倫敦地鐵

內(nèi)容概要

　　倫敦地鐵是倫敦人與生俱來的權(quán)利之一，也是任何一個來到倫敦的人很快就會認(rèn)為理所當(dāng)然、嘆為觀止、時刻關(guān)心并對其產(chǎn)生某種情結(jié)的事物。從第一批蒸汽機(jī)車穿過倫敦街道的地下，推動了一場出行方式的革命起，至今已經(jīng)有超過125年的歷史了。地鐵形成了連續(xù)的系列，朱比利地鐵延伸線（JLE）是其中最晚的一個章節(jié)。鐵路造就了現(xiàn)代倫敦。早期維多利亞時代的倫敦是一個緊緊地塞滿了富人和窮人的蜂箱，后者集中在一些地區(qū)——斯特蘭德大道、考文特花園、南岸、城市邊緣地帶——現(xiàn)在是這座首都商業(yè)和公共中心的一部分。     倫敦地鐵是新一代地鐵的代表，其建設(shè)與設(shè)計(jì)傾注了眾多著名建筑大師的心血，在為建筑師創(chuàng)造了良好的創(chuàng)作空間的同時，也為倫敦這座城市添加了一抹亮色，為城市地下空間及地下公共空間的運(yùn)用與整合提供了成功的嘗試。

作者簡介

吳晨：著名青年建筑師及學(xué)者，英國皇家特許建筑師、城市規(guī)劃博士，在英國、香港及中國大陸有長期執(zhí)業(yè)經(jīng)歷，主持并完成了國內(nèi)外諸多重要總部建筑、交通建筑、文化建筑及居住建筑的設(shè)計(jì)和規(guī)劃工作，同時，是我國最早開展城市復(fù)興理論研究的學(xué)者，并于國內(nèi)多所高校擔(dān)任客座

書籍目錄

序1  緒論2  倫敦地鐵  威斯敏斯特站  滑鐵盧站  紹斯沃克站  倫敦塔橋站  伯蒙德希站  加拿大·沃特站  加那利碼頭站  北格林威治站  坎寧鎮(zhèn)站  西漢姆站  斯特拉特福站  斯特拉特福補(bǔ)給站  部件  附屬設(shè)施結(jié)構(gòu)3  結(jié)語4  隧道盾構(gòu)

章節(jié)摘錄

　　2　倫敦地鐵　　威斯敏斯特站　　對無以計(jì)數(shù)的旅游者而言，最有影響力的倫敦象征就是威斯敏斯特的大笨鐘了，項(xiàng)如紐約的帝國大廈或巴黎的埃菲爾鐵塔一般令人難忘的垂直符號。旅游旺季時，游客擠滿了議會廣場周圍的大街小巷，也許會驚奇地發(fā)現(xiàn)與其說它是真正的公共空間，不如說只是片由周圍交通可達(dá)的草地。盡管如此，他們卻意識到自己與種種重大事件近在咫尺了，不論是過去發(fā)生的還是正在進(jìn)行的。一千年來，威斯敏斯特教堂（Westminster Abbey）和威斯敏斯特宮一直是國家命脈所系。對朱比利延伸線的建設(shè)者而言，在這里建一座新的車站是他們在建設(shè)這條線路的過程中面對的最大挑戰(zhàn)之一?！　〗烫玫钠鹪春磺?，但它在11世紀(jì)撒克遜王（Edward the Confessor）的主持下，成為了處著名的宗教生活中心。愛德華國王（King Edward）的教堂（后為亨利二世于1245年重建）坐落在泰晤士河上一段混濁河段中的小島上，國王（后被追封為圣人）又在它邊上新建了座宮殿。其中的修道院后被亨利八世遣散，而皇宮則發(fā)展成了議會的所在地，然而這地點(diǎn)的象征性——教會與國家的聯(lián)合，君主立憲制的象征以及種對延續(xù)性和傳統(tǒng)型的英國式強(qiáng)調(diào)——卻依然（現(xiàn)在也如此）十分強(qiáng)烈。這里被視作神圣的地點(diǎn)，因此任何新的開發(fā)都必須經(jīng)過嚴(yán)密的審查。在這里新建朱比利延伸線的車站，就意味著必須面對總體規(guī)劃問題，以及各種與地段的約束條件相關(guān)的現(xiàn)實(shí)問題?！　∈聦?shí)上在內(nèi)環(huán)地鐵線上的一座車站（與1868年開放）已經(jīng)相當(dāng)接近皇宮和教堂的保護(hù)范圍了，它形成了整個系統(tǒng)的核心。這是一座頂部開放的車站，下沉入一片城市街區(qū)的下方，看起來顯然平淡無奇。朱比利延伸線在威斯敏斯特的車站被認(rèn)為至關(guān)重要，它不僅僅是該線路在倫敦市中心惟與地區(qū)線和環(huán)線進(jìn)行換乘的車站，也同樣是到達(dá)議會大廈和威斯敏斯特教堂的新入口。

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