中國汽車制造業(yè)企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略

內(nèi)容概要

本書是在國際、國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的路徑、現(xiàn)狀和未來發(fā)展趨勢的基礎(chǔ)上，對汽車產(chǎn)業(yè)的主要特征、面臨的全球化的挑戰(zhàn)以及該產(chǎn)業(yè)中目前激烈的市場競爭的態(tài)勢進行了全面系統(tǒng)的研究。通過對國內(nèi)外汽車制造業(yè)企業(yè)發(fā)展的一般性的規(guī)律、發(fā)展中遇到的障礙和企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略模式的選擇等問題的研究，結(jié)合遼寧省汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略問題提出了對策性的建議。

作者簡介

劉力鋼，1955年7月生。遼寧大學國際商學院院長、教授、博士生導師，博士后合作導師，兼任中國工業(yè)經(jīng)濟研究與開發(fā)促進會副理事長。擔任多家國際、國內(nèi)咨詢公司和企業(yè)顧問。主要研究領(lǐng)域：公司可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略、公司成長與競爭優(yōu)勢、公司咨詢與策劃等。主要代表作：《資源型城市可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略》(2006年)；《競爭戰(zhàn)略優(yōu)勢》(2004年)；《企業(yè)持續(xù)發(fā)展論》(2001年)；《走向成功——企業(yè)診斷與策劃》(2004年修訂版)等。

書籍目錄

第一章  汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略理論基礎(chǔ)  第一節(jié)  一個理論模型的提出    一、理論模型構(gòu)成的要素    二、理論模型的綜合分析  第二節(jié)  競爭優(yōu)勢根源    一、靜態(tài)競爭優(yōu)勢    二、動態(tài)競爭優(yōu)勢及演進  第三節(jié)  發(fā)展路徑選擇理論    一、小規(guī)模技術(shù)發(fā)展理論    二、局部技術(shù)變動發(fā)展理論    三、、技術(shù)創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)升級發(fā)展理論    四、區(qū)域價值鏈發(fā)展理論    五、全球價值鏈發(fā)展理論  第四節(jié)  競爭范式選擇理論    一、產(chǎn)業(yè)競爭優(yōu)勢理論    二、國家競爭優(yōu)勢理論    三、企業(yè)集群理論第二章  汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展特征分析  第一節(jié)  國際汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展歷程    一、國際汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展中心的四次轉(zhuǎn)移    二、國際汽車產(chǎn)業(yè)的三次技術(shù)變革    三、國際汽車產(chǎn)業(yè)的五大市場  第二節(jié)  汽車產(chǎn)業(yè)的技術(shù)特征    一、汽車產(chǎn)業(yè)的生產(chǎn)技術(shù)特征    二、汽車產(chǎn)業(yè)的生產(chǎn)流程技術(shù)特征  第三節(jié)  汽車產(chǎn)業(yè)的資本特征    一、初始資本投入巨大    二、進入壁壘高    三、汽車產(chǎn)業(yè)顯著的規(guī)模經(jīng)濟特征  第四節(jié)  汽車產(chǎn)業(yè)的市場結(jié)構(gòu)特征    一、產(chǎn)業(yè)市場結(jié)構(gòu)的分類研究    二、汽車產(chǎn)業(yè)的市場結(jié)構(gòu)特征  第五節(jié)  汽車產(chǎn)業(yè)的價值鏈特征    一、汽車產(chǎn)業(yè)的生產(chǎn)流程    二、汽車產(chǎn)業(yè)價值鏈的構(gòu)成  第六節(jié)  汽車產(chǎn)業(yè)的關(guān)聯(lián)性特征    一、汽車產(chǎn)業(yè)的關(guān)聯(lián)方式    二、汽車產(chǎn)業(yè)的關(guān)聯(lián)性分析第三章  汽車產(chǎn)業(yè)面臨的挑戰(zhàn)  第一節(jié)  汽車產(chǎn)業(yè)國際化    一、全球兼并和集團化趨勢    二、市場競爭國際化挑戰(zhàn)  第二節(jié)  能源短缺性障礙突出    一、能源供給能力滯后于汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展    二、替代能源的代替率增長緩慢  第三節(jié)  環(huán)境保護規(guī)制日趨完善    一、汽車對環(huán)境的污染影響    二、國際市場發(fā)展要求不斷提高  第四節(jié)  技術(shù)水平落后制約著中國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展    一、汽車需求變化的主要特征    二、世界汽車技術(shù)發(fā)展    三、中國汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)存在的問題及挑戰(zhàn)第四章  國際主要國家汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展模式的比較  第一節(jié)  汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展模式的特點及其影響因素    一、汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展模式的特點    二、汽車產(chǎn)業(yè)主要發(fā)展模式選擇的影響因素  第二節(jié)  國際主要發(fā)達國家汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展模式    一、美國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展模式    二、日韓汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展模式    三、巴西汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展模式    四、德國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展模式  第三節(jié)  主要國家汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展模式比較的啟示    一、產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境不同    二、政府作用不同    三、產(chǎn)業(yè)發(fā)展目標不同    四、產(chǎn)業(yè)發(fā)展路徑不同第五章  中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展及環(huán)境分析  第一節(jié)  中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展軌跡    一、創(chuàng)建階段    二、成長階段    三、全面發(fā)展階段    四、轎車制造高速增長階段  第二節(jié)  中國汽車產(chǎn)業(yè)競爭環(huán)境分析    一、宏觀環(huán)境分析    二、相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境分析  第三節(jié)  中國汽車制造業(yè)結(jié)構(gòu)性分析    一、規(guī)模結(jié)構(gòu)    二、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)分析    三、生產(chǎn)競爭力分析    四、品牌結(jié)構(gòu)分析第六章  中國汽車市場需求預測分析  第一節(jié)  汽車市場需求發(fā)展特征    一、汽車市場需求的梯度性發(fā)展    二、汽車市場需求的拉動式增長  第二節(jié)  中國轎車消費市場的發(fā)展及其影響因素    一、中國轎車消費市場的現(xiàn)狀及趨勢    二、中國轎車消費需求的影響因素  第三節(jié)  中國汽車市場需求預測    一、汽車需求潛力預測綜述    二、國內(nèi)私人汽車需求量的中長期回歸預測    三、轎車需求量的短期指數(shù)平滑預測    四、轎車需求量的國際類比法預測  第四節(jié)  中國汽車市場需求預測的合理性檢驗    一、人均國民收入水平的增長    二、汽車價格的變動    三、相關(guān)制約條件的變化第七章  中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的障礙性分析  第一節(jié)  汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的制度性障礙分析    一、行政性準人規(guī)制限制    二、消費政策非合理性    三、相關(guān)政策的不一致    四、地方保護主義制約  第二節(jié)  汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的資源性障礙分析    一、汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的能源約束    二、汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的交通設(shè)施及安全約束    三、汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的生態(tài)環(huán)境約束  第三節(jié)  汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的結(jié)構(gòu)性障礙分析    一、汽車產(chǎn)業(yè)的結(jié)構(gòu)失調(diào)    二、汽車產(chǎn)業(yè)集中度較低    三、汽車產(chǎn)業(yè)市場行為與市場績效不對稱    四、整車與零部件發(fā)展不平衡  第四節(jié)  汽車消費的市場性障礙分析    一、汽車消費市場管理制度缺失    二、消費條件與消費環(huán)境的制約  第五節(jié)  汽車制造企業(yè)自身發(fā)展的內(nèi)部性障礙分析    一、規(guī)模經(jīng)濟水平較低    二、產(chǎn)品創(chuàng)新能力不足    三、基礎(chǔ)性技術(shù)研發(fā)能力薄弱    四、企業(yè)經(jīng)營管理手段落后    五、營銷能力滯后  第六節(jié)  轎車進入家庭的消費觀念障礙分析    一、城市交通發(fā)展政策的動態(tài)性    二、消費文化偏好性    三、消費方式的習慣性    四、未來收入預期的不確定性第八章  中國汽車制造業(yè)的企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略選擇  第一節(jié)  汽車制造企業(yè)戰(zhàn)略模式選擇的影響因素    一、經(jīng)濟規(guī)模與產(chǎn)業(yè)集中度    二、生產(chǎn)組織模式與管理水平    三、中國汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)性調(diào)整    四、中國汽車產(chǎn)業(yè)的競爭能力  第二節(jié)  汽車制造企業(yè)戰(zhàn)略模式的選擇    一、企業(yè)聯(lián)盟戰(zhàn)略    二、產(chǎn)業(yè)集群戰(zhàn)略    三、品牌戰(zhàn)略    四、兼并重組戰(zhàn)略    五、技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略第九章  中國汽車制造業(yè)企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略實施的保障體系  第一節(jié)  制定國家相關(guān)政策保障體系    一、明確汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略性政策    二、完善汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的公共管理政策    三、加強汽車產(chǎn)業(yè)支持政策  第二節(jié)  建立國家技術(shù)創(chuàng)新保障體系    一、建立汽車工業(yè)國家創(chuàng)新體系的意義    二、建立汽車工業(yè)國家創(chuàng)新體系的目標    三、建立汽車產(chǎn)業(yè)的國家創(chuàng)新體系的構(gòu)想和建議  第三節(jié)  完善汽車市場競爭規(guī)制的保障體系    一、打破行政壟斷和地方保護    二、克服政府對市場的過分干預    三、支持企業(yè)成為市場的主體    四、充分發(fā)揮行業(yè)協(xié)會的作用    五、優(yōu)化配置汽車產(chǎn)業(yè)資源    六、配套相應的法律和法規(guī)第十章  遼寧省汽車制造業(yè)企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略實證研究  第一節(jié)  遼寧省汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的歷史及現(xiàn)狀    一、遼寧汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展軌跡    二、遼寧汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀與問題  第二節(jié)  遼寧汽車制造企業(yè)的發(fā)展障礙性分析    一、制度層面：所有權(quán)制約    二、區(qū)域?qū)用妫汗叹W(wǎng)絡與技術(shù)供給    三、管理層面：人才與效率    四、政策層面：政府與政策取向  第三節(jié)  遼寧汽車制造企業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略選擇    一、遼寧汽車企業(yè)發(fā)展的主導戰(zhàn)略    二、遼寧汽車制造企業(yè)發(fā)展的主要戰(zhàn)略與對策參考文獻

章節(jié)摘錄

　　第一章 汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略理論基礎(chǔ)　　第二節(jié) 競爭優(yōu)勢根源　　一、靜態(tài)競爭優(yōu)勢　　一、靜態(tài)競爭優(yōu)勢　　從一個國家的范疇考慮，企業(yè)能夠出口產(chǎn)品并在國際市場上占據(jù)一定的市場份額，從根本上說來自于國家間分工與交換的思想。從古典貿(mào)易理論、新古典貿(mào)易理論到新貿(mào)易理論等不同階段的國際貿(mào)易理論，都從靜態(tài)角度對國家之間企業(yè)成長的根源給出了解釋?！　。?）比較優(yōu)勢理論。亞當·斯密將勞動分工思想引入國際貿(mào)易領(lǐng)域，提出了絕對優(yōu)勢理論，核心思想是國與國之間發(fā)生貿(mào)易的根本原因在于國家間生產(chǎn)成本的絕對優(yōu)勢，這明確指出，后發(fā)國家中新興企業(yè)成長的關(guān)鍵在于可能擁有先天的自然優(yōu)勢，或者是由資本積累或技術(shù)進步形成的獲得性優(yōu)勢。在此基礎(chǔ)上，大衛(wèi)·李嘉圖利用勞動生產(chǎn)率進一步解釋了國家間貿(mào)易的原因，一個國家即使在兩種商品的生產(chǎn)上較之另一個國家均處于劣勢，不過仍有可能存在著勞動生產(chǎn)率的差異，因此就可能進行互利貿(mào)易。由此，某個國家中企業(yè)成長的原因，可能在于由勞動生產(chǎn)率產(chǎn)生的相對競爭優(yōu)勢，從而獲得了企業(yè)發(fā)展的市場空間。比較優(yōu)勢理論從大量實證研究結(jié)果中得到了支持，但不足的是，比較優(yōu)勢理論并沒有給出對勞動生產(chǎn)率差異的解釋，即企業(yè)成長根源或競爭力的來源?！　。?）要素稟賦理論。按照赫克歇爾和俄林提出的要素稟賦理論（H-O）模型，由于各國生產(chǎn)要素的豐裕程度存在著差異，各國之間的生產(chǎn)要素價格差和生產(chǎn)同類產(chǎn)品的成本差，就決定了國際間分工和貿(mào)易的必要性，即各國按照資源稟賦決定的比較優(yōu)勢參與國際分工和貿(mào)易，這個過程將使各自要素報酬的差距不斷縮小，并逐步實現(xiàn)要素價格的趨同化。雷布金斯基定理指出，在既定的商品和要素相對價格下，生產(chǎn)要素的不平衡增長將導致密集使用該要素的商品產(chǎn)量更大幅度地增長。將該理論引入到一個國家的企業(yè)成長領(lǐng)域則可以得出結(jié)論，企業(yè)成長的可能性在于投入要素價格上的優(yōu)勢，即要充分利用本國所擁有的相對豐裕的生產(chǎn)要素，并利用這些投入要素以獲得競爭優(yōu)勢?！　。?）新貿(mào)易理論。區(qū)別于絕對優(yōu)勢理論、比較優(yōu)勢理論及要素稟賦理論在內(nèi)的古典貿(mào)易理論，強調(diào)國家之間的貿(mào)易并不符合完全競爭假設(shè)的新貿(mào)易理論，將國際貿(mào)易納入到主流經(jīng)濟學的分析框架中。新貿(mào)易理論認為，企業(yè)在國際市場上運用競爭策略是鞏固和提高市場地位、確定競爭優(yōu)勢的重要手段之一，布蘭德和克魯格曼采用同質(zhì)產(chǎn)品的傾銷模型，論證了寡頭企業(yè)可以利用國際和國內(nèi)市場之間的價格歧視策略，最終達到獲取超額利潤的目的。

編輯推薦

　　《中國汽車制造業(yè)企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略》是在對遼寧省汽車制造業(yè)企業(yè)的大量實際調(diào)查，以及通過對國內(nèi)外汽車制造業(yè)企業(yè)的戰(zhàn)略模式分析和文獻資料的檢索、整理、分析、比較的基礎(chǔ)上形成的成果。《中國汽車制造業(yè)企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略》是在國際、國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的路徑、現(xiàn)狀和未來發(fā)展趨勢的基礎(chǔ)上，對汽車產(chǎn)業(yè)的主要特征、面臨的全球化的挑戰(zhàn)以及該產(chǎn)業(yè)中目前激烈的市場競爭態(tài)勢進行了全面系統(tǒng)的研究?！吨袊囍圃鞓I(yè)企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略》也是在全球經(jīng)濟一體化的進程中，技術(shù)發(fā)展更新速度加快，汽車生產(chǎn)和消費市場呈現(xiàn)出新的變化趨勢的背景下，對中國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展問題進行的研究。其目的就是，通過該課題的研究，為中國汽車制造業(yè)企業(yè)提供一個迅速進入國際市場競爭，并且能夠在激烈的競爭中取得競爭優(yōu)勢的路徑和戰(zhàn)略模式選擇的依據(jù)?！吨袊囍圃鞓I(yè)企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略》的形成，力求學術(shù)性、可讀性、理論研究與對策研究的統(tǒng)一。

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