汽車運用技術(shù)

內(nèi)容概要

　　汽車運用技術(shù)是指運用科學(xué)的方法與手段，對汽車使用的全過程進行有效的、綜合性的管理，使汽車保持優(yōu)良的性能，并使其性能得到充分發(fā)揮?！　　陡叩葘W(xué)校應(yīng)用型特色規(guī)劃教材·汽車工程系列：汽車運用技術(shù)》注重學(xué)科性與實用性的結(jié)合，內(nèi)容包括：汽車使用條件與性能指標、汽車公害及其防治、汽車運行材料及其使用、汽車駕駛技術(shù)、汽車在特定條件下的使用、汽車技術(shù)狀況變化與等級評定、汽車使用壽命、汽車技術(shù)管理。每章后均附有習(xí)題?！　　陡叩葘W(xué)校應(yīng)用型特色規(guī)劃教材·汽車工程系列：汽車運用技術(shù)》可作為高等學(xué)校應(yīng)用型本科汽車運用工程專業(yè)、汽車服務(wù)工程專業(yè)的教材，亦可供相關(guān)人員學(xué)習(xí)和參考。

書籍目錄

第1章 汽車使用條件與性能指標1.1 汽車使用條件1.1.1 氣候條件1.1.2 道路條件1.1.3 運輸條件1.2 汽車運行工況1.2.1 汽車運行工況調(diào)查1.2.2 汽車運行工況分析1.3 汽車使用性能指標1.3.1 概述1.3.2 容載量1.3.3 使用方便性1.3.4 可靠性和耐久性1.4 道路運輸車輛的性能要求1.4.1 動力性要求1.4.2 燃料經(jīng)濟性要求1.4.3 制動性要求1.4.4 排放性要求1.4.5 前照燈遠光發(fā)光強度、遠光光束和近光光束照射位置要求1.4.6 車速表示值誤差要求1.4.7 轉(zhuǎn)向操縱性要求1.4.8 整車車輪阻滯力要求1.4.9 懸架特性要求1.4.1 0喇叭聲級要求1.5 道路運輸車輛的性能檢驗方1.5.1 動力性檢驗方法1.5.2 燃料經(jīng)濟性檢驗方法1.5.3 制動性檢驗方法1.5.4 排放性檢驗方法1.5.5 前照燈遠光發(fā)光強度、遠光光束和近光光束照射位置檢驗方法1.5.6 車速表示值誤差檢驗方法1.5.7 轉(zhuǎn)向操縱性檢驗方法1.5.8 整車車輪阻滯力檢驗方法1.5.9 懸架特性檢驗方法1.5.1 喇叭聲級檢驗方法本章小結(jié)習(xí)題第2章 汽車公害及其防治2.1 汽車排放污染物及其防治2.1.1 汽車排放污染物的形成與危害2.1.2 汽車排放污染物的影響因素2.1.3 汽車排放污染物的防治措施2.2 汽車噪聲及其防治2.2.1 發(fā)動機噪聲2.2.2 傳動系噪聲2.2.3 輪胎噪聲2.3 汽車車內(nèi)空氣污染及其防治2.3.1 汽車車內(nèi)空氣污染分析2.3.2 汽車車內(nèi)空氣污染防治本章小結(jié)習(xí)題第3章 汽車運行材料及其使用3.1 汽車燃料及其使用3.1.1 車用汽油及其使用3.1.2 車用柴油及其使用3.1.3 石油代用燃料3.2 汽車潤滑劑及其使用3.2.1 發(fā)動機油及其使用3.2.2 車輛齒輪油及其使用3.2.3 汽車自動變速器油及其使用3.2.4 汽車潤滑脂及其使用3.3 汽車特種液及其使用3.3.1 汽車制動液及其使用3.3.2 汽車冷卻液及其使用3.4 汽車輪胎及其使用3.4.1 汽車輪胎的分類3.4.2 汽車輪胎的規(guī)格3.4.3 汽車輪胎的合理選用本章小結(jié)習(xí)題第4章 汽車駕駛技術(shù)4.1 汽車駕駛規(guī)范4.1.1 汽車座椅調(diào)整4.1.2 汽車后視鏡調(diào)整4.1.3 汽車操縱機構(gòu)操作規(guī)范4.1.4 汽車駕駛基本規(guī)程4.2 汽車道路駕駛技術(shù)4.2.1 汽車城市道路駕駛技術(shù)4.2.2 汽車高速公路駕駛技術(shù)4.3 汽車特殊環(huán)境駕駛技術(shù)4.3.1 夜間駕駛4.3.2 惡劣氣候駕駛4.3.3 復(fù)雜道路駕駛4.3.4 涉水駕駛4.3.5 緊急狀態(tài)下駕駛4.4 汽車安全駕駛技術(shù)4.4.1 起步4.4.2 車速選擇4.4.3 安全間距4.4.4 會車4.4.5 超車4.4.6 調(diào)頭和倒車4.4.7 安全滑行4.4.8 日常檢查與維護4.5 汽車節(jié)油駕駛技術(shù)4.5.1 行車有計劃4.5.2 與前車保持適當行車間距4.5.3 預(yù)見性開車4.5.4 重視發(fā)動機冷啟動4.5.5 中速行駛4.5.6 加速踏板輕踏緩抬，換擋動作及時迅速4.5.7 合理、安全地選用滑行4.5.8 少用制動本章小結(jié)習(xí)題第5章 汽車在特定條件下的使用5.1 新車的使用5.1.1 新車使用前的準備工作5.1.2 新車走合期內(nèi)的使用技術(shù)5.2 汽車在低溫條件下的使用5.2.1 汽車在低溫條件下的使用特點5.2.2 改善低溫條件下汽車性能的主要措施5.3 汽車在高溫條件下的使用5.3.1 汽車在高溫條件下的使用特點5.3.2 改善高溫條件下汽車性能的主要措施5.4 汽車在高原和山區(qū)條件下的使用5.4.1 汽車在高原山區(qū)條件下的使用特點5.4.2 改善高原山區(qū)條件下汽車性能的主要措施5.5 汽車在壞路和無路條件下的使用5.5.1 汽車在壞路和無路條件下的使用特點5.5.2 改善壞路和無路條件下汽車性能的主要措施本章小結(jié)習(xí)題第6章 汽車技術(shù)狀況變化與等級評定6.1 汽車技術(shù)狀況變化的原因與影響因素6.1.1 汽車技術(shù)狀況變化的原因

章節(jié)摘錄

　?。?）蒸發(fā)性　　制動液的蒸發(fā)性是指將規(guī)定量的制動液，在100℃溫度條件下，按規(guī)定方法經(jīng)過一定時間恒溫（如168h）后，根據(jù)試驗前后制動液的質(zhì)量變化，計算其蒸發(fā)損失百分率；同時檢查試驗后的殘液中有無砂粒或磨蝕物，并測定其在-5℃條件下的流動性?！　≈苿右旱恼舭l(fā)性指標是控制制動液在一定溫度條件下蒸發(fā)損失大小的指標。該指標對于制動液的潤滑性能、使用壽命以及保證制動液在較高溫度條件下使用時，制動系統(tǒng)正常、可靠工作都具有重要意義?！　。?）氣阻溫度　　在汽車制動過程中，摩擦產(chǎn)生的熱量會使制動液的溫度不斷升高，當達到能使制動液開始氣化的溫度時，就會產(chǎn)生一定量的氣體，如果這時主泵活塞正好處于泄油位置，系統(tǒng)入口也敞開著，則生成的氣體會迫使不可壓縮的制動液返回到主泵貯液罐中。在這種情況下，若再次使用制動，主泵活塞壓縮的除了制動液外，還有一部分可壓縮的氣體。當制動液產(chǎn)生的氣體體積數(shù)量增大到一定程度時，即使主泵活塞移動到極限位置，仍不能產(chǎn)生足夠大的壓力去推動制動裝置進行制動，導(dǎo)致制動失靈，這種現(xiàn)象就稱為氣阻，產(chǎn)生氣阻時所測得的制動液溫度就稱為氣阻溫度（VLT）?！　?）低溫性能　　制動液的低溫性能是指制動液在寒冷地區(qū)、極寒冷地區(qū)使用時，保證汽車制動系統(tǒng)正常工作，制動靈敏、可靠的能力?！　鴥?nèi)、外制動液標準也對不同等級的制動液規(guī)定了相應(yīng)的低溫性能控制指標，這些性能指標主要包括低溫（-40℃或-55℃）運動黏度、低溫流動性和外觀?！　　?/pre>








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