電控發(fā)動(dòng)機(jī)檢測(cè)與維修

內(nèi)容概要

　　《電控發(fā)動(dòng)機(jī)檢測(cè)與維修》是“中等職業(yè)學(xué)校汽車(chē)檢測(cè)與維修專(zhuān)業(yè)教學(xué)用書(shū)”之一。本書(shū)在編寫(xiě)時(shí)，將理論與實(shí)踐緊密結(jié)合，注重培養(yǎng)學(xué)生在實(shí)踐中發(fā)現(xiàn)問(wèn)題、解決問(wèn)題的能力。主要內(nèi)容包括：電控汽油發(fā)動(dòng)機(jī)概述、發(fā)動(dòng)機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)、燃油噴射系統(tǒng)的控制、發(fā)動(dòng)機(jī)的電控點(diǎn)火系統(tǒng)、汽油機(jī)的輔助電控系統(tǒng)等。每單元設(shè)有任務(wù)目標(biāo)、相關(guān)知識(shí)和知識(shí)拓展?！峨娍匕l(fā)動(dòng)機(jī)檢測(cè)與維修》可供中等職業(yè)學(xué)校汽車(chē)類(lèi)專(zhuān)業(yè)學(xué)生使用，也可作為從事汽車(chē)行業(yè)生產(chǎn)和維修的技術(shù)工人的培訓(xùn)、自學(xué)用書(shū)。

書(shū)籍目錄

前言單元一 電控汽油發(fā)動(dòng)機(jī)概述任務(wù)一 了解電控技術(shù)在發(fā)動(dòng)機(jī)上的應(yīng)用任務(wù)二 認(rèn)識(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)的組成及部件功能單元二 發(fā)動(dòng)機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)任務(wù)一 認(rèn)識(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)任務(wù)二 認(rèn)識(shí)空氣供給系統(tǒng)并進(jìn)行部件檢測(cè)任務(wù)三 認(rèn)識(shí)汽油供給系統(tǒng)并進(jìn)行部件檢測(cè)任務(wù)四 認(rèn)識(shí)電子控制系統(tǒng)的電路任務(wù)五 質(zhì)量型空氣流量計(jì)的檢測(cè)任務(wù)六 卡門(mén)旋渦式空氣流量傳感器的檢測(cè)任務(wù)七 進(jìn)氣歧管絕對(duì)壓力傳感器的檢測(cè)任務(wù)八 節(jié)氣門(mén)位置傳感器的檢測(cè)任務(wù)九 氧傳感器的檢測(cè)任務(wù)十 溫度傳感器的檢測(cè)任務(wù)十一 爆燃傳感器的檢測(cè)任務(wù)十二 曲軸位置傳感器的檢測(cè)任務(wù)十三 凸輪軸位置傳感器的檢測(cè)單元三 燃油噴射系統(tǒng)的控制任務(wù)一 噴油正時(shí)的控制任務(wù)二 噴油量的控制單元四 發(fā)動(dòng)機(jī)的電控點(diǎn)火系統(tǒng)任務(wù)一 認(rèn)識(shí)電控點(diǎn)火系統(tǒng)部件并進(jìn)行電路檢測(cè)任務(wù)二 點(diǎn)火提前角及閉合角的控制任務(wù)三 爆燃的控制單元五 汽油機(jī)的輔助電控系統(tǒng)任務(wù)一 旁通空氣式怠速控制系統(tǒng)部件的檢測(cè)任務(wù)二 節(jié)氣門(mén)直動(dòng)式怠速控制系統(tǒng)部件的檢測(cè)任務(wù)三 汽油蒸發(fā)排放控制系統(tǒng)的檢測(cè)任務(wù)四 廢氣再循環(huán)控制系統(tǒng)的檢測(cè)任務(wù)五 認(rèn)識(shí)三元催化轉(zhuǎn)換器任務(wù)六 認(rèn)識(shí)二次空氣供給系統(tǒng)任務(wù)七 進(jìn)氣控制系統(tǒng)的檢測(cè)任務(wù)八 增壓控制系統(tǒng)的檢測(cè)任務(wù)九 豐田車(chē)系發(fā)動(dòng)機(jī)故障自診斷系統(tǒng)的檢測(cè)任務(wù)十 大眾車(chē)系OBD隨車(chē)診斷系統(tǒng)的檢測(cè)參考文獻(xiàn)

章節(jié)摘錄

　　為了使三元催化轉(zhuǎn)化器總成能夠在極端惡劣的條件下，不致由于工作溫度過(guò)高造成任何損壞，因此必須對(duì)三元催化轉(zhuǎn)化器加以適當(dāng)?shù)谋Ｗo(hù)。三元催化轉(zhuǎn)化器的高溫保護(hù)功能需要通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)的標(biāo)定控制數(shù)據(jù)加以調(diào)整，即在客戶(hù)車(chē)輛的使用過(guò)程中，在實(shí)際可能的惡劣工作條件下，適度對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的空燃比進(jìn)行調(diào)整，加濃這些工況下的混合氣濃度，以降低燃燒溫度，進(jìn)而降低發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣溫度，這一標(biāo)定調(diào)整過(guò)程稱(chēng)為三元催化轉(zhuǎn)化器的高溫保護(hù)標(biāo)定。三元催化轉(zhuǎn)化器高溫保護(hù)標(biāo)定一般需要進(jìn)行最苛刻的夏季炎熱環(huán)境與高原低氣壓稀薄空氣環(huán)境的考核和驗(yàn)證試驗(yàn)考核，以便確保車(chē)輛在任何條件下都不會(huì)造成三元催化轉(zhuǎn)化器總成的高溫破壞。五、三元催化轉(zhuǎn)化器的主要影響因素和失效模式 催化劑在正常的工作狀況下，如果接觸到某些成分的化合物（濃度較高時(shí)），會(huì)導(dǎo)致催化劑中毒，毒化物將通過(guò)其物理或化學(xué)作用直接影響催化劑的活性。常見(jiàn)的液體毒化物質(zhì)將存在于參與發(fā)動(dòng)機(jī)的正常燃燒和運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程之中。1.三元催化轉(zhuǎn)化器的主要影響因素 （1）車(chē)用燃油品質(zhì)車(chē)用燃料中所含的重金屬添加劑將由于其自身無(wú)法燃燒轉(zhuǎn)化為氣態(tài)而沉積在催化劑載體表面并導(dǎo)致重金屬中毒。由于重金屬（如鉛）中毒可導(dǎo)致催化劑永久性的損壞和失效，因此裝有三元催化轉(zhuǎn)化器總成的車(chē)輛務(wù)必規(guī)定使用不含或盡量少含重金屬添加劑的燃油，不得使用含有以四乙基鉛為抗爆劑成分的含鉛汽油或含有鹵素燃油清潔劑MMT（學(xué)名叫做“甲基環(huán)戊二烯三羰基錳”）等成分的燃油。注：車(chē)用燃料鉛含量常規(guī)不得高于0.0026g／L。車(chē)用燃料最高極限允許鉛含量為0.008g／L。車(chē)用燃料中所含的硫化物成分也是對(duì)催化劑有影響的，它將導(dǎo)致催化劑暫時(shí)性的表面沉積物損傷，但在時(shí)間較短的條件下可經(jīng)過(guò)燃燒處理加以恢復(fù)，而在長(zhǎng)時(shí)間連續(xù)沉積時(shí)，也將會(huì)造成催化劑的失效。（2）發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油品質(zhì) 由于法規(guī)對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)的處理要求，使發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行時(shí)將含有潤(rùn)滑油霧成分的混合氣引入到發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)中并參與燃燒，導(dǎo)致潤(rùn)滑油添加劑中的部分物質(zhì)由于不能完全轉(zhuǎn)化為無(wú)害氣體而沉積在催化劑載體表面，最終導(dǎo)致催化劑永久失效。

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