農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)成本控制

前言

　　為什么傳統(tǒng)農(nóng)業(yè)生產(chǎn)相對(duì)于工業(yè)生產(chǎn)效率較低？我認(rèn)為主要原因有三點(diǎn)：一是農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的“迂回路徑’’短；二是農(nóng)業(yè)生產(chǎn)周期受季節(jié)制約；三是農(nóng)業(yè)勞動(dòng)分工不精細(xì)，即不能夠平行作業(yè)?，F(xiàn)代農(nóng)業(yè)要提高農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)效率，就必須突破以上三方面的“瓶頸”。而發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品物流是有效途徑之一。　　農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)是農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)、流通和消費(fèi)發(fā)展到一定階段，以現(xiàn)代物流技術(shù)和管理理論為支撐，從農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)和流通中分離出來(lái)、專(zhuān)門(mén)從事農(nóng)產(chǎn)品物流活動(dòng)的一類(lèi)專(zhuān)業(yè)性物流組織。它以其專(zhuān)業(yè)化的優(yōu)勢(shì)，對(duì)于農(nóng)產(chǎn)品從產(chǎn)出到消費(fèi)的整個(gè)物流過(guò)程中農(nóng)產(chǎn)品物流成本的節(jié)約具有重要的作用。由于農(nóng)產(chǎn)品的特點(diǎn)，使農(nóng)產(chǎn)品物流運(yùn)轉(zhuǎn)難、成本高，眾多包括農(nóng)戶(hù)在內(nèi)的農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)和流通企業(yè)，迫于成本的壓力將農(nóng)產(chǎn)品物流紛紛外包。那么，農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)又應(yīng)該怎樣管理和控制本企業(yè)的成本，實(shí)現(xiàn)集約化運(yùn)行呢？劉俊華博士的著作《農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)成本控制》對(duì)此問(wèn)題進(jìn)行了深入的研究。

內(nèi)容概要

　　《農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)成本控制》以農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)成本控制為研究對(duì)象，由表及里，分析了農(nóng)產(chǎn)品、農(nóng)產(chǎn)品物流、農(nóng)產(chǎn)品物流主體以及我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品物流的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)并進(jìn)行了重構(gòu)，給出了農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)的定義、分類(lèi)、服務(wù)模式、發(fā)展軌跡、物流系統(tǒng)模型。從不同需求角度對(duì)農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)的成本進(jìn)行了劃分，分別給出了相應(yīng)的核算方法及核算的一般步驟。利用了多元線性回歸模型擬合農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)的行為型成本函數(shù)，以生產(chǎn)要素價(jià)格和產(chǎn)出為變量，構(gòu)建了農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)的結(jié)構(gòu)型成本函數(shù)，并分析了這兩類(lèi)函數(shù)的具體應(yīng)用。研究了兼營(yíng)型農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)的庫(kù)存成本問(wèn)題，農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)在分散的村鎮(zhèn)進(jìn)行收集農(nóng)產(chǎn)品時(shí)選址和路徑選擇問(wèn)題，農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)在服務(wù)水平和成本之間的均衡問(wèn)題。研究了作業(yè)成本法、成本函數(shù)和ABC產(chǎn)品分類(lèi)法在農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)成本控制中的應(yīng)用，討論了農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)對(duì)農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈物流成本的控制機(jī)理，構(gòu)建了農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)的雙層供應(yīng)鏈模型。

作者簡(jiǎn)介

　　劉俊華，1972年生，內(nèi)蒙古自治區(qū)涼城人。2007年6月畢業(yè)于中國(guó)農(nóng)業(yè)大學(xué)經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院，管理學(xué)博士。研究方向?yàn)楣芾硐到y(tǒng)的優(yōu)化，物流與供應(yīng)鏈管理。2007年9月進(jìn)入內(nèi)蒙古工業(yè)大學(xué)從事教學(xué)科研工作，現(xiàn)為內(nèi)蒙古工業(yè)大學(xué)管理學(xué)院副教授，碩士生導(dǎo)師。公開(kāi)發(fā)表學(xué)術(shù)論文10余篇，其中，2篇被EI收錄，2篇被ISTP收錄。參與國(guó)家級(jí)和省部級(jí)開(kāi)發(fā)項(xiàng)目3項(xiàng)，主持省部級(jí)研究項(xiàng)目3項(xiàng)。中國(guó)物流學(xué)會(huì)會(huì)員，內(nèi)蒙古物流協(xié)會(huì)理事。

書(shū)籍目錄

1緒論1.1研究背景1.2研究意義1.3文獻(xiàn)綜述1.4研究?jī)?nèi)容2農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)成本分析基礎(chǔ)研究2.1基本概念分析與界定2.2農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)2.3農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)物流系統(tǒng)的分析2.4本章小結(jié)3農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)成本結(jié)構(gòu)與核算3.1企業(yè)物流成本的結(jié)構(gòu)3.2農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)成本的多維結(jié)構(gòu)3.3農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)成本核算3.4本章小結(jié)4農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)成本函數(shù)分析4.1成本函數(shù)與生產(chǎn)函數(shù)4.2農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)的行為型成本函數(shù)4.3農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)的結(jié)構(gòu)型成本函數(shù)4.4本章小結(jié)5農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)成本優(yōu)化分析5.1兼營(yíng)型農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)庫(kù)存成本分析5.2農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)收購(gòu)中心選址和車(chē)輛路徑選擇的成本優(yōu)化5.3農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)客戶(hù)服務(wù)成本的多目標(biāo)優(yōu)化5.4本章小結(jié)6農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)成本控制6.1農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)成本控制的理論基礎(chǔ)6.2農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)成本控制的作業(yè)成本法6.3農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)基于供應(yīng)鏈的成本控制6.4本章小結(jié)7實(shí)證研究7.1企業(yè)簡(jiǎn)介7.2企業(yè)物流成本核算7.3企業(yè)物流成本表的生成7.4本章小結(jié)8總結(jié)與展望8.1研究總結(jié)和主要成果8.2本書(shū)內(nèi)容的創(chuàng)新之處8.3研究展望參考文獻(xiàn)附錄后記

章節(jié)摘錄

　　2．沿用交通運(yùn)輸企業(yè)的成本核算方法　　由傳統(tǒng)運(yùn)輸企業(yè)轉(zhuǎn)型的物流企業(yè)，如擁有公路運(yùn)輸資產(chǎn)的轉(zhuǎn)型企業(yè)，均沿用交通運(yùn)輸企業(yè)的成本核算方法。其成本計(jì)算對(duì)象主要有三種類(lèi)型：一是以業(yè)務(wù)劃分，如貨運(yùn)業(yè)務(wù)、裝卸業(yè)務(wù)；二是以營(yíng)運(yùn)工具劃分，如貨柜車(chē)、散貨車(chē)、空調(diào)車(chē)、冷凍車(chē)；三是以運(yùn)輸路線來(lái)劃分，并把成本費(fèi)用構(gòu)成細(xì)分為：運(yùn)輸營(yíng)運(yùn)成本、倉(cāng)儲(chǔ)成本、管理費(fèi)用。其中，運(yùn)輸營(yíng)運(yùn)成本按與成本計(jì)算對(duì)象的關(guān)系，可分為營(yíng)運(yùn)直接費(fèi)用和營(yíng)運(yùn)間接費(fèi)用。運(yùn)輸營(yíng)運(yùn)成本與倉(cāng)儲(chǔ)成本的簡(jiǎn)單累加構(gòu)成該類(lèi)企業(yè)的物流成本?！　?．運(yùn)用物流中心的統(tǒng)一費(fèi)率法　　當(dāng)前一些為生產(chǎn)企業(yè)從事物料配送、為大型連鎖超市從事商品配送的配送中心，采用以營(yíng)業(yè)費(fèi)用、管理費(fèi)用、財(cái)務(wù)費(fèi)用三項(xiàng)總費(fèi)用計(jì)算企業(yè)的成本費(fèi)用。為了便于客戶(hù)談判，通常采用的辦法是以上年的實(shí)際營(yíng)運(yùn)情況，制訂一個(gè)參照基準(zhǔn)費(fèi)率（上年成本費(fèi)用總額／上年配送總金額），再根據(jù)配送物品具體特征、客戶(hù)重要性程度、客戶(hù)的需要等具體情況在基準(zhǔn)費(fèi)率基礎(chǔ)上制訂浮動(dòng)費(fèi)率。業(yè)務(wù)部門(mén)與客戶(hù)定價(jià)基礎(chǔ)就是浮動(dòng)費(fèi)率加目標(biāo)利潤(rùn)率。4．郵政物流企業(yè)的成本計(jì)算方法據(jù)調(diào)查，郵政企業(yè)因其業(yè)務(wù)繁雜，求得單項(xiàng)業(yè)務(wù)成本的計(jì)算一直是通過(guò)“倒扣法”得到的，即從收人中扣除一定百分比的利潤(rùn)，剩余部分被作為成本，在每個(gè)會(huì)計(jì)期間與收人配比。各項(xiàng)業(yè)務(wù)“倒扣”得到的成本總額與實(shí)際發(fā)生的費(fèi)用總額差異很大，不得不采取人為調(diào)節(jié)的方式，在報(bào)表中的成本費(fèi)用無(wú)法得到真實(shí)的反映，無(wú)法真正體現(xiàn)出收入與費(fèi)用的配比?！　∵@樣的物流成本核算方法具有各自的缺陷，概括而言體現(xiàn)為：首先，由于物流企業(yè)中直接費(fèi)用和成本占總成本比例較低，而間接費(fèi)用和成本所占比例較高，以上核算方法對(duì)于間接費(fèi)用向核算對(duì)象的分?jǐn)側(cè)狈侠順?biāo)準(zhǔn)。其次，不能滿(mǎn)足企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理的需要，如缺乏對(duì)客戶(hù)的核算、對(duì)物流所服務(wù)產(chǎn)品的核算、對(duì)物流營(yíng)銷(xiāo)的核算等。最后，由于各類(lèi)企業(yè)的成本計(jì)算方法不一致，對(duì)于同一個(gè)核算對(duì)象，得出的成本自然不同，因而其報(bào)價(jià)不同，造成物流市場(chǎng)的混亂和惡性?xún)r(jià)格戰(zhàn)，影響物流企業(yè)整個(gè)行業(yè)的成長(zhǎng)。

編輯推薦

　　《農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)成本控制》首先對(duì)農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)及其相關(guān)問(wèn)題進(jìn)行了基礎(chǔ)性研究，界定了農(nóng)產(chǎn)品物流、農(nóng)產(chǎn)品物流主體等有關(guān)概念，分析并且重構(gòu)了我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品物流的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，對(duì)農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)及其物流系統(tǒng)進(jìn)行了詳細(xì)分析；構(gòu)建了農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)的11維成本結(jié)構(gòu)模型，并給出了核算的具體方法；構(gòu)造了農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)的行為型成本函數(shù)和結(jié)構(gòu)型成本函數(shù)，并進(jìn)行了成本控制方面的經(jīng)濟(jì)學(xué)分析；針對(duì)特定的情形，分析了農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)庫(kù)存成本、選址相關(guān)成本及服務(wù)成本的局部成本最優(yōu)化問(wèn)題，并分別構(gòu)建了相應(yīng)的數(shù)學(xué)模型予以解決；給出了農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)實(shí)施成本控制的一般理論和方法，強(qiáng)調(diào)了成本函數(shù)、作業(yè)成本法和ABC分類(lèi)法的綜合應(yīng)用以及基本供應(yīng)鏈的物流成本控制。

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