道路勘測設(shè)計(jì)

前言

　　本教材為普通高等教育“十一五”國家級(jí)規(guī)劃教材。本教材是根據(jù)高等學(xué)校道路橋梁與渡河工程、交通工程專業(yè)“道路勘測設(shè)計(jì)”課程教學(xué)大綱，在2004年長安大學(xué)楊少偉教授主編、人民交通出版社出版的面向21世紀(jì)交通版《道路勘測設(shè)計(jì)》（第二版）教材基礎(chǔ)上編寫的?！　〗陙?，因公路與城市道路建設(shè)的迅速發(fā)展，道路勘測設(shè)計(jì)理念和方法不斷更新，相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范已修訂，原教材部分內(nèi)容已不適應(yīng)發(fā)展需求。因此，這次修訂，在原教材框架和體系的基礎(chǔ)上重新編寫。本教材緊密結(jié)合現(xiàn)行技術(shù)規(guī)范，增加了運(yùn)行速度、總體設(shè)計(jì)、高速公路平均縱坡等有關(guān)科研創(chuàng)新成果以及《國家高速公路網(wǎng)規(guī)劃》的內(nèi)容，補(bǔ)充了公路功能、設(shè)計(jì)控制、公路安全性評價(jià)、服務(wù)水平、避險(xiǎn)車道設(shè)計(jì)、縱坡高程控制條件、線形設(shè)計(jì)檢驗(yàn)與評價(jià)、環(huán)境保護(hù)、虛擬仿真技術(shù)等新內(nèi)容，充分反映了目前國內(nèi)外在道路勘測設(shè)計(jì)方面的新理念、新技術(shù)、新方法。本教材注重在基本原理、分析思路和技術(shù)方法等方面的論述，力求內(nèi)容的理論性與實(shí)踐性、系統(tǒng)性與先進(jìn)性及可讀性與可操作性并重，適應(yīng)不同學(xué)校、不同層次、不同專業(yè)授課選材。　　全書共分十二章，依次為緒論、平面設(shè)計(jì)、縱斷面設(shè)計(jì)、橫斷面設(shè)計(jì)、線形設(shè)計(jì)、選線與總體設(shè)計(jì)、定線、道路平面交叉設(shè)計(jì)、道路立體交叉設(shè)計(jì)、道路沿線設(shè)施、道路環(huán)境保護(hù)與景觀設(shè)計(jì)、現(xiàn)代道路勘測與設(shè)計(jì)新技術(shù)等。為便于讀者自學(xué)和開闊思路，每章前增加了“內(nèi)容摘要”，每章后增加了“習(xí)題與思考題”、“待深入研究的問題”。本教材內(nèi)容豐富，各教學(xué)單位可根據(jù)自身專業(yè)特點(diǎn)及要求，對教學(xué)內(nèi)容進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整和刪減?！　”窘滩挠砷L安大學(xué)楊少偉教授等編著，中交第一公路勘察設(shè)計(jì)研究院有限公司吳明先教授級(jí)高級(jí)工程師和華南理工大學(xué)符鋅砂教授主審。參加編寫的有：楊少偉（第一、七章），張碧琴（第二、三章），趙永平（第四、十一章），潘兵宏（第五章），許金良（第六章），趙一飛（第八章），田茂杰（第九、十章），楊宏志（十二章）。全書由楊少偉負(fù)責(zé)統(tǒng)稿?！　”窘滩脑诰帉戇^程中，參考了有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、教材和論著，在此謹(jǐn)向有關(guān)編著者表示衷心的感謝！由于作者水平有限，書中難免有不妥之處，請讀者批評指正。意見和建議可與人民交通出版社或長安大學(xué)公路學(xué)院聯(lián)系（西安，710064）。

內(nèi)容概要

　　《道路勘測設(shè)計(jì)》作為道路橋梁與渡河工程專業(yè)、交通工程專業(yè)以及土木工程專業(yè)(公路與城市道路方向)的教學(xué)用書，也可供從事公路、城市道路及有關(guān)道路工程設(shè)計(jì)、研究人員參考。 全書共分十二章，為緒論、平面設(shè)計(jì)、縱斷面設(shè)計(jì)、橫斷面設(shè)計(jì)、線形設(shè)計(jì)、選線與總體設(shè)計(jì)、定線、道路平面交叉設(shè)計(jì)、道路立體交叉設(shè)計(jì)、道路沿線設(shè)施、道路環(huán)境保護(hù)與景觀設(shè)計(jì)、現(xiàn)代道路勘測與設(shè)計(jì)新技術(shù)等。

書籍目錄

第一章 緒論第一節(jié) 交通運(yùn)輸系統(tǒng)及道路運(yùn)輸?shù)诙?jié) 我國道路現(xiàn)狀與發(fā)展規(guī)劃第三節(jié) 道路的功能與分級(jí)第四節(jié) 道路設(shè)計(jì)控制第五節(jié) 道路勘測設(shè)計(jì)階段第六節(jié) 本課程研究內(nèi)容與方法習(xí)題與思考題待深入研究的問題第二章 平面設(shè)計(jì)第一節(jié) 概述第二節(jié) 直線第三節(jié) 汽車行駛的橫向穩(wěn)定性與圓曲線半徑第四節(jié) 緩和曲線第五節(jié) 道路平面設(shè)計(jì)成果習(xí)題與思考題待深入研究的問題第三章 縱斷面設(shè)計(jì)第一節(jié) 概述第二節(jié) 汽車的動(dòng)力特性與縱坡第三節(jié) 豎曲線第四節(jié) 爬坡車道第五節(jié) 避險(xiǎn)車道第六節(jié) 縱斷面設(shè)計(jì)方法及縱斷面圖習(xí)題與思考題待深入研究的問題第四章 橫斷面設(shè)計(jì)第一節(jié) 橫斷面組成及類型第二節(jié) 機(jī)動(dòng)車道、路肩與中間帶第三節(jié) 非機(jī)動(dòng)車道、人行道與路緣石第四節(jié) 平曲線加寬設(shè)計(jì)第五節(jié) 平曲線超高設(shè)計(jì)第六節(jié) 汽車的制動(dòng)性、行車視距及其保證第七節(jié) 路基橫斷面設(shè)計(jì)與計(jì)算第八節(jié) 路基土石方數(shù)量計(jì)算與調(diào)配習(xí)題與思考題待深入研究的問題第五章 線形設(shè)計(jì)第一節(jié) 平面線形設(shè)計(jì)第二節(jié) 縱斷面線形設(shè)計(jì)第三節(jié) 平、縱線形組合設(shè)計(jì)第四節(jié) 線形設(shè)計(jì)檢驗(yàn)與評價(jià)習(xí)題與思考題待深入研究的問題第六章 選線與總體設(shè)計(jì)第一節(jié) 概述第二節(jié) 選線新理念與總體設(shè)計(jì)第三節(jié) 路線方案選擇第四節(jié) 平原區(qū)選線第五節(jié) 山嶺區(qū)選線第六節(jié) 丘陵區(qū)選線第七節(jié) 特殊地區(qū)和不良地質(zhì)地區(qū)選線第八節(jié) 3S技術(shù)在道路選線中的應(yīng)用習(xí)題與思考題待深人研究的問題第七章 定線第一節(jié) 定線方法第二節(jié) 紙上定線第三節(jié) 現(xiàn)場定線第四節(jié) 實(shí)地放線習(xí)題與思考題待深入研究的問題第八章 道路平面交叉設(shè)計(jì)第一節(jié) 概述第二節(jié) 交通組織設(shè)計(jì)第三節(jié) 平面與視距設(shè)計(jì)第四節(jié) 擴(kuò)寬設(shè)計(jì)第五節(jié) 環(huán)形交叉設(shè)計(jì)第六節(jié) 立面設(shè)計(jì)習(xí)題與思考題待深入研究的問題第九章 道路立體交叉設(shè)計(jì)第一節(jié) 概述第二節(jié) 立體交叉的類型及其適用條件第三節(jié) 立體交叉的布置規(guī)劃與形式選擇第四節(jié) 匝道設(shè)計(jì)第五節(jié) 匝道端部設(shè)計(jì)第六節(jié) 收費(fèi)立體交叉和收費(fèi)站第七節(jié) 道路與鐵路、鄉(xiāng)村道路及管線交叉第八節(jié) 人行天橋和人行地道習(xí)題與思考題待深入研究的問題第十章 道路沿線設(shè)施第一節(jié) 公共交通站點(diǎn)的布置第二節(jié) 停車場設(shè)計(jì)第三節(jié) 道路照明設(shè)計(jì)第四節(jié) 高速公路服務(wù)設(shè)施布設(shè)習(xí)題與思考題待深入研究的問題第十一章 道路環(huán)境保護(hù)與景觀設(shè)計(jì)第一節(jié) 道路對環(huán)境的影響及其污染防治第二節(jié) 道路環(huán)境保護(hù)設(shè)計(jì)第三節(jié) 道路景觀組成與設(shè)計(jì)要點(diǎn)第四節(jié) 坡面修飾第五節(jié) 道路綠化習(xí)題與思考題待深入研究的問題第十二章 現(xiàn)代道路勘測與設(shè)計(jì)新技術(shù)第一節(jié) 概述第二節(jié) 道路勘測新技術(shù)第三節(jié) 道路計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)第四節(jié) 道路虛擬仿真技術(shù)習(xí)題與思考題待深入研究的問題參考文獻(xiàn)

章節(jié)摘錄

　　我國道路建設(shè)具有悠久的歷史，遠(yuǎn)在汽車還沒有出現(xiàn)以前，就在道路建設(shè)方面創(chuàng)造了光輝的業(yè)績。早在西周就將城鄉(xiāng)道路按不同等級(jí)進(jìn)行統(tǒng)一規(guī)劃，修建了從鎬京（今西安市長安區(qū)境內(nèi)）通往各諸侯城邑的牛、馬車道路，形成以都城為中心的道路體系。秦始皇統(tǒng)一中國后，頒布“車同軌”法令，大修馳道、直道，使得道路建設(shè)得到較大發(fā)展。公元前2世紀(jì)的西漢，開通了連接歐亞大陸的絲綢之路，由長安出發(fā)，經(jīng)河西走廊、塔里木盆地直達(dá)中亞和歐洲，對當(dāng)時(shí)東西方各國的交往起到了重要的溝通作用。唐代是我國古代道路發(fā)展的極盛時(shí)期，初步形成了以城市為中心四通八達(dá)的道路網(wǎng)。到清代全國已形成了層次分明、功能較完善的“官馬大路”、“大路”、“小路”系統(tǒng)，分別為京城到各省城、省城至地方重要城市及重要城市到市鎮(zhèn)的三級(jí)道路，其中“官馬大路”長達(dá)四千余華里?！　《?、道路現(xiàn)狀　　1.公路發(fā)展現(xiàn)狀　　1901年我國開始進(jìn)口汽車，通行汽車的道路在原有大車道的基礎(chǔ)上開始發(fā)展起來。從1906年在廣西友誼關(guān)修建第一條公路開始到1949年全國解放的40多年問，歷經(jīng)清末、北洋軍閥、民國、抗日戰(zhàn)爭、解放戰(zhàn)爭各個(gè)歷史時(shí)期，由于舊中國社會(huì)的不穩(wěn)定，經(jīng)濟(jì)的落后，到1949年，全國公路能通車的里程僅有8.07萬公里，且缺橋少渡，標(biāo)準(zhǔn)很低，路況極差?！　≈腥A人民共和國成立以后，為了迅速恢復(fù)和發(fā)展國民經(jīng)濟(jì)，鞏固國防，國家在非常薄弱的基礎(chǔ)上，對公路建設(shè)作出了很大努力，取得了顯著成就，到1978年的30年間，我國公路總里程增加到89萬公里。　　改革開放以來，國家把交通作為國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的戰(zhàn)略重點(diǎn)之一，為公路交通事業(yè)快速發(fā)展提供了機(jī)遇。這一階段的工作方針是統(tǒng)籌規(guī)劃、條塊結(jié)合、分層負(fù)責(zé)、聯(lián)合建設(shè)，籌資渠道是國家投資、地方籌資、社會(huì)融資、引進(jìn)外資。1978年以來，是我國公路事業(yè)發(fā)展最快、建設(shè)規(guī)模最大、最具活力的時(shí)期。期間我國用10～20年的時(shí)間走過了發(fā)達(dá)國家一般需要30～40年走完的路程，我國公路建設(shè)實(shí)現(xiàn)了跨越式發(fā)展，取得了舉世矚目的成就。

編輯推薦

　　《道路勘測設(shè)計(jì)》緊密結(jié)合現(xiàn)行技術(shù)規(guī)范，增加了運(yùn)行速度、總體設(shè)計(jì)、高速公路平均縱坡等有關(guān)科研創(chuàng)新成果以及《國家高速公路網(wǎng)規(guī)劃》的內(nèi)容，補(bǔ)充了公路功能、設(shè)計(jì)控制、公路安全性評價(jià)、服務(wù)水平、避險(xiǎn)車道設(shè)計(jì)、縱坡高程控制條件、線形設(shè)計(jì)檢驗(yàn)與評價(jià)、環(huán)境保護(hù)、虛擬仿真技術(shù)等新內(nèi)容，充分反映了目前國內(nèi)外在道路勘測設(shè)計(jì)方面的新理念、新技術(shù)、新方法。本教材注重在基本原理、分析思路和技術(shù)方法等方面的論述，力求內(nèi)容的理論性與實(shí)踐性、系統(tǒng)性與先進(jìn)性及可讀性與可操作性并重，適應(yīng)不同學(xué)校、不同層次、不同專業(yè)授課選材。

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