世界主要城市公共交通

前言

　　城市公共交通是廣大城市人民群眾最主要的出行方式，是重要的社會(huì)公益性事業(yè)和服務(wù)型行業(yè)，關(guān)系民生和經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展全局。黨中央、國務(wù)院一直高度重視城市公共交通事業(yè)的發(fā)展。在各級城市人民政府和各有關(guān)部門的共同努力下，我國城市公交事業(yè)持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展。進(jìn)入21世紀(jì)以來，我國確立并積極實(shí)施公共交通優(yōu)先發(fā)展戰(zhàn)略，推動(dòng)了城市公交的快速發(fā)展。截至目前，全國已擁有公共汽電車37萬輛，年運(yùn)送旅客超過600億人次。有力保障了人民群眾出行。城市公共交通具有容量大、效率高、能耗少、污染小的顯著特點(diǎn)，運(yùn)送相同數(shù)量的乘客，公共交通的道路資源占有率僅為小汽車的10％左右；高峰時(shí)段公共交通的燃油消耗量和污染物排放比小汽車低80％以上。優(yōu)先發(fā)展城市公共交通事業(yè)，既是保障民生的必然要求，又是實(shí)現(xiàn)城市低碳發(fā)展、可持續(xù)發(fā)展的客觀要求，也是緩解城市擁堵、保證人民群眾便利高效出行的根本途徑。

內(nèi)容概要

本書分為上下兩篇。上篇匯編了新加坡、首爾、東京、大阪、香港、巴黎、倫敦、斯德哥爾摩、蘇黎世、莫斯科、布拉格、紐約、溫哥華、庫里蒂巴、悉尼、開普敦共計(jì)16個(gè)城市在公共交通發(fā)展和管理方面的基本經(jīng)驗(yàn)和典型案例，對城市背景、公共交通發(fā)展沿革、公共交通現(xiàn)狀、公共交通管理機(jī)構(gòu)與運(yùn)營機(jī)制、公共交通管理政策和措施等內(nèi)容進(jìn)行了客觀描述。下篇圍繞城市公共交通發(fā)展的關(guān)鍵問題進(jìn)行深入剖析，從城市公共交通立法、管理體制、發(fā)展規(guī)劃、財(cái)稅政策、設(shè)施建設(shè)、管理制度、節(jié)能減排、信息化建設(shè)、公共參與及交通需求管理等方面，歸納總結(jié)了世界主要城市的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)及對我國城市公共交通發(fā)展的啟示。    本書旨在為政府部門制定城市公共交通發(fā)展政策，有關(guān)企業(yè)、科研單位和社會(huì)各界參與城市公共交通發(fā)展的相關(guān)工作提供參考和幫助。

書籍目錄

上篇　世界主要城市公共交通發(fā)展概況　概述　　第一章　新加坡    一、城市背景　    二、公共交通發(fā)展沿革　    三、公共交通現(xiàn)狀　    四、公共交通管理機(jī)構(gòu)與運(yùn)營機(jī)制    五、公共交通管理政策與措施　第二章　韓國首爾    一、城市背景　    二、公共交通發(fā)展沿革　    三、公共交通現(xiàn)狀　    四、公共交通管理機(jī)構(gòu)與運(yùn)營機(jī)制    五、公共交通管理政策與措施　第三章　日本東京　    一、城市背景　    二、公共交通發(fā)展沿革　    三、公共交通現(xiàn)狀　    四、公共交通管理機(jī)構(gòu)與運(yùn)營機(jī)制    五、公共交通管理政策與措施　第四章　日本大阪    一、城市背景　    二、公共交通發(fā)展沿革　　……下篇　世界主要城市公共交通發(fā)展經(jīng)驗(yàn)參考文獻(xiàn)后記

章節(jié)摘錄

　　運(yùn)營企業(yè)只能雇用在城市公共交通公司備案登記的人員，運(yùn)營人員必須執(zhí)行城市公共交通公司制定的運(yùn)營準(zhǔn)則；保持車輛和場站內(nèi)部清潔衛(wèi)生、秩序良好；禁止在車內(nèi)和場站內(nèi)吸煙；上班期間和上班前不得飲酒；不得占用車內(nèi)乘客的座位；不得運(yùn)載易燃易爆物品；不得運(yùn)載任何動(dòng)物；正確著裝和佩戴服務(wù)標(biāo)志等?！　?.處罰　　城市公共交通公司雖有吊銷準(zhǔn)運(yùn)證的權(quán)力，但任何罰款和懲罰措施均專屬于庫里蒂巴市政府行政管理權(quán)限。對違反規(guī)定行為，視其情節(jié)輕重，可實(shí)施如下懲處：對當(dāng)事人予以口頭或書面警告；臨時(shí)或永久性地調(diào)離工作崗位；扣留年審證；罰款；吊銷準(zhǔn)運(yùn)證。違反兩條或兩條以上者，無論其性質(zhì)如何，各條并罰。運(yùn)營企業(yè)在受處分后如不交罰款，可從城市公共交通公司支付給其的票款報(bào)酬中扣除?！　。ㄈ┙煌ㄒ?guī)劃　　庫里蒂巴市注重規(guī)劃先行，其快速公共交通系統(tǒng)是交通建設(shè)與城市規(guī)劃有效結(jié)合的最佳范例之一。庫里蒂巴市1965年制訂的規(guī)劃方案確立了城市土地利用必須與城市交通的發(fā)展相協(xié)調(diào)和統(tǒng)一的原則。高密度的人口需要由具有高運(yùn)營能力的專用交通線路運(yùn)送，而高容量的交通網(wǎng)絡(luò)也需要沿線一定的交通需求支撐，以保證系統(tǒng)運(yùn)營的效益。基于這個(gè)思想，庫里蒂巴市的公共交通系統(tǒng)以土地利用、道路系統(tǒng)和公共交通三個(gè)要素的關(guān)系作為公共交通系統(tǒng)乃至整個(gè)綜合交通系統(tǒng)發(fā)展的基礎(chǔ)，而這三個(gè)要素之間的相互影響和共同發(fā)展促使了結(jié)構(gòu)軸線這一主體思想的產(chǎn)生，也進(jìn)而促成了這種靈活、有效、低成本的通過發(fā)展公共交通解決城市交通擁堵的方案。

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