電控發(fā)動(dòng)機(jī)原理與維修

前言

　　當(dāng)前，我國職業(yè)教育正大力推行以就業(yè)為導(dǎo)向培訓(xùn)實(shí)用型人才。怎樣培養(yǎng)出優(yōu)秀的實(shí)用型人才，解決這個(gè)問題需要從改變傳統(tǒng)的教學(xué)模式、方法入手，各地職業(yè)學(xué)院也紛紛進(jìn)行教學(xué)改革，包括教材的改編與更新。這其中就包括情境化教學(xué)的試點(diǎn)與推廣?！　∈裁唇星榫郴虒W(xué)，就是模擬實(shí)際的工作情境和工作任務(wù)來設(shè)置學(xué)習(xí)任務(wù)，圍繞完成這項(xiàng)工作所需掌握的知識(shí)和技能，對學(xué)生進(jìn)行培訓(xùn)。這樣，學(xué)生在學(xué)校就能學(xué)到真正實(shí)用的知識(shí)和技能，上崗后馬上就能適應(yīng)工作環(huán)境，勝任工作任務(wù)。　　用于汽車維修專業(yè)的情境化教學(xué)教材，按汽車結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)和維修分工的不同，分為發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造、電控發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤構(gòu)造、自動(dòng)變速器、電器、空調(diào)、安全舒適系統(tǒng)等七個(gè)分塊。以上各個(gè)系統(tǒng)總成又按結(jié)構(gòu)功能細(xì)分到部件，針對各部件在實(shí)際維修工作中可能遇到的故障，我們對大量的維修案例進(jìn)行歸納總結(jié)，提取出最典型的維修事件作為學(xué)習(xí)情境的設(shè)置。　　每一個(gè)學(xué)習(xí)情境就相當(dāng)于一個(gè)工作任務(wù)。那么，完成這個(gè)任務(wù)必須掌握哪些理論知識(shí)（必知），需要具備哪些技能（必會(huì)），同時(shí)，在完成任務(wù)的過程中要注意哪些事項(xiàng)（如作業(yè)安全與環(huán)保），又有哪些經(jīng)驗(yàn)技巧可以供參考，這些內(nèi)容的講述就構(gòu)成教材情境的“骨肉”。　　做什么，學(xué)什么；學(xué)什么，用什么。使之學(xué)以致用，為實(shí)用而學(xué)，這是情境化教學(xué)的最大特點(diǎn)?！　榱送怀鼋虒W(xué)效果，提高學(xué)員對知識(shí)與技能的理解程度和學(xué)習(xí)興趣。我們?yōu)檫@套教材開發(fā)了相應(yīng)的電子教學(xué)講義（PPT演示文件）和多媒體教學(xué)課件（與教材同步，綜合教學(xué)所要用到的圖片、動(dòng)畫、視頻、文本等）。技能實(shí)際操作部分，我們?nèi)颗闹瞥蓪?shí)況錄像，使學(xué)員可以身臨其境地進(jìn)行模仿和學(xué)習(xí)。　　汽車維修專業(yè)情境化教學(xué)系列教材的組成如下：　　1.發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修　　2.電控發(fā)動(dòng)機(jī)原理與維修　　3.汽車底盤構(gòu)造與維修　　4.自動(dòng)變速器原理與維修　　5.汽車電器構(gòu)造與維修　　6.汽車空調(diào)原理與維修　　7.安全舒適系統(tǒng)原理與維修　　各汽車院校與職業(yè)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)可以根據(jù)自開專業(yè)的教學(xué)需要選取不同的模塊教材。采用情境化教學(xué)教材，實(shí)施情境化教學(xué)，將大大提升學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣、分析能力和動(dòng)手能力，同時(shí)也將為教師教學(xué)帶來更多的方便，使專業(yè)教學(xué)更輕松、更具實(shí)效。

內(nèi)容概要

　　當(dāng)前，我國職業(yè)教育正大力推行以就業(yè)為導(dǎo)向培訓(xùn)實(shí)用型人才。怎樣培養(yǎng)出優(yōu)秀的實(shí)用型人才，解決這個(gè)問題需要從改變傳統(tǒng)的教學(xué)模式、方法入手，各地職業(yè)學(xué)院也紛紛進(jìn)行教學(xué)改革，包括教材的改編與更新。這其中就包括情境化教學(xué)的試點(diǎn)與推廣?！　∈裁唇星榫郴虒W(xué)，就是模擬實(shí)際的工作情境和工作任務(wù)來設(shè)置學(xué)習(xí)任務(wù)，圍繞完成這項(xiàng)工作所需掌握的知識(shí)和技能，對學(xué)生進(jìn)行培訓(xùn)。這樣，學(xué)生在學(xué)校就能學(xué)到真正實(shí)用的知識(shí)和技能，上崗后馬上就能適應(yīng)工作環(huán)境，勝任工作任務(wù)。　　用于汽車維修專業(yè)的情境化教學(xué)教材，按汽車結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)和維修分工的不同，分為發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造、電控發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤構(gòu)造、自動(dòng)變速器、電器、空調(diào)、安全舒適系統(tǒng)等七個(gè)分塊。以上各個(gè)系統(tǒng)總成又按結(jié)構(gòu)功能細(xì)分到部件，針對各部件在實(shí)際維修工作中可能遇到的故障，我們對大量的維修案例進(jìn)行歸納總結(jié)，提取出最典型的維修事件作為學(xué)習(xí)情境的設(shè)置。

書籍目錄

第一部分　概述情境：發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制技術(shù)概述一、傳感器二、控制器三、執(zhí)行器第二部分　發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)情境一：空氣供給系統(tǒng)一、空氣供給系統(tǒng)簡介二、空氣供給系統(tǒng)組成三、故障維修實(shí)際操作情境二：燃油供給系統(tǒng)一、燃油供給系統(tǒng)作用二、燃油供給系統(tǒng)組成與原理三、燃油供給系統(tǒng)部件原理及作用情境三：點(diǎn)火系統(tǒng)一、點(diǎn)火系統(tǒng)簡介二、ECU控制點(diǎn)火系統(tǒng)的組成三、ECU控制點(diǎn)火系統(tǒng)的基本類型及工作原理四、ECu控制點(diǎn)火時(shí)刻控制情境四：排放系統(tǒng)一、尾氣排放控制二、廢氣再循環(huán)(EGR)三、燃油蒸發(fā)排放四、曲軸箱廢氣排放情境五：怠速控制一、怠速控制系統(tǒng)的功用二、怠速控制系統(tǒng)的組成三、怠速控制系統(tǒng)的工作原理四、怠速控制閥五、怠速控制系統(tǒng)的維修情境六：進(jìn)氣控制一、進(jìn)氣渦流控制二、可控進(jìn)氣歧管三、諧振進(jìn)氣系統(tǒng)四、進(jìn)氣慣性增壓控制系統(tǒng)(ACIS)五、電控廢氣渦輪增壓系統(tǒng)情境七：其他控制一、斷缸控制二、氣門正時(shí)控制三、失效保護(hù)和應(yīng)急備用系統(tǒng)第三部分　電控柴油發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)情境一：柴油機(jī)電控噴油系統(tǒng)概述一、電控柴油發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)展回顧二、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)的組成和控制原理三、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)電控燃油分配系統(tǒng)的分類情境二：電控分配泵噴射系統(tǒng)一、ECD—VS電控分配泵二、噴油量控制三、噴油時(shí)間控制情境三：電控共軌燃油噴射系統(tǒng)一、電控共軌燃油噴射系統(tǒng)的特點(diǎn)二、電控共軌燃油噴射系統(tǒng)三、電控共軌燃油噴射系統(tǒng)控制原理情境四：電控泵噴嘴系統(tǒng)一、泵噴嘴系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)的由來二、泵噴射系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)第四部分　電控發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷情境一：電控發(fā)動(dòng)機(jī)診斷一般步驟一、診斷步驟二、診斷方法三、發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)診斷的一般原則情境二：發(fā)動(dòng)機(jī)故障自診斷系統(tǒng)一、發(fā)動(dòng)機(jī)電控自診斷系統(tǒng)二、發(fā)動(dòng)機(jī)電控自診斷系統(tǒng)工作原理三、故障碼、故障與故障癥狀之間的關(guān)系四、故障碼的讀取與清除情境三：電控發(fā)動(dòng)機(jī)常見故障診斷與排除一、發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)或啟動(dòng)困難二、動(dòng)力不足、加速不良三、發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)四、發(fā)動(dòng)機(jī)喘振或怠速不穩(wěn)五、發(fā)動(dòng)機(jī)爆燃六、發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸缺火七、燃油經(jīng)濟(jì)性差八、發(fā)動(dòng)機(jī)回火、排氣管放炮九、發(fā)動(dòng)機(jī)續(xù)燃、不熄火

章節(jié)摘錄

　　電予控制器叉稱為電控單元（ECU或ECM），俗稱電腦，是發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)的核心部件。其功用是根據(jù)各種傳感器和控制開關(guān)輸入的信號(hào)參數(shù)，對噴油量、噴油時(shí)刻和點(diǎn)火時(shí)刻等進(jìn)行實(shí)時(shí)控制。發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，節(jié)氣門位置傳感器（TPS）檢測駕駛員操作的節(jié)氣門開度信號(hào)，空氣流量傳感器（AFS）檢測進(jìn)入氣缸的空氣量，曲軸位置傳感器（CPS）檢測發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速信號(hào)，這三個(gè)信號(hào)作為確定汽油噴射量的主要信息輸入電控單元（ECU），再由ECU計(jì)算確定基本噴油量。與此同時(shí)，ECU還要根據(jù)水溫傳感器、進(jìn)氣溫度傳感器和氧傳感器等輸入的信息計(jì)算確定輔助噴油量，用以對基本噴油量進(jìn)行必要的修正，最終確定實(shí)際噴油量。當(dāng)實(shí)際噴油量確定后，ECU再根據(jù)曲軸位置傳感器輸入的曲軸轉(zhuǎn)速與轉(zhuǎn)角信號(hào)、凸輪軸位置傳感器輸入的第一缸活塞上止點(diǎn)位置信號(hào)，確定最佳噴油時(shí)刻和最佳點(diǎn)火時(shí)刻，并向各執(zhí)行器發(fā)出指令信號(hào)，控制噴油器、點(diǎn)火線圈、怠速控制閥等動(dòng)作。

編輯推薦

　　《電控發(fā)動(dòng)機(jī)原理與維修》是21世紀(jì)優(yōu)秀自學(xué)教材，優(yōu)秀職教教材。

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