城市軌道交通司機信號

內容概要

　　《城市軌道交通司機信號》較全面地介紹了地鐵信號設備的基本組成和基本原理，包括地鐵信號概述，信號機、轉轍機與道岔控制電路，信號基礎設備——軌道電路、計軸器、應答器，聯(lián)鎖設備，區(qū)間閉塞控制基礎，列車自動控制（ATC）系統(tǒng)，ATP子系統(tǒng)，ATO子系統(tǒng)，ATS子系統(tǒng)等?！冻鞘熊壍澜煌ㄋ緳C信號》結合地鐵電客車司機所需信號知識的特點及現(xiàn)場實際，并注意納入了地鐵司機專業(yè)所需要的相關知識。　　《城市軌道交通司機信號》可作為地鐵職業(yè)教育各級學校教學用書，也可作為地鐵企業(yè)新員工的培訓教材，還可供現(xiàn)場地鐵電客車司機專業(yè)人員、工程技術人員、運輸專業(yè)人員參考。

書籍目錄

第一章 地鐵信號概述第一節(jié) 地鐵信號設備的作用、特點第二節(jié) 地鐵信號系統(tǒng)的組成第二章 信號機、轉轍機與道岔控制電路第一節(jié) 信號機第二節(jié) 轉轍機與道岔控制電路第三章 信號基礎設備——軌道電路、計軸器、應答器第一節(jié) 軌道電路概述第二節(jié) 軌道電路的基本工作狀態(tài)和基本參數(shù)第三節(jié) 交流工頻軌道電路第四節(jié) 音頻軌道電路第五節(jié) FTGS型音頻無絕緣軌道電路第六節(jié) 計軸設備第七節(jié) 應答器第四章 聯(lián)鎖設備第一節(jié) 概述第二節(jié) 6502電氣集中聯(lián)鎖第三節(jié) 計算機聯(lián)鎖第四節(jié) SICAS聯(lián)鎖系統(tǒng)第五節(jié) 計算機聯(lián)鎖的功能第六節(jié) 聯(lián)鎖表第五章 區(qū)間閉塞控制基礎第一節(jié) 區(qū)間閉塞概述第二節(jié) 半自動閉塞第三節(jié) 自動閉塞第四節(jié) 裝備列車運行自動控制系統(tǒng)的自動閉塞第五節(jié) 電話閉塞法及特殊情況下列車運行第六章 列車自動控制（ATC）系統(tǒng)第一節(jié) ATC系統(tǒng)概述第二節(jié) 不同結構的ATC系統(tǒng)第三節(jié) 信號ATC系統(tǒng)運行第四節(jié) 試車線控制運行第五節(jié) 列車運行控制第六節(jié) 后備模式運行第七節(jié) 接口管理第八節(jié) ATC系統(tǒng)輔助設備第七章 ATP子系統(tǒng)第一節(jié) ATP設備組成第二節(jié) ATP系統(tǒng)功能第三節(jié) ATP的基本工作原理第四節(jié) ATP設備運行第八章 ATO子系統(tǒng)第一節(jié) ATO設備組成第二節(jié) ATO功能第三節(jié) ATO系統(tǒng)基本工作原理第四節(jié) ATO與ATP的關系第九章 ATS子系統(tǒng)第一節(jié) ATS系統(tǒng)組成第二節(jié) ATS系統(tǒng)功能第三節(jié) ATS系統(tǒng)基本原理第四節(jié) ATS系統(tǒng)運行第五節(jié) ATS的控制方式參考文獻

章節(jié)摘錄

　　第一章 地鐵信號概述　　第一節(jié) 地鐵信號設備的作用、特點　　信號從廣義說是用聲音、動作、機具、顏色、狀態(tài)、光和電波等傳遞信息或命令的符號。地鐵信號設備則是指示列車或調車車列運行條件的設備及其附屬設備?！　〉罔F信號系統(tǒng)是實現(xiàn)行車指揮、列車運行監(jiān)控和管理所需技術措施及配套裝備的集合體?，F(xiàn)代大運量地鐵信號系統(tǒng)是整個城市軌道交通自動控制系統(tǒng)的重要組成部分，由它保證列車和乘客的安全，實現(xiàn)列車快速、高密度、有序運行的功能。其核心是列車自動控制（ATC）系統(tǒng)，它由計算機聯(lián)鎖、列車自動防護（ATP）子系統(tǒng)、列車自動駕駛（ATO）子系統(tǒng)和列車自動監(jiān)控（ATS）子系統(tǒng)組成，各子系統(tǒng)之間相互配合，實現(xiàn)地面控制與車上控制相結合、就地控制與中央控制相結合，構成了一個以安全設備為基礎，集行車指揮、運行調整以及列車駕駛自動化等功能為一體的自動控制系統(tǒng)?！　〉罔F信號系統(tǒng)設備必須具備較高的安全性、可靠性和可用性，凡涉及行車安全的設備必須符合故障.安全原則。主要行車指揮設備的計算機系統(tǒng)應采用雙機熱備、聯(lián)鎖、地面ATP子系統(tǒng)等安全設備，計算機系統(tǒng)應采用“3取2”或“2取2”預熱備用的安全型冗余計算機系統(tǒng)。　　地鐵按線路及作用可劃分為正線區(qū)域和車輛段區(qū)域，相應的信號系統(tǒng)也劃分為正線信號系統(tǒng)和車輛段信號系統(tǒng)。正線信號系統(tǒng)一般為列車自動控制系統(tǒng)，車輛段信號系統(tǒng)一般為計算機聯(lián)鎖信號系統(tǒng)，兩個系統(tǒng)間通過接口進行連接，也有正線和車輛段采用同一套信號系統(tǒng)控制的?！　∫弧⒌罔F信號自動控制系統(tǒng)的作用　　列車運行自動控制系統(tǒng)就是對列車運行全過程或一部分作業(yè)實現(xiàn)自動控制的系統(tǒng)。其特征為：列車通過獲取的地面信息和命令，控制列車運行，并調整與前行列車之間必須保持的距離。具體表現(xiàn)在以下三個方面：　?。?）反映了所防護線路的占用／空閑狀態(tài)。只有當線路在空閑狀態(tài)時，才能給出允許列車進入的信息。軌道電路、計軸器、交叉環(huán)線、射頻電臺、查詢-應答器等，都是用來檢測線路空閑狀態(tài)的。

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