國試書業(yè)·運輸管理

內(nèi)容概要

本書是根據(jù)全國高等教育自學(xué)考試指導(dǎo)委員會頒布的各科考試大綱，依照最新版本教材，參照最新考試題型，特邀多年從事自考教學(xué)、命題研究的專家精心編寫而成的，從內(nèi)容上和形式上都保證了試卷的專業(yè)性、權(quán)威性和準(zhǔn)確性。

書籍目錄

運輸管理(一)標(biāo)準(zhǔn)預(yù)測試卷(一)運輸管理(一)標(biāo)準(zhǔn)預(yù)測試卷(二)運輸管理(一)標(biāo)準(zhǔn)預(yù)測試卷(三)運輸管理(一)標(biāo)準(zhǔn)預(yù)測試卷(四)運輸管理(一)標(biāo)準(zhǔn)預(yù)測試卷(五)運輸管理(一)標(biāo)準(zhǔn)預(yù)測試卷(六)運輸管理(一)標(biāo)準(zhǔn)預(yù)測試卷(七)運輸管理(一)標(biāo)準(zhǔn)預(yù)測試卷(八)運輸管理(一)標(biāo)準(zhǔn)預(yù)測試卷(九)運輸管理(一)標(biāo)準(zhǔn)預(yù)測試卷(十)運輸管理(一)標(biāo)準(zhǔn)預(yù)測試卷參考答案

章節(jié)摘錄

　?。?）載運量的靈活性。汽車的運載量可大可小，小的單車運輸可載重O.25噸的貨物，大的拖掛運輸可載重幾十噸的貨物?？筛鶕?jù)客戶的實際需求，安排不同噸位車輛進(jìn)行運輸。 　?。?）運行條件的靈活性。汽車對到達(dá)地點的設(shè)施要求不高。能深入工廠、礦山、車站、碼頭、農(nóng)村、山區(qū)、城鎮(zhèn)街道及居民區(qū)等地點。因此，公路運輸服務(wù)范圍不僅包括等級公路，還可延伸到等外級公路，甚至鄉(xiāng)村便道，將貨物從發(fā)貨者門口直接運送到收貨者門口，不需要轉(zhuǎn)運或反復(fù)裝卸搬運，而且對裝卸設(shè)備、?？繄龅匾蟛桓摺?　?。?）服務(wù)上的靈活性。能夠根據(jù)客戶需求提供個性化服務(wù)，最大限度地滿足不同性質(zhì)的貨物運送。 　?。?）運輸組織方式的靈活性。既可自成體系組織運輸，又可作為其他運輸方式的接運方式，或與鐵路、水路聯(lián)運，或為鐵路、港口集散貨物。 　?。?）公司規(guī)模的靈活性。汽車運輸公司可以通過增減汽車數(shù)量的方法適應(yīng)市場供求變化。 　　（8）汽車運輸場站服務(wù)對象的靈活性。既可為眾多運輸企業(yè)服務(wù)，也可為經(jīng)營個體使用。38.試述配送和送貨的區(qū)別與聯(lián)系。 　　答：配送和送貨的聯(lián)系：配送的實質(zhì)是送貨，配送的主要經(jīng)濟活動也是送貨。但配送是現(xiàn)代高水平的送貨。 　　區(qū)別：（1）一般送貨是一種偶然行為，配送是一種有確定組織和確定渠道、有專用設(shè)備、有管理、有技術(shù)、有制度的體制形式。（2）配送是一種“中轉(zhuǎn)”形式，是從物流節(jié)點至用戶的一種特殊送貨形式。其特殊性主要表現(xiàn)在：從事送貨的是專職的流通企業(yè)，而不是生產(chǎn)企業(yè)，配送是“中轉(zhuǎn)”型送貨，而一般送貨（尤其從工廠至用戶的送貨）往往是直達(dá)型；一般送貨是有什么送什么，配送則是用戶需要什么送什么。（3）配送是“配”和“送”的有機結(jié)合的形式。配送與一般送貨的重要區(qū)別在于，配送利用有效的分揀、配貨等理貨工作，使送貨達(dá)到一定的規(guī)模，利用規(guī)模優(yōu)勢取得較低的送貨成本。六、39.答：（1）都可算入共同海損。擱淺造成貨損屬于為了搶救船舶和貨物等而造成的船舶、貨物等合理損失。避風(fēng)港的港口費用包括船舶駛?cè)氡茈y港的額外費用，在避難港額外停留期間的港口費用，以及事后載有原貨物駛出的額外費用。 　　（2）屬于轉(zhuǎn)運。轉(zhuǎn)運一般是同一運輸工具間的貨物運輸?shù)霓D(zhuǎn)移。聯(lián)運是不同運輸方式之間為完成一項運輸任務(wù)而合作。 　?。?）能收回部分運費。根據(jù)共同海損的規(guī)定，“運費的損失，按照貨物遭受損失而引起的運費損失金額，減除由于損失無需支付的營運費用計算”。因此，Vc輪船可以收回部分運費。

圖書封面

評論、評分、閱讀與下載

---

    國試書業(yè)·運輸管理 PDF格式下載

---