橋梁施工監(jiān)理方法與要點(diǎn)

前言

　　2008年夏天，在北京奧運(yùn)會即將召開的前一個月，接到人民交通出版社曲樂副編審的電話，告知本書第一版已無庫存，準(zhǔn)備重印。是僅針對錯漏處作勘誤還是對本書內(nèi)容進(jìn)行補(bǔ)充修訂，關(guān)于這個問題征求了作者意見?；谝韵驴紤]，我們很快作出了重新寫作第二版的決定，對第一版內(nèi)容進(jìn)行全面補(bǔ)充和修訂?！　∑湟唬碌摹豆饭こ淌┕けO(jiān)理規(guī)范》于2006年正式頒布實(shí)施，有關(guān)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)也有更新，而且隨著東海大橋、杭州灣大橋、舟山連島工程、青島海灣大橋等長達(dá)幾十公里的大型跨海橋梁工程以及大批高速鐵路橋梁的建設(shè)，各種新理念、新方法、新設(shè)備、新材料、新工藝不斷出現(xiàn)，我國橋梁技術(shù)進(jìn)入新的全面發(fā)展時期，本書相關(guān)內(nèi)容有必要進(jìn)一步補(bǔ)充完善?！　∑涠?，自本書第一次出版以來，編者一直關(guān)注著使用者對本書的反應(yīng)，關(guān)注著國內(nèi)外橋梁技術(shù)和監(jiān)理方法的發(fā)展，按照不斷完善、不斷提高的原則，組織相關(guān)人員進(jìn)行審閱，對發(fā)現(xiàn)的問題進(jìn)行記錄，積累資料，醞釀修訂計(jì)劃。　　其三，讀者如此厚愛，出版社和編輯如此重視，我們心存感激，誠望本書在保持原著風(fēng)格的基礎(chǔ)上，力爭在內(nèi)容和質(zhì)量上再上一個臺階，以更好、更新的面貌呈獻(xiàn)給大家?！　〉诙媾c第一版相比，內(nèi)容增加較多，并對大約三分之二的章節(jié)進(jìn)行了更新、重寫，由原來的十七章調(diào)整為十九章。增加部分主要體現(xiàn)在橋梁新技術(shù)、新材料、新理念的發(fā)展方面，如結(jié)構(gòu)耐久性措施、高性能混凝土、透水模板布、整孔預(yù)制安裝、自錨式懸索橋、環(huán)氧瀝青混凝土鋼橋面鋪裝、安全和環(huán)保監(jiān)理、監(jiān)理素質(zhì)基本要求等；補(bǔ)充部分是對原書中欠缺或薄弱之處進(jìn)行了完善和加強(qiáng)，如監(jiān)理方法概論中的“過程控制”、監(jiān)理管理系統(tǒng)中的“監(jiān)理計(jì)劃”、前期準(zhǔn)備工作中的“質(zhì)量保障計(jì)劃與質(zhì)量控制點(diǎn)”、“橋梁施工階段的測量監(jiān)理工作”、“試驗(yàn)監(jiān)理方法”、“梁（板）的架設(shè)與連接”、“變形觀測”、附錄中的“監(jiān)理細(xì)則示例”等；修訂部分主要是配合新的法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)而作出的修改及更新，如“竣工驗(yàn)收階段的監(jiān)理工作”等?！　‰S著科技進(jìn)步和社會發(fā)展，橋梁建設(shè)日新月異，橋梁工程師們需要不斷學(xué)習(xí)、創(chuàng)新才能跟上前進(jìn)的步伐。編者雖盡努力，本書也只是階段性的成果，希望同行們察鑒，以幫助本書得以不斷完善和改進(jìn)。

內(nèi)容概要

本書依據(jù)最新國家及行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范，結(jié)合目前國內(nèi)外新技術(shù)、新工藝的發(fā)展和建設(shè)管理的實(shí)際，總結(jié)提煉近十多年來各種類型橋梁施工監(jiān)理的經(jīng)驗(yàn)和方法，歸納出橋梁施工監(jiān)理組織管理體系、程序和常用方法。通過本書，生產(chǎn)一線監(jiān)理人員和施工技術(shù)人員，可全面了解橋梁工程監(jiān)理的基本理論、程序、組織模式、內(nèi)容和工作方法，達(dá)到工程監(jiān)理人員一冊在手心中有數(shù)的目的?！　”緯饕蛄菏┕がF(xiàn)場工程監(jiān)理人員、質(zhì)量監(jiān)督人員、施工技術(shù)人員、試驗(yàn)檢測人員及其他工程管理人員使用，亦可供橋梁及監(jiān)理專業(yè)師生參考使用。

書籍目錄

第一章 橋梁施工監(jiān)理基本理論和發(fā)展概況　第一節(jié) 引言　第二節(jié) 橋梁施工監(jiān)理方法概論　第三節(jié) 現(xiàn)階段國內(nèi)、外橋梁監(jiān)理的特點(diǎn)及發(fā)展趨勢第二章 橋梁施工監(jiān)理組織管理系統(tǒng)　第一節(jié) 引言　第二節(jié) 橋梁項(xiàng)目監(jiān)理組織機(jī)構(gòu)的設(shè)置　第三節(jié) 監(jiān)理管理及運(yùn)作系統(tǒng)第三章 橋梁施工質(zhì)量監(jiān)理前期準(zhǔn)備工作　第一節(jié) 建立健全質(zhì)量保證體系　第二節(jié) 技術(shù)準(zhǔn)備工作　第三節(jié) 制訂質(zhì)量管理制度　第四節(jié) 監(jiān)理人員的培訓(xùn)教育　第五節(jié) 施工組織設(shè)計(jì)和技術(shù)方案的審查　第六節(jié) 質(zhì)量保證計(jì)劃與質(zhì)量控制點(diǎn)　第七節(jié) 開工準(zhǔn)備工作檢查和開工報告審批第四章 橋梁施工測量與試驗(yàn)監(jiān)理　第一節(jié) 橋梁施工測量監(jiān)理　第二節(jié) 試驗(yàn)監(jiān)理第五章 模板、支架、拱架和鋼筋質(zhì)量監(jiān)理　第一節(jié) 模板、支架和拱架　第二節(jié) 鋼筋第六章 混凝土和預(yù)應(yīng)力混凝土質(zhì)量監(jiān)理　第一節(jié) 原材料　第二節(jié) 混凝土的配合比　第三節(jié) 混凝土的施工　第四節(jié) 張法施工第七章 基礎(chǔ)工程質(zhì)量監(jiān)理　第一節(jié) 明挖地基　第二節(jié) 沉人樁基礎(chǔ)　第三節(jié) 鉆（沖、挖）孔灌注樁　第四節(jié) 沉井　第五節(jié) 地下連續(xù)墻　第六節(jié) 承臺、系梁第八章 橋梁下部構(gòu)造質(zhì)量監(jiān)理　第一節(jié) 墩、臺身　第二節(jié) 墩、臺帽、蓋梁　第三節(jié) 臺背回填　第四節(jié) 變形觀測第九章 梁（板）質(zhì)量監(jiān)理　第一節(jié) 梁（板）預(yù)制　第二節(jié) 預(yù)制梁（板）架設(shè)與連接　第三節(jié) 現(xiàn)澆混凝土梁（板）　第四節(jié) 整孔預(yù)制安裝箱梁第十章 T構(gòu)、連續(xù)剛構(gòu)和大跨徑連續(xù)梁橋質(zhì)量監(jiān)理　第一節(jié) 懸臂拼裝　第二節(jié) 懸臂現(xiàn)澆　第三節(jié) 頂推施工　第四節(jié) 轉(zhuǎn)體施工第十一章 拱橋質(zhì)量監(jiān)理　第一節(jié) 拱橋施工監(jiān)理的一般事項(xiàng)　第二節(jié) 就地澆筑混凝土拱圈　第三節(jié) 勁性骨架澆筑拱圈　第四節(jié) 裝配式混凝土、鋼筋混凝土拱圈　第五節(jié) 轉(zhuǎn)體施工監(jiān)理事項(xiàng)　第六節(jié) 鋼管混凝土拱橋　第七節(jié) 裝配式桁架拱、剛構(gòu)拱和組合桁拱　第八節(jié) 拱上建筑第十二章 鋼橋質(zhì)量監(jiān)理　第一節(jié) 原材料　第二節(jié) 量具、儀器、儀表、設(shè)備及操作人員　第三節(jié) 焊接工藝　第四節(jié) 鋼橋單元制造　第五節(jié) 鋼橋節(jié)段拼裝　第六節(jié) 鋼橋工地安裝　第七節(jié) 鋼橋防腐蝕　第八節(jié) 監(jiān)理程序及流程第十三章 懸索橋質(zhì)量監(jiān)理　第一節(jié) 錨碇　第二節(jié) 索塔　第三節(jié) 貓道　第四節(jié) 主纜　第五節(jié) 索鞍　第六節(jié) 索夾與吊索　第七節(jié) 加勁梁　第八節(jié) 防腐涂裝　第九節(jié) 監(jiān)理檢查記錄表第十四章 斜立橋質(zhì)量監(jiān)理第十五章 橋面系、砌體及附屬工程質(zhì)量監(jiān)理第十六章 涵洞質(zhì)量監(jiān)理第十七章 費(fèi)用、進(jìn)度監(jiān)理及合同管理第十八章 橋梁工程安全、環(huán)保監(jiān)理第十九章 交、竣工驗(yàn)收及監(jiān)理資料附錄A 監(jiān)理程序示例（部分程序樣本）附錄B 某橋梁工程監(jiān)理細(xì)則示例附錄C 監(jiān)理工作檢查、考核、評價辦法附錄D 某高速公路項(xiàng)目橋梁作業(yè)面中間驗(yàn)收、交接辦法參考文獻(xiàn)

章節(jié)摘錄

　　第一章　橋梁施工監(jiān)理基本理論和發(fā)展概況　　第一節(jié)　引言　　一、我國橋梁技術(shù)發(fā)展?fàn)顩r　　橋梁是道路跨越山溝、河流、道路、海灣、海峽的結(jié)構(gòu)，其發(fā)展的歷史悠久。在遠(yuǎn)古時代，人類是利用自然倒下來的樹木、自然形成的石梁或石拱、溪澗突出的石塊、谷岸生長的藤蘿等跨越水道和峽谷。人類有目的地伐木為橋或架石為橋始于何時，已難以考證。中國的建橋歷史可以上溯到周代（公元前11世紀(jì)～公元前256年），據(jù)史料記載，公元前1134年左右，西周在渭水架有浮橋。古代橋梁建造材料多用木料和石材，主要結(jié)構(gòu)形式為木石拱橋、木石板橋、木浮橋、木懸臂橋等。漢代四川灌縣珠浦橋是一座用竹篾纜造的竹索橋。到了一千多年前的隋、唐、宋代，中國古代橋梁發(fā)展到了巔峰時期，建造了眾多各種形式的橋梁，拱橋技術(shù)也已經(jīng)相當(dāng)成熟。當(dāng)時建造的河北趙州橋（建于公元605～618年，是著名匠師李春建造，橋長64.40m，跨徑37.02m，是世界上建造最早的單孔敞肩型石拱橋，見圖1—1）距今已有1 400多年的歷史，經(jīng)歷了10次水災(zāi)，8次戰(zhàn)亂和包括1966年邢臺7.6級地震在內(nèi)的多次地震，都沒有被破壞。著名橋梁專家茅以升說，先不管橋的內(nèi)部結(jié)構(gòu)，僅就它能夠存在1300多年就說明了一切?！　〉窃谧罱膸装倌曛?，中國的近代橋梁技術(shù)特別是現(xiàn)代橋梁技術(shù)，發(fā)展的腳步明顯落后于世界。從16世紀(jì)開始，美國和瑞士開始修建各種形式的木桁架橋，1812年美國在費(fèi)城斯庫爾基爾河建造的拱和木桁架組合木橋跨徑已達(dá)到104m。18世紀(jì)后，鑄鐵、水泥及之后鋼材的生產(chǎn)以及鋼筋混凝土的應(yīng)用，為橋梁建造提供了新型材料；沉井基礎(chǔ)、蒸汽打樁機(jī)（1845年，英國）以及大功率鉆孔機(jī)具（20世紀(jì)40年代，美國）的研制應(yīng)用，橋梁基礎(chǔ)技術(shù)不斷發(fā)展；與此同時，橋梁結(jié)構(gòu)理論不斷發(fā)展和完善，西方國家的橋梁建造技術(shù)得到了長足的發(fā)展?！　　?/pre>








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