風(fēng)雨同舟創(chuàng)雙贏

內(nèi)容概要

　　國(guó)企改革是我國(guó)經(jīng)濟(jì)體制改革的中心環(huán)節(jié)，也是一項(xiàng)事關(guān)全局、十分艱巨的復(fù)雜任務(wù)。20世紀(jì)90年代以來(lái)，隨著國(guó)有企業(yè)改革的進(jìn)一步深化，一系列深層次矛盾，如企業(yè)過(guò)度負(fù)債、大量富余人員、沉重的“辦社會(huì)”負(fù)擔(dān)等問(wèn)題逐漸暴露出來(lái)，不僅影響企業(yè)自身發(fā)展，而且造成銀行信貸資產(chǎn)大量沉淀。如何有效解決這些問(wèn)題，推進(jìn)企業(yè)制度創(chuàng)新，增強(qiáng)國(guó)有企業(yè)活力，促進(jìn)企業(yè)改革和發(fā)展，進(jìn)而化解銀行不良貸款風(fēng)險(xiǎn)，政府、企業(yè)、銀行都進(jìn)行了大量的探索和實(shí)踐。中國(guó)工商銀行對(duì)中國(guó)長(zhǎng)江航運(yùn)（集團(tuán)）總公司船舶購(gòu)置貸款實(shí)施的債務(wù)重組就是一個(gè)成功的創(chuàng)造，具有重要的意義和借鑒作用。

書(shū)籍目錄

引子第一章 源遠(yuǎn)流長(zhǎng)黃金水道第二章 潮起潮落隱現(xiàn)暗礁第三章 峰回路轉(zhuǎn)鎖定方略第四章 濤涌浪推大勢(shì)齊聚第五章 劈波斬浪同舟共濟(jì)第六章 大江歌罷急流勇退第七章 情系雙贏共圖發(fā)展后記

章節(jié)摘錄

　　長(zhǎng)江的水不干，長(zhǎng)航就有飯吃。政企不分，長(zhǎng)航一枝獨(dú)大，獨(dú)攬長(zhǎng)江航運(yùn)業(yè)。在當(dāng)時(shí)，能在長(zhǎng)航工作是無(wú)限風(fēng)光的事。一戶家庭只要有一人在長(zhǎng)航工作，就能保全家衣食無(wú)虞。長(zhǎng)航職員，成為沿江城市令人羨慕的職業(yè)。　　最讓中國(guó)長(zhǎng)航集團(tuán)自豪的是，長(zhǎng)江客輪有幸成為幾代黨和國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人視察長(zhǎng)江的首選之乘，其中最負(fù)盛名的就是“江峽”輪?！　∈妨嫌涊d：1958年3月29日，毛澤東主席在重慶乘“東方紅輪”，順長(zhǎng)江而下去武漢。這艘“東方紅輪”即“江峽”輪，名稱是在“文化大革命”時(shí)期更改的。“江峽”輪是解放后新建的新型客貨輪，仿照了蘇聯(lián)航行在伏爾加河上的寶塔式輪船外形，由蘇聯(lián)專家和中國(guó)工程師共同設(shè)計(jì)、上海江南造船廠建造。由于船身吃水淺，船底構(gòu)造與其他船只不同，全年都適宜在川江航行，即使在枯水季節(jié)也可由上海直航重慶。1954年10月27日，“江峽”輪首航申渝線，1955年10月正式投入運(yùn)行，作為接待中央領(lǐng)導(dǎo)和外賓的專用船?！　≡凇敖瓖{”輪航行的過(guò)程中，毛主席先后接見(jiàn)了船長(zhǎng)和船員。但毛主席當(dāng)時(shí)最想謀劃的事，就是圓“高峽出平湖”的夢(mèng)?！敖瓖{”輪進(jìn)入三峽航段的時(shí)候，毛主席坐在駕駛臺(tái)眺望江面問(wèn)船長(zhǎng)：“在三峽建個(gè)大壩，既能供電、便利航運(yùn)，又可防洪.灌溉，你們贊成嗎？”　　毛澤東主席第二次乘坐“江峽”輪是1959年6月30日，隨行的有劉少奇、朱德、周恩來(lái)、陳毅、董必武、王光美、康克清、鄧穎超等黨和國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人?！　　?/pre>








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