船舶操縱

內(nèi)容概要

本教材根據(jù)中華人民共和國海事局制定的《中華人民共和國海船船員適任考試大綱》編寫。 全書共分八章，第一章為船舶操縱基礎(chǔ)知識，講述船舶操縱的基本原理與操縱性的有關(guān)知識；第二章為船舶操縱設(shè)備及手段，介紹了船舶的車、舵、錨、纜等操縱設(shè)備及拖船等操縱手段的作用；第三章為航行環(huán)境對船舶操縱的影響，講述包括風(fēng)、流、淺水以及岸壁等航行環(huán)境因素對船舶操縱的影響；第四章為港內(nèi)操船，闡述了系離泊操縱、錨泊操縱、系離浮筒操縱、進(jìn)出船塢等基本方法和注意事項(xiàng)；第五章、第六章分別介紹了船舶在特殊水域以及大風(fēng)浪中的操縱；第七章介紹了船舶在碰撞、擱淺、火災(zāi)、人員落水等緊急情況下的操船方法；第八章簡單介紹了一些輪機(jī)方面的常識。另外，本書還針對每一章，列出了部分練習(xí)題，供學(xué)員練習(xí)使用。 　　本教材也可作為航海院校師生的教學(xué)參考書，亦可作為船舶駕駛和引航人員以及有關(guān)其他人員的技術(shù)參考書。

書籍目錄

緒論第一章  船舶操縱性基礎(chǔ)  第一節(jié)  船舶的旋回性能  第二節(jié)  航向穩(wěn)定性與保向性  第三節(jié)  船舶變速運(yùn)動性能  第四節(jié)  船舶操縱性能試驗(yàn)及衡準(zhǔn)第二章  船舶操縱設(shè)備及其運(yùn)用  第一節(jié)  螺旋槳的作用  第二節(jié)  螺旋槳的致偏效應(yīng)  第三節(jié)  舵的作用  第四節(jié)  錨的應(yīng)用  第五節(jié)  纜的應(yīng)用  第六節(jié)  側(cè)推器的作用  第七節(jié)  拖船的應(yīng)用第三章  外界因素對操船的影響  第一節(jié)  風(fēng)對操船的影響  第二節(jié)  流對操船的影響  第三節(jié)  淺水對操船的影響  第四節(jié)  受限寬度對操船的影響  第五節(jié)  船間效應(yīng)第四章  港內(nèi)操船  第一節(jié)  進(jìn)出港操船  第二節(jié)  港內(nèi)掉頭  第三節(jié)  靠離泊操縱  第四節(jié)  系離浮筒操縱  第五節(jié)  其他情況下的系離泊  第六節(jié)  錨泊操縱  第七節(jié)  特種船舶的操縱第五章  特殊水域的船舶操縱  第一節(jié)  狹水道船舶操縱  第二節(jié)  島礁水域的船舶操縱  第三節(jié)  冰區(qū)水域的船舶操縱第六章  大風(fēng)浪中船舶操縱  第一節(jié)  大風(fēng)浪中的船舶操縱  第二節(jié)  避離熱帶氣旋或臺風(fēng)時的船舶操縱第七章  應(yīng)急操船  第一節(jié)  碰撞前后的操船與處置  第二節(jié)  擱淺與觸礁前后的操船與處置  第三節(jié)  人員救助操船和棄船  第四節(jié)  海上搜救與救助  第五節(jié)  海上拖帶  第六節(jié)  火災(zāi)與爆炸后的操船與處置第八章  輪機(jī)常識  第一節(jié)  船舶輪機(jī)術(shù)語的一般知識  第二節(jié)  船舶輔機(jī)知識  第三節(jié)  船舶動力裝置的操作原則船舶操縱模擬考題集參考文獻(xiàn)

章節(jié)摘錄

　　第一章　船舶操縱性基礎(chǔ)　　船舶在水中運(yùn)動過程中，無時不受到外界因素的影響，為了克服這些影響，需要對船舶進(jìn)行操縱。為，保持或改變船舶的運(yùn)動狀態(tài)，也需要對船舶進(jìn)行操縱。操船者更關(guān)心的是實(shí)施操縱后船舶對操縱的反應(yīng)情況，即船舶的運(yùn)動性能如何。船舶對駕引人員實(shí)施操縱的響膻能力，總稱為該船的船舶操縱性能（maneuverability）。船舶是否具有良好的操縱性能，對于能否安全而高效率地操縱船舶具有重要的影響?！　〉谝还?jié)　船舶的旋回性能　　在實(shí)際操船中，對舵的使用大致可分為小舵角的保向操縱，中舵角的轉(zhuǎn)向操縱及大舵角的旋同操縱：三種。由于初始條件以及操舵方式的不同，船舶在操舵后船首向的響應(yīng)也各不相同，目前常用初始轉(zhuǎn)首性能（initial turning ability）、偏轉(zhuǎn)抑制性能（yaw checking ability）以及旋回性（turning ability）來描述船舶操舵后的政向性能。操船者最為關(guān)心的是船舶的旋回性能?！　≌嬷焙降拇安僖欢娼沁M(jìn)入斜航和回轉(zhuǎn)運(yùn)動狀態(tài)后，船舶運(yùn)動可以看作直航運(yùn)動與旋轉(zhuǎn)運(yùn)動疊加，由于旋轉(zhuǎn)運(yùn)動，船體上不同點(diǎn)的運(yùn)動方向（切線或矢量方向）和大小都不相同，通常采用船體上某一特定點(diǎn)（例如重心）的運(yùn)動要素來描述船舶的運(yùn)動狀態(tài)。除了縱向速度u、橫向速度v以及轉(zhuǎn)首角速度r以外，表征船舶斜航與回轉(zhuǎn)運(yùn)動狀態(tài)的運(yùn)動要素還有轉(zhuǎn)心P、漂β。

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