蘇聯(lián)/俄羅斯探月歷程

前言

1976年，西伯利亞短暫而又溫暖的夏天匆匆忙忙從人們面前流過。盡管時間只走到了8月21日，然而，白樺樹葉子卻失去了往日的光鮮，變得黯淡。晚上，涼風習習，吹拂著這里的山山水水。在西西伯利亞鄂畢（Ob）河下游，靠近蘇古特（Surgut）鎮(zhèn)的地方，俄羅斯航天回收部隊集結(jié)在這里，等待著他們最后一艘探月飛船歸來。地面上，聚集著兩棲軍用車，專門用于運輸部隊跨沼澤過險地。在空中，六架米爾直升機嚴陣以待，密切監(jiān)視空中隨時可能打開的降落傘。一切準備就緒，就等確定降落位置。及時捕捉到探月飛船是非常重要的，四年前，他們就曾未能捕捉到月球20號（Luna 20）。當時，飛船已經(jīng)在降落，但沒有人發(fā)現(xiàn)，它降落在一條冰雪覆蓋的河流的中央孤島上，幸運的是，在飛船上的信號發(fā)射機的電池耗盡之前，他們找到了它。然而現(xiàn)在，此時此刻，地面部隊環(huán)形而立，戰(zhàn)車機聲隆隆，他們等待著，等待著……砰！刺耳的聲音從天空傳來，這是球形飛船在20千米上空渡過音障時發(fā)出的音爆。在這個階段，飛船以7千米／秒的高速度穿越大氣層，奔向10×20平方千米的狹小回收走廊中的預定回收點，以保證飛船安全著陸。動能轉(zhuǎn)化成了熱，飛船外面的隔熱罩先是發(fā)紅光，然后是桔黃色，然后是熾熱的白光。船艙內(nèi)一個密閉的容器里，裝著采自遙遠的月面東北方危海的巖石和月壤標本。早在3天前，探月飛船就離開了月球，現(xiàn)在是回收的最危險階段，船艙穿過地球稠密的大氣層，無助地墜向地面。沼澤地上方15千米高處，船艙上的儀表測量到大氣愈來愈稠密，于是發(fā)出指令拋開艙蓋，一個小型引導傘傘包彈出艙外。

內(nèi)容概要

1969年7月，美國人在登月競賽中贏了。從那時起，蘇聯(lián)一直自稱從未參加過這場月球競賽，以此掩飾其沒能研發(fā)出載人登月飛行所需要的復雜技術(shù)的事實。但實際上，蘇聯(lián)在月球探索方面取得了許多了不起的成就。    ·發(fā)射了第一艘飛過月球的飛船（第一艘宇宙飛船）；    ·發(fā)射了第一艘撞擊月面的飛船（第二艘宇宙飛船）；    ·發(fā)射了第一艘繞過月球背面并拍攝到了照片的飛船（自動星際站）；    ·完成了首次月球軟著陸（月球9號）；    ·發(fā)射了第一個月球軌道器（月球10號）；    ·第一個研發(fā)了精確的高速再入地球大氣層技術(shù),成為了第一個發(fā)射繞月飛船并回收的國家（探測器5號）；    ·將先進的移動實驗室送上了月球,并在月球上探索了幾個月（月球車）；    ·使用自動飛船采集了兩組月壤樣本（月球16,20號），鉆取了一個巖芯樣本（月球24號）；    ·從探月計劃中獲得了大量的科學成果。    本書從蘇聯(lián)探月計劃之父吉洪拉沃夫的構(gòu)想開始，以蘇美月球競賽為主線，用簡練的筆法全景式地描繪了上個世紀50、60、70年代蘇聯(lián)波瀾壯闊的探月歷程，其中，既有巨大的成功，亦有令人心碎的失敗?，F(xiàn)在，俄羅斯打算重返月球，提出了月球全球探測器計劃。

作者簡介

作者：(愛爾蘭)哈維 譯者：鄧寧豐

書籍目錄

1  蘇聯(lián)探月計劃的起源　列寧格勒會議（1956）　吉洪拉沃夫——蘇聯(lián)探月計劃之父　第一顆人造地球衛(wèi)星之前的蘇聯(lián)空間計劃　戰(zhàn)后的演變　參考文獻2  第一顆月球探測器　關(guān)于月球火箭的建議（1958）　上面級火箭：西蒙·科思博格（Semyon Kosberg）不負重任　測控網(wǎng)　相距僅數(shù)小時的奔月競賽（1958年秋）　第一艘宇宙飛船　紅色大騙局？　第二艘宇宙飛船 　自動星際站　第一輪月球探險 　參考文獻3  計劃登陸月球　東方號ZH：概念研究　聯(lián)盟號復合體　肯尼迪提議聯(lián)合奔月，赫魯曉夫表示同意　改進聯(lián)盟號復合體　蘇聯(lián)決定登月（1964?8）　登月火箭之爭　科羅廖夫的N1火箭　R-56火箭　UR-700火箭　最終定案　蘇聯(lián)三種登月方案　參考文獻4  軟著陸器和軌道器　登月計劃的起源　新型探月火箭 　Ye-6月球著陸器　測控系統(tǒng)　月球4號以及1963年、1964年的幾次探月發(fā)射　啟用巴巴金 　重返月球　拍攝月球背面　科羅廖夫去世，米申繼任　通向載人登月的重要一步　著陸器總結(jié)　繞月軌道器　拍攝月球任務(wù)　最后的通信試驗　軌道器總結(jié)　參考文獻5  第一位奔月的航天員　執(zhí)行繞月任務(wù)的UR-500K質(zhì)子號火箭　登陸月球火箭：N-1　制造N-1火箭　繞月飛船　探測器號的原型——聯(lián)盟號　繞月飛船——L-1探測器號　月球軌道器：LOK　登月艙：LK　月面行走　海上測控系統(tǒng)　航天員大隊　蘇聯(lián)的探月航天員小組：繞月組和登月組　登月航天員小組　登月航天員的最終名單　列昂諾夫，登陸月球第一人選　返回地球：蘇聯(lián)探月航天員的隔離裝置　參考文獻6  繞月7  采樣器、月球車和軌道器8  重返月球9  蘇聯(lián)月球探測器一覽表（含相關(guān)任務(wù)）參考文獻及其說明

章節(jié)摘錄

插圖：1 蘇聯(lián)探月計劃的起源蘇聯(lián)的探月計劃開始于一個令人不可思議的地方——1951年10月2日的兒童報紙。吉洪拉沃夫（Mikhail Tikhonravov）是一位成名于1920年代的資深火箭工程師，當時他確信月球飛行可能不久就會實現(xiàn)。在斯大林統(tǒng)治的狂熱時代，談?wù)撐唇?jīng)政府批準的項目如月球探索是有很大潛在危險的事情。因此，吉洪拉沃夫選擇了一個相對安全而又不大可能引起新聞審查者緊張的管道——《少先隊真理報》，發(fā)表他的文章。這張報紙專門服務(wù)于蘇聯(lián)的共產(chǎn)主義青年（注：原文如此）。1951年10月2日，他在這張報上描述了兩個人乘坐1000噸級的火箭船，怎樣飛往月球，又怎樣返回地球。文章得出的結(jié)論是：“我們不會等得很久，我們能夠在未來10年到15年的時間實現(xiàn)前輩齊奧爾科夫斯基（Tsiolkovsky）的宏偉夢想。你們所有人都將是這一事件的見證人，其中的一些人甚至是這個史無前例的旅程的參與者”。西方情報機構(gòu)很快注意到了他的文章，顯然他們把瀏覽兒童報紙也作為了解一個國家政策動向的一個渠道。幾乎是在第一時間，《紐約時報》就報道了蘇聯(lián)的空間計劃，并引述了吉洪拉沃夫的文章，認為蘇聯(lián)的火箭技術(shù)發(fā)展很快，即便是沒有超越西方的火箭技術(shù)，起碼也是不相上下。其實，在蘇聯(lián)國內(nèi)，官方也注意到了他的文章，在計劃出版新一版的《蘇聯(lián)大百科全書》時，吉洪拉沃夫受邀撰寫題為《星際交通》（1954）的一節(jié)[1]。斯大林逝世后一年，即1954年4月，情況又向前發(fā)展了一步。盡管表面上，吉洪拉沃夫任職的NII-4科學研究所（NII是俄語中“科學研究所”以拉丁字母拼寫后的首字母縮寫）和科羅廖夫（Ko-rolev）任空間飛行總設(shè)計師的實驗設(shè)計局（OKB-1）沒有任何聯(lián)系，然而，很顯然他們之間有某種程度的非正式合作。

后記

本書以上個世紀美蘇兩個超級大國月球競賽為背景，較為全面地勾畫了蘇聯(lián)探月的歷程。本書的出版對于我們了解蘇聯(lián)航天史，借鑒先行者的經(jīng)驗教訓，把握重大工程項目的組織方法，尊重科學技術(shù)發(fā)展規(guī)律，有許多的啟迪。對于我國今后深空探測的發(fā)展無疑具有重要的參考價值。本書的翻譯是集體智慧的結(jié)晶。中國航天科技集團公司雷凡培副總經(jīng)理提出了翻譯的動議，中國宇航出版社馬航完成了前四章的初譯工作，舒承東做了全文校對工作，在此，對他們提供的幫助和支持表示由衷的感謝。毛澤東主席曾說過，“詩難，不易寫，經(jīng)歷者如魚飲水，冷暖自知，不足為外人道也”。航天專業(yè)圖書的翻譯又何嘗不是如此呢！譯者受精力、水平所限，翻譯工作時斷時續(xù)，對書中的問題也只能在盡量忠實于原文的基礎(chǔ)上作力所能及的彌補，如有不妥之處，敬請讀者批評、指正。

圖書封面

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