隴海鐵路與近代關中經(jīng)濟社會變遷

內(nèi)容概要

　　《隴海鐵路與近代關中經(jīng)濟社會變遷》擬以近代關中經(jīng)濟社會變動中的鐵路因素為切入點，強調(diào)近代關中經(jīng)濟社會變遷中隴海鐵路的導引與推動作用，并著重就隴海鐵路與關中交通體系的重構(gòu)、工商業(yè)的發(fā)展、城鎮(zhèn)的興衰、城市空間結(jié)構(gòu)的變化及經(jīng)濟社會外向化發(fā)展間的互動進行剖析，以之作為深入探討近代關中經(jīng)濟社會變遷新的學術增長點。此項研究，非但具有相當重要之學術價值，且對于當前西北地區(qū)經(jīng)濟社會發(fā)展特別是“大關中經(jīng)濟區(qū)”的規(guī)劃及實踐，亦具有重要的借鑒意義。

作者簡介

郭海成，1979年5月生，陜西鳳翔人，歷史學博士。先后畢業(yè)于西北大學文博學院、南開大學歷史學院，現(xiàn)任重慶郵電大學思想政治教育學院講師。主要從事中國近現(xiàn)代史、三農(nóng)問題的教學與研究，主持、參與課題多項，近年來多次在臺北、天津、北京、大阪等地參加國內(nèi)、國際學術會議。

書籍目錄

緒論一問題的提出二學術史整理三資料概況四創(chuàng)新點及難點第一章 隴海鐵路的興筑、管理及營運一近代西北開發(fā)聲中的鐵路訴求二興筑歷程三管理機制四營運績效小結(jié)第二章 隴海鐵路與關中交通體系的重構(gòu)一關中傳統(tǒng)水陸交通概況二鐵路交通在關中的建立三鐵路沖擊下渭河水運的衰落四鐵路和公路的競爭與互補五鐵路與對外商路變遷：以龍駒寨的興衰為例小結(jié)第三章 隴海鐵路對關中工商業(yè)的促進一民初關中工商業(yè)實況二現(xiàn)代工業(yè)的勃興三商貿(mào)活動的興盛四煤業(yè)的發(fā)展小結(jié)第四章 隴海鐵路與關中城鎮(zhèn)興衰一西安經(jīng)濟中心城市地位的加強二寶雞城市的崛起三渭南、成陽、興平等城鎮(zhèn)的新發(fā)展四大荔、三原、鳳翔等城鎮(zhèn)的相對衰落小結(jié)第五章 隴海鐵路與關中城市空間結(jié)構(gòu)變遷一西安：從局促于城內(nèi)到突破城墻二寶雞：從單一城區(qū)到帶狀多城區(qū)三渭南、成陽、潼關、興平等：以火車站為核心形成新城區(qū)小結(jié)第六章 隴海鐵路與關中經(jīng)濟社會的外向型發(fā)展一區(qū)內(nèi)外經(jīng)濟一體化加深二狹隘地域觀的淡化三生活方式的現(xiàn)代化小結(jié)結(jié)語參考文獻

章節(jié)摘錄

版權頁：插圖：（三）支線修建概況隴海鐵路在敷軌展筑的過程中，或為促進沿線地方發(fā)展，或為解決自身物資運輸問題，先后修建多條支線。臺趙支線。起自山東嶧縣臺兒莊，止于江蘇邳縣趙墩，路線全長31公里。臺趙支線興修前，位于山東嶧縣的中興煤礦所產(chǎn)煤炭，多經(jīng)該礦自修之臨（城）棗（莊）鐵路經(jīng)津浦鐵路，運抵徐州，再轉(zhuǎn)隴海鐵路至大浦，輪運赴滬。由于該運輸路線曲折周轉(zhuǎn)，運費過重，耗時過長，致使中興煤難以與外煤競爭。為解決運輸對企業(yè)發(fā)展的制約，經(jīng)與隴海鐵路局協(xié)商，中興煤礦決定由臨棗線之終點臺兒莊，展修一條新路至于隴海鐵路運河車站附近之趙墩。

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《隴海鐵路與近代關中經(jīng)濟社會變遷》擬以近代關中經(jīng)濟社會變動中的鐵路因素為切入點，強調(diào)近代關中經(jīng)濟社會變遷中隴海鐵路的導引與推動作用，并著重就隴海鐵路與關中交通體系的重構(gòu)、工商業(yè)的發(fā)展、城鎮(zhèn)的興衰、城市空間結(jié)構(gòu)的變化及經(jīng)濟社會外向化發(fā)展間的互動進行剖析，以之作為深入探討近代關中經(jīng)濟社會變遷新的學術增長點。此項研究，非但具有相當重要之學術價值，且對于當前西北地區(qū)經(jīng)濟社會發(fā)展特別是“大關中經(jīng)濟區(qū)”的規(guī)劃及實踐，亦具有重要的借鑒意義。

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