隧道設(shè)計(jì)與施工

內(nèi)容概要

　　《隧道設(shè)計(jì)與施工：巖土控制變形分析法（ADECO-RS）》匯集了作者過去40多年來在眾多施工現(xiàn)場(chǎng)、大學(xué)和其他專業(yè)領(lǐng)域所獲得的知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)。為此我想對(duì)那些長久以來給予信任、教育和指導(dǎo)的人士表示衷心感謝！他們是來自Capistrello~AngeloPalleschi~k，作為隧道工作者，他在長期的隧道現(xiàn)場(chǎng)工作中給予我極大的幫助；AngeloFarsura~[2，一名出色的企業(yè)家，他讓我在20世紀(jì)60年代和70年代有幸來到GranSasso隧道現(xiàn)場(chǎng)工作，此隧道是近50年最復(fù)雜和引入注目的隧道工程。我想要感謝的人還有很多，這里就不再一一贅述了?！　∽詈?，我還要特別感謝與我親密工作的RenzoBindi，GiovannaCassani和A1cSsandroFodaracCi先生！正是他們的聰明才智幫助我提出了這一地下工程設(shè)計(jì)、施工新方法。我希望此方法能指導(dǎo)年輕的工程師研究并完成這些不同于一般土木工程的地下工程，因?yàn)榈叵鹿こ讨性O(shè)計(jì)工程師要面對(duì)的地質(zhì)條件、土工技術(shù)條件和應(yīng)力．應(yīng)變條件非常復(fù)雜、多變。

作者簡介

作者：(意大利)盧納爾迪 (Pietro Lunardi) 譯者：鐵道部工程管理中心 中鐵西南科學(xué)研究院有限公司盧納爾迪,(Pietro Lunardi)先生系交通運(yùn)輸領(lǐng)域土木工程師、地下工程設(shè)計(jì)與施工領(lǐng)域全球知名專家、眾多創(chuàng)新方法的發(fā)明人。例如：米蘭鐵路聯(lián)絡(luò)線威尼斯車站蜂窩狀拱技術(shù)——他因此被美國《工程新聞》雜志提名為“建筑業(yè)年度風(fēng)云人物”；旋噴注漿圍巖改良加固技術(shù)；全斷面機(jī)械預(yù)切槽技術(shù)和玻璃纖維結(jié)構(gòu)件加固掌子面技術(shù)；在設(shè)計(jì)、施工方面具有革命性意義的新工法，即巖土控制變形分析法(ADECORS)。本書詳細(xì)介紹了該新工法，它第一次使人們能在極端困難的地質(zhì)土工技術(shù)條件和應(yīng)力.應(yīng)變狀態(tài)下修建隧道，并能可靠地預(yù)測(cè)工期和成本。Pietro Lunardi先生曾是佛羅倫薩大學(xué)工程系“巖土改良”專業(yè)和帕爾馬大學(xué)工程系“土壤保護(hù)與水土保持”專業(yè)講師。另外還在許多公共機(jī)構(gòu)擔(dān)任職務(wù)，包括在第二屆貝盧斯科尼政府中擔(dān)任基礎(chǔ)設(shè)施與運(yùn)輸部部長，任期5年(2001年～2006年)。Pietro Lunardi先生出版著作130多部，主持隧道及巖土工程專業(yè)的國內(nèi)、國際學(xué)術(shù)會(huì)議40多場(chǎng)。

書籍目錄

第1章 隧道掘進(jìn)過程的動(dòng)力學(xué)特性1.1 基本概念1.2 圍巖狀況1.3 作用情況1.4 反作用情況第2章 圍巖的變形反應(yīng)2.1 理論和實(shí)驗(yàn)研究2.2 超前核心土作為隧道穩(wěn)定工具2.3 超前核心土作為隧道技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的參考條件第3章 運(yùn)用巖土控制變形分析法（ADEC20一RS）分析圍巖變形3.1 理論和實(shí)驗(yàn)研究3.2 數(shù)值分析3.3 研究成果第4章 運(yùn)用巖土控制變形分析法（ADECO-RS）控制圍巖變形4.1 掌子面前方的控制4.2 掌子面后方的控制第5章 巖土控制變形分析法（ADECO-RS）5.1 新方法的產(chǎn)生第6章 勘察階段6.1 引言第7章 診斷階段7.1 背景7.2 診斷階段的基本概念7.3 確定具有相同應(yīng)力一應(yīng)變行為的各區(qū)段7.4 預(yù)測(cè)行為類型的計(jì)算方法7.5 評(píng)估變形反應(yīng)的發(fā)展情況7.6 洞門7.7 小結(jié)第8章 處治階段8.1 背景8.2 處治階段的基本概念8.3 開挖系統(tǒng)8.4 機(jī)械化或常規(guī)開挖方法8.5 提供約束作用的隧道掘進(jìn)機(jī)8.6 常規(guī)開挖方法的設(shè)計(jì)8.7 穩(wěn)固措施8.8 典型的橫縱斷面組合效應(yīng)8.9 施工變更8.1 0隧道斷面類型的驗(yàn)算8.1 1處治階段的特殊問題8.1 2小結(jié)第9章 實(shí)施階段9.1 背景9.2 實(shí)施階段的基本概念9.3 開挖9.4 洞室的預(yù)約束9.5 洞室約束措施9.6 防水第10章 監(jiān)測(cè)階段10.1 背景10.2 基本概念10.3 量測(cè)站10.4 施工監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)10.5 隧道服務(wù)期間的監(jiān)測(cè)10.6 量測(cè)結(jié)果判釋10.7 反分析過程附錄隧道工程實(shí)例附錄A羅馬一那不勒斯新建高速鐵路的設(shè)計(jì)與施工附錄B博洛尼亞一佛羅倫薩高速／大運(yùn)量鐵路新線隧道設(shè)計(jì)與施工附錄CTartaiguiIle隧道附錄D蜂窩狀拱施工技術(shù)附錄E人工覆蓋層（A.G.o.）附錄F位于困難地層段的隧道洞口施工附錄G在不中斷使用前提下對(duì)公路、高速公路和鐵路隧道進(jìn)行加寬參考文獻(xiàn)

章節(jié)摘錄

版權(quán)頁：插圖：上一章我們深入研究了隧道掘進(jìn)的靜態(tài)和動(dòng)態(tài)特性，從中得出：（1）成拱效應(yīng)的形成影響隧道的長期、短期穩(wěn)定性，因此成為隧道設(shè)計(jì)師的主要研究對(duì)象：（2）根據(jù)圍巖變形反應(yīng)的大小和形態(tài)可得知成拱效應(yīng)是否形成及其相對(duì)于洞室的位置。即便在30多年前的1975年，就上述2方面深入研究圍巖受力狀態(tài)和變形反應(yīng)的關(guān)系也是必要的。直到現(xiàn)在，這一部分的理論與實(shí)驗(yàn)研究仍在繼續(xù)并獲得了重要的成果，具體分為以下三個(gè)階段。（1）第一個(gè)階段專注于系統(tǒng)監(jiān)測(cè)隧道施工中的應(yīng)力，應(yīng)變反應(yīng)。特別要觀察掌子面而不僅僅是洞室的狀態(tài)變化。變形反應(yīng)研究漸漸深入，相比以前較易理解，但為了更好地描述變形反應(yīng)，需定義新的專業(yè)術(shù)語?！こ昂诵耐粒核淼勒谱用媲胺揭欢w積的土體，呈圓柱形，圓柱體的高度和直徑大致等于隧道直徑?！ふ谱用鏀D出變形：開挖介質(zhì)對(duì)隧道開挖產(chǎn)生的變形反應(yīng)的主要表現(xiàn)形式，主要發(fā)生在超前核心土內(nèi)；擠出變形的大小取決于超前核心土的強(qiáng)度、變形特性及其所處的原始應(yīng)力場(chǎng)；擠出變形表現(xiàn)在隧道掌子面上，并沿隧道水平軸線方向發(fā)展，其幾何形狀大概呈軸對(duì)稱（掌子面鼓出），或在掌子面形成螺旋狀突出?！に淼李A(yù)收斂：隧道掌子面前方理論輪廓線的收斂變形，完全取決于超前核心土的強(qiáng)度及變形特性與其原始應(yīng)力狀態(tài)之間的關(guān)系。（2）第二階段，從時(shí)間性方面研究了不同地質(zhì)狀況和應(yīng)力一應(yīng)變條件下，在至少400km長隧道施工過程中出現(xiàn)的不穩(wěn)定狀況。目的是弄清超前核心土的應(yīng)力.應(yīng)變反應(yīng)（掌子面擠出變形、預(yù)收斂變形）與洞室的應(yīng)力，應(yīng)變反應(yīng)（收斂變形）之間的聯(lián)系。

編輯推薦

《隧道設(shè)計(jì)與施工:巖土控制變形分析法(ADECO-RS)》是由中國鐵道出版社出版的。

圖書封面

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