新編進(jìn)出口貿(mào)易操作實(shí)務(wù)

內(nèi)容概要

本書緊密結(jié)合國際貿(mào)易實(shí)踐，介紹了最新國際貿(mào)易慣例UCP600及進(jìn)出口貿(mào)易實(shí)務(wù)方面的知識，系統(tǒng)闡述了進(jìn)出口貿(mào)易合同在簽訂及履行過程中涉及的貿(mào)易術(shù)語的運(yùn)用、支付工具、支付手段的選擇、租船、投保、報關(guān)、報驗及違約處理等具體環(huán)節(jié)，直接指導(dǎo)對外貿(mào)易業(yè)務(wù)的實(shí)際操作。本書在每章都設(shè)有例題和案例分析，與國際貿(mào)易實(shí)務(wù)的內(nèi)容緊密結(jié)合，便于學(xué)生理解和鞏固所學(xué)知識。    本書適用于高等院校國際商務(wù)專業(yè)、商務(wù)英語專業(yè)、報關(guān)與貨運(yùn)代理專業(yè)等相關(guān)專業(yè)作為教材使用，也可供企業(yè)開展國際貿(mào)易知識培訓(xùn)時使用。

書籍目錄

第一章  商品的品名、品質(zhì)、數(shù)量、包裝條款及操作實(shí)務(wù)  第一節(jié)  商品的品名條款及操作實(shí)務(wù)  第二節(jié)  商品的品質(zhì)條款及操作實(shí)務(wù)  第三節(jié)  商品的數(shù)量條款及操作實(shí)務(wù)  第四節(jié)  商品的包裝條款及操作實(shí)務(wù)第二章  有關(guān)貿(mào)易術(shù)語的國際慣例及操作實(shí)務(wù)  第一節(jié)  貿(mào)易術(shù)語概述  第二節(jié)  有關(guān)貿(mào)易術(shù)語的國際貿(mào)易慣例  第三節(jié)  《2000通則》概論  第四節(jié)  六種主要貿(mào)易術(shù)語  第五節(jié)  對其他貿(mào)易術(shù)語的解釋  第六節(jié)  貿(mào)易術(shù)語的運(yùn)用第三章  進(jìn)出口商品的價格條款及操作實(shí)務(wù)  第一節(jié)  合同中的核心條款——價格條款  第二節(jié)  合同中的傭金、折扣  第三節(jié)  進(jìn)出口商品成本核算操作實(shí)務(wù)第四章  國際貨物運(yùn)輸及操作實(shí)務(wù)  第一節(jié)  運(yùn)輸方式概述  第二節(jié)  國際貨物運(yùn)輸法規(guī)與慣例  第三節(jié)  海洋運(yùn)輸及其裝運(yùn)條款  第四節(jié)  UCP600對運(yùn)輸條款及單據(jù)的解釋  第五節(jié)  進(jìn)出口貨物運(yùn)輸操作實(shí)務(wù)第五章  國際貨物運(yùn)輸保險及操作實(shí)務(wù)  第一節(jié)  保險概述  第二節(jié)  國際海洋運(yùn)輸保險的風(fēng)險、損失以及承保范圍  第三節(jié)  CIC與ICC保險條款的異同  第四節(jié)  保險在各種運(yùn)輸方式中的應(yīng)用  第五節(jié)  UCP600對保險單據(jù)及保險范圍的規(guī)定  第六節(jié)  進(jìn)出口貨物運(yùn)輸保險操作實(shí)務(wù)第六章  合同中的結(jié)算票據(jù)及操作實(shí)務(wù)  第一節(jié)  結(jié)算票據(jù)概述  第二節(jié)  匯票  第三節(jié)  本票  第四節(jié)  支票  第五節(jié)  票據(jù)操作實(shí)務(wù)第七章  國際貨款支付方式及操作實(shí)務(wù)  第一節(jié)  匯付  第二節(jié)  托收  第三節(jié)  信用證  第四節(jié)  關(guān)于UCP600的修訂  第五節(jié)  信用證操作實(shí)務(wù)第八章  進(jìn)出口合同中的其他條款及操作實(shí)務(wù)  第一節(jié)  檢驗、索賠條款及操作實(shí)務(wù)  第二節(jié)  不可抗力條款及操作實(shí)務(wù)  第三節(jié)  仲裁條款及操作實(shí)務(wù)第九章  合同的磋商及操作實(shí)務(wù)  第一節(jié)  磋商前的準(zhǔn)備  第二節(jié)  交易磋商及訂立合同  第三節(jié)  交易磋商操作實(shí)務(wù)第十章  進(jìn)出口合同的履行及操作實(shí)務(wù)  第一節(jié)  出口合同的履行及操作實(shí)務(wù)  第二節(jié)  進(jìn)口合同的履行及操作實(shí)務(wù)第十一章  主要貿(mào)易方式及操作實(shí)務(wù)  第一節(jié)  經(jīng)銷與代理及操作實(shí)務(wù)  第二節(jié)  寄售與展賣及操作實(shí)務(wù)  第三節(jié)  招標(biāo)與投標(biāo)及操作實(shí)務(wù)  第四節(jié)  拍賣操作實(shí)務(wù)  第五節(jié)  期貨交易操作實(shí)務(wù)  第六節(jié)  加工貿(mào)易  第七節(jié)  電子商務(wù)與國際貿(mào)易附錄1  《2000年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》(INCOTERMS 2000)中文版附錄2  《跟單信用證統(tǒng)一慣例第600號》(UCP600)中文版附錄3  《聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約》參考文獻(xiàn)

章節(jié)摘錄

　?。?）遭遇危險的可能性大?！　『Ｑ筮\(yùn)輸易受自然條件和季節(jié)性的影響，航行速度較其他運(yùn)輸方式低，風(fēng)險也較大。由于遠(yuǎn)洋運(yùn)輸船舶經(jīng)常都是在長時間遠(yuǎn)離海岸的海洋上航行，也由于海洋環(huán)境復(fù)雜，氣象多變，隨時都有可能遭遇颶風(fēng)、海嘯、暴雨、雷電、地震、浮冰等人力不可抗衡的海洋自然災(zāi)害的襲擊，因而遠(yuǎn)洋運(yùn)輸船舶遭遇危險的機(jī)會比沿海運(yùn)輸遭遇危險的機(jī)會要多，尤其是在經(jīng)過世界上一些特殊的區(qū)域時，更是每時每刻都可能遭受這些自然災(zāi)害的襲擊?！　。?）造成的損失巨大?！　∵h(yuǎn)洋運(yùn)輸船舶一旦遭遇海上危險后，給船舶和貨物所造成的損失將十分巨大。這是因為一般遠(yuǎn)洋運(yùn)輸船舶的規(guī)模較大，一次載運(yùn)貨物的數(shù)量之多是任何其他運(yùn)輸工具都無法比擬的。特別是那些大型船舶一旦造成損失，其損失數(shù)額都十分巨大。而且當(dāng)遭遇危險時，得到援救的及時性差，或者根本無法得到援救，從而經(jīng)常使已經(jīng)遭遇的危險和遭受的損失進(jìn)一步擴(kuò)大，甚至全部損毀?！　。?）建立海上危險救助制度?！　∶鎸Ｉ衔ｋU的客觀存在，人們在長期的海洋運(yùn)輸實(shí)踐中，為了分散危險，防止和減少海上事故的發(fā)生，也為了在發(fā)生事故并帶來損失時能得到一定的經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償，逐步形成發(fā)展起來一些適應(yīng)海上危險的比較特殊的制度。這些制度包括共同海損制度、海上保險制度、承運(yùn)人責(zé)任限制制度和船舶所有人責(zé)任限制制度等一些國際貨運(yùn)法律及法規(guī)。　?。?）可利用天然航道，不受道路、軌道的限制，通過能力較大?！　『Ｑ筮\(yùn)輸?shù)妮d運(yùn)量大，一艘萬噸船可抵200節(jié)50噸火車車皮的運(yùn)量，或1250輛8噸卡車的總運(yùn)量。目前在世界石油運(yùn)輸中的油輪中，已出現(xiàn)60萬-70萬噸的巨型油輪。散裝船最大的已達(dá)16萬-17萬噸，客船也已達(dá)8萬噸。　?。?）運(yùn)費(fèi)低廉。　　海洋航道天然構(gòu)成，與其他運(yùn)輸方式相比所需動力和燃料的消耗較少，再加上運(yùn)量大，分?jǐn)傆诿繃嵷浳锏馁M(fèi)用成本相對就較為低廉。一般為鐵路運(yùn)費(fèi)的1／5，公路汽車運(yùn)費(fèi)的1／10，航空運(yùn)費(fèi)的1／30。　?。?）受到氣候等自然條件的限制，海洋運(yùn)輸存在一定的風(fēng)險性，相對于其他運(yùn)輸方式其速度較慢。

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