物聯(lián)網(wǎng)與智能交通

內(nèi)容概要

　　《物聯(lián)網(wǎng)在中國：物聯(lián)網(wǎng)與智能交通》概括性地介紹了我國公路、水路、城市和民航智能交通發(fā)展現(xiàn)狀，接著深入分析了物聯(lián)網(wǎng)與智能交通的關(guān)系、智能交通發(fā)展物聯(lián)網(wǎng)的需求、物聯(lián)網(wǎng)在交通運(yùn)輸領(lǐng)域發(fā)展的因素及智能交通應(yīng)用的物聯(lián)網(wǎng)關(guān)鍵技術(shù)，最后簡要介紹了物聯(lián)網(wǎng)推進(jìn)現(xiàn)代交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展的愿景及“十二五”發(fā)展目標(biāo)、發(fā)展策略和重大示范工程。
　　《物聯(lián)網(wǎng)在中國：物聯(lián)網(wǎng)與智能交通》旨在為有意了解或參與物聯(lián)網(wǎng)在交通領(lǐng)域推廣應(yīng)用的企業(yè)、科研單位和社會(huì)各界提供參考和幫助。

書籍目錄

第1章 我國智能交通發(fā)展現(xiàn)狀
　1.1 智能交通系統(tǒng)的產(chǎn)生及內(nèi)涵
　1.2 公路智能交通
　1.3 水路智能交通
　1.4 城市智能交通
　1.5 民航智能交通
　1.6 智能交通發(fā)展存在的問題
第2章 物聯(lián)網(wǎng)與智能交通的關(guān)系
　2.1 物聯(lián)網(wǎng)的概念
　2.2 物聯(lián)網(wǎng)的組成
　2.3 物聯(lián)網(wǎng)與ITS的關(guān)系
　2.4 物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用基礎(chǔ)
第3章 智能交通發(fā)展物聯(lián)網(wǎng)的需求
　3.1 物聯(lián)網(wǎng)在交通領(lǐng)域應(yīng)用的背景
　3.2 公路、水路領(lǐng)域發(fā)展物聯(lián)網(wǎng)的需求分析
　3.3 城市交通領(lǐng)域發(fā)展物聯(lián)網(wǎng)的需求分析
　3.4 民航領(lǐng)域發(fā)展物聯(lián)網(wǎng)的需求分析
第4章 物聯(lián)網(wǎng)在交通運(yùn)輸領(lǐng)域發(fā)展因素的分析
　4.1 推動(dòng)物聯(lián)網(wǎng)在交通領(lǐng)域應(yīng)用的有利因素分析
　4.2 物聯(lián)網(wǎng)在交通運(yùn)輸領(lǐng)域應(yīng)用面臨的挑戰(zhàn)
第5章 智能交通應(yīng)用的物聯(lián)網(wǎng)關(guān)鍵技術(shù)
　5.1 交通要素身份特征標(biāo)識體系建設(shè)關(guān)鍵技術(shù)的應(yīng)用突破
　5.2 交通要素運(yùn)行信息精準(zhǔn)獲取體系建設(shè)關(guān)鍵技術(shù)的應(yīng)用突破
　5.3 交通領(lǐng)域網(wǎng)絡(luò)傳輸關(guān)鍵技術(shù)應(yīng)用的突破
　5.4 交通運(yùn)輸物聯(lián)網(wǎng)綜合處理關(guān)鍵技術(shù)應(yīng)用突破
　5.5 交通運(yùn)輸物聯(lián)網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)
第6章 物聯(lián)網(wǎng)推進(jìn)現(xiàn)代交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展的愿景及“十二五”發(fā)展目標(biāo)
　6.1 物聯(lián)網(wǎng)推進(jìn)現(xiàn)代交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展的愿景
　6.2 “十二五”推動(dòng)物聯(lián)網(wǎng)在現(xiàn)代交通運(yùn)輸業(yè)應(yīng)用的總體目標(biāo)
第7章 推動(dòng)物聯(lián)網(wǎng)在現(xiàn)代交通運(yùn)輸業(yè)應(yīng)用的策略及措施
　7.1 加快培育的條件及措施
　7.2 整合力量的必要性和措施
　7.3 “軟硬”結(jié)合的意義和措施
　7.4 穩(wěn)步推進(jìn)的必要性和措施
第8章 物聯(lián)網(wǎng)在交通運(yùn)輸領(lǐng)域應(yīng)用的重大示范工程介紹
　8.1 基于物聯(lián)網(wǎng)的城市智能交通應(yīng)用示范工程
　8.2 基于物聯(lián)網(wǎng)的公路網(wǎng)狀態(tài)監(jiān)測與運(yùn)營效率提升技術(shù)重大專項(xiàng)
　8.3 基于物聯(lián)網(wǎng)的智能航運(yùn)信息服務(wù)應(yīng)用示范工程
　8.4 基于物聯(lián)網(wǎng)的集裝箱多式聯(lián)運(yùn)智能協(xié)同服務(wù)平臺示范工程
附錄A 物聯(lián)網(wǎng)在交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展大事記
附錄B 物聯(lián)網(wǎng)在交通運(yùn)輸領(lǐng)域重點(diǎn)應(yīng)用技術(shù)的分析
附錄C 車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展與應(yīng)用前景分析
附錄D 國內(nèi)外交通運(yùn)輸領(lǐng)域信息化發(fā)展現(xiàn)狀綜述
參考文獻(xiàn)

章節(jié)摘錄

　　1.背景　　隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和科技的進(jìn)步，現(xiàn)代交通運(yùn)輸業(yè)飛速發(fā)展。近年來我國對公路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的力度逐年加大，投資額度持續(xù)增加，公路、橋梁、隧道等基礎(chǔ)交通設(shè)施的數(shù)量不斷增多，質(zhì)量不斷提高，對國民經(jīng)濟(jì)建設(shè)起到了積極的推動(dòng)作用，促進(jìn)了交通運(yùn)輸量的大幅度提高。但伴隨著交通運(yùn)輸量的提高，現(xiàn)有路網(wǎng)的實(shí)際容量在局部接近飽和，橋梁裂縫、隧道沉降、路面破損等安全問題逐步顯現(xiàn)，對交通基礎(chǔ)設(shè)施抗擊暴雨、暴雪等災(zāi)害能力的要求逐步提高。為了減緩道路擁堵，提高路網(wǎng)運(yùn)營效率，保證交通基礎(chǔ)設(shè)施在運(yùn)營期間的安全，實(shí)現(xiàn)道路災(zāi)害的提前預(yù)警，減輕突發(fā)災(zāi)害的人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失，需要借助物聯(lián)網(wǎng)相關(guān)感知技術(shù)，建立起交通信息采集、基礎(chǔ)設(shè)施監(jiān)控、氣象／地質(zhì)災(zāi)害預(yù)警等信息體系。　　由于交通行業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施分布范圍廣，傳感器工作環(huán)境惡劣，可靠性要求高，所以，要建立較為完善的交通信息感知體系需要解決以下問題：①保證傳感器設(shè)備在各種惡劣環(huán)境下的全天候工作能力，具備抗腐蝕性、耐用性等特點(diǎn)；②滿足低成本、低功耗、長壽命的特性，降低推廣應(yīng)用的難度；③降低布設(shè)難度，減少安裝設(shè)備時(shí)對交通的影響。　　然而，目前我國自主研發(fā)的傳感器技術(shù)與產(chǎn)品仍處于起步階段，離真正市場化，產(chǎn)業(yè)化還有一段距離，因此，國產(chǎn)傳感設(shè)備的性能和壽命都存在問題，而國外產(chǎn)品的成本又居高不下，難以實(shí)現(xiàn)大規(guī)模推廣應(yīng)用。所以，在交通運(yùn)輸領(lǐng)域中應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，需要在對現(xiàn)有信息采集設(shè)備進(jìn)行升級改造的同時(shí)，進(jìn)一步研發(fā)多功能、低成本、穩(wěn)定性高、安裝簡便的設(shè)備。　　……

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