道路出入口管理手冊

內(nèi)容概要

目前我國交通基礎設施建設取得矚目成就，但是交通規(guī)劃水平卻未能跟上，特別是在一些大城市，由于交通規(guī)劃不合理特別是道路出入口的規(guī)劃與設計的問題而導致的交通擁堵甚至是交通事故時有發(fā)生。道路出入口在路網(wǎng)系統(tǒng)中占據(jù)著至關重要的位置，可以說是城市交通的命門之所在。城市道路的通行能力關鍵不在于道路的寬度，而在于這些出入口的通行能力?，F(xiàn)在在好多城市，道路出入口已經(jīng)成為了道路通行的瓶頸。    本書是由美國交通運輸研究委員會出入口管理分會編寫的。書中就道路出入口管理這個專題展開了廣泛而深入的研究。本書從安全、運營、經(jīng)濟、土地使用和環(huán)境的視角系統(tǒng)分析了交叉口間距、接人道設計以及中央分隔帶的布置和開口形式。提出了完整的管理和控制各類道路使用的理論和方法，對于從事道路規(guī)劃、設計及管理的從業(yè)人員和相關專業(yè)的本科生、研究生將會有很大的幫助。

書籍目錄

第1章  介紹與概念　1.1  什么是出入口管理　1.2  出入口管理和多種方式的需求　1.3  出入口管理的重要性　1.4  道路出入口不進行管理會發(fā)生什么情況？　1.5  出入口管理如何實現(xiàn)？　1.6  綜合項目中的元素　1.7  出入口管理的原則　1.8  誰來負責出入口管理？第2章  出入口管理的效果　2.1  引言　2.2  安全　2.3  運行效果　2.4  經(jīng)濟效果　2.5  土地使用和環(huán)境效果　2.6  實例研究　2.7  本章小結第3章  州—級出入口管理項目開發(fā)　3.1  引言　3.2  建立共識與尋求支持　3.3  對舉措的評估　3.4  法案的起草　3.5  出入口管理規(guī)范和政策　3.6  出入口管理項目內(nèi)容　3.7  組織結構與工作人員　3.8  培訓、擴展與監(jiān)督　3.9  教訓汲取　3.10  本章小結第4章  地方和區(qū)域項目　4.1  引言　4.2  地方出入口管理項目　4.3  地方項目中的要素　4.4  區(qū)域出入口管理項目　4.5  本章小結第5章  道路分類和出入口分類　5.1  引言　5.2  定義出入口類型　5.3  建立出入口管理標準　5.4  定義道路路段的出入口類型　5.5  本章小結第6章  交通走廊出入口管理規(guī)劃　6.1  引言　6.2  公眾參與的重要性　6.3  交通走廊管理分析　6.4  制定出入口管理規(guī)劃　6.5  評估方案　6.6  規(guī)劃的采納和實施　6.7  本章小結第7章  土地開發(fā)和出入口　7.1  引言　7.2  小區(qū)劃分　7.3  土地分區(qū)與詳細規(guī)劃法　7.4  出入口的控制　7.5  交通影響評價　7.6  立交影響區(qū)　7.7  多模式開發(fā)和出入口　7.8  地方具體對策　7.9  州具體對策　7.10  本章小結第8章  出入口位置　8.1  引言　8.2  整合道路、接入道和地塊布局　8.3  出入口視窗　8.4  對向支路的連接　8.5  本章小結第9章  出入口間距　9.1  引言　9.2  主要的考慮因素　9.3  信號間距　9.4  街道間距　9.5  無信號出入口間距　9.6  轉(zhuǎn)彎凈空　9.7  立交區(qū)管理　9.8  行政管理上的考慮　9.9  本章小結第10章  出入口設計　10.1  引言　10.2  出入口的設計目標　10.3  接入道的可見性　10.4  接入道運行　10.5  輔助車道　10.6  接入道線形　10.7  為鄉(xiāng)村居民和農(nóng)場設計的接入道　10.8  出入口方案　10.9  本章小結第11章  中央分隔帶與連續(xù)的雙向左轉(zhuǎn)車道　11.1  引言　11.2  中央分隔帶類型選擇　11.3  中央分隔帶開口間距　11.4  中央分隔帶和公眾參與　11.5  本章小結第12章  出入口許可申請　12.1  引言　12.2  背景和定義　12.3  許可申請過程　12.4  申訴和豁免　12.5  監(jiān)督和執(zhí)法　12.6  政府間的協(xié)調(diào)　12.7  交通影響分析(TIS)　12.8  案例　12.9  本章小結第13章  政府部門內(nèi)部和部門之間的協(xié)調(diào)　13.1  引言　13.2  內(nèi)部協(xié)調(diào)　13.3  政府部門之間的協(xié)調(diào)　13.4  本章小結第14章  出入口管理中的公眾參與　14.1  引言　14.2  公眾參與的原則　14.3  參與過程的設計　14.4  參與活動的啟動　14.5  與公眾打交道的技術　14.6  行政問題　14.7  本章小結第15章  路權和法律因素　15.1  引言　15.2  背景　15.3  什么是出入口？　15.4  警察的權力　15.5  出入的權利　15.6  出入口的數(shù)量　15.7  繞行　15.8  征用法案背景下的出入口改造　15.9  法規(guī)條件和強制執(zhí)行　15.10  合用和跨越式出入口　15.11  偏離　15.12  本章小結附錄A  出入口管理技術　A.1  概述　A.2  出入口間距及其設計　A.3  轉(zhuǎn)向港灣和轉(zhuǎn)向車道　A.4  出入口方案和行政管理技術附錄B  出入口類別的案例　B.1  各州的例子　B.2  地方的例子附錄C  出入口管理法規(guī)標準和規(guī)章的要素　C.1  法規(guī)標準　C.2  出入口法規(guī)中的要素　C.3  出入口等級列表附錄D  術語表參考文獻

章節(jié)摘錄

　　第1章　介紹與概念　　1.2　出入口管理和多種方式的需求　　多樣化的出入口管理能夠為所有交通方式的安全和有效運營提供保障。盡管出入口管理旨在強調(diào)減少由于車輛出入缺乏管理而引起的問題，手冊中的策略是反映了對整個范圍的交通方式的考慮。手冊中討論了很多措施，可以推進出入口管理并滿足多種交通方式的需求，例如，設置具有多種用途的活動中心、提高當?shù)氐缆泛椭返拿芏?、改善路網(wǎng)連接性能以及在重要地點設置不可穿越的中央分隔帶和自行車／行人連接處，這些都是需要考慮的內(nèi)容。　　1.3　出入口管理的重要性　　1.3.1　出入口管理的好處　　道路是重要的公共資源。對道路的修建、改善或是重建都是非常耗費財力的。在投入有限的情況下，交通系統(tǒng)的有效管理不僅僅只是一個選擇——而是一個非常重要的手段。若是知道主干道將來會被替換或是重建，就因此允許其交通環(huán)境惡化下去是不切實際的。然而，許多地區(qū)還繼續(xù)這樣做，如允許間距較小的路緣坡，在轉(zhuǎn)彎車道處允許中央分隔帶開口，將接人道設置在主要交叉口處，或者交通信號燈協(xié)調(diào)不當，這樣做使得主路的交通環(huán)境很不安全并且擁擠（見文框“出入口管理的重要性”）。

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