清代漕運

內(nèi)容概要

　　《清代漕運》一書，自1993年由中華書局出版以來，受到學(xué)術(shù)界高度重視及好評。有先生認(rèn)為，以前，漕運研究者對漕運興盛衰落說法甚多，也有一定道理，但又不能令人滿意，總覺得沒有說到點子上。之所以如此，其原因是缺乏有力的理論支撐，多停留在就事論事上，而本書探討清代漕運史時，緊緊抓住地主制經(jīng)濟(jì)論這一中心線索展開。作者以為，當(dāng)清代地主制經(jīng)濟(jì)進(jìn)入正常軌道發(fā)展時，以地主制經(jīng)濟(jì)為中心的多種經(jīng)濟(jì)成分得以正常發(fā)展，中央集權(quán)穩(wěn)固，政治比較廉明，吏治整肅，從漕運方面所體現(xiàn)的便是由明代的衰落到清代康雍年間、乾隆中期以前的興盛。進(jìn)入乾隆中后期，地主制經(jīng)濟(jì)逐漸脫離了正常發(fā)展軌道，土地兼并加劇，小農(nóng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展受挫，政治上日益腐敗，官吏貪污之風(fēng)日熾。同時，商品經(jīng)濟(jì)較前有更多發(fā)展。在新形勢下，一方面農(nóng)民經(jīng)濟(jì)萎縮，漕糧負(fù)擔(dān)卻因需索而加重，農(nóng)民己難以承擔(dān)。另一方面由于商品經(jīng)濟(jì)發(fā)展，商品糧在增加，京師糧食己另有途徑解決。在這種情況下，即使黃河不決堤，漕運遲早也要走向歷史盡頭。運用地主制經(jīng)濟(jì)來探討漕運問題，是本書理論上一大突破。還有先生認(rèn)為，本書是研究清代漕運的笫一部專著，填補了清史研究領(lǐng)域中的一塊空白。新中國成立以后，雖有人對清代漕運進(jìn)行研究，但論文不多，內(nèi)容也僅限于某一方面，始終未見有系統(tǒng)研究之作行于世。本書面世彌補了這方面的缺憾。同時也為后來者提供一個新的研究平臺。也有先生認(rèn)為，本書立論基礎(chǔ)厚實，引證資料豐富。作者花了大量時間盡了最大努力去搜集與本書有關(guān)資料，因此寫作時有可能大量運用檔案、文獻(xiàn)，以至抄件、孤本，并互相參證。稱贊此書“資料之豐實，前所僅見”?！　”緯硪回暙I(xiàn)在于富有現(xiàn)實現(xiàn)義。(1)本書詳盡論述清代漕運由清初之混亂到康雍及乾隆中期前吏治之整肅，保證漕運暢行數(shù)十年。乾隆中期以后，伴隨政治腐敗、官吏貪污，漕運由治而亂，從而揭示政治與經(jīng)濟(jì)之間的密切關(guān)系，闡明政治上廉明必然為經(jīng)濟(jì)工作的發(fā)展開辟良好的環(huán)境。政治腐敗，官吏貪贓枉法，必然影響到經(jīng)濟(jì)工作的順利進(jìn)行。這對我國當(dāng)前的反腐倡廉和經(jīng)濟(jì)建設(shè)事業(yè)發(fā)展具有借鑒價值。有先生指出，這一歷史教訓(xùn)“應(yīng)該說是有永恒現(xiàn)實意義的”，并說“作者強調(diào)這點是有遠(yuǎn)見卓識的”。（2）本書對沿運河商業(yè)城市的發(fā)展，進(jìn)行了詳盡的考察，從其興衰中總結(jié)出：要保持一個城市長盛不衰，必須要注意生產(chǎn)與消費的同步增長，保持生產(chǎn)與發(fā)展的基本平衡，盡量使兩者維持在同水平線上。作者指出，一個單純消費城市，當(dāng)外界條件發(fā)生變化時，就難保持其持續(xù)發(fā)展的勢頭。認(rèn)為這一見解，對今天我國城市實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展具有現(xiàn)實意義。（3）有先生認(rèn)為，在當(dāng)前學(xué)術(shù)界存在浮躁、急功近利的風(fēng)氣時，本書的作者能夠坐穩(wěn)冷板凳，以扎實的作風(fēng)、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度從事理論研究工作是難能可貴的。這部著作的出版及其得到的好評，將起到一定的示范作用，并產(chǎn)生良好的社會效益。

作者簡介

李文治（1909.11～2000.11），河北容城縣人，1932年畢業(yè)于北平師范大學(xué)歷史系，新中國成立后至1987年，在中國科學(xué)院和中國社會科學(xué)院經(jīng)濟(jì)研究所工作，研究員、博士生導(dǎo)師，第一批享受政府特殊津貼者。長期從事中國經(jīng)濟(jì)史研究，成果豐碩。主要專著有：《晚明民變》、  《明清時代的農(nóng)業(yè)資本主義萌芽問題》（合著）、《中國近代經(jīng)濟(jì)史（1840～1 894）》（合著）、《明清時代封建土地關(guān)系的松解》、《清代漕運》（合著）、《中國宗法宗族制和族田義莊》（合著）、《中國地主制經(jīng)濟(jì)論——封建土地關(guān)系發(fā)展與變化》（合著）等。除《晚明民變》及《中國宗法宗族制和族田義莊》兩書外，其他著作有的獲中國社會科學(xué)院優(yōu)秀著作獎，有的獲吳玉章獎金特等獎及（歷史學(xué)）一等獎，有的獲孫冶方經(jīng)濟(jì)科學(xué)獎，有的還獲郭沫若中國歷史學(xué)獎，首屆國家社會科學(xué)基金一、二等獎。發(fā)
表論文數(shù)十篇，出版《李文治集》一部。

書籍目錄

第一章　中國古代漕運制度的發(fā)生和演變　　第一節(jié)　宋元以前漕運制度沿革　　第二節(jié)　明代漕運制度述略第二章　清代長江流域農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的發(fā)展與漕運的持續(xù)　　第一節(jié)　太湖流域的水利工程　　第二節(jié)　太湖流域農(nóng)業(yè)及農(nóng)副業(yè)生產(chǎn)的發(fā)展　　第三節(jié)　長江流域其他各省水利灌溉事業(yè)及農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的發(fā)展　　第四節(jié)　清代漕運制度的重建第三章　漕糧的財政及賑恤功能　　第一節(jié)　漕糧與國家財政　　第二節(jié)　漕糧的賑恤和平糶　　第三節(jié)　采辦米石與京畿民食第四章　漕糧賦稅制度　　第一節(jié)　正米和耗米　　第二節(jié)　各種附加稅　　第三節(jié)　漕糧的改征和改折　　第四節(jié)　漕糧的豁除蠲緩和新墾升科　　第五節(jié)　蘇州府漕運稅制事例　　第六節(jié)　浙江省漕運稅制事例第五章　漕糧的征收兌運和交倉　　第一節(jié)　漕糧的征收　　第二節(jié)　漕糧的兌運　　第三節(jié)　漕糧交倉　　第四節(jié)　各項禁令和賞罰規(guī)程第六章　漕運官制和船制　　第一節(jié)　官制　　第二節(jié)　船制第七章　運丁和屯田　　第一節(jié)　衛(wèi)所與運丁　　第二節(jié)　漕運屯田　　第三節(jié)　漕運屯田的侵隱典賣和向民田轉(zhuǎn)化第八章　漕糧運道　　第一節(jié)　清代對運道的修治　　第二節(jié)　運河河政第九章　清中葉后吏治腐敗與漕運體制內(nèi)部矛盾的加劇　　第一節(jié)　漕運體制內(nèi)部矛盾的發(fā)展過程　　第二節(jié)　州縣征漕各種加派及官紳勾結(jié)對稅戶的貪索　　第三節(jié)　各處漕務(wù)官吏胥役對幫船運丁的貪索　　第四節(jié)　州縣征漕浮收勒折與農(nóng)民糧戶負(fù)擔(dān)的加重　　第五節(jié)　漕糧的缺失霉變第十章　清中葉后農(nóng)村經(jīng)濟(jì)的變化及其對漕糧征收的沖擊　　第一節(jié)　江浙棉紡織及蠶絲業(yè)的發(fā)展變化　　第二節(jié)　水利失修、災(zāi)荒頻繁與農(nóng)業(yè)生產(chǎn)下降　　第三節(jié)　人口增長超越生產(chǎn)增長及食糧不敷　　第四節(jié)　農(nóng)民經(jīng)濟(jì)狀況惡化與抗糧斗爭第十一章　道光后漕運改制政策(上)——改折減賦　　第一節(jié)　農(nóng)村經(jīng)濟(jì)凋敝與漕運改制　　第二節(jié)　湖南、湖北等五省減漕折和革浮收　　第三節(jié)　江蘇、浙江兩省裁減漕糧正額第十二章　道光后漕運改制政策(下)——招商海運　　第一節(jié)　河道梗阻與議行海運　　第二節(jié)　海運漕糧兌運規(guī)則及成效　　第三節(jié)　漕糧改行海運的成效第十三章　漕運的停止　　第一節(jié)　湖北、湖南、江西、安徽及河南五省停止漕運　　第二節(jié)　江蘇、浙江、山東三省停止征漕第十四章　漕運與商品經(jīng)濟(jì)　　第一節(jié)　漕運與商品流通　　第二節(jié)　漕運與商業(yè)城市　　第三節(jié)　商品流通與社會經(jīng)濟(jì)

章節(jié)摘錄

　　第一章　中國古代漕運制度的發(fā)生和演變　　第一節(jié)　宋元以前漕運制度沿革　　一　　秦漢時代，朝廷把河南的食糧轉(zhuǎn)運陜西；隋唐以后，則將東南的食糧轉(zhuǎn)運西北；伴隨食糧轉(zhuǎn)運而形成中國歷史上的漕運制度。這種現(xiàn)象的產(chǎn)生，是京師所在地需要較多的食糧，同時和農(nóng)業(yè)生產(chǎn)發(fā)展變化有關(guān)。農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的發(fā)展又和水利事業(yè)有著直接聯(lián)系?！　↑S河流域，遠(yuǎn)在春秋戰(zhàn)國時代即開始興建較大的水利工程。如魏文侯時（前445～前399），西門豹為鄴令，在今河南臨漳一帶挑浚河渠12條，引黃河之水溉田。魏襄王時（前318～前300），史起為鄴令，開挖溝渠，引漳水溉田。這時并出現(xiàn)了水利專家，如韓國著名的鄭國，為秦國完成涇水流域巨大水利工程，把陜西40000頃鹵澤變成良田，史謂地一畝可收谷一鐘，“于是關(guān)中為沃野，無兇年，秦以富強，卒并諸侯，因命日鄭國渠”。　　漢朝對北方水利更加注意。武帝元光年間（前134—前129），劉徹令水工徐伯開鑿由長安至黃河長約300里的漕河，臨近河渠的一萬多頃土地都變成沃野。河?xùn)|守備建議開鑿河?xùn)|郡的溝渠，引汾水灌溉皮氏、汾陽以下的土地，引河水灌溉汾陽、蒲坂以下的土地，他這個計劃預(yù)計可溉田5000頃，每年可收獲200多萬石糧食；后因河身遷徙，沒有完成。　　此后，劉徹又下令開發(fā)洛河的水利，興筑龍首渠，先后開鑿10年始得完成。元鼎六年（前111），左內(nèi)史兒寬建議開鑿六輔渠，灌溉鄭國渠所不能灌及的高地。太始二年（前95），趙中大夫白公請引涇水以注渭水，計開渠200里，灌溉谷口櫟陽等處田4500多頃，就是歷史上有名的白渠。西漢的水利事業(yè)，在漢武帝時打下了良好的基礎(chǔ)。如班固所論：“白是之后，用事者爭言水利，朔方、西河，河西、酒泉，皆引河及川谷以溉田。而關(guān)中、靈軹、成國、沛渠引諸川，汝南、九江引淮，東海引鉅定，泰山下引汶水，皆穿渠為溉田，各萬余頃。他小渠及陂山通道者，不可勝言也?！薄　　?/pre>




編輯推薦
　　《清代漕運（修訂版）》是研究清代漕運的第一部專著，書中立論基礎(chǔ)厚實、引證資料豐富，富有現(xiàn)實意義，主要內(nèi)容有：追述漕運制度發(fā)生和演變的歷史沿革，探討生產(chǎn)發(fā)展與漕運的關(guān)系，論述清代漕運制度架構(gòu)和歷史沿革，闡明清代漕運體制演變，研究漕運與商品經(jīng)濟(jì)發(fā)展之間關(guān)系。《清代漕運（修訂版）》主要特點在于：運用地主制經(jīng)濟(jì)論來探討清代漕運問題。





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