儲運(yùn)油料學(xué)-(第二版)

內(nèi)容概要

《高等學(xué)校教材?中國石油大學(xué)(華東)規(guī)劃教材:儲運(yùn)油料學(xué)(第2版)》主要闡述了石油儲運(yùn)技術(shù)工作者必須了解的有關(guān)石油和石油產(chǎn)品的知識，重點(diǎn)是國產(chǎn)石油的特性和各種石油產(chǎn)品的性質(zhì)、組成、質(zhì)量指標(biāo)以及影響其質(zhì)量的主要因素。書中還對在儲運(yùn)管理中如何保持油品質(zhì)量及處理油品變質(zhì)等問題作了專門討論。

書籍目錄

第一章 石油的化學(xué)組成 第一節(jié) 石油的一般性狀、元素組成、餾分組成 第二節(jié) 石油中的烴類化合物 第三節(jié) 石油中的非烴類化合物 第四節(jié) 各類化合物在石油中的分布 第二章 石油及油品的物理化學(xué)性質(zhì) 第一節(jié) 蒸氣壓和沸程 第二節(jié) 密度、特性因數(shù)和相對分子質(zhì)量 第三節(jié) 粘度 第四節(jié) 低溫性能 第五節(jié) 閃點(diǎn)、燃點(diǎn)和自燃點(diǎn) 第六節(jié) 其他性質(zhì) 第三章 原油的分類及國產(chǎn)原油的性質(zhì) 第一節(jié) 原油的分類方法 第二節(jié) 國產(chǎn)原油的性質(zhì) 第四章 石油的煉制方法 第一節(jié) 液體燃料的生產(chǎn) 第二節(jié) 潤滑油的生產(chǎn) 第五章 燃料的使用要求和規(guī)格 第一節(jié) 汽油 第二節(jié) 柴油 第三節(jié) 噴氣燃料 第四節(jié) 燈用煤油 第五節(jié) 溶劑油 第六節(jié) 燃料油 第六章 潤滑油的使用要求與質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) 第一節(jié) 摩擦與潤滑 第二節(jié) 內(nèi)燃機(jī)潤滑油 第三節(jié) 電氣用油 第四節(jié) 壓縮機(jī)油 第五節(jié) 冷凍機(jī)油 第六節(jié) 汽輪機(jī)油 第七節(jié) 汽缸油 第八節(jié) 齒輪油 第七章 潤滑脂 第一節(jié) 潤滑脂的組成 第二節(jié) 潤滑脂的物理化學(xué)性質(zhì) 第三節(jié) 潤滑脂的分類和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) 第八章 蠟、瀝青和焦 第一節(jié) 石油蠟 第二節(jié) 石油瀝青 第三節(jié) 石油焦 第九章 添加劑 第一節(jié) 石油添加劑的分組 第二節(jié) 燃料添加劑 第三節(jié) 潤滑油添加劑 第十章 油料的管理 第一節(jié) 油料的質(zhì)量管理 第二節(jié) 油料的質(zhì)量檢驗(yàn) 第三節(jié) 油料的調(diào)合 第四節(jié) 油料儲運(yùn)的安全管理 附錄 參考文獻(xiàn)

章節(jié)摘錄

版權(quán)頁：   插圖：   二、濁點(diǎn)、結(jié)晶點(diǎn)和冰點(diǎn) 濁點(diǎn)是燈用煤油的重要指標(biāo)。所謂濁點(diǎn)是在規(guī)定條件下，清晰的液體油品出現(xiàn)結(jié)晶而呈霧狀或混濁時(shí)的最高溫度。其測定方法見GB/T 6986。 結(jié)晶點(diǎn)是在規(guī)定條件下冷卻油品時(shí)，油中出現(xiàn)肉眼所能分辨的結(jié)晶時(shí)的最高溫度。在結(jié)晶點(diǎn)時(shí)，油品仍然是可流動的液態(tài)。測定方法見SH/T 0179。 冰點(diǎn)是在測定條件下，試樣冷卻至出現(xiàn)結(jié)晶后，再使其升溫，使原來形成的烴類結(jié)晶消失時(shí)的最低溫度。測定方法見GB/T 2430。 同一油品的冰點(diǎn)比結(jié)晶點(diǎn)稍高，大約相差1～3℃。結(jié)晶點(diǎn)和冰點(diǎn)是航空汽油和噴氣燃料的重要使用性能指標(biāo)。歐美各國多用冰點(diǎn)作為質(zhì)量指標(biāo)，前蘇聯(lián)用結(jié)晶點(diǎn)，我國航空汽油和1號、2號噴氣燃料以結(jié)晶點(diǎn)為指標(biāo)，3號噴氣燃料已采用冰點(diǎn)作為質(zhì)量指標(biāo)。 燃料中出現(xiàn)結(jié)晶時(shí)，會堵塞發(fā)動機(jī)過濾器中的濾網(wǎng)，導(dǎo)致供油不暢，這對高空飛行是極其危險(xiǎn)的。 油品濁點(diǎn)、結(jié)晶點(diǎn)和冰點(diǎn)的高低主要受其化學(xué)組成的影響。正構(gòu)烷烴和芳香烴的這些指標(biāo)高，異構(gòu)烷烴、環(huán)烷烴和烯烴的這些指標(biāo)低。同一族烴類，隨相對分子質(zhì)量的增大，這些指標(biāo)都增高。 水在油品中有一定溶解度，油品會吸收空氣中的水汽，這些水含量雖然極微，但在低溫下會成為真正的冰結(jié)晶析出，引起結(jié)晶點(diǎn)和冰點(diǎn)增高。 三、凝點(diǎn)和傾點(diǎn) 純化合物在一定壓力下，由液態(tài)轉(zhuǎn)變?yōu)楣虘B(tài)的溫度和由固態(tài)轉(zhuǎn)變?yōu)橐簯B(tài)的溫度是相同的，而且是一個定值，例如，純水的冰點(diǎn)和熔點(diǎn)都是0℃。 對于復(fù)雜混合物的油品，它沒有固定的冰點(diǎn)、熔點(diǎn)或凝點(diǎn)。所謂油品的凝點(diǎn)是在試驗(yàn)條件下，油品冷卻到液面不移動時(shí)的最高溫度。測定方法見GB/T 510。 凝點(diǎn)是原油、柴油和潤滑油的重要低溫指標(biāo)。 英、美等國測定凝點(diǎn)的方法（ASTM D97-66，IP 15/67）與我國的方法不同，但2種方法測得的凝點(diǎn)數(shù)值大致相同。 原油凝點(diǎn)的測定方法與油品凝點(diǎn)測定方法類似，但該方法考慮到加熱對原油凝點(diǎn)的影響，規(guī)定原油加熱脫水后，需經(jīng)48 h后才能測定凝點(diǎn)。研究表明，濮陽原油和勝利原油混合油樣，在50℃水浴中反復(fù)加熱3～4次，測得凝點(diǎn)為19.9℃，當(dāng)重復(fù)加熱6～8次時(shí)，凝點(diǎn)升高到28℃，可見熱處理歷程對原油凝點(diǎn)影響很大。現(xiàn)行測定方法其測定結(jié)果的重復(fù)性較差?，F(xiàn)已提出一些類似ASTM D97-66標(biāo)準(zhǔn)的原油凝點(diǎn)測定方法，該方法采用實(shí)際生產(chǎn)所需的熱處理歷程來預(yù)熱原油，然后再測其凝點(diǎn)。實(shí)踐表明，此類方法更適合于原油儲運(yùn)中作為評價(jià)原油低溫流動性的指標(biāo)，實(shí)用性能更好。 油品的傾點(diǎn)是在標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定條件下，油品冷卻時(shí)能夠繼續(xù)流動的最低溫度。由于它比凝點(diǎn)能更好地反映油品的低溫性能，而被規(guī)定作為國際標(biāo)準(zhǔn)方法。我國已開始采用傾點(diǎn)，并逐漸取代凝點(diǎn)作為油品質(zhì)量指標(biāo)。測定方法見GB/T 3535。 原油和油品的凝點(diǎn)和傾點(diǎn)與其化學(xué)組成有關(guān)。油品的沸點(diǎn)愈高，特性因數(shù)愈大，則凝點(diǎn)和傾點(diǎn)就愈高。 四、冷濾點(diǎn) 柴油的低溫流動性能是保證柴油泵送和過濾性的重要使用性能，以凝點(diǎn)表示。當(dāng)溫度高于柴油凝點(diǎn)5～10℃時(shí)，柴油雖未失去流動性，但已有細(xì)微的蠟結(jié)晶析出，致使過濾器堵塞，影響正常供油。對于加降凝劑的柴油，這個問題更為嚴(yán)重。為此，我國已采用冷濾點(diǎn)逐步代替凝點(diǎn)，作為柴油低溫性能的指標(biāo)。 柴油冷濾點(diǎn)是指在規(guī)定條件下冷卻試油，使試油通過規(guī)定的過濾器，當(dāng)試油冷卻到通過過濾器不足20 mL/min時(shí)的最高溫度，即為試油的冷濾點(diǎn)。 冷濾點(diǎn)能較好地反映柴油的泵送和過濾性能，與實(shí)際情況有較好的對應(yīng)關(guān)系。冷濾點(diǎn)的測定方法見SH/T 0248。

編輯推薦

《高等學(xué)校教材?中國石油大學(xué)(華東)規(guī)劃教材:儲運(yùn)油料學(xué)(第2版)》是石油儲運(yùn)專業(yè)用教材，也可供從事儲運(yùn)工作的技術(shù)人員參考。

圖書封面

評論、評分、閱讀與下載

---

    儲運(yùn)油料學(xué)-(第二版) PDF格式下載

---