橋涵工程設(shè)計(jì)與實(shí)例

前言

21世紀(jì)是我國國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要階段，也是全面推進(jìn)交通新的跨越式發(fā)展的關(guān)鍵時期。隨著國民經(jīng)濟(jì)的持續(xù)、穩(wěn)定、快速、健康發(fā)展，公路交通建設(shè)和城市道路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，均以前所未有的規(guī)模、標(biāo)準(zhǔn)與速度向前推進(jìn)，在公路與橋梁設(shè)計(jì)和施工方面的新材料、新工藝、新技術(shù)、新設(shè)備和新標(biāo)準(zhǔn)，也得到了廣泛的采用，大大促進(jìn)了我國公路與橋梁建設(shè)事業(yè)的現(xiàn)代化進(jìn)程。根據(jù)我國的基本國情，我國提出了公路交通發(fā)展的宏偉藍(lán)圖，當(dāng)時預(yù)計(jì)2010年前全國公路通車?yán)锍虒⑦_(dá)到230萬公里，高速公路總里程達(dá)到5萬公里，基本建成西部8條省際通道，東部地區(qū)基本形成高速公路網(wǎng)，國省干線公路等級全面提高，農(nóng)村公路交通條件得到明顯改善。再經(jīng)過15年的努力，全國公路總里程將達(dá)到300萬公里，高速公路總里程達(dá)到7萬公里以上，基本形成國家高速公路網(wǎng)。我國國民經(jīng)濟(jì)、科學(xué)技術(shù)的發(fā)展和綜合國力的提高，有力地促進(jìn)了我國交通運(yùn)輸事業(yè)飛速發(fā)展，使我國建成了不同結(jié)構(gòu)形式的公路簡支梁橋、懸索橋、斜拉橋、拱式橋、連續(xù)剛架橋等。公路橋梁工程作為交通建設(shè)的重要組成部分，在加快公路橋梁建設(shè)的同時，必須依靠科學(xué)技術(shù)，科學(xué)地進(jìn)行施工組織和質(zhì)量控制，這樣才能確保所建橋梁在營運(yùn)期的安全可靠。

內(nèi)容概要

本書介紹了橋涵工程設(shè)計(jì)與實(shí)例的相關(guān)知識。具體內(nèi)容包括橋涵工程設(shè)計(jì)概述，橋涵的總體規(guī)劃與設(shè)計(jì)，混凝土橋涵結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)原理，梁式混凝土橋的設(shè)計(jì)，混凝土拱式橋的設(shè)計(jì)，懸臂和連續(xù)體系梁橋設(shè)計(jì)，懸索橋的設(shè)計(jì)，斜拉橋的設(shè)計(jì)，涵洞的設(shè)計(jì)，橋面布置與構(gòu)造，橋梁墩臺的構(gòu)造與設(shè)計(jì)。    本書具有實(shí)用性強(qiáng)、技術(shù)先進(jìn)、通俗易懂、使用方便等特點(diǎn)，可供路橋工程設(shè)計(jì)單位的設(shè)計(jì)人員、管理人員參考，也可供高等學(xué)校路橋?qū)I(yè)的師生參閱。

書籍目錄

第一章  橋涵工程設(shè)計(jì)概述  第一節(jié)  橋涵工程的地位和作用  第二節(jié)  橋涵的結(jié)構(gòu)組成與分類    一、橋涵的組成    二、橋涵的分類    三、橋梁設(shè)計(jì)時的術(shù)語  第三節(jié)  橋涵建設(shè)成就與發(fā)展趨勢    一、橋梁的發(fā)展歷史    二、我國橋梁發(fā)展與現(xiàn)狀第二章  橋涵的總體規(guī)劃與設(shè)計(jì)  第一節(jié)  橋涵總體規(guī)劃和建設(shè)程序    一、橋涵設(shè)計(jì)的前期工作    二、橋涵設(shè)計(jì)的基本程序  第二節(jié)  橋涵結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的一般原則    一、橋涵設(shè)計(jì)的基本原則    二、橋梁設(shè)計(jì)的基本要求    三、外業(yè)設(shè)計(jì)的要求  第三節(jié)  橋涵設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容  第四節(jié)  橋涵設(shè)計(jì)方案的選擇    一、橋涵設(shè)計(jì)方案比選步驟    二、橋梁設(shè)計(jì)方案比選實(shí)例第三章  混凝土橋涵結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)原理  第一節(jié)  我國公路橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范的計(jì)算原則 　 一、結(jié)構(gòu)功能的要求  　二、極限狀態(tài)設(shè)計(jì)表達(dá)式  　三、橋梁上的作用  　四、作用的代表值與作用效應(yīng)組合　第二節(jié)  鋼筋混凝土受彎構(gòu)件的計(jì)算  　一、梁和板的一般構(gòu)造  　二、正截面受彎承載力計(jì)算  　三、斜截面受剪承載力的計(jì)算  　四、鋼筋混凝土受彎構(gòu)件的應(yīng)力、裂縫和變形驗(yàn)算　第三節(jié)  鋼筋混凝土受扭構(gòu)件承載力計(jì)算  　一、矩形截面純扭構(gòu)件的計(jì)算  　二、彎、剪、扭構(gòu)件的配筋計(jì)算  　三、心形、心形和箱形截面受扭構(gòu)件  　第四節(jié)  鋼筋混凝土受壓構(gòu)件承載力計(jì)算  　一、軸心受壓構(gòu)件正截面承載力計(jì)算    二、偏心受壓構(gòu)件正截面承載力計(jì)算    三、矩形截面偏心受壓構(gòu)件構(gòu)造要求  第五節(jié)  鋼筋混凝土構(gòu)件承載力計(jì)算示例    一、鋼筋混凝土受彎構(gòu)件的計(jì)算示例    二、鋼筋混凝土受扭構(gòu)件的計(jì)算示例    三、鋼筋混凝土受壓構(gòu)件的計(jì)算示例第四章  梁式混凝土橋的設(shè)計(jì)　第一節(jié)  梁式混凝土橋概述    一、梁橋的主要類型及適用條件    二、鋼筋混凝土與預(yù)應(yīng)力混凝土梁橋的特點(diǎn)  第二節(jié)  板橋的設(shè)計(jì)與構(gòu)造    一、板橋的類型和特點(diǎn)    二、簡支板的構(gòu)造組成  第三節(jié)  裝配式簡支梁橋設(shè)計(jì)與構(gòu)造    一、裝配式簡支梁橋的構(gòu)造類型與截面形式    二、裝配式鋼筋混凝土簡支梁橋的構(gòu)造特點(diǎn)    三、裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土簡支梁橋構(gòu)造特點(diǎn)  第四節(jié)  簡支梁橋的計(jì)算  　一、橋面板的計(jì)算  　二、主梁內(nèi)力的計(jì)算  　三、橫隔梁內(nèi)力計(jì)算  　四、撓度與預(yù)拱度計(jì)算  第五節(jié)  梁式橋支座設(shè)計(jì)與選用    一、支座的布置形式    二、支座類型和構(gòu)造    三、支座設(shè)計(jì)與選用  第六節(jié)  梁式混凝土橋設(shè)計(jì)實(shí)例    一、橋面板的計(jì)算示例    二、某T形主梁的設(shè)計(jì)計(jì)算示例      三、簡支梁中橫隔梁的計(jì)算第五章  混凝土拱式橋的設(shè)計(jì)  第一節(jié)  混凝土拱式橋概述    一、拱橋的類型與選型    二、拱橋基本組成與選擇    三、拱橋的總體布置  第二節(jié)  拱橋的構(gòu)造與設(shè)計(jì)  　一、拱橋的構(gòu)造  　二、拱橋橫截面設(shè)計(jì)  第三節(jié)  拱橋的結(jié)構(gòu)計(jì)算    一、拱軸方程的建立    二、拱橋的內(nèi)力計(jì)算    三、主拱強(qiáng)度與穩(wěn)定性驗(yàn)算  第四節(jié)  混凝土拱橋設(shè)計(jì)實(shí)例　　……第六章　懸臂和連續(xù)體系梁橋設(shè)計(jì)第七章　懸索橋的設(shè)計(jì)第八章　斜拉橋的設(shè)計(jì)第九章　涵洞的設(shè)計(jì)第十章　橋面布置與構(gòu)造第十一章　橋梁墩如的構(gòu)造與設(shè)計(jì)參考文獻(xiàn)

章節(jié)摘錄

插圖：國內(nèi)外經(jīng)濟(jì)建設(shè)實(shí)踐證明，發(fā)展交通運(yùn)輸事業(yè)，建立四通八達(dá)的現(xiàn)代交通網(wǎng)，對于發(fā)展國民經(jīng)濟(jì)、促進(jìn)民族團(tuán)結(jié)和文化交流、提高國家經(jīng)濟(jì)實(shí)力等都具有非常重要的意義。橋梁和涵洞是交通運(yùn)輸中的重要組成部分，在公路、鐵路、城市和農(nóng)村道路以及水利等工程建設(shè)中，往往成為全線通車的關(guān)鍵。橋涵是供汽車、火車、各種車輛和行人跨越障礙（河流、海灣、湖泊、山谷或其線路等）的建筑物，在學(xué)科上是土木工程的一個分支，在功能上是交通工程的連接結(jié)構(gòu)；尤其是在國防、搶險(xiǎn)救災(zāi)及應(yīng)對突發(fā)事件方面，橋涵顯示出是交通運(yùn)輸咽喉的作用，是抗震減災(zāi)、確保人民正常生活的生命線工程，具有其他工程不可替代的重要地位。橋涵是隨著歷史的演進(jìn)和社會的進(jìn)步而逐漸發(fā)展起來的。綜觀近代歷史，每當(dāng)陸地交通工具（汽車、火車等）發(fā)生重大變化，對橋涵在載重、型式、跨度等方面提出新的要求時，便推動橋涵工程設(shè)計(jì)和施工技術(shù)的發(fā)展。橋涵科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，必然會推動國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，從而也必將推動社會物質(zhì)文明的進(jìn)步。近年來，隨著公路和鐵路建設(shè)的發(fā)展，道路技術(shù)等級的不斷提高，橋涵構(gòu)造物在道路工程中所占比重越來越大，在山嶺地區(qū)公路中，橋涵構(gòu)造物投資所占比例能夠達(dá)到全線的30％以上。橋涵構(gòu)造物在公路全線建設(shè)中所處的地位越來越重要，橋梁構(gòu)造物的安全和良好使用性能成為公路全線暢通的重要保證因素，因此，橋梁構(gòu)造物的建設(shè)質(zhì)量對整條公路的建設(shè)質(zhì)量起著關(guān)鍵性的作用。橋涵需要大量建造，而人力、物力和財(cái)力是有限的，不斷提高技術(shù)水平，采用新結(jié)構(gòu)、新材料、新工藝、新橋型，對橋涵結(jié)構(gòu)進(jìn)行更準(zhǔn)確的數(shù)值分析，采用更精確的結(jié)構(gòu)試驗(yàn)進(jìn)行驗(yàn)證，以使橋涵建設(shè)的經(jīng)濟(jì)效益不斷提高，建造出符合新時代要求的橋涵，已成為現(xiàn)代交通對橋涵工程提出的更高要求。橋涵構(gòu)造物設(shè)計(jì)的優(yōu)劣是控制工程造價(jià)、保證工程建設(shè)質(zhì)量的首要決定因素，因此在公路建設(shè)中，橋涵設(shè)計(jì)的質(zhì)量問題應(yīng)當(dāng)受到足夠的重視。隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步和經(jīng)濟(jì)、社會、文化水平的不斷提高，也使人們對橋涵建筑提出了更高的要求。經(jīng)過幾十年的努力，我國的橋涵工程無論在建設(shè)規(guī)模上，還是在科學(xué)技術(shù)水平上，均已躋身于世界先進(jìn)行列。各種功能齊全、造型美觀的立交橋、高架橋，橫跨長江、黃河等大江大河的特大橋梁，如雨后春筍般相繼建成。

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《橋涵工程設(shè)計(jì)與實(shí)例》由化學(xué)工業(yè)出版社出版。

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