wěn)定性和轉(zhuǎn)向控制能力越好。由上述的附著系數(shù)與滑移率之間的關(guān)系可知，當(dāng)汽車制動時如果將車輪完全抱死，滑移率達(dá)到100％。就縱向附著系數(shù)而言，其滑動附著系數(shù)低于峰值附著系數(shù)，這將使車輪完全抱死時的制動距離比具有峰值附著系數(shù)時的制動距離變長；就橫向附著系數(shù)而言，由于在車輪抱死時的橫向附著系數(shù)接近于零，汽車幾乎失去了橫向附著能力，因此使汽車的方向穩(wěn)定性變差，一旦汽車遇到橫向干擾力的作用，就可能產(chǎn)生側(cè)滑、甩尾甚至回轉(zhuǎn)等情況。另外，一旦轉(zhuǎn)向車輪抱死，當(dāng)需要汽車轉(zhuǎn)彎時，盡管駕駛員操縱轉(zhuǎn)向盤使轉(zhuǎn)向車輪偏轉(zhuǎn)，但由于轉(zhuǎn)向輪已經(jīng)失去了橫向附著能力，轉(zhuǎn)向輪將在路面上滑動，汽車不會按照轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)的方向行駛，而是沿汽車行駛慣性力的方向向前滑動，從而使汽車失去轉(zhuǎn)向控制能力。　　綜上所述，汽車制動時車輪抱死會使制動距離變長，方向穩(wěn)定性變差，失去轉(zhuǎn)向控制能力，因此制動時應(yīng)避免車輪抱死。汽車上采用ABS的目的就是避免制動時車輪抱死，將滑移率控制在10％～30％，在此范圍內(nèi)既有最大的縱向附著系數(shù)，使制動距離最短，又有較大的橫向附著系數(shù)，以獲得較好的橫向穩(wěn)定性和轉(zhuǎn)向控制能力。 　　……

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